本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種汽車空調系統(tǒng)，具體是一種兩用式貨車空調系統(tǒng)。

背景技術：

貨車的正式名稱為載貨汽車，是運載貨物和商品用的一種汽車形式，包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無路地區(qū)的越野卡車和各種專為特殊需要制造的車輛。

目前，由于貨車的裝載量大，所以在物流行業(yè)內應用較廣，無論長途運輸或者短途運輸都極為方便，但是正因為貨車的裝載量大，導致了卸貨時間較長，在炎熱的夏日，貨車卸貨變成了一項艱苦的工作，不僅時間長，且工作量大，所以很多司機或工人在休息的時候都喜歡在上車吹空調，但是在貨車卸貨時開啟空調，然而由于貨車發(fā)動機功率過大，屬于怠速工作，會消耗大量的燃油，當發(fā)動機在長時間怠速運作的情況下，燃油燃燒不均，容易造成環(huán)境污染和降低發(fā)動機使用壽命等問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型是針對現(xiàn)有技術的不足而提供一種兩用式貨車空調系統(tǒng)，采用貨車熄火時用電機帶動空調系統(tǒng)工作的結構，有效地降低了在停車時開啟空調的燃油消耗量，達到降低油耗的目的。

本實用新型所采用的技術方案：

一種兩用式貨車空調系統(tǒng)，包括常規(guī)汽車空調系統(tǒng)，其特征是在空調壓縮機的輸入軸上設有單向軸承，單向軸承的軸心通過螺紋與空調壓縮機的輸入軸連接，單向軸承的外圈與從動輪固連，即從動輪設計為空心輪結構，且從動輪剛好與單向軸承嵌合，從動輪通過傳動機構與電機的輸出軸連接。當通發(fā)動機帶動空調運作時，根據(jù)貨車空調工作原理，空調壓縮機輸入軸上的吸盤吸附在發(fā)動機傳動輪上，由發(fā)動機通過發(fā)動機傳動輪帶動吸盤轉動，使空調壓縮機的輸入軸轉動，從而使空調壓縮機運作，同時只帶動單向軸承的內圈轉動，并不會帶動從動輪轉動；通過電機的電源線接上外接電源插口，當電機帶動空調運作時，使電機通過傳動機構帶動從動輪轉動，從而使空調壓縮機運作，此時發(fā)動機傳動輪與空調壓縮機的輸入軸上的吸盤呈分離狀態(tài)，即電機帶動空調壓縮機的輸入軸轉動時，只帶動吸盤轉動，卻不會使發(fā)動機傳動輪一起轉動。

本實用新型結構簡單、制作成本低，采用貨車熄火時用電機帶動空調系統(tǒng)工作的結構，有效地降低了在停車時開啟空調的燃油消耗量，達到降低油耗的目的，具有節(jié)約能源、使用方便等特點。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中：1、空調壓縮機；2、電機；3、傳動機構；4、單向軸承；5、輸入軸；6、從動輪吸盤；7、吸盤；8、發(fā)動機傳動輪。

具體實施方式

下面結合附圖和通過實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為本實用新型的限定。

在圖1所示的結構中，本實用新型所提供的兩用式貨車空調系統(tǒng)，包括常規(guī)汽車空調系統(tǒng)，其特征是在空調壓縮機1的輸入軸5上設有單向軸承4，單向軸承4的軸心通過螺紋與空調壓縮機1的輸入軸5連接，單向軸承4的外圈與從動輪固6連，即從動輪6設計為空心輪結構，且從動輪6剛好與單向軸承4嵌合，從動輪6通過傳動機構3與電機2的輸出軸連接。

使用時，通過電機2的電源線接上外接電源插口，使電機2通過傳動機構3帶動從動輪6轉動，從而使空調壓縮機1運作，此時發(fā)動機傳動輪8與空調壓縮機2的輸入軸5上的吸盤7呈分離狀態(tài)，即電機2帶動空調壓縮機1的輸入軸5轉動時，只帶動吸盤7轉動，卻不會使發(fā)動機傳動輪8一起轉動。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。