本實(shí)用新型涉及汽車(chē)車(chē)門(mén)領(lǐng)域，特別涉及一種車(chē)輛安全應(yīng)急裝置。

背景技術(shù)：

公共汽車(chē)，城市客車(chē)，即巴士或大巴，是客車(chē)類(lèi)中大、中型客車(chē)的典型車(chē)型，是為專(zhuān)門(mén)解決城市和城郊運(yùn)輸而設(shè)計(jì)及裝備的商用車(chē)?，F(xiàn)在市場(chǎng)上使用的車(chē)門(mén)多采用氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)啟閉車(chē)門(mén)，為了在緊急狀態(tài)下能夠手動(dòng)打開(kāi)車(chē)門(mén)，在車(chē)門(mén)控制系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)急控制裝置，將車(chē)門(mén)系統(tǒng)的壓縮空氣排出，車(chē)門(mén)使用手動(dòng)打開(kāi)，達(dá)到應(yīng)急目的。但是應(yīng)急控制裝置不受車(chē)速限制，在車(chē)輛高速行駛時(shí)也能將車(chē)門(mén)打開(kāi)，造成嚴(yán)重的安全隱患。且進(jìn)氣、排氣通道結(jié)構(gòu)復(fù)雜，氣管安裝不方便不便于維修，且當(dāng)乘客誤開(kāi)應(yīng)急裝置時(shí)不能提醒客車(chē)駕駛員及時(shí)知道；在遭遇車(chē)禍等事故時(shí)，不能將報(bào)警信息及時(shí)發(fā)布出去。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車(chē)輛安全應(yīng)急裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項(xiàng)缺陷。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下的技術(shù)方案：一種車(chē)輛安全應(yīng)急裝置，包括與門(mén)連接的驅(qū)動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)工作的氣缸缸體、負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)氣缸缸體工作的門(mén)泵，所述門(mén)泵連接有并聯(lián)設(shè)置的應(yīng)急閥和電磁閥，所述應(yīng)急閥和電磁閥電性連接有儲(chǔ)備電源，電磁閥還電性連接有車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)，應(yīng)急閥通過(guò)微控制器連接所述門(mén)泵，所述微控制器電性連接GSM報(bào)警裝置、聲光報(bào)警裝置、指示燈和速度傳感器。

優(yōu)選的，所述儲(chǔ)備電源電性連接太陽(yáng)能電池板。

優(yōu)選的，所述應(yīng)急閥上設(shè)有旋轉(zhuǎn)式開(kāi)關(guān)。

優(yōu)選的，所述車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)為腳踏式開(kāi)關(guān)、按鈕式開(kāi)關(guān)、搖桿式開(kāi)關(guān)中的任意一種。

優(yōu)選的，所述速度傳感器為瑞克公司901Q1-IH型號(hào)時(shí)速5公里速度傳感器。

采用以上技術(shù)方案的有益效果是：本實(shí)用新型機(jī)構(gòu)方便安裝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可采用太陽(yáng)能循環(huán)充電，節(jié)能環(huán)保，乘客、司機(jī)、調(diào)度員多方式的多維報(bào)警提醒，速度傳感器的設(shè)置有效的規(guī)避了客車(chē)在高速行駛的時(shí)候車(chē)門(mén)應(yīng)急裝置被啟動(dòng)車(chē)門(mén)被打開(kāi)時(shí)出現(xiàn)乘客被甩出等嚴(yán)重的安全隱患。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框架圖。

其中，1-門(mén)，2-驅(qū)動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)，3-氣缸缸體,4-門(mén)泵，5-應(yīng)急閥，6-電磁閥，7-儲(chǔ)備電源，8-車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)，9-微控制器，10-GSM報(bào)警裝置，11-聲光報(bào)警裝置，12-指示燈，13-速度傳感器，14-太陽(yáng)能電池板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型車(chē)輛安全應(yīng)急裝置的優(yōu)選的實(shí)施方式。

圖1出示本實(shí)用新型車(chē)輛安全應(yīng)急裝置的具體實(shí)施方式：一種車(chē)輛安全應(yīng)急裝置，包括與門(mén)1連接的驅(qū)動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)2、驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)2工作的氣缸缸體3、負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)氣缸缸體3工作的門(mén)泵4，所述門(mén)泵4連接有并聯(lián)設(shè)置的應(yīng)急閥5和電磁閥6，所述應(yīng)急閥5和電磁閥6電性連接有儲(chǔ)備電源7，電磁閥6還電性連接有車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)8，應(yīng)急閥5通過(guò)微控制器9連接所述門(mén)泵4，所述微控制器9電性連接GSM報(bào)警裝置10、聲光報(bào)警裝置11、指示燈12和速度傳感器13。聲光報(bào)警器11的作用是當(dāng)門(mén)1通過(guò)應(yīng)急閥5打開(kāi)時(shí)，經(jīng)過(guò)微控制器9的判斷處理發(fā)出聲光報(bào)警提醒，可安裝在門(mén)1比如后門(mén)的位置，起到提醒乘客目前們1是非正常打開(kāi)；指示燈12安裝在司機(jī)的控制臺(tái)處，當(dāng)門(mén)1通過(guò)應(yīng)急閥5打開(kāi)時(shí)，經(jīng)過(guò)微控制器9的判斷處理指示燈12發(fā)光給予指示提醒，因?yàn)橛袝r(shí)候車(chē)內(nèi)過(guò)超，后門(mén)處的聲光報(bào)警器11發(fā)出的聲光報(bào)警司機(jī)并不能及時(shí)發(fā)覺(jué)；GSM報(bào)警裝置10則是當(dāng)當(dāng)門(mén)1通過(guò)應(yīng)急閥5打開(kāi)時(shí)，經(jīng)過(guò)微控制器9的判斷處理對(duì)公交車(chē)調(diào)度總站的調(diào)度員進(jìn)行短信提醒。

在本實(shí)施例中，所述儲(chǔ)備電源7電性連接太陽(yáng)能電池板14，太陽(yáng)能電池板14可放置在公交車(chē)外部，當(dāng)天氣晴朗的時(shí)候，可通過(guò)太陽(yáng)能電池板14對(duì)儲(chǔ)備電源7進(jìn)行充電，也通過(guò)普通的手段對(duì)儲(chǔ)備電源7進(jìn)行充電，這里的儲(chǔ)備電源7是獨(dú)立于公交車(chē)自身的電源外的電力系統(tǒng)。

在本實(shí)施例中，所述應(yīng)急閥5上設(shè)有旋轉(zhuǎn)式開(kāi)關(guān)。

在本實(shí)施例中，所述車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)8為腳踏式開(kāi)關(guān)、按鈕式開(kāi)關(guān)、搖桿式開(kāi)關(guān)中等開(kāi)關(guān)中的任意一種。

在本實(shí)施例中，所述速度傳感器13為瑞克公司901Q1-IH型號(hào)時(shí)速5公里速度傳感器，安全速度設(shè)定為5公里/小時(shí)，當(dāng)在車(chē)速小于5公里/小時(shí)，微控制器9驅(qū)使車(chē)門(mén)應(yīng)急功能能夠正常起作用，車(chē)門(mén)能夠順利通過(guò)應(yīng)急閥5手動(dòng)打開(kāi)；當(dāng)車(chē)速大于5公里/小時(shí)，車(chē)門(mén)應(yīng)急功能不能正常起作用，即使有人操作了應(yīng)急閥5。

基于上述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)車(chē)輛安全應(yīng)急裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比有益效果為：本實(shí)用新型機(jī)構(gòu)方便安裝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可采用太陽(yáng)能循環(huán)充電，節(jié)能環(huán)保，乘客、司機(jī)、調(diào)度員多方式的多維報(bào)警提醒，速度傳感器的設(shè)置有效的規(guī)避了客車(chē)在高速行駛的時(shí)候車(chē)門(mén)應(yīng)急裝置被啟動(dòng)車(chē)門(mén)被打開(kāi)時(shí)出現(xiàn)乘客被甩出等嚴(yán)重的安全隱患。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。