本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車自平衡輪邊制動駐車機構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前汽車領(lǐng)域的輪邊制動器平衡裝置普遍采用平衡板，左右兩輪的駐車拉線分別連接平衡板一端，當左右兩輪駐車力不均時，平衡板會產(chǎn)生歪斜，以此來實現(xiàn)兩輪駐車力的均衡，由于平衡板尺寸的限制，此種結(jié)構(gòu)下力的可調(diào)范圍有限，當兩輪駐車力相差過大時，該機構(gòu)很難實現(xiàn)兩輪制動力的均衡。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種汽車自平衡輪邊制動駐車機構(gòu)，該機構(gòu)可調(diào)范圍較大，能夠在兩輪駐車力相差較大時實現(xiàn)自平衡。

本實用新型的具體技術(shù)方案是：

一種汽車自平衡輪邊制動駐車機構(gòu)，該機構(gòu)包括操作部件、牽引拉線、平衡連接件及駐車拉線，操作部件固定于車架上，平衡連接件為活動部件，牽引拉線兩端分別與操作部件和平衡連接件相連，駐車拉線借助平衡連接件形成位于汽車兩側(cè)輪邊制動器的平衡單元，關(guān)鍵點是，所述的平衡連接件為安裝于“Y”型支架的動滑輪，動滑輪呈水平設(shè)置，牽引拉線與“Y”型支架固定連接，駐車拉線為一根，其穿過動滑輪且兩端分別與兩側(cè)輪邊制動器相連。

所述的動滑輪和兩個輪邊制動器之間均設(shè)置有相對應(yīng)的拉線導(dǎo)向支架，拉線導(dǎo)向支架固定于車架上，拉線導(dǎo)向支架中設(shè)置有導(dǎo)向孔，駐車拉線在動滑輪兩側(cè)位置均穿過相對應(yīng)的導(dǎo)向孔。

所述的兩個拉線導(dǎo)向支架分別位于動滑輪兩側(cè)所在的縱向方向上，且兩個導(dǎo)向孔在同一水平面內(nèi)平行。

所述的牽引拉線上設(shè)置有長度調(diào)節(jié)器。

本實用新型的有益效果是：本實用新型采用動滑輪來與駐車拉線形成滑移配合，避免了現(xiàn)有技術(shù)中平衡板尺寸限制駐車拉線發(fā)揮作用的現(xiàn)象，能夠在較大調(diào)節(jié)范圍內(nèi)實現(xiàn)兩輪駐車力平衡，設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，安裝、調(diào)試方便，生產(chǎn)成本低，滑輪的尺寸無需進行調(diào)整，節(jié)約了布置空間，本實用新型所采用的簡易結(jié)構(gòu)也避免了傳統(tǒng)駐車機構(gòu)安裝過程中易產(chǎn)生的各種干涉問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中，1、操作部件，2、牽引拉線，3、駐車拉線，4、輪邊制動器，5、“Y”型支架，6、動滑輪，7、拉線導(dǎo)向支架，8、導(dǎo)向孔，9、長度調(diào)節(jié)器。

具體實施方式

本實用新型涉及一種汽車自平衡輪邊制動駐車機構(gòu)，該機構(gòu)包括操作部件1、牽引拉線2、平衡連接件及駐車拉線3，操作部件1固定于車架上，平衡連接件為活動部件，牽引拉線2兩端分別與操作部件1和平衡連接件相連，駐車拉線3借助平衡連接件形成位于汽車兩側(cè)輪邊制動器4的平衡單元，所述的平衡連接件為安裝有“Y”型支架5的動滑輪6，動滑輪6呈水平設(shè)置，牽引拉線2與“Y”型支架5固定連接，駐車拉線3為一根，其穿過動滑輪6且兩端分別與兩側(cè)輪邊制動器4相連。

具體實施例，如圖1所示，操作部件1為手剎操作機構(gòu)，包括手柄和安裝支座，操作部件1中的手柄上提拉緊牽引拉線2，牽引拉線2牽引“Y”型支架5和動滑輪6向前移動，動滑輪6將駐車拉線3拉緊，動滑輪6和兩個輪邊制動器4之間均設(shè)置有相對應(yīng)的拉線導(dǎo)向支架7，拉線導(dǎo)向支架7固定于車架上，拉線導(dǎo)向支架7中設(shè)置有導(dǎo)向孔8，駐車拉線3在動滑輪6兩側(cè)位置均穿過相對應(yīng)的導(dǎo)向孔8，兩個拉線導(dǎo)向支架7分別位于動滑輪6兩側(cè)所在的縱向方向上，且兩個導(dǎo)向孔8在同一水平面內(nèi)平行，駐車拉線3在拉線導(dǎo)向支架7的方向限制作用下對動滑輪6形成不小于180度的包角，駐車拉線3不易從動滑輪6上脫軌，工作穩(wěn)定性顯著增強，而且駐車拉線3的移動路徑不變，避免了現(xiàn)有技術(shù)中駐車拉線3兩側(cè)擺動時與汽車底盤中其他零件的干涉問題。

當兩個輪邊制動器4的制動力不均勻時，在駐車拉線3的拉力作用下，動滑輪6可以依靠其與駐車拉線3之間的轉(zhuǎn)動移動至平衡位置，保持左右兩個車輪的駐車制動力平衡，由于動滑輪6與駐車拉線3之間的滑移滾動作用，駐車拉線3的調(diào)節(jié)范圍不受限制，此外，牽引拉線2上設(shè)置有長度調(diào)節(jié)器9，當駐車拉線3過松或者過緊時，通過長度調(diào)節(jié)器9調(diào)整牽引拉線2的長度即可實現(xiàn)駐車拉線3的松緊調(diào)整。