專利名稱：配裝指示燈與安全燈的大視野后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛后視鏡，尤指一種裝配有指示燈與安全燈的大視野后視鏡。
發(fā)明背景現(xiàn)今市上有許多產(chǎn)品都嘗試解決車輛平面后視鏡之盲點(diǎn)問題。現(xiàn)有許多圓形凸鏡與弧度鏡應(yīng)市，這些都達(dá)到覆蓋盲點(diǎn)的目的但帶失真的缺陷。因此有空間來改進(jìn)與提升現(xiàn)今平面后視鏡之功能?，F(xiàn)有一后視鏡的設(shè)計(jì)是以弧彎逐漸地向雙邊延伸直到鏡子的兩邊緣，這種弧度反射鏡之弧彎之重心是在中間。這是美國(guó)專利6,076,934的弧度鏡的模式。這種后視鏡已裝置在車輛之右側(cè)作為后視鏡了。此鏡雖然已覆蓋了盲點(diǎn)，但有附帶的失真誤差。使廠方不得不警告駕駛者這種缺陷，還有其它裝置在重型車輛的圓凸鏡，反映景像較傳統(tǒng)平面鏡為廣闊。這種增廣的視景是透過凸形反射鏡而取得，同時(shí)誤差影像也使景物大小遠(yuǎn)近失真。還有兩款后視鏡是以弧度鏡與平面鏡組合來覆蓋盲點(diǎn)，一是廣角后視鏡，如美國(guó)專利4,331,382，此后視鏡是以占長(zhǎng)度之2/5(40％)及弧彎角為10°度的弧度凸面鏡與一占長(zhǎng)度3/5(60％)的平面凸形反射鏡結(jié)合。另一發(fā)明是編號(hào)為5,805,367的美國(guó)專利，此廣角后視鏡的特點(diǎn)是增加視野并附有反炫光的功能，其1/3(33％)的弧度鏡與主要平面反射鏡均是凸形表面，雖然凸形表面可增加一點(diǎn)視景，但要付出一些距離誤差，影像扭曲失真的代價(jià)。
關(guān)于將后視鏡配裝上指示燈也有幾款已獲得專利，有的指示燈裝于后視鏡外殼，有的是隱藏在鏡子表面，以電源加熱來操作，如美國(guó)專利6,426,485B是提供熱能來使指示燈發(fā)出閃光。這種指示閃光只能供隨后的車輛看到，在兩旁行駛的車輛很難注意到這種指示燈的閃光。其指示燈的閃光是在駕駛者的視線下。美國(guó)專利6,416,208B2是將指示燈裝置于后視鏡的下方，這種模式的指示燈所發(fā)之閃光是射向前方及后方，指示燈的光源也是在駕駛者的視野之內(nèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容為了彌補(bǔ)這些缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種新型的大視野后視鏡，其不僅可以擴(kuò)大駕駛員的視野，消除盲區(qū)，還可使得景象的失真達(dá)到最小化，同時(shí)通過將指示燈與安全燈集成到后視鏡的適當(dāng)位置，而極大地提高行車的安全性。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種裝配指示燈與安全燈的大視野后視鏡，配套裝置于車輛的左右兩側(cè)，該后視鏡由鏡殼和容置在該鏡殼內(nèi)的組合鏡構(gòu)成，其中，在所述鏡殼的殼體上設(shè)置有多個(gè)容置空間，所述指示燈和安全燈設(shè)置在該多個(gè)容置空間內(nèi)；所述組合鏡由近端的平面鏡和遠(yuǎn)端的弧度鏡組合而成。
如上所述的配裝指示燈與安全燈的大視野后視鏡，其中，所述弧度鏡占整個(gè)鏡面長(zhǎng)度的是1/4，而所述平面鏡占整個(gè)鏡面長(zhǎng)度的3/4。
如上所述的配裝指示燈與安全燈的大視野后視鏡，其中，該弧度鏡的弧彎角為2.5°，半徑介于40.64厘米與48.26厘米之間。
如上所述的配裝指示燈與安全燈的大視野后視鏡，其中，該鏡殼邊緣的弧彎角介于90°與140°之間。
如上所述的配裝指示燈與安全燈的大視野后視鏡，其中，該鏡殼邊緣的弧彎角為128°。
如上所述的配裝指示燈與安全燈的大視野后視鏡，其中，所述平面鏡上噴有透明的防水膜。
如上所述的配裝指示燈與安全燈的大視野后視鏡，其中，該后視鏡可以各種配置形式裝置在汽車、面包車、卡車、越野車、巴士車、大貨車或摩托車上。
如上所述的配裝指示燈與安全燈的大視野后視鏡，其中，所述后視鏡配置為指示燈與安全燈是橢圓形的，而指示燈與安全燈的位置可為上風(fēng)、中間或下方，此配置形式為模式I。
如上所述的配裝指示燈與安全燈的大視野后視鏡，其中，所述后視鏡配置為指示燈與安全燈各有兩個(gè)橢圓形光孔并延長(zhǎng)至前方呈帶形，此種配置形式為模式Ia。
如上所述的配裝指示燈與安全燈的大視野后視鏡，其中，所述后視鏡配置為指示燈在鏡殼邊緣而圓形安全燈設(shè)在鏡殼前方，此種配置形式為模式II。
如上所述的配裝指示燈與安全燈的大視野后視鏡，其中，所述后視鏡配置為指示燈有兩個(gè)光孔，一是圓箭形在左側(cè)方另一圓形在前方，而安全燈是圓形在前方，此種配置形式為模式IIa。
如上所述的配裝指示燈與安全燈的大視野后視鏡，其中，所述后視鏡配置為兩個(gè)圓形指示燈和兩個(gè)圓形安全燈，一個(gè)指示燈光孔位于側(cè)方，另一個(gè)位于前方，二個(gè)安全燈的光孔位于前方，此種配置形式為模式IIb。
如上所述的配裝指示燈與安全燈的大視野后視鏡，其中，所述后視鏡配置為一指示燈位于鏡殼邊緣，而另一指示燈與安全燈組件則位于大型鏡殼的中間，該種配置形式適于大巴士車、大貨車及其它重型車輛，稱為模式III。
如上所述的配裝指示燈與安全燈的大視野后視鏡，其中，所述后視鏡配置為該指示燈與安全燈組件呈橢圓形，指示燈與安全燈分別設(shè)置在鏡殼前方的容置空間內(nèi)，此種配置形式適用于摩托車，稱為模式IV。
如上所述的配裝指示燈與安全燈的大視野后視鏡，其中，該摩托車的鏡殼弧彎角度可減少到118°度以減少后視鏡的厚度。
如上所述的配裝指示燈與安全燈的大視野后視鏡，其中，該組合鏡的占1/4部分的弧度鏡為一分離件，其可分離出來而成為一獨(dú)立的弧度鏡而方便貼在左右兩邊的平面鏡上。
本實(shí)用新型的有益效果是現(xiàn)有本實(shí)用新型的指示燈所發(fā)出的閃光，可從車輛之后方、側(cè)方兩旁及前方車輛皆可看到。這種指示燈是設(shè)在鏡子外殼其閃光因而不能閃射到駕駛者的眼睛，因此可提升駕駛之安全。
而本實(shí)用新型的大視野后視鏡配套裝置了指示燈與安全燈已是鶴立雞群，這種獨(dú)一無二的模式，其功能包括三個(gè)方面一是覆蓋盲點(diǎn)，二是有指示燈，及三是有安全燈使夜間行駛更安全。本實(shí)用新型的明確優(yōu)點(diǎn)簡(jiǎn)述如下一.是最佳的組合，以弧度反射鏡1/4(25％)之長(zhǎng)度與平面反射鏡3/4(75％)之長(zhǎng)度按比例組成?？煞从硨?shí)景及覆蓋盲點(diǎn)而只有極小誤差到無覺察之地步。在科學(xué)技術(shù)上是一最具實(shí)效的后視鏡。
二.這種大視野后視鏡配套裝上了指示燈于加寬到128°度鏡殼邊緣，是為了增加指示燈閃光的輻射范圍，這樣，指示燈的閃光就可從前方、旁側(cè)及后方看見而光源又不炫射駕駛者。
三.這種夜間安全燈的光亮是特別為行駛在雙向雙線公路上的司機(jī)提供機(jī)會(huì)來判斷由前方駛來車輛的大小而避免撞車。同時(shí)，這也使對(duì)面來方車輛的司機(jī)警惕我方車輛的寬度。
至今，本實(shí)用新型大視野后視鏡是唯一附設(shè)了這些功能的車輛后視鏡。這是一完美、多功能與唯一能保障生命安全、路上駕駛愉快的有效裝置。本實(shí)用新型亦涵蓋了摩托車之后視鏡，使騎手得到安全的利益。


為促進(jìn)了解本實(shí)用新型的目的、優(yōu)點(diǎn)及貢獻(xiàn)，對(duì)附圖做一簡(jiǎn)略的說明如下圖1描繪實(shí)用新型之大視野后視鏡已裝上指示燈與安全燈。
圖2是描繪一優(yōu)選之大視野后視鏡之鏡片正視圖。
圖3是示意有關(guān)如何取得大視野后視鏡之弧形部位之弧度與半徑的步驟。
圖4描繪示意弧度鏡之長(zhǎng)度及平面鏡之長(zhǎng)度。
圖5表示一個(gè)平面鏡與本實(shí)用新型的大視野后視鏡之比較。
圖6描繪本實(shí)用新型之后視鏡與現(xiàn)有廣角后視鏡之比較。
圖7描繪優(yōu)選之大視野后視鏡之截面圖及顯示弧度鏡1/4(25％)之長(zhǎng)度。
圖7A展示圖7鏡片之截面以顯示鏡片之防水膜、護(hù)鏡塑料套與保護(hù)膠底。
圖8描繪所設(shè)計(jì)之后視鏡及背部設(shè)計(jì)。
圖8A描繪本實(shí)用新型的鏡片如何鉗接到其它后視鏡的主體。
圖8B描繪圖8的局部圖。
圖9是一平面反射后視鏡。
圖10為最接近本實(shí)用新型的且已裝置于新車右邊的弧形后視鏡。
圖11為本實(shí)用新型的大視野后視鏡及其弧度鏡，其設(shè)在車體右邊。
圖12表示所發(fā)明的1/4弧度反射鏡是由大視野后視鏡主體分離而成為一獨(dú)立的弧度鏡。
圖13圖13A及圖13B表示從組合中分離后之弧度鏡。
圖14描繪優(yōu)選大視野后視鏡，附置指示燈與安全燈之側(cè)面視圖。此設(shè)計(jì)稱為模式I。
圖14A是大視野后視鏡的外殼裝置了指示燈及安全燈后的前面視圖。
圖14B是后視鏡外殼的俯視圖。
圖14X描繪優(yōu)選大視野后視鏡之外殼邊緣裝置了一橢圓形指示燈之側(cè)面視圖。
圖14Y以正面視圖觀顯示大視野后視鏡已裝置了另一燈光系統(tǒng)，其指示燈與安全燈皆為橢圓形。稱為模式Ia。
圖14Z是后視鏡配置燈光系統(tǒng)后的俯視圖。
圖15描繪為卡車、越野車及旅行車等適用的大視野后視鏡裝上指示燈的側(cè)面視圖。
圖15A描繪為卡車、旅行車等適用之大視野后視鏡配裝了指示燈與安全燈后之正面視圖。稱為模式II。
圖15B為中型大視野后視鏡裝上另一燈光系統(tǒng)的正面視圖。此款式稱為模式IIa。
圖15C是大視野后視鏡裝置了前方有三光孔之指示燈與安全燈系統(tǒng)之正面視圖。此樣式稱為模式IIb。
圖16是展示適用于大巴士車及大拖車等的大型大視野后視鏡。
圖16A描繪本實(shí)用新型之大型大視野后視鏡及外殼，適合大巴士車及大貨柜車等使用。
圖17展示為大拖車(大貨柜車)重型車輛而設(shè)計(jì)之大型大視野后視鏡。
圖18描繪為大巴士車及大拖車等而發(fā)明的大型大視野后視鏡，附加指示燈之正面視圖。
圖19演示本實(shí)用新型之大視野后視鏡，其視野廣闊，能覆蓋現(xiàn)有盲點(diǎn)內(nèi)之景物。
圖20是展示車輛開閃光指示燈，由前方望去之正面視圖。
圖21是由側(cè)面望去所見車輛指示燈之閃光。
圖22這是俯視所見車輛指示燈之閃光覆蓋范圍。
圖23顯示由前方望去見到的大拖車(大貨柜車)亮著安全燈之景物。
圖24顯示由前方望去，見到大視野后視鏡裝置了安全燈之車輛亮著燈之前面視圖。
圖25顯示卡車亮著安全燈，由高處俯視所見之景象。
圖25A是由前方望去所看到的亮光。
圖26顯示大拖車及大卡車之大視野后視鏡，裝上指示燈可援救人命。
圖27顯示大卡車及大拖車之大型大視野后視鏡，配裝上安全燈，在夜間行駛中可避免車禍。
圖28顯示后視鏡多余之空間是如何創(chuàng)造出來的，以容納創(chuàng)新的指示燈與安全燈，作為車輛后視鏡之新模式。所創(chuàng)空間是通過創(chuàng)新弧形角為128°而得來。
圖28A表示有些現(xiàn)有之后視鏡的外殼邊緣之弧彎為90°左右。
圖28B表示有些現(xiàn)有之后視鏡的外殼邊緣之弧彎為70°上下。
圖28C顯現(xiàn)有后視鏡殼內(nèi)之空間及所創(chuàng)空間，合起來容納指示燈與安全燈系統(tǒng)之配套裝置。
圖29是裝置上了指示燈及安全燈配套之大視野后視鏡之正面，切割剖視圖。
圖29A顯示由上面觀看所見款式I裝置之指示燈之截面圖。
圖29B演示配套之指示燈與安全燈，如何按程序套上所發(fā)明的大視野后視鏡主體外殼。
圖30是中型后視鏡裝上了指示燈與安全燈配套裝置后之切面透視圖。此款式為模式II。
圖31是后視鏡配裝了有兩個(gè)光孔之指示燈及一安全燈之切面透視圖。此設(shè)計(jì)款式為模式IIa。
圖32表示后視鏡裝置了有兩個(gè)光孔的指示燈，及兩個(gè)光孔的安全燈之切面透視圖。此設(shè)計(jì)款式為模式IIb。
圖33是大巴士車及大拖車等之大型后視鏡裝置了指示燈及安全燈后之切面透視圖。此款裝置為模式III。
圖33A是套上大型后視鏡之邊緣指示燈。
圖33B演示一個(gè)指示燈與安全燈之配套為組件之一部分，正向大拖車及重型車輛之后視鏡之前緣套上。
圖34是指示燈及安全燈之電力供應(yīng)線路圖，此線路為適用配置一個(gè)指示燈及一個(gè)安全燈泡。適應(yīng)于模式I，Ia，及模式II，IIa和IIb。
圖35亦是電力供應(yīng)之線路圖，此線路圖適應(yīng)于配裝兩個(gè)指示燈泡與一個(gè)安全燈泡系統(tǒng)之裝置。是為大巴士車及大拖車等之大型大視野后視鏡之用。
圖36是為摩托車而發(fā)明之大視野后視鏡之側(cè)面視圖；圖36A、圖36B及圖36C，展示指示燈與安全燈的配置模式的三種款式的變化。
圖37是另一款之側(cè)面視圖。
圖37A與圖37B是為摩托車后視鏡之另兩種前承款式之變化。
具體實(shí)施方式
圖1是描繪所發(fā)明的大視野后視鏡之形體外觀圖，其具有配套裝置的指示燈與安全燈系統(tǒng)，其包括鏡蓋外殼11，握柄12，和掛柄13以鉗接車輛。這種后視鏡是設(shè)置了所發(fā)明之大視野后視鏡片14，其詳見圖2。這種大視野后視鏡是配車輛之左邊，其復(fù)制是配車輛之右邊。
圖2描繪所發(fā)明的大視野后視鏡的平面圖，這種后視鏡是以標(biāo)號(hào)9至7間占3/4(75％)長(zhǎng)度的平面鏡和延至標(biāo)號(hào)10的占1/4(25％)的弧鏡組成的。標(biāo)號(hào)中1是平面鏡之上方角邊而2是下方角邊。主視區(qū)是5并逐漸延伸至弧鏡?；＄R的上方是3而4是下方，同弧鏡的中間部位6形成一完整的弧度，逐漸地和圓滑地與主視平面鏡于7點(diǎn)結(jié)合。這便是一完整的本發(fā)明的大視野后視鏡。景物反映在主視鏡區(qū)內(nèi)是真實(shí)的。景物反映在弧鏡區(qū)內(nèi)，隨距離之遠(yuǎn)近變化，有0.3至0.6米的微小誤差，實(shí)際的好處是這種大視野后視鏡已除去了盲點(diǎn)，因此盲點(diǎn)的煩惱問題便得到了解決。
圖3是示意如何取得弧度之半徑的步驟。那是先創(chuàng)造一曲線對(duì)平面鏡之切線。假設(shè)XY是平面鏡之長(zhǎng)度，XZ是弧度鏡占1/4(25％)之長(zhǎng)度。XZ總長(zhǎng)度是16.5厘米。為了創(chuàng)造一準(zhǔn)確弧度，采用177.5°角度(176°至179°之中點(diǎn))，在X點(diǎn)做一延線A，在XA線上畫一條垂線BR延至E點(diǎn)，由交匯點(diǎn)E做一延線C，再從CA之交叉點(diǎn)，做一畫C之垂角線D1。再于XY線3/4(75％)平面鏡之末點(diǎn)畫一垂線D2。這D1線與D2線之交匯點(diǎn)，便是1/4長(zhǎng)度弧鏡之中心。這16.5厘米長(zhǎng)度配1/4弧鏡之半徑就此取得。這種弧鏡之半徑是45.7厘米，而弧彎之角度是2.5°度。圖中R線便是半徑。這在圖中并不照實(shí)際比例，只用于示意而已。
當(dāng)?shù)玫搅嘶＄R之半徑，然后，大視野后視鏡之弧度線便可畫成。知悉了弧彎角度及弧彎之半徑，及大視野后視鏡之大小尺度，用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)程序是很容易制出模型、樣本及產(chǎn)品。
圖4表示一有占1/4長(zhǎng)度之弧鏡15，延接占3/4長(zhǎng)度之平面反射鏡16。而17是弧度鏡之弧彎之角度介于176°與179°之間。18是1/4弧鏡之平線長(zhǎng)度，而19是整個(gè)鏡子之平線長(zhǎng)度16.5厘米。這種鏡子之弧彎半徑是30.5厘米至50.8厘米。為了顯示本實(shí)用新型之大視野后視鏡所覆蓋之寬廣視景，以圖5示意來做比較說明。圖中20代表一個(gè)平面反射鏡而21代表末端有弧度(平線弧彎而已)之反射鏡。圖中22是眼視到之位置。比較之下，由于平面鏡之反射角度較小，其視景范圍23較小。然而大視野后視鏡由于末端有弧度，可取得寬廣之視景。取得寬廣的范圍是介于25與26之間。這種增加之視景幅度約達(dá)32％，可將現(xiàn)有之盲點(diǎn)覆蓋，而隨距離之遠(yuǎn)近只有0.3米至0.6米的微小誤差。
圖6是顯示兩個(gè)后視鏡之比較，一是美國(guó)之專利，其弧度鏡占2/5(40％)之長(zhǎng)度，由7a至10a，弧彎角度是10°度，是圖中之5b，而另一個(gè)是本實(shí)用新型，其中長(zhǎng)度7至10為1/4(25％)的弧度反射鏡，圖中之5a為2.5°的弧彎角。從凸形反射鏡弧度鏡中很清楚的知道與了解到弧度鏡占越大比例則影像的扭曲誤差便越大。同樣道理，我們不需要將弧彎角度提高到10°度來覆蓋僅在鏡子邊緣之盲點(diǎn)?；《如R的弧彎角度越高，那影像的誤差就越大。借助計(jì)算機(jī)的輔助設(shè)計(jì)，通過曲線近似程序中求得一個(gè)長(zhǎng)度為77.47厘米的后視鏡，其組合的弧度鏡占1/4(25％)之最精準(zhǔn)弧彎角度是2.5°度而其弧度鏡之半徑是45.7厘米。假如整個(gè)后視鏡之平線長(zhǎng)度增至20.3厘米(8吋)，而組合之弧度鏡保持占1/4(25％)之長(zhǎng)度，那么弧度彎角可提升到3.5°度。這種大視野后視鏡根據(jù)這精確設(shè)計(jì)而制造，可完全覆蓋盲點(diǎn)。從圖6的示意圖中可見，弧度鏡占的比例越大，其誤差就越大，弧彎角度越高，影像扭曲誤差就越大?，F(xiàn)實(shí)用新型之弧彎角度是2.5°度可將誤差減至到無覺察之水平?，F(xiàn)實(shí)用新型的大視野后視鏡最大的優(yōu)點(diǎn)是最大的無誤差區(qū)平面反射鏡占平線總長(zhǎng)度之3/4(75％)，而由最短的弧度反射鏡占總長(zhǎng)度之1/4(25％)及最低的弧彎角度2.5°度來反映少誤差之真實(shí)影像實(shí)物。本實(shí)用新型的大視野后視鏡的實(shí)體構(gòu)造，是借助于計(jì)算機(jī)曲線近似程序之精確測(cè)試而取得最具實(shí)效的模式。從觀察所知，盲目設(shè)計(jì)的模式不會(huì)有好效果。車輛的后視鏡是一種非常重要安全裝備，應(yīng)提供一種最具效能的后視鏡給車主。
圖7是描繪優(yōu)選之大視野后視鏡之截面圖及顯示弧度鏡1/4(25％)長(zhǎng)度之弧度半徑，弧度鏡7至10延接占3/4(75％)的平線長(zhǎng)度7至9的平面反射鏡。
圖7A是圖7鏡子表面之截面圖，其中27是大視野后視鏡，27a是防水膜，而28a是護(hù)鏡塑料套，28是鉗在鏡邊的黑膠套。這種黑膠套兼有背面設(shè)置的連鉤。圖8描繪大視野后視鏡的鏡背之黑膠底，29是底套，120是一小電線插頭盒。那四個(gè)小柱頭(nut)121是用來保證鏡面之正確方位，可以調(diào)節(jié)及穩(wěn)固。連結(jié)鉤122是方便鉤結(jié)鏡子之主體。
圖8A示意一個(gè)本實(shí)用新型之大視野后視鏡如何鉤結(jié)在普通后視鏡之主體。背部膠套設(shè)有兩孔連結(jié)鉤122，如圖8B所示，這種連結(jié)鉤是要鉤在與鏡子主體設(shè)備124有關(guān)連之小方塊123上。這種連結(jié)鉤有調(diào)節(jié)空間，這種連結(jié)鉤之位置是可迎合鏡子主體結(jié)構(gòu)之需要依定做而設(shè)計(jì)來鉤在鏡子主體之小方塊上。那小盒120內(nèi)是控制鏡子之電路插頭，提供鏡主體將電線插入。完成了這些程序，司機(jī)可坐在車位上，用車內(nèi)之按鈕來調(diào)節(jié)本實(shí)用新型之大視野后視鏡了。
做一簡(jiǎn)明的比較三種不同的后視鏡。圖9是個(gè)平面反射鏡，平面反射后視鏡不能覆蓋盲點(diǎn)，弧形后視鏡可覆蓋盲點(diǎn)但帶誤差。圖10顯示一弧形反射鏡及其弧彎角5c，大過本實(shí)用新型之后視鏡之組合孤度鏡之弧彎角5a。圖11是顯示本實(shí)用新型之大視野后視鏡與明示占組合1/4(25％)長(zhǎng)度的弧度鏡，以圖像顯現(xiàn)可見優(yōu)劣。
圖12描繪占長(zhǎng)度1/4(25％)之弧度反射鏡可由主體大視野后視鏡分離而成一獨(dú)立的旁側(cè)弧度鏡。圖13是從組合體中分離而成的旁側(cè)弧度鏡。圖13A和圖13B顯示旁側(cè)弧度鏡已完美地切好，可以貼在現(xiàn)有的平面后視鏡上。
本實(shí)用新型的車外后視鏡組件，配上本實(shí)用新型的指示燈與安全燈系統(tǒng)作為附加功能，使這種模式更完美。附加的功能亦即增加之貢獻(xiàn)，基于此理念，配套的指示燈與安全燈系統(tǒng)便設(shè)于鏡殼的接口，而達(dá)成完美。
圖14顯示一橢圓形之燈光組合體設(shè)在大視野后視鏡之外殼末端，這種附加之燈體裝置包括一在上方的指示燈30和在下方的安全燈31。燈體的顏色配合，指示燈30應(yīng)是紅色，安全燈31之顏色，是黃色或是透明白色。詳情可參閱圖29。將指示燈裝置于鏡殼末端之道理，是要避免指示燈所閃射之閃光影響駕駛者，那是為安全和舒適著想。
有了這種附加功能，跟隨在后的車輛或在左側(cè)或是右側(cè)之車輛，即刻可注意到指示燈之轉(zhuǎn)彎信號(hào)，車禍因而可以避免。圖14A是由前方望去，所見指示燈30和安全燈31之位置，現(xiàn)在人們可以預(yù)見這種附加之燈光系統(tǒng)是橢圓形，亮度覆蓋范圍在前方、側(cè)方及后方。燈光亮度的照明樣式，請(qǐng)見附圖20、21、22、23、24、25、26及27。將圖14、圖14A、圖14B、圖15、圖15A、圖15B、圖15C與圖1并列，可顯現(xiàn)本實(shí)用新型的復(fù)合價(jià)值?？捎^察到這種裝置使車輛駕駛者見不到指示燈的閃光，而前方車輛、旁線車輛及跟在后方之車輛能見到指示燈之閃光訊號(hào)。因?yàn)檫@種鏡子的外殼是特別設(shè)計(jì)，而以128°角度從起點(diǎn)弧延而成為圖28所示之樣式。
圖15描繪另一種為卡車及旅行車而設(shè)計(jì)的較大的后視鏡之指示燈樣式32。同樣的，這種裝置使司機(jī)看不見這種橢圓形箭式指示燈之閃光。圖15A是由前方看去之視圖。這種橢圓指示燈32在前方也可見到。安全燈33是圓形，這種款式的貢獻(xiàn)就是，有了這種裝置，對(duì)方駛來之車輛可以由燈而判斷車輛之大小。這在車輛行駛在發(fā)展中國(guó)家之雙線雙向的公路上，甚為關(guān)鍵。許多夜間車頭對(duì)撞之車禍?zhǔn)怯捎谒緳C(jī)誤判駛來車輛之大小所致。在狹窄的雙向雙線的公路上，沒有路燈，一輛駛來之大卡車或大拖車，往往判為汽車，情況更糟的是，經(jīng)常這些大型車輛往往越過界線行駛。這樣裝置在鏡上的安全燈可令來方車輛警惕，而避免了悲劇的發(fā)生。圖15B描繪由前方望去所見為卡車及旅行車所設(shè)計(jì)之大視野后視鏡，裝置了有兩個(gè)光孔之指示燈及一個(gè)光孔的安全燈。圖15C是前方觀看所見，裝置上了各有兩個(gè)光孔之指示燈與安全燈。圖15B和圖15C的款式是與圓箭形之旁燈取得協(xié)調(diào)。
圖16是為大巴士及大拖車(或稱貨柜車)而發(fā)明之大視野后視鏡及其相配的外殼裝置。圖16A描繪了鏡子之平面與弧彎部位。這種鏡子的平線長(zhǎng)度是20.3厘米(8吋)，弧鏡彎角3.5°度，一樣比例，但大視野后視鏡的弧鏡稍寬大使其視景可覆蓋盲點(diǎn)，而隨距離而變化之誤差只有難覺察之0.3米至0.6米而已。這種設(shè)計(jì)是要將弧度鏡的誤差減至最低。
裝置了這種大視野后視鏡后，大巴士車與大拖車等會(huì)感到整潔、舒適與美感并可看到廣闊視景。為了適應(yīng)需求，后視鏡在設(shè)計(jì)款式與尺度大小可有變化，以滿足大巴士車，大拖車及其它重型車輛之所需。本實(shí)用新型的大視野后視鏡配套設(shè)置指示燈與安全燈系統(tǒng)是一個(gè)極好的行駛安全裝備。為大巴士車與大拖車(貨柜車)設(shè)計(jì)的大型大視野后視鏡配套裝置指示燈與安全燈為優(yōu)先事項(xiàng)，因涉及交通事故頻繁，尤其發(fā)展中之國(guó)家。圖17是大視野后視鏡裝置了指示燈與安全燈之正面視圖，鏡的平線寬度為20.3厘米(8吋)而垂線高度為40.6厘米(16吋)。圖中35是外殼，40是設(shè)計(jì)之指示燈及殼內(nèi)之組件。圖18描繪了大視野后視鏡的正面視圖，圖中35是外殼而39是前方外殼，其中35是外殼邊緣而39是前方外殼。其中39A是設(shè)計(jì)之配套模式之指示燈與安全燈。指示燈41是裝置于上方及安全燈42置于下方。指示燈可用紅色，而安全燈可用黃色或是透明白色，這種組合可增加安全效果，此外尚有悅眼之愉。
現(xiàn)今后視鏡之盲點(diǎn)缺陷，示意于圖19，43是沒有裝上本實(shí)用新型之大視野后視鏡之車輛。此車駕駛者看不見在其側(cè)駛之車輛44，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的后視鏡，覆蓋范圍45不能將其反映出來。假如這輛車43已裝置了實(shí)用新型的大視野后視鏡，末端之弧鏡可將視景延至46范圍且覆蓋了盲點(diǎn)。駕駛改換線路和做彎角轉(zhuǎn)彎時(shí)可避免意外，因此交通安全便可提升。
這種指示燈與安全燈作為大視野后視鏡之附加功能，更可進(jìn)一步提升交通安全。圖20顯示車輛47裝置了實(shí)用新型之大視野后視鏡配指示燈。這是前視圖所見到的指示燈閃爍信號(hào)之光亮式樣。圖21展示從側(cè)面觀看，所見指示燈發(fā)出之閃爍信號(hào)光亮樣式50。圖22是俯視所見，指示燈發(fā)出之閃爍信號(hào)光亮式樣如圖22所示。本實(shí)用新型之后視鏡亦是裝上一安全燈。圖23顯示一大拖車(大貨車)裝置了后視鏡模式III，其安全燈所發(fā)出之明亮的照明式樣。燈光照明覆蓋區(qū)如所示的52和53。圖24是由前方觀看所見安全燈所照出的照明式樣。圖25展示由高處俯視所見一輛卡車之安全燈照明54及其覆蓋區(qū)。圖25A是由前方看去之后視鏡模式。車輛在公路行駛中，大視野后視鏡之指示燈，大大提升了交通安全。一個(gè)例子示于圖26中。人們可觀察到汽車55是行駛在大拖車(大貨車)56之旁，不可能注意到這大拖車56是正要向左轉(zhuǎn)換線路，因?yàn)樗殉搅舜笸宪嚭筮呏甘緹?7所發(fā)出之信號(hào)。這汽車是處在危險(xiǎn)行駛中。假如這大拖車是裝上了本實(shí)用新型之配套燈光系統(tǒng)之大視野后視鏡的話，這輛汽車將注意到預(yù)先警示的轉(zhuǎn)彎信號(hào)58。這樣公路上之悲劇便可避免。
裝置了安全燈系統(tǒng)于大視野后視鏡上對(duì)公路交通安全之貢獻(xiàn)可見圖27之示意中，一輛汽車59正在向前沿著東南亞國(guó)家之雙向雙線之公路系統(tǒng)之去線路上駛?cè)?，這條公路還是建筑得比較好的，有路肩60、草坪61及公路分割線62。這類公路多是為城市至小鎮(zhèn)、港口、小鎮(zhèn)至城市所鋪設(shè)之公路。雖然他們有收費(fèi)高速公路由城市至城市，為了要節(jié)省路費(fèi)的人們，亦行駛奔馳在這類普通公路上。這類公路唯一的設(shè)施是中間有分界線，夜間在這類公路行駛是有危險(xiǎn)的。在圖27中顯示一輛大貨車64正迎面而來，而且車輪還占過一點(diǎn)對(duì)方之線路。在那些國(guó)家，車輪占過線行駛是平常事，那來了一輛大貨車64，在夜間開著車頭燈65迎面而來。幸運(yùn)的是這輛大貨車有裝上了配置安全燈系統(tǒng)之大視野后視鏡，這樣，汽車59的司機(jī)便看到了安全燈66之光而警惕這來者是一龐然大物。便靠右來閃避他，現(xiàn)在大家可以想象為何在那些國(guó)家有那么的致命車禍發(fā)生于夜間。根據(jù)馬來西亞警方之報(bào)告并附統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)于當(dāng)?shù)貓?bào)章，刊登于1999年正月22日，報(bào)告揭露在九天的測(cè)查中，公路交通之事故，發(fā)生于四線路高速公路上與雙線路的公路上分別有18起和477起事故，包括129人死亡。其中許多死亡車禍?zhǔn)前l(fā)生于夜間。裝置在后視鏡上之安全燈對(duì)公路交通安全是絕對(duì)可做出貢獻(xiàn)的！在圖28中，顯示如何通過彎角128°而創(chuàng)出空間來容納指示燈與安全燈，以將其裝配于車輛的后視鏡中。據(jù)觀察，現(xiàn)有的后視鏡邊緣外殼之彎角度都介于90°及70°之間，展示于圖28A與圖28B。非常需要新設(shè)計(jì)和創(chuàng)出空間來容納指示燈與安全燈之配套裝置，這新的設(shè)計(jì)鏡子外殼可使發(fā)出之光亮可從車輛之后方、側(cè)方及前方看到。為達(dá)此目的，一個(gè)鏡殼之彎角介于90度與140度之間的設(shè)計(jì)便創(chuàng)做完成。在程序上，先畫一直線AB與90°度垂線AC。然后做一個(gè)50°角之欲求半徑之底線AD。接著用圓規(guī)以3.8厘米(1又1/2吋)為半徑試作鏡殼角之弧形，如果這種弧形適合，就畫一條切線AX并量角度，那是128°改變方式，也可以先定角度，例如135°，然后做AX線的135°角，做半徑之底線AD也可定在45°、50°或55°角。接著用適當(dāng)?shù)陌霃絹碓?，直到達(dá)到所求為止。圖28C顯示了以寬角度所創(chuàng)出之空間，空間69是為鏡殼邊緣所創(chuàng)出之空間，而70是為鏡殼前方所創(chuàng)出之空間，據(jù)觀察現(xiàn)有空間69a是在外殼邊緣與在中間70a接近握柄之處。這樣的空間是現(xiàn)存的，因?yàn)殓R子的配件與電子控制系統(tǒng)是裝置在鏡殼之中間部位。以創(chuàng)出的空間69與70加上現(xiàn)有的空間69a與70a，已有足夠的空間來裝配指示燈與安全燈的配套組件，而毫無影響鏡子的正常操作。當(dāng)實(shí)用新型的指示燈裝配在鏡殼邊71與安全燈裝配在鏡殼前方72時(shí)，一個(gè)大視野后視鏡配指示燈與安全燈系統(tǒng)便完成是為一個(gè)模式。為了追求優(yōu)越與完美，此實(shí)用新型設(shè)計(jì)出三種主要模式以達(dá)多功能與美感悅心的目的。圖29描繪指示燈與安全燈之裝置及其光源。新的電子燈泡，高能量LEDSJ828與SJ848將用于指示燈的高能閃光與安全燈之強(qiáng)度亮光，作為大視野后視鏡的所有燈光裝備。這類燈泡是新科技的產(chǎn)品，體積小、能量高與壽命長(zhǎng)。這種燈炮的另一優(yōu)勢(shì)是它本身能發(fā)射出帶顏色光芒，有紅色、橙色、黃色及白色供選擇。圖中標(biāo)號(hào)30代表指示燈是紅色或是橙色外蓋而31是安全燈之黃色或是白色外蓋。指示燈之燈泡是73，可用高能量電子燈泡LEDSJ828。光源之反射體是75與76用來束集光源而發(fā)出明亮信號(hào)。安全燈之燈泡是74，可用高能量電子燈泡LEDSJ848。光源之反射體是75與76，以集束照明。77指明燈光系統(tǒng)是一設(shè)計(jì)組合配套，可巧裝在大視野后視鏡之邊緣。86是電源線可以連接車輛之同一電源。這種燈光設(shè)計(jì)是模式I。圖30描繪指示燈32和安全燈33是分別裝設(shè)在外殼邊緣與前方外殼12接近車輛主體處。這個(gè)配置中，78是燈光外殼可為紅色或是橙色。指示燈之燈泡79可選用LEDSJ828。81是反射設(shè)計(jì)用于吸收反射光源，82亦然。這種配置是兩個(gè)分別的單元，80是設(shè)計(jì)來套在鏡殼的邊緣。然而，在單元83內(nèi)的安全燈卻樹立前方。84是燈泡，而85是反射裝置以束集光源照明。電源線86可以與車輛的安全燈電源相接。這種設(shè)計(jì)是模式II。另外一個(gè)模式II的變化是模式IIa描繪于圖31。這種模式提供兩個(gè)圓形光孔以取代一個(gè)橢圓形光孔，更有美感。有陰影的圓形光孔32在鏡殼邊緣，而32a是圓形光孔與隔鄰32光孔同取一光源79a。這兩個(gè)指示燈的顏色，32光孔是紅色而32a光孔是橙色。這兩個(gè)光孔的反射體是87與87a。指示燈應(yīng)選用電子高能量燈泡。整個(gè)組件是80a。安全燈之光孔33，可選透明白色外蓋。安全燈的燈泡是84a，光源反射體是88。整個(gè)配套是83而電源線86可與車輛同功能電源連接。圖32提供一增加光孔89介于指示燈光孔32a與安全燈光孔33之間，是為另一式樣，亦是模式IIb。這黃色光孔89之光源是通過箱形之光管90將安全燈之光源輸送過來，如圖所示，沿光管90，設(shè)有一面反射體與另一面許多棱角的反射體91互射將光亮引至反射體92。這種箱形光管90是一個(gè)很好的光源輸送道，將光源輸送到光孔89。當(dāng)集束光射至反射體93，其棱角形反射體將光再反射至反射體94，因此亮光便由光孔89放出。用此設(shè)計(jì)，附加之光孔89便照明了。這種配套裝置了模式IIb，在圖中以95指明。這些模式II、IIa及IIb為旅行車與卡車之中型大視野后視鏡而設(shè)計(jì)，但也適用于普通汽車的大視野后視鏡。大巴士車及大拖車等之指示燈與安全燈之配套裝置描繪于圖33與圖33A。那顯示可裝置在大巴士車及大拖車等車輛之大型大視野后視鏡之指示燈40是紅色。另一個(gè)配套單元96，包涵了指示燈97與安全燈98，都是整塊地套上鏡子的中央。邊緣指示燈的燈泡是99，而光線反射裝置是100。前方中央之指示燈之燈泡是101而安全燈的燈泡是102，指示燈光與安全燈光之反射體分別為103與104。指示燈光105之玻璃蓋可用橙色而安全燈光106可用透明白色或黃色，再者86是電源供應(yīng)線以分別接上主體車輛之電源。這種大視野后視鏡配上燈光系統(tǒng)是模式III。圖33B示意一指示燈與安全燈之組件39A正向?yàn)榇蟀蛙嚒⒋笸宪嚰爸匦蛙囕v而設(shè)之大型大視野后視鏡套合。在這種配套組件中，41是指示燈，42是安全燈。這種組件的電線86套接后，整個(gè)組件將用螺釘于77b兩點(diǎn)來連結(jié)主體。旁側(cè)的指示燈40裝置相同而簡(jiǎn)單。當(dāng)燈光系統(tǒng)的電源電線接著車輛主體電源時(shí)，這特別的、有實(shí)效的安全駕駛裝備就會(huì)顯耀起來！圖34展示指示燈與安全燈的組合電源線路圖與控制系統(tǒng)，此為單一燈泡之系統(tǒng)。圖中顯示30是指示燈而31是安全燈。圖中也顯示，對(duì)于卡車、越野車與旅行車來說，32是指示燈和33是安全燈。因此，這種電源之線路圖與控制系統(tǒng)是適用于模式I、Ia、II、IIa及IIb。這種線路圖適用于大視野后視鏡之左右兩側(cè)裝置。平行連接電源是簡(jiǎn)單的事。依約定，燈光系統(tǒng)之電線插頭將設(shè)計(jì)好對(duì)準(zhǔn)有關(guān)車輛之電源接頭。車輛制造廠的電力工程師或技術(shù)員皆可完成任務(wù)。圖35展示有兩組燈光之電源線路與控制系統(tǒng)，一組是指示燈，另一組是指示燈與安全燈。這種電源線路圖適用于有兩個(gè)燈泡指示燈及一個(gè)燈泡安全燈，便是配套裝置于大巴士車及大貨車之優(yōu)選大型大視野后視鏡，即模式III。圖34與圖35之電源聯(lián)線與車輛連結(jié)，安全燈對(duì)夜燈107銜接，而108是指示燈之電源接頭。此電源線路也同樣適用于右邊鏡子。
如前所述，此實(shí)用新型的目的在于救人而提供一個(gè)多功能的裝備來保障駕駛車輛與騎坐摩托車之安全。在發(fā)展中之東南亞國(guó)家，路上車禍涉及摩托車騎手的傷亡是血腥與厭惡的。在這些國(guó)家的公路上約有30％至60％之摩托車日夜在奔馳。在美國(guó)及其它發(fā)達(dá)國(guó)家，摩托車僅是在春天到夏天期間，人們作為小團(tuán)體成隊(duì)馳游郊外看風(fēng)光之用。而在發(fā)展中國(guó)家摩托車便是工作人員及低收入人們的方便交通工具。路上摩托車越多，交通事故亦越多，那是公認(rèn)的事實(shí)。涉及摩托車騎士的車禍，除了其它原因，主要的是由于指示燈的缺陷，裝置于車后過低。車上后視鏡中之盲點(diǎn)也是另一原因。在許多意外事故中，騎士與乘客可能是其妻子或女朋友，多被后沖之汽車、面包車或是卡車撞倒并輾過，血肉涂在馬路上，慘不忍睹。有時(shí)摩托車騎手載著后坐乘客，由于后視鏡之盲點(diǎn)，在轉(zhuǎn)換線道時(shí)，失神轉(zhuǎn)入十輪大卡車之后方施輪下，有時(shí)轉(zhuǎn)入十八輪之大貨柜車之后輪下。人們可想象當(dāng)大車輪連車帶人輾過的那種可怕與凄慘的景象。這種悲劇至今還在發(fā)生。無人建議如何來避免此種事故的發(fā)生，只是責(zé)怪騎手的不警惕與不小心而已。
事實(shí)上，這種悲劇是可以避免的，假如摩托車的轉(zhuǎn)彎指示燈是裝置在可覆蓋盲點(diǎn)的后視鏡邊緣上，可讓側(cè)邊的車輛看清楚，同時(shí)騎手亦可從大視野后視鏡中看到側(cè)駛之大卡車及其它車輛?，F(xiàn)在本實(shí)用新型大視野后視鏡配套裝置指示燈與安全燈可達(dá)到拯救人命及行駛安全的目的。對(duì)摩托車配套裝置的大視野后視鏡有特別設(shè)計(jì)，描繪于圖36、圖36A、圖36B及圖36C是為模式IV之三種變化款式。描繪于圖37與圖37A為同屬前述之模式I之側(cè)面與正面視圖。圖37B為同屬前述之模式IIa。
這些為摩托車而設(shè)計(jì)之后視鏡模式可適用于車輛之大視野后視鏡。而為車輛設(shè)計(jì)的款式同樣地可互換配用。摩托車后視鏡的制造，比制造車輛后視鏡簡(jiǎn)單，因?yàn)槟ν熊嚨暮笠曠R無需裝備鏡子的調(diào)節(jié)部件而有更大的空間，其厚度可減薄而鏡殼的邊緣角度可降為118°。關(guān)于指示燈與安全燈的電源線路，可根據(jù)需要而按圖34與圖35之線路來與摩托車主體聯(lián)接。配套裝置了這種配燈的多功能大視野后視鏡后，摩托車的騎駛安全性可大大提高。
本實(shí)用新型的大視野后視鏡配套裝有指示燈與安全燈系統(tǒng)，其有多種設(shè)計(jì)款式與不同大小來適應(yīng)各種車輛，如汽車、越野車、卡車、大巴士車、大貨車及各種摩托車等。后視鏡配套裝置上指示燈與安全燈系統(tǒng)為附加功能，可提高車輛行駛及其它公路使用者的安全。
本實(shí)用新型的大視野后視鏡可供全球車輛制造廠裝于新車而付出較少成本，大視野后視鏡的真正成本可能跟普通的平面鏡成本一樣，成本的增加只是配套裝置設(shè)計(jì)的指示燈與安全燈系統(tǒng)而已。
這新鏡子的銷售價(jià)格，加上配套裝燈后，可能要增加10％至20％。制造這種有配有弧鏡的鏡子不需要什么新技術(shù)，因?yàn)榛＄R的半徑與弧彎角度已得知，借助計(jì)算機(jī)制作的模式，樣板給廠商，以專業(yè)技術(shù)，很快就可生產(chǎn)。
這增加之10％至20％成本而制造本實(shí)用新型大視野后視鏡，將可反映在銷售上。無論如何，裝置了這大視野后視鏡后，車輛駕駛者及摩托車騎手可得到提升安全的附加利益。
權(quán)利要求1.一種配裝指示燈與安全燈的大視野后視鏡，配套裝置于車輛的左右兩側(cè)，該后視鏡由鏡殼和容置在該鏡殼內(nèi)的組合鏡構(gòu)成，其特征在于，在所述鏡殼的殼體上設(shè)置有多個(gè)容置空間，所述指示燈和安全燈設(shè)置在該多個(gè)容置空間內(nèi)；所述組合鏡由近端的平面鏡和遠(yuǎn)端的弧度鏡組合而成。
2.如權(quán)利要求1所述的配裝指示燈與安全燈的大視野后視鏡，其特征在于，所述弧度鏡占整個(gè)鏡面長(zhǎng)度的是1/4，而所述平面鏡占整個(gè)鏡面長(zhǎng)度的3/4。
3.如權(quán)利要求1所述的配裝指示燈與安全燈的大視野后視鏡，其特征在于，該弧度鏡的弧彎角為2.5°，半徑介于40.64厘米與48.26厘米之間。
4.如權(quán)利要求1所述的配裝指示燈與安全燈的大視野后視鏡，其特征在于，該鏡殼邊緣的弧彎角介于90°與140°之間。
5.如權(quán)利要求4所述的配裝指示燈與安全燈的大視野后視鏡，其特征在于，該鏡殼邊緣的弧彎角為128°。
6.如權(quán)利要求2所述的配裝指示燈與安全燈的大視野后視鏡，其特征在于，所述平面鏡上噴有透明的防水膜。
7.如權(quán)利要求1或2所述的配裝指示燈與安全燈的大視野后視鏡，其特征在于，所述后視鏡配置為指示燈與安全燈是橢圓形的，而指示燈與安全燈的位置可在中間、上方或下方，此配置形式為模式I。
8.如權(quán)利要求1或2所述的配裝指示燈與安全燈的大視野后視鏡，其特征在于，所述后視鏡配置為指示燈與安全燈各有兩個(gè)橢圓形光孔并延長(zhǎng)至前方呈帶形，此種配置形式為模式Ia。
9.如權(quán)利要求1或2所述的配裝指示燈與安全燈的大視野后視鏡，其特征在于，所述后視鏡配置為指示燈在鏡殼邊緣而圓形安全燈設(shè)在鏡殼前方，此種配置形式為模式II。
10.如權(quán)利要求1或2所述的配裝指示燈與安全燈的大視野后視鏡，其特征在于，所述后視鏡配置為指示燈有兩個(gè)光孔，一是圓箭形在左側(cè)方另一圓形在前方，而安全燈是圓形在前方，此種配置形式為模式IIa。
11.如權(quán)利要求1或2所述的配裝指示燈與安全燈的大視野后視鏡，其特征在于，所述后視鏡配置為兩個(gè)圓形指示燈和兩個(gè)圓形安全燈，一個(gè)指示燈光孔位于側(cè)方，另一個(gè)位于前方，二個(gè)安全燈的光孔位于前方，此種配置形式為模式IIb。
12.如權(quán)利要求1或2所述的配裝指示燈與安全燈的大視野后視鏡，其特征在于，所述后視鏡配置為一指示燈位于鏡殼邊緣，而另一指示燈與安全燈組件則位于大型鏡殼的中間，該種配置形式適于大巴士車、大貨車及其它重型車輛，稱為模式III。
13.如權(quán)利要求1或2所述的配裝指示燈與安全燈的大視野后視鏡，其特征在于，所述后視鏡配置為該指示燈與安全燈組件呈橢圓形，指示燈與安全燈分別設(shè)置在鏡殼前方的容置空間內(nèi)，此種配置形式適用于摩托車，稱為模式IV。
14.如權(quán)利要求13所述的配裝指示燈與安全燈的大視野后視鏡，其特征在于，該摩托車的鏡殼弧彎角度可減少到介于90°與140°之間的118°，以減少后視鏡的厚度。
15.如權(quán)利要求1所述的配裝指示燈與安全燈的大視野后視鏡，其特征在于，該組合鏡的占1/4部分的弧度鏡為一分離件，其可分離出來而成為一獨(dú)立的弧度鏡而方便貼在左右兩邊的平面鏡上。
專利摘要一種配裝指示燈與安全燈的大視野后視鏡，配套裝置于車輛的左右兩側(cè)，該后視鏡由鏡殼和容置在該鏡殼內(nèi)的組合鏡構(gòu)成，在所述鏡殼的殼體上設(shè)置有多個(gè)容置空間，所述指示燈和安全燈設(shè)置在該多個(gè)容置空間內(nèi)；所述組合鏡由近端的平面鏡和遠(yuǎn)端的弧度鏡組合而成。優(yōu)選地，所述弧度鏡占整個(gè)鏡面長(zhǎng)度的是1/4，而所述平面鏡占整個(gè)鏡面長(zhǎng)度的3/4。由上述結(jié)構(gòu)，后視鏡的平面鏡部分為無失真誤差區(qū)，可真實(shí)地反映景物，而弧度鏡區(qū)域可來增廣視野及覆蓋盲點(diǎn)且僅有極小之誤差。另外轉(zhuǎn)彎指示燈的閃光與安全燈之夜間照明，均可在車輛之后方、側(cè)方及前方看見而增進(jìn)行駛安全。另一優(yōu)點(diǎn)是指示燈的閃光不會(huì)炫射駕駛者的眼睛。
文檔編號(hào)B60R1/08GK2787506SQ20042007271
公開日2006年6月14日 申請(qǐng)日期2004年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月5日
發(fā)明者鄭杰克 申請(qǐng)人:鄭杰克