本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種用于車輛的后備箱總成。

背景技術(shù)：

在日常生活中，例如當去市場或超市時，停車場距離市場或超市通常具有一定距離，并且超市中的手推車也常常不能直接推到車輛附近，這對許多人，尤其是老年人，造成很多困擾。為了方便運送物品，通常還需要在車輛中額外準備折疊車或平板車等運輸工具，這不但在車輛中占有很大空間，而且在車輛行駛過程中，由于這些小型運輸工具沒有集成在車輛中或與車輛連接，當遇到顛簸時通常會撞擊車輛的裝飾面板發(fā)出異響甚至損壞裝飾面板。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對相關(guān)技術(shù)中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種集成有小型運輸工具的用于車輛的后備箱總成。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種用于車輛的后備箱總成，包括：可拆卸地設(shè)置在車輛的后備箱中的蓋板，蓋板具有設(shè)置有連接件的第一表面；以及多個滾輪，滾輪可拆卸地與蓋板的第一表面上的連接件連接。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，蓋板將后備箱分隔為第一區(qū)域和第二區(qū)域，并且車輛的備用輪胎設(shè)置在第二區(qū)域中并由蓋板覆蓋。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，滾輪容納在第二區(qū)域中并由蓋板覆蓋。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，蓋板還包括與第一表面相對的第二表面，其中，第一表面朝向備用輪胎并且第二表面朝向第一區(qū)域。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，蓋板包括相互連接的第一板段和第二板段，其中，第一板段和第二板段可在彼此鄰接的第一位置和彼此重疊的第二位置之間轉(zhuǎn)換。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，第一板段和第二板段可拆卸地連接或者可樞轉(zhuǎn)地連接。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，第一板段和第二板段中的一者設(shè)置有凸緣并且另一者設(shè)置有可容納凸緣的凹槽，其中，在第一位置和第二位置，凸緣和凹槽通過插接件連接。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步包括設(shè)置在第二區(qū)域中并由蓋板覆蓋的支撐板。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步包括設(shè)置在后備箱中并形成通向第二區(qū)域的開口的側(cè)板，其中支撐板和蓋板通過彈簧組件支撐在開口中。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，在蓋板與后備箱脫離的位置，彈簧組件將支撐板偏置到與側(cè)板齊平的位置。

本實用新型的有益技術(shù)效果在于：

本實用新型涉及的用于車輛的后備箱總成中設(shè)置有可拆卸并且可以通過連接件與滾輪連接的蓋板，當需要運送較重的物件時，可以拆卸蓋板并裝上滾輪以作為平板車使用；并且，采用上述蓋板作為平板車使用無需在車輛中準備額外的運輸工具，而且在車輛行駛過程中，由于蓋板和滾輪集成在車輛中，不會由于車輛顛簸或晃動而產(chǎn)生異響或損壞內(nèi)飾面板。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例后備箱總成的蓋板和滾輪的示意圖；

圖2是圖1所示實施例蓋板和滾輪連接的示意圖；

圖3是根據(jù)本實用新型一個實施例蓋板處于第一位置的示意圖；

圖4是圖3所示實施例蓋板處于第二位置的示意圖；

圖5是根據(jù)本實用新型一個實施例蓋板的第一板段和第二板段的局部示意圖；

圖6是圖5所示實施例第一板段和第二板段處于第一位置的示意圖；

圖7至圖9示出了根據(jù)本實用新型一個實施例移除蓋板后支撐板移動過程。

具體實施方式

以下將結(jié)合附圖，對本實用新型的實施例進行詳細描述。

如圖1和圖2所示，本實用新型的一個實施例涉及一種用于車輛的后備箱總成。該后備箱總成至少包括蓋板10和可以與蓋板10連接的滾輪12。其中，蓋板10可拆卸地設(shè)置在車輛的后備箱中，并且蓋板10具有設(shè)置有連接件14的第一表面，滾輪12可以構(gòu)造為多個，并且根據(jù)不同車輛的設(shè)計和使用情況，滾輪12可以拆卸地與蓋板10的第一表面上的連接件14連接，或者也可以與蓋板10的第一表面固定連接。

應(yīng)該可以理解，上述蓋板10可以構(gòu)造為車輛后備箱中的任意面板。例如，車輛后排座椅朝向后備箱一側(cè)的面板；或者，覆蓋車輛備用輪胎的面板；或者，上述蓋板10也可以構(gòu)造為車輛后備箱側(cè)面的裝飾面板。并且，在上述實施例中，滾輪12可以容納在車輛備用輪胎的周圍，或者也可以容納在車輛后備箱側(cè)面的裝飾面板內(nèi)部；在一些實施例中，滾輪12也可以放置在車輛的客艙內(nèi)，這可以根據(jù)具體使用情況而定，本實用新型不局限于此。

此外，還應(yīng)該可以理解的是，上述蓋板10可以采用諸如發(fā)泡材料等具有一定柔性的材料制成，或者，蓋板10也可以由能夠承載一定重量的剛性材料制成。當然，隨著車輛制造業(yè)的發(fā)展和材料的更新，上述蓋板10也可以采用任意能夠適用于車輛面板的新型材料。換句話說，蓋板10的材質(zhì)在本實用新型中不構(gòu)成任何限定，任何能夠支撐放置在其上的物品的蓋板材料均可以應(yīng)用在本實用新型中。

另外，在一些實施例中，蓋板10上還可以設(shè)置有用于包覆和/或固定物品的柔性網(wǎng)格（例如，尼龍網(wǎng)等）。當在蓋板10上放置物品時，網(wǎng)格可以覆蓋在物品上方并與蓋板10連接，以防止在運輸過程中物品掉落。在另一個實施例中，蓋板10上還可以設(shè)置有多個從蓋板10上凸出的隔板，以分隔需要放置的物品，避免物品之間相互碰撞。進一步地，在一個可選實施例中，蓋板10還可以進一步包括凹槽，隔板設(shè)置在凹槽中。或者，在可選實施例中，蓋板10上也可以設(shè)置有其他用于保持物品的固定件，例如，用于容納物品的凹槽、用于固定物品的卡扣等。

上述實施例涉及的用于車輛的后備箱總成中設(shè)置有可拆卸并且可以與滾輪12連接的蓋板10，當需要運送較重的物件時，可以拆卸蓋板10并裝上滾輪12以作為平板車使用；并且，采用上述蓋板10作為平板車使用無需在車輛中準備額外的其他運輸工具，而且在車輛行駛過程中，由于蓋板10和滾輪12集成在車輛中，不會由于車輛顛簸或晃動而產(chǎn)生異響或損壞內(nèi)飾面板。

具體地，在本實用新型的一個實施例中，蓋板10將后備箱分隔為第一區(qū)域和第二區(qū)域，并且車輛的備用輪胎設(shè)置在第二區(qū)域中并由蓋板10覆蓋。也就是說，蓋板10構(gòu)造為在車輛的后備箱中覆蓋車輛備用輪胎的底部面板。

進一步地，根據(jù)本實用新型的一個實施例，滾輪12可以容納在第二區(qū)域中并由蓋板10覆蓋。根據(jù)車輛的設(shè)計即具體使用情況，滾輪12可以與蓋板10可拆卸連接，滾輪12可以容納在第二區(qū)域中并且圍繞車輛的備用輪胎設(shè)置，這樣可以節(jié)約空間，使后備箱具有盡量大的儲物空間?；蛘撸瑵L輪12也可以與蓋板10固定連接，蓋板10構(gòu)造為覆蓋車輛備用輪胎的底部面板，滾輪12直接容納在第二區(qū)域中朝向備用輪胎設(shè)置或圍繞備用輪胎設(shè)置，這樣當需要使用時，直接取出蓋板10即可使用，無需安裝和拆卸，便于使用并且節(jié)省時間。

再次參照圖1，根據(jù)本實用新型的一個實施例，蓋板10還包括與第一表面相對的第二表面，其中，第一表面朝向備用輪胎并且第二表面朝向第一區(qū)域設(shè)置。也就是說，蓋板10的第一表面上設(shè)置有用于與滾輪12連接的連接件14，并且第一表面構(gòu)造成朝向后備箱的第二區(qū)域（即，用于存放車輛備用輪胎的區(qū)域）；而蓋板10的第二表面構(gòu)造成朝向后備箱的第一區(qū)域（即，當車輛后備箱蓋打開時，用戶可見并能夠使用的區(qū)域），通過這種方式可以將連接件14隱藏于用戶的視線之外并且不會影響后備箱的正常使用。

在一個實施例中，連接件14可以構(gòu)造為軌道，滾輪12上可以連接有與軌道配合的滑塊。

或者，如圖1和圖2所示，在一個實施例中，連接件14構(gòu)造為一端連接在蓋板上的接片，滾輪12通過可夾持在接片與蓋板10之間的連接段與蓋板10連接。具體地，連接段包括夾持在接片與蓋板之間的第一連接段以及將第一連接段與滾輪12連接的第二連接段，其中第一連接段與第二連接段成角度設(shè)置。優(yōu)選地，在一個實施例中，第一連接段和第二連接段相互垂直。

或者，在另一個實施例中，連接件14也可以構(gòu)造為螺栓，滾輪12可以通過螺栓與蓋板10可拆卸連接。當然，根據(jù)具體情況，連接件14也可以構(gòu)造為其他結(jié)構(gòu)，本實用新型不局限于此。

根據(jù)本實用新型的一個可選實施例，連接件14在蓋板10的第一表面上對稱設(shè)置?？蛇x地，在一個實施例中，蓋板10的第一表面可以分布布置有諸如3個或4個的連接件14，從而保持蓋板10作為小車使用時的穩(wěn)定性。

如圖3和圖4所示，根據(jù)本實用新型的一個實施例，蓋板10包括相互連接的第一板段16和第二板段18，其中，第一板段16和第二板段18可在彼此鄰接的第一位置A（如圖3所示）和彼此重疊的第二位置B（如圖4所示）之間轉(zhuǎn)換。當運輸尺寸較大的物件時，第一板段16和第二板段18可以以彼此鄰接的第一位置A使用（如圖3所示）；當運輸尺寸較小的物件時，也可以單獨使用第一板段16或第二板段18；當運輸尺寸較小并且重量較重的物件時，第一板段16和第二板段18可以以彼此重疊的第二位置B使用（如圖4所示）。

當然，應(yīng)該可以理解，在如圖4所示的實施例中，當?shù)谝话宥?6和第二板段18處于第二位置B時，第二板段18也可以位于第一板段16的上方。并且，當連接件14構(gòu)造為如上所述的接片，并且第一板段16和第二板段18處于第二位置B時，由于蓋板10的表面可以由柔性材料制成，接片能夠貼合蓋板10的表面，不會影響第一板段16和第二板段18的疊置和疊置后的蓋板10的使用。

當然，應(yīng)該理解的是，當需要承載尺寸更大或更重的物件時，也可以將不同車輛中的蓋板10進行組合使用，例如，兩輛車中的多個蓋板10彼此鄰接或彼此重疊設(shè)置，以運輸尺寸更大或更重的物件。換句話說，本實用新型的組件可以進行模制而形成在不同型號的車輛中使用的部件。這樣，當需要時，可以將不同車輛中的蓋板10進行相互拼接，也可以將不同車輛中的滾輪12與其它車輛中的蓋板10進行連接，從而對本實用新型的結(jié)構(gòu)進行擴展使用。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，第一板段16和第二板段18可以可拆卸地連接或者可樞轉(zhuǎn)地連接。例如，在一個實施例中，第一板段16和第二板段18之間可以通過諸如樞轉(zhuǎn)軸的樞轉(zhuǎn)部連接。

或者，在另一個可選實施例中，第一板段16和第二板段18也可以構(gòu)造為如圖5和圖6所示的結(jié)構(gòu)。具體地，第一板段16和第二板段18中的一者可以設(shè)置有凸緣20并且另一者可以設(shè)置有可容納凸緣20的凹槽22，其中，在第一位置A和第二位置B，凸緣20和凹槽22通過插接件24連接。當?shù)谝话宥?6和第二板段18處于如圖6所示的第一位置A時，凸緣20和凹槽22通過插接件24彼此連接；當?shù)谝话宥?6和第二板段18處于第二位置B時，凸緣20和凹槽22中的一者位于另一者上方，二者同樣可以通過插接件24連接。

如圖7至圖9所示，根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步包括設(shè)置在第二區(qū)域中并由蓋板10覆蓋的支撐板30。這樣，當取出蓋板10使用時，支撐板30可以繼續(xù)覆蓋下方的部件（例如，車輛的備用輪胎），以獲得良好的外觀。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步包括設(shè)置在后備箱中并形成通向第二區(qū)域的開口的側(cè)板26，其中支撐板30和蓋板10通過彈簧組件28支撐在開口中。當然，在其他可選實施例中，支撐板30和蓋板10也可以通過其他結(jié)構(gòu)支撐在開口中，例如限位凸起。

再次參照圖7至圖9，圖7示出了蓋板10覆蓋在支撐板30上方的示意圖；圖8示出了移除蓋板10的一瞬間的示意圖；圖9示出了移除蓋板10后支撐板30移動至最終位置的示意圖。如圖7所示，當蓋板10覆蓋支撐板30時，彈簧組件28被壓縮，蓋板10可以與側(cè)板26的頂表面齊平，以使后備箱具有良好的外觀。如圖8所示，移除蓋板10后，支撐板30與側(cè)板26的頂表面具有一段距離。如圖9所示，移除蓋板10后，彈簧組件28推動支撐板30到達最終位置。

如圖9所示，根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例，在蓋板10與后備箱脫離的位置，彈簧組件28將支撐板30偏置到與側(cè)板26齊平的位置。這樣，可以進一步使移除蓋板10時，車輛的后備箱中具有良好的外觀。

應(yīng)該可以理解，在蓋板10構(gòu)造為覆蓋車輛備用輪胎的裝飾面板的實施例中，彈簧組件28中的彈簧優(yōu)選為處于壓縮狀態(tài)，以避免由于后備箱中由于放置較重的物件而導(dǎo)致蓋板10下沉。當然，當蓋板10構(gòu)造為其他面板時，彈簧組件28同樣可以處于壓縮狀態(tài)。

并且，在一個可選實施例中，當蓋板10構(gòu)造為覆蓋車輛備用輪胎的面板時，移除蓋板10后，支撐板30可以繼續(xù)作為裝飾面板承載原本放置在蓋板10上方的物件，避免這些物件直接放置在車輛的備用輪胎上而發(fā)生傾斜，或者尖銳物件劃傷備用輪胎側(cè)壁。

優(yōu)選地，側(cè)板26的頂表面的邊緣還設(shè)置有與蓋板10相配合的限位件，當移除蓋板10時，彈簧組件28將支撐板30抵靠在限位件上。

以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。