本發(fā)明涉及制冷制熱技術(shù)，具體涉及一種油冷型半導(dǎo)體冷熱兩用器。

背景技術(shù)：

隨著半導(dǎo)體制冷制熱技術(shù)的快速發(fā)展，半導(dǎo)體制冷技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于生活生產(chǎn)中的諸多領(lǐng)域，如生活中的節(jié)能型半導(dǎo)體飲水機、小型半導(dǎo)體冰箱以及汽車空調(diào)等等，軍事中的坦克以及航天中的航天器中都涉及到這一技術(shù)，由此可見半導(dǎo)體制冷技術(shù)不僅會影響著普通人的生活，也會對高新技術(shù)有很多的啟發(fā)。在本發(fā)明中提出了一種新型的半導(dǎo)體制冷制熱兩用結(jié)構(gòu)，希望能夠為更多的領(lǐng)域提供便利。

半導(dǎo)體技術(shù)具有諸多優(yōu)點:制冷迅速、無噪音，無磨損，可靠性強，使用壽命長，維修方便，控制靈活，制冷速率較快，無需使用制冷劑。但是其技術(shù)的局限性也比較明顯，大規(guī)模制冷中這一技術(shù)無法形成競爭力，制冷過程中產(chǎn)生的熱量也沒能實現(xiàn)有效地利用，這些也都是當(dāng)前研究的熱點問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了克服以上現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、合理，體積小且有效利用熱量，減少能量浪費的油冷型半導(dǎo)體冷熱兩用器。

本發(fā)明的目的通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn)：本油冷型半導(dǎo)體冷熱兩用器，包括多張半導(dǎo)體制冷片、儲油箱、風(fēng)道管、導(dǎo)冷件、導(dǎo)冷風(fēng)扇、散熱熱管、外殼和導(dǎo)熱風(fēng)扇；所述儲油箱的兩個側(cè)壁均設(shè)有被風(fēng)道管穿過的通孔，且所述風(fēng)道管的兩端與位于儲油箱兩個側(cè)壁的通孔密封連接；所述導(dǎo)冷件套接于風(fēng)道管中部，多張半導(dǎo)體制冷片的冷端均勻貼緊于導(dǎo)冷件的外側(cè)壁，多張半導(dǎo)體制冷片的熱端均連接有第一散熱翅片，所述導(dǎo)冷件、半導(dǎo)體制冷片和第一散熱翅片均位于儲油箱內(nèi)；所述導(dǎo)冷風(fēng)扇安裝于風(fēng)道管一端的端部，且導(dǎo)冷風(fēng)扇朝向風(fēng)道管的冷風(fēng)通道；所述散熱熱管安裝于儲油箱的上端，且所述散熱熱管與儲油箱的內(nèi)腔相通，所述散熱熱管套接有第二散熱翅片，所述外殼安裝于儲油箱的上端，且所述外殼罩住散熱熱管和第二散熱翅片，所述導(dǎo)熱風(fēng)扇安裝于外殼的一端，且導(dǎo)熱風(fēng)扇朝向第二散熱翅片。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)冷件采用銅制成。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)冷件的截面呈正六邊形，所述半導(dǎo)體制冷片的數(shù)量為6張，此6張半導(dǎo)體制冷片的冷端相應(yīng)貼緊于導(dǎo)冷件的6個外側(cè)壁。

優(yōu)選的，所述風(fēng)道管的冷風(fēng)通道內(nèi)設(shè)有多個凹槽，多個凹槽于冷風(fēng)通道的軸線圓周均勻分布。

優(yōu)選的，所述散熱熱管的內(nèi)壁設(shè)有三角形槽。

優(yōu)選的，所述露出儲油箱的部分導(dǎo)風(fēng)管被隔熱棉包裹。

本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的優(yōu)點：

1、本油冷型半導(dǎo)體冷熱兩用器主要由多張半導(dǎo)體制冷片、儲油箱、風(fēng)道管、導(dǎo)冷件、導(dǎo)冷風(fēng)扇、散熱熱管、外殼和導(dǎo)熱風(fēng)扇構(gòu)成，這利用多張半導(dǎo)體制冷片同時對風(fēng)道管內(nèi)的氣體進行制冷，提高了制冷效率。

2、本油冷型半導(dǎo)體冷熱兩用器中的多張半導(dǎo)體制冷片于導(dǎo)冷件的圓周均勻分布而貼緊于導(dǎo)冷件的側(cè)壁，這結(jié)構(gòu)緊湊，整個油冷型半導(dǎo)體冷熱兩用器的體積小。

3、本油冷型半導(dǎo)體冷熱兩用器主要由多張半導(dǎo)體制冷片、儲油箱、風(fēng)道管、導(dǎo)冷件、導(dǎo)冷風(fēng)扇、散熱熱管、外殼和導(dǎo)熱風(fēng)扇構(gòu)成，半導(dǎo)體制冷片在制冷過程中產(chǎn)生的熱量先通過儲油箱內(nèi)的油液傳遞到散熱熱管，然后將通過導(dǎo)熱風(fēng)扇將傳遞至散熱熱管的熱量吹到相應(yīng)的設(shè)備，如熱泵或取暖器。這既可利用半導(dǎo)體制冷片制得的冷量，還可利用半導(dǎo)體制冷片在制冷過程中產(chǎn)生的熱量，提高了能量的利用效率，減少浪費。

4、本油冷型半導(dǎo)體冷熱兩用器的制冷效率高，且不會對環(huán)境產(chǎn)生污染，也不會產(chǎn)生噪音。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的油冷型半導(dǎo)體冷熱兩用器第一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的油冷型半導(dǎo)體冷熱兩用器第二視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的油冷型半導(dǎo)體冷熱兩用器的剖視圖。

圖4是本發(fā)明的風(fēng)道管、導(dǎo)冷件、導(dǎo)冷風(fēng)扇和第一散熱翅片構(gòu)成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明的風(fēng)道管和導(dǎo)冷件構(gòu)成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本發(fā)明的散熱熱管的橫截方向剖視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。

如圖1至圖3所示的油冷型半導(dǎo)體冷熱兩用器，包括多張半導(dǎo)體制冷片1、儲油箱2、風(fēng)道管3、導(dǎo)冷件4、導(dǎo)冷風(fēng)扇5、散熱熱管6、外殼7和導(dǎo)熱風(fēng)扇8；所述儲油箱2的兩個側(cè)壁均設(shè)有被風(fēng)道管3穿過的通孔，且所述風(fēng)道管3的兩端與位于儲油箱2兩個側(cè)壁的通孔密封連接；所述導(dǎo)冷件4套接于風(fēng)道管3中部，多張半導(dǎo)體制冷片1的冷端均勻貼緊于導(dǎo)冷件4的外側(cè)壁，多張半導(dǎo)體制冷片1的熱端均連接有第一散熱翅片9，所述導(dǎo)冷件4、半導(dǎo)體制冷片1和第一散熱翅片9均位于儲油箱2內(nèi)；所述導(dǎo)冷風(fēng)扇5安裝于風(fēng)道管3一端的端部，且導(dǎo)冷風(fēng)扇5朝向風(fēng)道管3的冷風(fēng)通道；所述散熱熱管6安裝于儲油箱2的上端，且所述散熱熱管6與儲油箱2的內(nèi)腔相通，所述散熱熱管6套接有第二散熱翅片10，所述外殼7安裝于儲油箱2的上端，且所述外殼7罩住散熱熱管6和第二散熱翅片10，所述導(dǎo)熱風(fēng)扇8安裝于外殼7的一端，且導(dǎo)熱風(fēng)扇8朝向第二散熱翅片10。

進行工作時，半導(dǎo)體制冷片1的冷端產(chǎn)生的冷量通過導(dǎo)冷件4傳遞到風(fēng)道管3內(nèi)，接著這些冷量再通過導(dǎo)冷風(fēng)扇5吹至需求冷量的地方；而在制冷過程的同時，半導(dǎo)體制冷片1的熱端產(chǎn)生的熱量通過第一散熱翅片9傳遞至儲油箱2的冷卻油，原較低溫度的冷卻油吸收了半導(dǎo)體制冷片2產(chǎn)生的熱量后，溫度升高，而溫度升高的冷卻油密度變小，從而自儲油箱2中上升至散熱熱管6中，進入散熱熱管6內(nèi)的冷卻油的熱量再傳遞到第二散熱翅片10，接著導(dǎo)熱風(fēng)扇8將這些熱量吹出外殼7至需求熱量的設(shè)備，如取暖器或烘衣器中。本發(fā)明的油冷型半導(dǎo)體冷熱兩用器對半導(dǎo)體制冷片1產(chǎn)生的冷量和熱量均可以利用，避免了能量的浪費，提高了能量的利用效率。待位于散熱熱管6的冷卻油的熱量被吹走后，溫度下降，這些冷卻油密度增大，從而重新回落到儲油箱2。而多張半導(dǎo)體制冷片1在儲油箱2內(nèi)相對于導(dǎo)冷件4均勻的圓周分布，以使多張半導(dǎo)體制冷片1一起共同制冷，制冷得到的冷量全部通過風(fēng)道管3傳輸，這在有限的空間內(nèi)使用盡量多的半導(dǎo)體制冷片1，以使整個油冷型半導(dǎo)體冷熱兩用器的體積較小，且制冷效率好。

所述導(dǎo)冷件4采用銅制成。銅具有良好的傳熱性能，采用銅制成的導(dǎo)冷件4保證了冷量可有效的傳送到風(fēng)道管3內(nèi)。同時，導(dǎo)冷件4不僅限于采用銅制成，還可采用其他具有良好傳熱性能的材料。

如圖3至圖5所示，所述導(dǎo)冷件4的截面呈正六邊形，所述半導(dǎo)體制冷片1的數(shù)量為6張，此6張半導(dǎo)體制冷片1的冷端相應(yīng)貼緊于導(dǎo)冷件4的6個外側(cè)壁。半導(dǎo)體制冷片1的數(shù)量可以根據(jù)制冷的實際需求而決定，如可以為5張，此時導(dǎo)冷件4的截面呈正五邊形，以使導(dǎo)冷件4的外側(cè)壁的數(shù)量與半導(dǎo)體制冷片1的數(shù)量相等，方便半導(dǎo)體制冷片1的安裝。導(dǎo)冷件4的外側(cè)壁與半導(dǎo)體制冷片1的冷端的輪廓匹配，保證半導(dǎo)體制冷片1的冷端與導(dǎo)冷件4之間的接觸面盡量大，從而保證冷量的傳遞。

所述風(fēng)道管3的冷風(fēng)通道內(nèi)設(shè)有多個凹槽11，多個凹槽11于冷風(fēng)通道的軸線圓周均勻分布。此結(jié)構(gòu)保證了位于風(fēng)道管3內(nèi)的氣體與風(fēng)道管3的內(nèi)壁具有多大的接觸面，提高了冷量的輸送效率。

如圖6所示，所述散熱熱管6的內(nèi)壁設(shè)有三角形槽12。此結(jié)構(gòu)保證散熱管熱管6內(nèi)的熱量快速散失，還方便散熱熱管內(nèi)的冷卻油回流至儲油箱2。

所述露出儲油箱2的部分導(dǎo)風(fēng)管3被隔熱棉包裹。隔熱棉可減少導(dǎo)風(fēng)管內(nèi)的冷量流失，保證本油冷型半導(dǎo)體冷熱兩用器的制冷效果。

上述具體實施方式為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并不能對本發(fā)明進行限定，其他的任何未背離本發(fā)明的技術(shù)方案而所做的改變或其它等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。