本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，尤其是涉及一種應(yīng)用在汽車內(nèi)的線束支架。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人類社會(huì)中不可缺少的交通和運(yùn)輸工具。而中國(guó)已經(jīng)是世界上汽車保有量最大的國(guó)家，且每年仍在快速增加，汽車工業(yè)成為國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)。作為汽車中各種信息傳播的載體——汽車線束，其布置及固定也是汽車設(shè)計(jì)中很重要的部分。

線束是指由接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后以扎帶或膠帶捆扎形成連接電路的組件，在汽車和各種電子設(shè)備的內(nèi)部，為了將零件及基板間電連接而使用線束。

在布線過程中，經(jīng)常有很多線束懸掛在汽車的艙內(nèi)，懸掛的線束由于自身重力作用與汽車行駛過程中產(chǎn)生的作用力，會(huì)使懸掛的線束前后左右晃動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間的晃動(dòng)可能會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)其他傳感器插件接觸不良，甚至導(dǎo)線磨斷。最終導(dǎo)致ECU無法接收信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不良。

且由于汽車的設(shè)計(jì)趨于智能化，越來越多的電子設(shè)備被設(shè)計(jì)在汽車上，為了保障汽車上電子設(shè)備的安全運(yùn)行，汽車線束的設(shè)計(jì)越來越多。若不能很好的固定線束，一旦出現(xiàn)問題可能導(dǎo)致整車的電路出現(xiàn)故障，影響用戶使用。因此設(shè)計(jì)線束支架來完成對(duì)線束的排布與固定安裝?，F(xiàn)有的線束支架存在如下問題：1、結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，安裝不方便。2、安裝后結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，汽車在顛簸路上行駛時(shí)，線束支架自身也會(huì)晃動(dòng)。3、不適應(yīng)線束的結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車線束支架，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便的特點(diǎn)，適應(yīng)線束結(jié)構(gòu)，能夠穩(wěn)定的安裝在車體內(nèi)。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種汽車線束支架，包括支架本體，所述的支架本體為長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，所述的支架本體的中部向上彎折構(gòu)成箍線部，支架本體的兩端分別為左連接部與右連接部，箍線部呈梯形結(jié)構(gòu)，箍線部的兩端向下彎曲傾斜分別與左連接部、右連接部連接，所述的左連接部向外周延伸且中間設(shè)置有第一安裝孔，所述的右連接部沿著斜對(duì)角向外延伸，所述的右連接部的兩端分別設(shè)置有一個(gè)第二安裝孔。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述的梯形結(jié)構(gòu)的箍線部的上底與下底均為彎曲的弧線結(jié)構(gòu)，上底向外側(cè)凸起彎曲，下底向內(nèi)側(cè)凸起彎曲。箍線部的上底、下底成彎曲結(jié)構(gòu)有效增強(qiáng)了箍線部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。在固定安裝線束之后，在長(zhǎng)期的汽車車體振動(dòng)下，不容易在外力作用下擠壓變形，從而導(dǎo)致線束脫落。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述的支架本體箍線部下底所在的一側(cè)邊整體呈彎曲的弧線結(jié)構(gòu)。增加本實(shí)用新型整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述的箍線部的兩端為弧形面的彎曲結(jié)構(gòu)?；⌒螐澢Y(jié)構(gòu)不容易發(fā)生折斷、斷裂等情況。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于左連接部與右連接部是安裝在車體上的，將與車體一起圍成一個(gè)供線束通過的空間，線束將安裝在箍線部與車體之間。梯形結(jié)構(gòu)的箍線部，使得本實(shí)用新型與車體之間圍成的空間也是梯形體的結(jié)構(gòu)，而該結(jié)構(gòu)更加適應(yīng)線束的安裝。左安裝部、右安裝部均在原長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了延伸。增大了本實(shí)用新型與車體之間的接觸面積，使得本實(shí)用新型與車體之間的固定安裝穩(wěn)定，不容易發(fā)生脫落的情況。綜上所述本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便的特點(diǎn)，適應(yīng)線束結(jié)構(gòu)，能夠穩(wěn)定的安裝在車體內(nèi)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的正視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1至圖2所示：一種汽車線束支架，包括支架本體，支架本體為長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，支架本體的中部向上彎折構(gòu)成箍線部1，支架本體的兩端分別為左連接部2與右連接部3，箍線部1呈梯形結(jié)構(gòu)，箍線部1的兩端向下彎曲傾斜分別與左連接部2、右連接部3連接，左連接部2向外周延伸且中間設(shè)置有第一安裝孔4，右連接部3沿著斜對(duì)角向外延伸，右連接部3的兩端分別設(shè)置有一個(gè)第二安裝孔5。

梯形結(jié)構(gòu)的箍線部1的上底21與下底22均為彎曲的弧線結(jié)構(gòu)，上底21向外側(cè)凸起彎曲，下底22向內(nèi)側(cè)凸起彎曲。

支架本體箍線部1下底22所在的一側(cè)邊整體呈彎曲的弧線結(jié)構(gòu)。箍線部1的兩端為弧形面的彎曲結(jié)構(gòu)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。