本實(shí)用新型屬于汽車防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型載貨汽車后部防護(hù)。

背景技術(shù)：

目前，我國大部分公路仍然是小轎車和載貨車混合車道，經(jīng)常容易出現(xiàn)小轎車沖撞到載貨車(大卡車)底部，常見的載貨車后部下方附設(shè)固定擋板，以直接抵擋小轎車追尾，實(shí)際上，小轎車不是被撞壞，就是鉆進(jìn)載貨車后部內(nèi)，即“追尾”，為了減輕小型車與貨車追尾時(shí)車輛的損毀程度，最大限度減少人員傷害，國家法規(guī)要求總質(zhì)量大于3500kg貨車必須裝備后部防護(hù)裝置，該裝置對(duì)追尾碰撞的機(jī)動(dòng)車應(yīng)具有足夠的阻擋能力，以防止發(fā)生鉆入式碰撞，因此，發(fā)明一種新型載貨汽車后部防護(hù)來解決上述問題很有必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型載貨汽車后部防護(hù)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型載貨汽車后部防護(hù)，包括橫向支架和縱向支架，所述橫向支架與縱向支架通過第一旋轉(zhuǎn)鉸鏈活動(dòng)連接，所述橫向支架上設(shè)有固定螺孔，所述橫向支架內(nèi)部設(shè)有PLC控制器和微型處理器，所述橫向支架一側(cè)固定連接有電動(dòng)伸縮桿，所述電動(dòng)伸縮桿一端通過第二旋轉(zhuǎn)鉸鏈與縱向支架活動(dòng)連接，所述縱向支架一端通過螺栓固定連接有防護(hù)鋼板，所述防護(hù)鋼板左側(cè)通過焊接固定連接有防護(hù)橡膠墊，所述防護(hù)橡膠墊與防護(hù)鋼板之間均勻設(shè)有緩沖彈簧槽，所述緩沖彈簧槽內(nèi)設(shè)有彈簧，所述防護(hù)橡膠墊的外側(cè)設(shè)有LED顯示屏，所述LED顯示屏的下方設(shè)有攝像頭，所述攝像頭的左側(cè)設(shè)有雷達(dá)發(fā)射器，所述攝像頭的右側(cè)設(shè)有雷達(dá)接收器，所述PLC控制器與微型處理器通過導(dǎo)線電性連接，所述PLC控制器和電動(dòng)伸縮桿通過導(dǎo)線電性連接，所述微型處理器通過導(dǎo)線分別與雷達(dá)發(fā)射器和雷達(dá)接收器電性連接。

優(yōu)選的，所述緩沖彈簧槽和彈簧的數(shù)量不少于四組，且彈簧兩端固定連接在防護(hù)鋼板和防護(hù)橡膠墊上。

優(yōu)選的，所述防護(hù)鋼板和防護(hù)橡膠墊的形狀為月牙形。

優(yōu)選的，所述固定螺孔的數(shù)量設(shè)置為四個(gè)，且固定螺孔通過螺栓固定在汽車后部。

優(yōu)選的，所述防護(hù)鋼板的外表面設(shè)有防銹涂層。

優(yōu)選的，所述LED顯示屏的兩端設(shè)有夜間反光警示條。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該新型載貨汽車后部防護(hù)，通過月牙形的防護(hù)鋼板和防護(hù)橡膠墊設(shè)置可以有效的阻擋、緩沖和保護(hù)汽車的后部，通過防護(hù)鋼板和防護(hù)橡膠墊之間沖彈簧槽和彈簧的設(shè)置可以進(jìn)一步緩沖沖擊壓力，通過電動(dòng)伸縮桿的設(shè)置可以升降防護(hù)鋼板，通過PLC控制器和微型處理器的設(shè)置，可以控制電動(dòng)伸縮桿的運(yùn)動(dòng)，通過雷達(dá)發(fā)射器和雷達(dá)接收器的設(shè)置可以有效的測量后方車輛的距離，從而PLC控制器控制電動(dòng)伸縮桿運(yùn)動(dòng)，通過LED顯示器和夜間反光警示條的設(shè)置可以警示后方車輛，該實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、自動(dòng)化程度高，可以有效的保護(hù)載貨汽車的后部，避免汽車損傷，值得大力推廣。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型電路結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1橫向支架、2縱向支架、3第一旋轉(zhuǎn)鉸鏈、4固定螺孔、5 PLC控制器、6電動(dòng)伸縮桿、7第二旋轉(zhuǎn)鉸鏈、8防護(hù)鋼板、9防護(hù)橡膠墊、10緩沖彈簧槽、11 LED顯示屏、12夜間反光警示條、13攝像頭、14雷達(dá)發(fā)射器、15雷達(dá)接收器、16微型處理器、17彈簧。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型提供了如圖1-3所示的一種新型載貨汽車后部防護(hù)，包括橫向支架1和縱向支架2，所述橫向支架1與縱向支架2通過第一旋轉(zhuǎn)鉸鏈3活動(dòng)連接，所述橫向支架1上設(shè)有固定螺孔4，所述橫向支架1內(nèi)部設(shè)有PLC控制器5和微型處理器16，所述橫向支架1一側(cè)固定連接有電動(dòng)伸縮桿6，所述電動(dòng)伸縮桿6一端通過第二旋轉(zhuǎn)鉸鏈7與縱向支架2活動(dòng)連接，所述縱向支架2一端通過螺栓固定連接有防護(hù)鋼板8，所述防護(hù)鋼板8左側(cè)通過焊接固定連接有防護(hù)橡膠墊9，所述防護(hù)橡膠墊9與防護(hù)鋼板8之間均勻設(shè)有緩沖彈簧槽10，所述緩沖彈簧槽10內(nèi)設(shè)有彈簧17，所述防護(hù)橡膠墊9的外側(cè)設(shè)有LED顯示屏11，所述LED顯示屏11的下方設(shè)有攝像頭13，所述攝像頭13的左側(cè)設(shè)有雷達(dá)發(fā)射器14，所述攝像頭13的右側(cè)設(shè)有雷達(dá)接收器15，所述PLC控制器5與微型處理器16通過導(dǎo)線電性連接，所述PLC控制器5和電動(dòng)伸縮桿6通過導(dǎo)線電性連接，所述微型處理器16通過導(dǎo)線分別與雷達(dá)發(fā)射器14和雷達(dá)接收器15電性連接，所述緩沖彈簧槽10和彈簧17的數(shù)量不少于四組，且彈簧17兩端固定連接在防護(hù)鋼板8和防護(hù)橡膠墊9上，所述防護(hù)鋼板8和防護(hù)橡膠墊9的形狀為月牙形，所述固定螺孔4的數(shù)量設(shè)置為四個(gè)，且固定螺孔4通過螺栓固定在汽車后部，所述防護(hù)鋼板8的外表面設(shè)有防銹涂層，所述LED顯示屏11的兩端設(shè)有夜間反光警示條12。

工作原理：使用時(shí)，通過雷達(dá)發(fā)射器14和雷達(dá)接收器15的設(shè)置可以有效的測量后方車輛的距離，雷達(dá)接收到信號(hào)后將信號(hào)傳遞給微型處理器16，微型處理器16處理數(shù)據(jù)后將信號(hào)傳遞給PLC控制器5，同時(shí)PLC控制器5控制控制電動(dòng)伸縮桿6的運(yùn)動(dòng)，電動(dòng)伸縮桿6帶動(dòng)防護(hù)鋼板8和防護(hù)橡膠墊9的上下運(yùn)動(dòng)，防止后方車輛撞擊，LED顯示屏11的和攝像頭13的設(shè)置可以警示后方車輛，并且讓司機(jī)觀察后方情況。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。