本實(shí)用新型涉及一種后視鏡，尤其涉及一種后視鏡曲面可調(diào)裝置。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有的汽車的外后視鏡，是駕駛員獲取外部信息的工具，駕駛員通過汽車的左右外后視鏡一般能看到車身兩側(cè)上半部分，而車身兩側(cè)的下半部分和后車輪是汽車的左右外后視鏡的盲區(qū)。汽車在轉(zhuǎn)彎或變換車道時(shí)汽車的左右外后視鏡一般只能看到車身左側(cè)26°的視野部分，而車身左側(cè)26°的視野部分以外為視野盲區(qū)，汽車左右外后視鏡一般只能看到車身右側(cè)22°的部分視野，而車身右側(cè)22°的視野部分以外為視野盲區(qū)。

目前現(xiàn)有的汽車的左右外后視鏡為平面反光鏡，而平面反光鏡反射的范圍有限，駕駛員通過汽車的左右外后視鏡觀察的視野有限，通常駕駛員通過在汽車的左右外后視鏡上加凸鏡來增大駕駛員的視野。然而在汽車的左右外后視鏡上增加凸鏡無法根據(jù)駕駛員的需要來調(diào)節(jié)鏡面曲率，降低了駕駛員的駕駛舒適性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種后視鏡曲面可調(diào)裝置，可實(shí)現(xiàn)了反光鏡曲面度可調(diào)，增大了駕駛員的視野角度，從而提高駕駛汽車的安全性和舒適性。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。

本實(shí)用新型提供一種后視鏡曲面可調(diào)裝置，用于汽車的外后視鏡，該后視鏡曲面可調(diào)裝置包括殼體、反光鏡和用于裝置該反光鏡的反光鏡基座，該反光鏡與該反光鏡基座設(shè)置在該殼體內(nèi)，該后視鏡曲面可調(diào)裝置還包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與控制裝置，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定塊、驅(qū)動(dòng)裝置與將該固定塊與該驅(qū)動(dòng)裝置連接的驅(qū)動(dòng)桿，該控制裝置與該驅(qū)動(dòng)裝置電連接，該控制裝置控制該驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)該驅(qū)動(dòng)桿以改變?cè)摴潭▔K與該驅(qū)動(dòng)裝置的距離，該反光鏡具有反射的第一表面及與該第一表面相對(duì)的第二表面，該第二表面的一端裝置在該反光鏡基座上，該固定塊裝置在該第二表面的另一端上，該驅(qū)動(dòng)裝置裝置在該反光鏡基座上。

進(jìn)一步地，該固定塊中部開設(shè)有用于裝置該驅(qū)動(dòng)桿的通孔。

進(jìn)一步地，該驅(qū)動(dòng)桿具有第一端及與該第一端相對(duì)的第二端，該第一端裝置在該驅(qū)動(dòng)裝置中，該驅(qū)動(dòng)桿的第一端可在該驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)下移動(dòng)，該第二端裝置在該固定塊的通孔中。

進(jìn)一步地，該驅(qū)動(dòng)桿的第二端向外彎折延伸形成安裝桿，該安裝桿插裝在該固定塊中的通孔中，該安裝桿的外壁抵靠在該通孔的內(nèi)壁，該安裝桿可繞該固定塊中的通孔旋轉(zhuǎn)活動(dòng)。

進(jìn)一步地，該反光鏡的材質(zhì)為塑料，該反光鏡的第一表面上涂布有反光層。

進(jìn)一步地，該固定塊通過卡扣或粘貼方式固定在該反光鏡的第二表面的另一端上。

進(jìn)一步地，該固定塊與該反光鏡為一體成型。

進(jìn)一步地，該驅(qū)動(dòng)裝置為微型電機(jī)。

進(jìn)一步地，該微型電機(jī)為絲桿電機(jī)或步進(jìn)電機(jī)。

進(jìn)一步地，該驅(qū)動(dòng)裝置為氣缸或油缸。

由此可見，本實(shí)用新型提供的一種后視鏡曲面可調(diào)裝置，通過驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以調(diào)節(jié)后視鏡的曲面度，來增加駕駛員的視野，從而提高駕駛員駕駛汽車的安全性和舒適性。

上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中后視鏡曲面可調(diào)裝置的部分結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中驅(qū)動(dòng)裝置與控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中后視鏡曲面可調(diào)裝置的調(diào)節(jié)曲率后的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)期目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明如下。

請(qǐng)參考圖1，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中后視鏡曲面可調(diào)裝置的部分結(jié)構(gòu)的示意圖。如圖1所示，該后視鏡曲面可調(diào)裝置，用于汽車的左右外后視鏡，該裝置包括殼體(圖未示出)、反光鏡10、用于裝置該反光鏡10的反光鏡基座20、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30和控制裝置40(請(qǐng)參見圖2)，該反光鏡10與該反光鏡基座20設(shè)置在該殼體內(nèi)，該控制裝置40設(shè)置在汽車內(nèi)部。

該反光鏡10具有反射的第一表面12及與該第一表面12相對(duì)的第二表面14，具體地，在本實(shí)施例中，該反光鏡10的材質(zhì)為塑料，在該反光鏡10的第一表面12上涂布有反光層，起到鏡面的作用。該反光鏡10的第二表面14的一端裝置在該反光鏡基座20上，具體的，在本實(shí)施例中，該反光鏡10與該反光鏡基座20通過卡扣或粘貼的方式固定在一起，但并不限于此。

該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30包括固定塊36、驅(qū)動(dòng)裝置32與將該固定塊36與該驅(qū)動(dòng)裝置32連接的驅(qū)動(dòng)桿34。請(qǐng)一并參考圖2，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中驅(qū)動(dòng)裝置32與控制裝置40的結(jié)構(gòu)框圖。如圖1與圖2所示，該控制裝置40與該驅(qū)動(dòng)裝置32電連接，具體地，在本實(shí)施例中，該驅(qū)動(dòng)裝置32可以為微型電機(jī)322，用以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)桿34直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)一步地，該微型電機(jī)322可以為絲桿電機(jī)或步進(jìn)電機(jī)，但并不限于此，例如，在其他實(shí)施例中，該驅(qū)動(dòng)裝置32還可以為氣缸或油缸，用以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)桿34直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。具體地，在本實(shí)施例中，該控制裝置40與該微型電機(jī)322電連接，進(jìn)一步地，該控制裝置40控制該微型電機(jī)322驅(qū)動(dòng)該驅(qū)動(dòng)桿34以改變?cè)摴潭▔K36與該微型電機(jī)322的距離。該第二表面14的一端裝置在該反光鏡基座20上，該固定塊36裝置在該反光鏡10的第二表面14的另一端上，具體地，該固定塊36可以通過卡扣或粘貼方式固定在該反光鏡10的第二表面14的另一端上。但并不限于此，在其他實(shí)施例中，該固定塊36為塑料件，可以與該反光鏡10通過注塑方式一體成型，從而使該固定塊36與該反光鏡10為一體。該微型電機(jī)322裝置在該反光鏡基座20上。具體地，在本實(shí)施例中，駕駛員通過控制裝置40控制微型電機(jī)322的轉(zhuǎn)動(dòng)，使微型電機(jī)322帶動(dòng)該驅(qū)動(dòng)桿34做直線運(yùn)動(dòng)，增大或縮減該固定塊36與該微型電機(jī)322的距離，從而使反光鏡10的第一表面12與第二表面14上裝置有固定塊36的一端的位置的改變，增加反光鏡10的曲面度而擴(kuò)大駕駛員的視野。進(jìn)一步地，該固定塊36中部開設(shè)有用于裝置該驅(qū)動(dòng)桿34的通孔362，該驅(qū)動(dòng)桿34具有的第一端342及與該第一端342相對(duì)的第二端346，該第一端342裝置在該微型電機(jī)322中，該驅(qū)動(dòng)桿34的第一端342可在該微型電機(jī)322驅(qū)動(dòng)下移動(dòng)，從而改變微型電機(jī)322到驅(qū)動(dòng)桿34的第二端346的距離。具體地，該驅(qū)動(dòng)桿34的第一端342的外表面上開設(shè)有外螺紋，該微型電機(jī)322通過與該驅(qū)動(dòng)桿34的第一端342上的外螺紋配合，從而驅(qū)動(dòng)該驅(qū)動(dòng)桿24做直線運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而改變微型電機(jī)322到驅(qū)動(dòng)桿34的第二端346的距離。該第二端346裝置在該固定塊36的通孔362中。進(jìn)一步地，該驅(qū)動(dòng)桿34的第二端346向外彎折延伸形成安裝桿(圖未示出)，該安裝桿插裝在該固定塊36中的通孔362中，該安裝桿的外壁抵靠在該通孔362的內(nèi)壁，該安裝桿可繞該固定塊36中的通孔362旋轉(zhuǎn)活動(dòng)。

請(qǐng)參考圖3，圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中后視鏡曲面可調(diào)裝置的調(diào)節(jié)曲率后的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，駕駛員根據(jù)自己的坐姿習(xí)慣來調(diào)節(jié)反光鏡10的曲面度，從而增加觀察視野，提高駕駛的安全性和舒適性。具體地，在本實(shí)施例中，駕駛員可以通過汽車內(nèi)部的控制裝置40隨時(shí)連續(xù)低調(diào)整汽車的后視鏡中的反光鏡10的曲面度，改變反光鏡10的曲率從而使反光鏡10從平面鏡平滑地過度到球面鏡，并能連續(xù)調(diào)節(jié)該反光鏡10的曲率，從而增大了駕駛員觀察左右車身外部的視野，減少了視野盲點(diǎn)。提高了汽車在轉(zhuǎn)彎或變道的安全性，同時(shí)也能提高駕駛員的駕駛汽車的舒適性。

由此可見，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種后視鏡曲面可調(diào)裝置，通過驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以調(diào)節(jié)后視鏡的曲面度，來增加駕駛員的視野，從而提高駕駛員駕駛汽車的安全性和舒適性。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。