本實(shí)用新型涉及線纜緊固領(lǐng)域，特別涉及一種用于固定電纜的卡夾組件和車輛。

背景技術(shù)：

當(dāng)多根電纜需要固定的時(shí)，以往的方案大多采用集中捆扎后，但通過(guò)卡扣或扎帶固定，但多股線纜之間沒(méi)有隔離，會(huì)造成機(jī)械磨損，發(fā)熱積累，電磁干擾等不良效應(yīng)。且現(xiàn)有的緊固結(jié)構(gòu)要么強(qiáng)度不夠，要么硬度太高容易對(duì)線纜造成磨損而出現(xiàn)漏電現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種具有用于固定電纜的卡夾組件，該卡夾組件可以將多股線纜捆綁在一起，多股線纜之間彼此隔離，彼此之間不會(huì)發(fā)生機(jī)械磨損，避免線纜出現(xiàn)發(fā)熱積累、電磁干擾等不良現(xiàn)象。

本實(shí)用新型的另外一個(gè)目的在于提出一種具有上述卡夾組件的車輛。

根據(jù)本實(shí)用新型的用于固定電纜的卡夾組件，包括：卡夾本體，所述卡夾本體用于夾設(shè)所述電纜，所述卡夾本體包括：基托和上端蓋，所述上端蓋置于所述基托的上方，所述上端蓋與所述基托限定出多個(gè)用于夾設(shè)電纜的容納槽；以及固定支架，所述固定支架與所述卡夾本體卡接固定。

根據(jù)本實(shí)用新型的用于固定電纜的卡夾組件，上端蓋與基托限定出多個(gè)用于安放線纜的容納槽，由此在將多股線纜捆綁在一起時(shí)，多股線纜之間彼此隔離，彼此之間不會(huì)發(fā)生機(jī)械磨損，避免線纜出現(xiàn)發(fā)熱積累、電磁干擾等不良現(xiàn)象。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型的用于固定電纜的卡夾組件還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述卡夾本體為塑料件，所述固定支架為金屬件。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述基托上設(shè)置有多個(gè)基托凹槽，所述上端蓋上設(shè)置有多個(gè)上端蓋凹槽，所述基托凹槽與對(duì)應(yīng)的所述上端蓋凹槽限定出所述容納槽。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述上端蓋包括：左上端蓋，所述左上端蓋的一端與所述基托柔性連接，所述左上端蓋的另一端與所述基托卡接固定；右上端蓋，所述右上端蓋的一端與所述基托柔性連接，所述右上端蓋的另一端與所述基托卡接固定。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述左上端蓋的所述另一端設(shè)置有左上端蓋倒刺，所述基托上設(shè)置有與所述左上端蓋倒刺對(duì)應(yīng)的左上端蓋卡槽；所述右上端蓋的所述另一端設(shè)置有右上端蓋倒刺，所述基托上設(shè)置有與所述右上端蓋對(duì)應(yīng)的右上端蓋卡槽。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述基托上形成有滑槽，所述固定支架卡接在所述滑槽內(nèi)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述基托的兩個(gè)側(cè)壁上形成有朝向彼此延伸的卡腳，兩個(gè)所述卡腳與所述基托限定出所述滑槽。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述基托上設(shè)置有彈片，所述固定支架上設(shè)置有通孔，所述彈片可伸入到所述通孔中以將所述卡夾本體與所述固定支架固定在在一起。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述卡夾本體構(gòu)造為中空的殼體結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本實(shí)用新型的車輛可以包括上述的卡夾組件，由于根據(jù)本實(shí)用新型的車輛設(shè)置有上述的卡夾組件，因此該車輛的安裝效率更高，且成產(chǎn)成本也至少在一定程度上得到了降低。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的卡夾組件與線纜配合的示意圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的卡夾本體的示意圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的卡夾組件與線纜配合的示意圖；

圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的卡夾組件與線纜配合的示意圖。

附圖標(biāo)記：卡夾本體110，基托111，卡腳111a，彈片111b，基托凹槽101，上端蓋112，左上端蓋112a，右上端蓋112b，上端蓋凹槽102，固定支架120，通孔103。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面結(jié)合圖1至圖4對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于固定線纜的卡夾組件進(jìn)行詳細(xì)描述，本實(shí)用新型實(shí)施例的卡夾組件可以應(yīng)用在車輛上，但不限于此。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于固定線纜的卡夾組件可以包括卡夾本體110和固定支架120。

其中，卡夾本體110用于夾設(shè)電纜，固定支架120可以設(shè)置在卡夾本體110的下方，固定支架120可以與卡夾本體110卡接固定。

具體地，如圖1只圖4所示，卡夾本體110可以包括基托111和上端蓋112，上端蓋112置于基托111的上方，上端蓋112與基托111限定出多個(gè)用于安放線纜的容納槽。上端蓋112的一端可以與基托111柔性連接，另一端可以與基托111卡接固定。進(jìn)而方便打開上端蓋112，將線纜放置在容納槽中，同時(shí)保證了卡夾組件的整體強(qiáng)度。

由此，在將多股線纜捆綁在一起時(shí)，多股線纜之間彼此隔離，彼此之間不會(huì)發(fā)生機(jī)械磨損，避免線纜出現(xiàn)發(fā)熱積累、電磁干擾等不良現(xiàn)象。

優(yōu)選地，卡夾本體110為塑料件，固定支架120為金屬件。由塑料材質(zhì)制成的卡夾本體110可以將線纜固定，不容易磨壞電纜的絕緣皮造成漏電事故；同時(shí)卡夾本體110卡接設(shè)置在金屬材質(zhì)的固定支架120上，可以保證卡夾組件的整體強(qiáng)度，避免由于強(qiáng)度不夠而不能將多個(gè)線纜牢固地捆綁在一起。

更具體的，基托111上設(shè)置有多個(gè)基托凹槽101，上端蓋112上設(shè)置有多個(gè)上端蓋凹槽102，基托凹槽101與對(duì)應(yīng)的上端蓋凹槽102限定出容納槽。

可選地，基托凹槽101可以構(gòu)造為半圓形，上端蓋凹槽102也構(gòu)造為半圓形，進(jìn)而可以將線纜牢固地夾設(shè)在基托111與上端蓋112之間。

優(yōu)選地，容納槽的橫截面積可以略小于線纜的橫截面積，由此可以在線纜放置在容納槽中時(shí)，使基托111與上端蓋112將線纜牢固地夾緊，提高線纜的穩(wěn)定程度。

如圖1至圖4所示，上端蓋112可以包括左上端蓋112a和右上端蓋112b，左上端蓋112a的一端與基托111柔性連接，左上端蓋112a的另一端與基托111卡接固定；右上端蓋112b的一端與基托111柔性連接，右上端蓋112b的另一端與基托111卡接固定。

由此，上端蓋112的打開方式更加靈活，在將少數(shù)幾根線纜放置在容納槽中時(shí)，只需打開左上端蓋112a或右上端蓋112b，而不必將上端蓋112全部打開，提高了安裝效率，降低了工人的安裝成本。

左上端蓋112a的所述另一端設(shè)置有左上端蓋倒刺，基托111上設(shè)置有與左上端蓋倒刺對(duì)應(yīng)的左上端蓋卡槽；右上端蓋112b的另一端設(shè)置有右上端蓋倒刺，基托111上設(shè)置有右上端蓋卡槽。

優(yōu)選地，左上端蓋卡槽與右上端蓋卡槽相鄰設(shè)置；在將左上端蓋112a和右上端蓋112b處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，左上端蓋倒刺與右上端蓋倒刺相鄰。

基托111的下表面上形成有滑槽，固定支架120卡接在滑槽內(nèi)。

具體地，固定支架120包括安裝板和設(shè)置在安裝板兩端的支腳，卡夾本體110可以固定在安裝板上，兩個(gè)支腳上設(shè)置有安裝孔以方便將固定支架120固定在需要安裝的地方。

基托111的上表面設(shè)置有滑槽，進(jìn)而卡接本體110可以卡接安裝板上，卡夾本體110可以設(shè)置在安裝板上且可以在其上滑動(dòng)。

基托111包括周壁，周壁的兩個(gè)相對(duì)的側(cè)壁上形成有朝向彼此的卡腳111a，卡腳111a與基托111的周壁限定出滑槽，固定支架120可以在滑槽內(nèi)滑動(dòng)。

如圖1、圖2和圖4所示，基托111的下表面上設(shè)置有彈片111b，固定支架120上設(shè)置有通孔103，彈片111b可伸入到通孔103至以將卡夾本體110與固定支架120固定在一起。在卡夾本體110在固定支架120上滑動(dòng)時(shí)，彈片111b處于被壓縮狀態(tài)，當(dāng)彈片111b滑動(dòng)到通孔103位置時(shí)，彈片111b彈出、并卡接在通孔103中以將卡夾本體110與固定支架120固定在一起。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，卡夾本體110構(gòu)造為中空的殼體結(jié)構(gòu)。例如，上端蓋112和基托111可以均由周壁和連接在周壁之間的加強(qiáng)筋構(gòu)成。這樣，可以降低卡夾組件的重量，減少卡夾組件的制造成本。

綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例卡夾組件可以具有足夠的強(qiáng)度，同時(shí)不容易對(duì)線纜造成磨傷。且將卡夾本體110滑動(dòng)卡接到固定支架120上，裝配步驟簡(jiǎn)單，無(wú)需借助工具即可操作，安裝牢固，安裝效率得到了提升。

下面簡(jiǎn)單描述本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛可以包括上述實(shí)施例的卡夾組件，由于根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛設(shè)置有上述的卡夾組件，因此該車輛的安裝效率更高，且成產(chǎn)成本也至少在一定程度上得到了降低。

在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。