本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種發(fā)電機(jī)安裝裝置及車輛。

背景技術(shù)：

隨著時(shí)代的發(fā)展，車輛的功能在使用過(guò)程中進(jìn)一步多樣化，譬如車輛中的特種車輛如醫(yī)療車、消防車與警車等運(yùn)用在各種場(chǎng)所。特種車輛擔(dān)負(fù)著特殊任務(wù)經(jīng)常外出作業(yè)，在無(wú)外接電源的情況下需要自備發(fā)電機(jī)組滿足車輛上的大功率電器的供電要求。

目前是將發(fā)電機(jī)組通過(guò)螺栓連接直接固定在預(yù)設(shè)的發(fā)電機(jī)艙中，發(fā)電機(jī)在使用過(guò)程中需要經(jīng)常加燃油與冷卻液，同時(shí)也需要定時(shí)維護(hù)與檢修。但是由于空間有限，上述操作需要將發(fā)電機(jī)組拆卸下來(lái)進(jìn)行。并且在拆卸過(guò)程中，還需要借用叉車等工具才能將發(fā)電機(jī)組卸下，操作十分繁瑣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型實(shí)施例的目的之一在于提供一種發(fā)電機(jī)安裝裝置。該發(fā)電機(jī)安裝裝置實(shí)現(xiàn)了發(fā)電機(jī)通過(guò)滑軌與滾輪機(jī)構(gòu)的配合就可以移出發(fā)電機(jī)艙外或退回發(fā)電機(jī)艙內(nèi)，不僅為加燃油與冷卻液等要求提供便利，而且不需要通過(guò)拆卸就能進(jìn)行發(fā)電機(jī)的維護(hù)與檢修。且滾輪與滑軌的配合，節(jié)省了發(fā)電機(jī)需要的安裝空間；該發(fā)電機(jī)安裝裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且耐用，操作方便，極大地提高了工作效率。

本實(shí)用新型實(shí)施例的目的之二在于提供一種具備上述發(fā)電機(jī)安裝裝置的車輛，具有上述發(fā)電機(jī)安裝裝置的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種發(fā)電機(jī)安裝裝置，包括支承裝置與導(dǎo)向裝置。支承裝置包括支座，支座用于支撐固定發(fā)電機(jī)；導(dǎo)向裝置包括滑軌與滾輪機(jī)構(gòu)。滾輪機(jī)構(gòu)包括多個(gè)滾輪，滾輪包括相互連接的上圓臺(tái)部和下圓臺(tái)部，上圓臺(tái)部的橫截面積從上至下逐漸減小，下圓臺(tái)部的橫截面見(jiàn)從上至下逐漸增大?；壒潭ㄔO(shè)置；滑軌的側(cè)面具備與上圓臺(tái)部的外周面配合的第一導(dǎo)軌面，以及與下圓臺(tái)部的外周面配合的第二導(dǎo)軌面。上圓臺(tái)部通過(guò)豎直的轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地與支座連接，用于使支座沿滑軌的軸線移動(dòng)。

發(fā)明人經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的特殊車輛有著需要自配發(fā)電機(jī)組的用電需求，但是發(fā)電機(jī)組是采用螺栓連接直接固定在在預(yù)設(shè)的電機(jī)艙中。這種安裝方式存在以下問(wèn)題：發(fā)電機(jī)在使用過(guò)程中需要經(jīng)常加燃油與冷卻液，而加油口一般在發(fā)電機(jī)的頂部，由于高度受限需要采用漏斗或?qū)l(fā)電機(jī)組拆下才能進(jìn)行加油。同時(shí)發(fā)電機(jī)為了保持良好的性能需要定時(shí)維護(hù)與檢修，同樣因?yàn)榭臻g受限，需要將整個(gè)發(fā)電機(jī)組拆卸下來(lái)進(jìn)行，不僅需要將螺栓拆卸也需要借用叉車等工具才能將發(fā)電機(jī)組卸下。上述操作十分繁瑣，工作量巨大。

因此，為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)電機(jī)安裝裝置，支座、滑軌與滾輪機(jī)構(gòu)，支座用于支撐固定發(fā)電機(jī)。滾輪與滑軌均呈V型，具體表現(xiàn)為，滾輪包括相互連接的上圓臺(tái)部和下圓臺(tái)部，上圓臺(tái)部的橫截面積從上至下逐漸減小，下圓臺(tái)部的橫截面見(jiàn)從上至下逐漸增大?；壍膫?cè)面具備與上圓臺(tái)部的外周面配合的第一導(dǎo)軌面，以及與下圓臺(tái)部的外周面配合的第二導(dǎo)軌面。滾輪的上圓臺(tái)部通過(guò)豎直的轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地與支座連接，用于使支座沿滑軌的軸線移動(dòng)。該發(fā)電機(jī)安裝裝置實(shí)現(xiàn)了發(fā)電機(jī)通過(guò)滑軌與滾輪機(jī)構(gòu)的配合移出發(fā)電機(jī)艙外或退回發(fā)電機(jī)艙內(nèi)，不僅為加燃油與冷卻液等要求提供便利，而且不需要通過(guò)拆卸就能進(jìn)行發(fā)電機(jī)的維護(hù)與檢修。且滾輪與滑軌的配合，節(jié)省了發(fā)電機(jī)需要的安裝空間；該發(fā)電機(jī)安裝裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且耐用，操作方便，極大地提高了工作效率。

在本實(shí)施例的一種實(shí)施方式中，支承裝置還包括多根第一支柱，第一支柱固定設(shè)置。第一支柱呈階梯狀，具備支柱基體以及從其側(cè)面突出的凸臺(tái)，滑軌支撐于凸臺(tái)。

在本實(shí)施例的一種實(shí)施方式中，發(fā)電機(jī)安裝裝置還包括第一限位件與第二限位件。第一限位件固定設(shè)置于支柱基體；第二限位件設(shè)置于支座，用于在支座滑動(dòng)時(shí)與第一限位件抵靠或分離。

在本實(shí)施例的一種實(shí)施方式中，發(fā)電機(jī)安裝裝置還包括鎖緊機(jī)構(gòu)。鎖緊機(jī)構(gòu)包括第一鎖緊部與第二鎖緊部；第一鎖緊部設(shè)置于支座上，第二鎖緊部設(shè)置于第一支柱上。第一鎖緊部與第二鎖緊部可分離地配合。

在本實(shí)施例的一種實(shí)施方式中，第一鎖緊部為固定銷，第二鎖緊部為開(kāi)設(shè)在支柱基體上的定位孔，固定銷用于在外力作用下插入或脫離定位孔。

在本實(shí)施例的一種實(shí)施方式中，鎖緊機(jī)構(gòu)還包括固定板，固定板與支座固定連接且向外延伸。固定銷包括與固定板連接的固定套以及可轉(zhuǎn)動(dòng)地位于固定套內(nèi)的銷體；銷體貫穿固定板且可相對(duì)于固定板移動(dòng)。

在本實(shí)施例的一種實(shí)施方式中，固定套遠(yuǎn)離固定板的端部具有第一斜面，銷體靠近第一斜面的端部設(shè)置有配合部。配合部具有與第一斜面相配合的第二斜面；第二斜面用于在銷體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與第一斜面貼合或分離。

在本實(shí)施例的一種實(shí)施方式中，支承裝置還包括多根第二支柱，第二支柱固定設(shè)置。多根第二支柱與多根第一支柱一一對(duì)應(yīng)連接。

在本實(shí)施例的一種實(shí)施方式中，支承裝置還包括加強(qiáng)筋；相鄰兩根第一支柱之間通過(guò)加強(qiáng)筋連接。相鄰兩根第二支柱之間通過(guò)加強(qiáng)筋連接；相鄰兩根第一支柱與第二支柱之間通過(guò)加強(qiáng)筋連接。

一種車輛，包括發(fā)電機(jī)、大梁、發(fā)電機(jī)艙與上述的發(fā)電機(jī)安裝裝置；發(fā)電機(jī)固定支撐于支座。大梁與支承裝置連接；發(fā)電機(jī)通過(guò)導(dǎo)向裝置移出發(fā)電機(jī)艙外或退回發(fā)電機(jī)艙內(nèi)。

本實(shí)用新型的實(shí)施例具有以下有益效果：

本實(shí)用新型提供一種發(fā)電機(jī)安裝裝置。其包括支座、滑軌與滾輪機(jī)構(gòu)，滾輪與滑軌均呈V型。滾輪包括相互連接的上圓臺(tái)部和下圓臺(tái)部，滑軌的側(cè)面具備與上圓臺(tái)部的外周面配合的第一導(dǎo)軌面，以及與下圓臺(tái)部的外周面配合的第二導(dǎo)軌面。發(fā)電機(jī)固定支撐于支座上，滾輪與支座傳動(dòng)連接使支座沿滑軌的軸線移動(dòng)。該發(fā)電機(jī)安裝裝置實(shí)現(xiàn)了發(fā)電機(jī)通過(guò)滑軌與滾輪機(jī)構(gòu)的配合移出發(fā)電機(jī)艙外或退回發(fā)電機(jī)艙內(nèi)，不僅為加燃油與冷卻液等要求提供便利，而且不需要通過(guò)拆卸就能進(jìn)行發(fā)電機(jī)的維護(hù)與檢修。且滾輪與滑軌的配合，一定程度上節(jié)省了發(fā)電機(jī)需要的安裝空間；該發(fā)電機(jī)安裝裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且耐用，操作方便，極大地提高了工作效率。

本實(shí)用新型提供一種具備上述發(fā)電機(jī)安裝裝置的車輛，具有上述發(fā)電機(jī)安裝裝置的特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1中車輛的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1中發(fā)電機(jī)安裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其中發(fā)電機(jī)位于發(fā)電機(jī)艙內(nèi)；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1中支承裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例1中第一支柱、滾輪機(jī)構(gòu)與滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖2中V處放大圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例1中鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例1中發(fā)電機(jī)安裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其中發(fā)電機(jī)退出發(fā)電機(jī)艙外；

圖8為圖7中VIII處放大圖。

圖標(biāo)：1000-車輛；210-發(fā)電機(jī)；230-大梁；250-發(fā)電機(jī)艙；100-發(fā)電機(jī)安裝裝置；10-支承裝置；110-支座；130-第一支柱；1301-支柱基體；1303-凸臺(tái)；150-第二支柱；170-加強(qiáng)筋；30-導(dǎo)向裝置；40-滾輪機(jī)構(gòu)；310-滾輪；3101-上圓臺(tái)部；3103-下圓臺(tái)部；3105-轉(zhuǎn)軸；330-滑軌；3301-第一導(dǎo)軌面；3303-第二導(dǎo)軌面；50-鎖緊機(jī)構(gòu)；510-固定板；530-第一鎖緊部；5301-固定銷；5302-固定套；5303-第一斜面；5304-銷體；5305-配合部；5306-第二斜面；5307-推桿；550-第二鎖緊部；560-定位孔；70-第一限位件；90-第二限位件。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。

因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本實(shí)用新型的描述中，還需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“設(shè)置”應(yīng)做廣義理解，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

實(shí)施例1

請(qǐng)參照?qǐng)D1所示，本實(shí)施例提供一種車輛1000，包括發(fā)電機(jī)210、大梁230、發(fā)電機(jī)艙250與發(fā)電機(jī)安裝裝置100。

發(fā)電機(jī)210具備矩形塊狀的輪廓結(jié)構(gòu)。

發(fā)電機(jī)艙250具有一定的容納空間；為了方便加工制造，在本實(shí)施例中，發(fā)電機(jī)艙250為矩形。

大梁230具有長(zhǎng)度方向上的兩端，擁有良好的承載性能。

請(qǐng)參照?qǐng)D2，圖2示出了發(fā)電機(jī)安裝裝置100的立體結(jié)構(gòu)。從圖2中可以看出，發(fā)電機(jī)安裝裝置100包括第一限位件70、第二限位件90、支承裝置10、導(dǎo)向裝置30與鎖緊機(jī)構(gòu)50。

第一限位件70與第二限位件90均為塊狀結(jié)構(gòu)，具有一定的強(qiáng)度與剛度。為了方便加工制造，在本實(shí)施例中，第一限位件70與第二限位件90呈矩形塊狀。

請(qǐng)參照?qǐng)D3，圖3在圖2的基礎(chǔ)上拆除了發(fā)電機(jī)210和大梁230，從而顯示出支承裝置10和導(dǎo)向裝置30的結(jié)構(gòu)。支承裝置10包括支座110、第一支柱130、第二支柱150與加強(qiáng)筋170；導(dǎo)向裝置30包括滾輪機(jī)構(gòu)40與滑軌330。

支座110為板狀結(jié)構(gòu)，具有相對(duì)的上端面與下端面。

第二支柱150為柱狀結(jié)構(gòu)，具有一定的強(qiáng)度與較好的承載性能。

加強(qiáng)筋170為柱狀結(jié)構(gòu)，具有一定的強(qiáng)度與剛度。為了方便加工制造，在本實(shí)施例中，加強(qiáng)筋170的橫截面為矩形。

請(qǐng)具體參照?qǐng)D4，圖4為第一支柱130與滾輪機(jī)構(gòu)40、滑軌330的具體結(jié)構(gòu)圖。

第一支柱130為階梯狀結(jié)構(gòu)，具有一定的強(qiáng)度與較好的承載性能。第一支柱130具備支柱基體1301與凸臺(tái)1303，支柱基體1301具有相對(duì)的上下表面以及連接該相對(duì)表面的側(cè)壁，其相對(duì)表面均為平滑表面。凸臺(tái)1303從支柱基體1301的側(cè)壁突出且延伸的軸線與側(cè)壁呈垂直關(guān)系，凸臺(tái)1303的表面同樣具有一定的平滑度，且凸臺(tái)1303與側(cè)壁的連接處為圓弧過(guò)渡。

滾輪機(jī)構(gòu)40包括多個(gè)滾輪310，滾輪310為V型滾輪，其包括相互連接的上圓臺(tái)部3101和下圓臺(tái)部3103，上圓臺(tái)部3101的橫截面積從上至下逐漸減小，下圓臺(tái)部3103的橫截面見(jiàn)從上至下逐漸增大。上圓臺(tái)部3101的軸線和下圓臺(tái)部3103的軸線一致，在其連接處為對(duì)稱設(shè)置。上圓臺(tái)部3101的頂部設(shè)置有相對(duì)于上圓臺(tái)部3101可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸3105，其轉(zhuǎn)軸3105的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與頂部所在的平面呈垂直關(guān)系。

滑軌330為V型滑軌，具有一定的強(qiáng)度與較好的承載性能。其包括相互連接的第一導(dǎo)軌面3301與第二導(dǎo)軌面3303，第一導(dǎo)軌面3301與第二導(dǎo)軌面3303均有一定的坡度，且經(jīng)過(guò)淬硬與磨削等工藝處理能夠達(dá)到較高的傳動(dòng)精度。具體表現(xiàn)為第一導(dǎo)軌面3301可以與上圓臺(tái)部3101的外周面配合，第二導(dǎo)軌面3303可以與下圓臺(tái)部3103的外周面配合。

請(qǐng)參照?qǐng)D5，圖5為圖2中V處放大圖，清楚地顯示出鎖緊機(jī)構(gòu)50處于固定鎖定狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

鎖緊機(jī)構(gòu)50包括固定板510、第一鎖緊部530與第二鎖緊部550。

固定板510為板狀結(jié)構(gòu)，具有一定的強(qiáng)度。

請(qǐng)具體參照?qǐng)D6，進(jìn)一步顯示出第一鎖緊部530與第二鎖緊部550如何實(shí)現(xiàn)鎖定配合。

第一鎖緊部530為固定銷5301。該固定銷5301包括固定套5302與銷體5304；固定套5302為中空管狀結(jié)構(gòu)，與固定板510一體成型；固定套5302遠(yuǎn)離固定板510的端部具有第一斜面5303。銷體5304為柱形結(jié)構(gòu)，位于固定套5302內(nèi)且可相對(duì)于固定套5302轉(zhuǎn)動(dòng)。銷體5304靠近第一斜面5303的端部設(shè)置有配合部5305，配合部5305具有與第一斜面5303相配合的第二斜面5306；且銷體5304遠(yuǎn)離固定板510的端部附近設(shè)有推桿5307。

第二鎖緊部550為具有一定深度的定位孔560。

接下來(lái)對(duì)發(fā)電機(jī)安裝裝置100的各個(gè)部件的相互連接關(guān)系進(jìn)行說(shuō)明。

支座110的下端面設(shè)有多根間隔設(shè)置的滑軌330，每根滑軌330均有多個(gè)滾輪310滑動(dòng)配合，具體表現(xiàn)為第一導(dǎo)軌面3301與上圓臺(tái)部3101的外周面配合，同時(shí)第二導(dǎo)軌面3303與下圓臺(tái)部3103的外周面配合。其中滾輪310的上圓臺(tái)部3101通過(guò)豎直的轉(zhuǎn)軸3105可轉(zhuǎn)動(dòng)地與支座110連接，因此支座110可以沿滑軌330的軸線往復(fù)移動(dòng)。

第一支柱130固定設(shè)置，且長(zhǎng)度方向上的軸線與滑軌330的軸線一致。其凸臺(tái)1303固定且支撐著滑軌330。其支柱基體1301的上表面的近中心處固定設(shè)置有第一限位件70。第二限位件90固定設(shè)置于支座110的側(cè)邊端部且向外延伸，用于在支座110滑動(dòng)時(shí)與第一限位件70抵靠或分離。

固定板510設(shè)置于支座110的側(cè)邊另一端部且向外延伸；支柱基體1301的上表面靠近固定板510的端部處開(kāi)設(shè)有定位孔560。固定銷5301貫穿固定板510且在相對(duì)于固定板510移動(dòng)時(shí)插入或脫離定位孔560。

多根第二支柱150與多根第一支柱130一一對(duì)應(yīng)連接，其第二支柱150所在的平面與第一支柱130所在的平面呈垂直關(guān)系。為了進(jìn)一步加強(qiáng)支承裝置10的強(qiáng)度，還設(shè)置了加強(qiáng)筋170。具體表現(xiàn)為：相鄰兩根第一支柱130之間通過(guò)加強(qiáng)筋170連接；同樣的，相鄰兩根第二支柱150之間通過(guò)加強(qiáng)筋170連接。相鄰兩根互相垂直連接的第一支柱130與第二支柱150之間通過(guò)傾斜的加強(qiáng)筋170連接。

接下來(lái)對(duì)發(fā)電機(jī)安裝裝置100如何實(shí)現(xiàn)固定安裝以及維修或加油等的具體操作進(jìn)行說(shuō)明。

再次參照?qǐng)D2所示，發(fā)電機(jī)210為位于發(fā)電機(jī)艙250內(nèi)的固定安裝狀態(tài)。

首先將發(fā)電機(jī)210通過(guò)螺栓固定設(shè)置于支座110的上端面，然后調(diào)整支座110帶動(dòng)發(fā)電機(jī)210在滑軌330上移動(dòng)至合適的位置。調(diào)整之后，采用鎖緊機(jī)構(gòu)50將支座110進(jìn)行固定。將固定銷5301中的銷體5304對(duì)準(zhǔn)并插入定位孔560，使用推桿5307將銷體5304旋轉(zhuǎn)直至第二斜面5306與第一斜面5303貼合時(shí)；此時(shí)支座110便相對(duì)于第一支柱130固定。最后通過(guò)第二支柱150與大梁230固定連接，將整個(gè)發(fā)電機(jī)安裝裝置100連通發(fā)電機(jī)210掛設(shè)于預(yù)置好的發(fā)電機(jī)艙250內(nèi)。

請(qǐng)參照?qǐng)D7，圖7顯示出發(fā)電機(jī)210為退出發(fā)電機(jī)艙250外的維修或加油狀態(tài)。

請(qǐng)具體參照?qǐng)D8所示，可以清楚地看見(jiàn)鎖緊機(jī)構(gòu)50處于解鎖狀態(tài)。通過(guò)使用推桿5307將銷體5304反向旋轉(zhuǎn)180°使第二斜面5306與第一斜面5303分離；銷體5304上升從而與定位孔560脫離，此時(shí)的支座110可以相對(duì)于第一支柱130沿滑軌330移動(dòng)。在支座110退出發(fā)電機(jī)艙250的移動(dòng)過(guò)程中，通過(guò)第一限位件70與第二限位件90的抵靠，從而將進(jìn)一步限制了支座110的繼續(xù)移動(dòng)；避免了將整個(gè)發(fā)電機(jī)210從發(fā)電機(jī)艙250中脫離出來(lái)從而導(dǎo)致?lián)p壞。

綜述以上，該發(fā)電機(jī)安裝裝置100實(shí)現(xiàn)了發(fā)電機(jī)210通過(guò)滑軌330與滾輪機(jī)構(gòu)40的配合移出發(fā)電機(jī)艙250外或退回發(fā)電機(jī)艙250內(nèi)，不僅為加燃油與冷卻液等要求提供便利，而且不需要通過(guò)拆卸就能進(jìn)行發(fā)電機(jī)210的維護(hù)與檢修。且滾輪310與滑軌330的配合，節(jié)省了發(fā)電機(jī)210需要的安裝空間；該發(fā)電機(jī)安裝裝置100結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且耐用，操作方便，極大地提高了工作效率。

在本實(shí)施例中，鎖緊機(jī)構(gòu)50采用第一斜面5303與第二斜面5306的配合鎖緊的設(shè)計(jì)，具體操作是通過(guò)銷體5304的180°旋轉(zhuǎn)使第一斜面5303與第二斜面5306貼合與分離。該設(shè)計(jì)比起一般的螺紋鎖緊，它能實(shí)現(xiàn)快速鎖緊，工作行程短，簡(jiǎn)單耐用，操作簡(jiǎn)便，適用于快換情況。在其他具體實(shí)施例中，根據(jù)具體工作要求也可以使用其他的鎖緊機(jī)構(gòu)50如彈性鎖舌與鎖頭相配合的方式。

在本實(shí)施例中，均呈V型的滾輪310與滑軌330的滑動(dòng)配合，其線接觸不同于其他面接觸，具有較高的傳動(dòng)精度。而且兩者處于同一平面上且該平面與支座110所在的平面呈平行關(guān)系，一定程度上節(jié)省了高度空間。

在本實(shí)施例中，發(fā)電機(jī)安裝裝置100通過(guò)大梁230固定掛設(shè)于發(fā)電機(jī)艙250內(nèi)，操作簡(jiǎn)便且易于維修。在其他具體實(shí)施例中，根據(jù)具體工作要求也可以使用其他的固定裝置如支架用于固定放置發(fā)電機(jī)安裝裝置100。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。