專利名稱：電動汽車電池測試設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種測試裝置，更具體地說涉及一種電動汽車電池測試設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著電動汽車的產(chǎn)業(yè)化進程的推進，電動汽車將被人們用來作為交通工具使用，由此而來的電動汽車的安全問題越來越受到人們的關(guān)注，而作為電動汽車實際運行中的關(guān)鍵部件——動力電池的安全問題也顯得十分重要。但是，目前國內(nèi)還沒有較好的對電動汽車動力電池在實際運行過程中的各種危險工況下的可靠性與安全性性能進行全面測試的裝置，因此無法進行科學(xué)的評估。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型提供一種電動汽車電池測試設(shè)備，可以對電動汽車動力電池在停車充電的過充電、過放電以及在實際運行當(dāng)中發(fā)生安全性事故的動力電池的外部短路、擠壓、受穿刺甚至著火燃燒等危險工況下的安全性能測試研究，科學(xué)的評估，采用的技術(shù)方案如下本實用新型的電動汽車電池測試設(shè)備，包括機柜，機柜內(nèi)設(shè)有測試腔、PLC控制電路、至少一個電池測試裝置和數(shù)據(jù)處理裝置，PLC控制電路的控制信號輸出端與電池測試裝置的控制信號輸入端相連，電池測試裝置的數(shù)據(jù)輸出端與PLC控制電路的數(shù)據(jù)輸入端相連，PLC控制電路的數(shù)據(jù)輸出端與數(shù)據(jù)處理裝置的數(shù)據(jù)輸入端相連。
所述電池測試裝置可以是外部短路測試裝置，或過充過放電測試裝置，或擠壓針刺測試裝置，或燃燒測試裝置。也可以包括這四個電池測試裝置的兩個或兩個以上，其作用是接受來自PLC的控制命令完成相應(yīng)的測試。
所述電動汽車電池測試設(shè)備還包括影像攝錄裝置，影像攝錄裝置的數(shù)據(jù)輸出端與數(shù)據(jù)處理裝置的數(shù)據(jù)輸入端相連，PLC控制電路的控制信號輸出端與影像攝錄裝置的控制信號輸入端相連，其作用是接受來自PLC的控制命令完成各項試驗的全過程攝錄，實時傳輸給PC機將影像放映。
所述電動汽車電池測試設(shè)備還包括測試結(jié)果輸出裝置，測試結(jié)果輸出裝置的數(shù)據(jù)輸入端與數(shù)據(jù)處理裝置的數(shù)據(jù)輸出端相連。
數(shù)據(jù)處理裝置是個人電腦，測試結(jié)果輸出裝置是打印機，影像攝錄裝置是攝錄機。
為了保證測試的安全，可以在機柜內(nèi)設(shè)置一個測試腔，將電池設(shè)置其中。
本電動汽車電池測試設(shè)備完成的電池測試試驗介紹如下(1)、短路測試將電池外部短路，短路時間延時5min，測量并記錄短路測試過程的電壓及電流；(2)、穿刺試驗通過液壓油缸用鋼針從蓄電池正面迅速貫穿，可設(shè)定鋼針在電池單體中的停留時間，測量并記錄此過程中的電壓、位移；(3)、擠壓試驗通過液壓油缸提供鋼板模塊沿電池方向垂直施壓，直至蓄電池內(nèi)部短路電壓變?yōu)?V時，測量并記錄擠壓力、電壓及位移隨時間的變化；(4)、過充電試驗給電池充電，充至單體電池電壓為5.0V停止，測量并記錄此過程中的電壓、電流及溫度隨時間的變化；(5)、過放電試驗給電池放電，放至單體電池電壓為0V停止，測量并記錄此過程中的電壓、電流及溫度隨時間的變化；(6)、火焰燃燒試驗把電池懸放到火焰中，讓電池表面能夠均勻受熱，測量并記錄此過程中火燒時間，測量電池表面溫度，測量電池的電壓；(7)、防爆攝像將測試箱中試驗過程所發(fā)生現(xiàn)象由防爆攝像機攝取視頻信號送入PC電腦中顯示并刻錄成光盤；
(8)、本實用新型測試各項模擬量、開關(guān)量采集輸入可編程控制器PLC并在人機界面觸摸屏上顯示，采用PC卡采集實時數(shù)據(jù)，輸入PC機作試驗數(shù)據(jù)處理，作為輸出打印。
本實用新型對照現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是，本實用新型的電動汽車電池測試設(shè)備集電動汽車動力電池各種安全性能測試于一體，采用PLC控制技術(shù)，實時攝錄測試的整過程，通過數(shù)據(jù)分析處理，能科學(xué)地對動力電池進行定性、定量的評估。


圖1是本實用新型優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示優(yōu)選實施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1所示優(yōu)選實施例的正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖1所示優(yōu)選實施例的外部短路測試裝置的電路示意圖；圖5是圖1所示優(yōu)選實施例的過充過放電測試裝置的電路示意圖；圖6是圖1所示優(yōu)選實施例的擠壓針刺測試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖1所示優(yōu)選實施例的燃燒測試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是圖1所示優(yōu)選實施例的火焰燃燒試驗的流程示意圖；圖9是圖1所示優(yōu)選實施例的短路試驗的流程示意圖；圖10是圖1所示優(yōu)選實施例的擠壓試驗的流程示意圖；圖11是圖1所示優(yōu)選實施例的穿刺試驗的流程示意圖；圖12是圖1所示優(yōu)選實施例的過放電試驗的流程示意圖；圖13是圖1所示優(yōu)選實施例的過充電試驗的流程示意圖；圖14是本實用新型的PLC控制電路的原理示意圖。
具體實施方式
如圖1-3所示，本優(yōu)選實施例中的電動汽車電池測試設(shè)備，包括機柜25、設(shè)在機柜內(nèi)的測試腔、PLC控制電路、四個電池測試裝置和數(shù)據(jù)處理裝置，PLC控制電路的控制信號輸出端與電池測試裝置的控制信號輸入端相連，電池測試裝置的數(shù)據(jù)輸出端與PLC控制電路的數(shù)據(jù)輸入端相連，PLC控制電路的數(shù)據(jù)輸出端與數(shù)據(jù)處理裝置的數(shù)據(jù)輸入端相連。為了安全，被測電池設(shè)置在機柜25下部的測試腔內(nèi)。
四個電池測試裝置包括外部短路測試裝置、過充過放電測試裝置、擠壓針刺測試裝置和燃燒測試裝置。
電動汽車電池測試設(shè)備還包括影像攝錄裝置，影像攝錄裝置的數(shù)據(jù)輸出端與數(shù)據(jù)處理裝置的數(shù)據(jù)輸入端相連，PLC控制電路的控制信號輸出端與影像攝錄裝置的控制信號輸入端相連。
電動汽車電池測試設(shè)備還可以包括測試結(jié)果輸出裝置，測試結(jié)果輸出裝置的數(shù)據(jù)輸入端與數(shù)據(jù)處理裝置的數(shù)據(jù)輸出端相連。
數(shù)據(jù)處理裝置是個人電腦，測試結(jié)果輸出裝置是打印機未畫出，影像攝錄裝置是攝錄機未畫出。
機柜25內(nèi)設(shè)有一個測試腔，被測電池1設(shè)置其中。
下面對外部短路測試裝置、過充過放電測試裝置、擠壓針刺測試裝置、燃燒測試裝置進行簡要介紹。
外部短路測試裝置、過充過放電測試裝置、擠壓針刺測試裝置、燃燒測試裝置都設(shè)在機柜25中。
如圖4所示，外部短路測試裝置的電路由被測電池1串聯(lián)一個大電流轉(zhuǎn)換裝置4和常開開關(guān)3，常開開關(guān)3的控制信號輸入端與PLC控制電路的控制信號輸出端相連，在被測電池1的兩極并聯(lián)一個電壓表2。當(dāng)常開開關(guān)3接收到PLC控制電路發(fā)出的閉合控制信號后，常開開關(guān)3閉合，進行短路試驗。電壓表2和大電流轉(zhuǎn)換裝置4的信號輸出端都分別和PLC控制電路對應(yīng)的信號輸入端相連。
如圖5所示，過充過放電測試裝置的電路包括被測電池1、電壓表9、大電流轉(zhuǎn)換裝置10、繼電器5、溫度傳感器8、可調(diào)電阻7和充電裝置6，被測電池1與電壓表9并聯(lián)，被測電池1正極連接大電流轉(zhuǎn)換裝置10輸入端，大電流轉(zhuǎn)換裝置10輸出端連接繼電器5的輸入端，繼電器5的控制信號輸入端與PLC控制電路的控制信號輸出端口相連，繼電器5的兩個輸出端分別連接可調(diào)電阻7和充電裝置6，可調(diào)電阻7和充電裝置6的另一端都與被測電池1相連，由PLC控制電路的控制信號決定接通充電裝置6形成過充電電路還是接通可調(diào)電阻7形成過放電電路；充電裝置6的電流控制信號輸入端口與PLC控制電路的電流控制信號輸出端口相連，溫度傳感器8設(shè)置在電池旁邊。溫度傳感器8、電壓表9和大電流轉(zhuǎn)換裝置10的信號輸出端都分別和PLC控制電路對應(yīng)的信號輸入端相連。
如圖6所示，擠壓針刺測試裝置包括液壓系統(tǒng)12和用來固定被測電池1的固定件16，液壓系統(tǒng)12輸出端設(shè)有工作件17，該工作件17是穿刺頭或擠壓頭，在固定件16上被測電池1的上方設(shè)有位移傳感器14，在固定件16上被測電池1被擠壓面的相對面設(shè)有限位傳感器11，在被測電池1兩極還設(shè)有與之并聯(lián)的電壓表18，液壓系統(tǒng)12上設(shè)有液壓傳感器15和給定活塞推進狀態(tài)傳感器13；液壓傳感器15、給定活塞推進狀態(tài)傳感器13、位移傳感器14、限位傳感器11、電壓表18的信號輸出端都分別和PLC控制電路對應(yīng)的信號輸入端相連。位移傳感器14用來采集擠壓、穿刺試驗中被測電池1的位移信號，限位傳感器11用來采集擠壓試驗中的限位信號，液壓傳感器14用來采集試驗中液壓系統(tǒng)12的壓力信號，給定活塞推進狀態(tài)傳感器13用來采集試驗中液壓系統(tǒng)12的活塞推進狀態(tài)信號。
如圖7所示，燃燒測試裝置包括設(shè)在機柜內(nèi)部中間的隔板23，隔板23左側(cè)設(shè)有溫度傳感器20和電壓表19，隔板23右側(cè)機柜的頂部設(shè)有滅火器24，右側(cè)機柜的底板上設(shè)有火焰噴頭22，被測電池1固定在隔板23右側(cè)，溫度傳感器20和電壓表19的信號輸入端與被測電池1的兩極相連，溫度傳感器20和電壓表19的信號輸出端都分別和PLC控制電路對應(yīng)的信號輸入端相連。
如圖14所示，PLC控制電路的原理比較簡單，就不再介紹了。
本優(yōu)選實施例中的電動汽車電池測試設(shè)備的工作過程說明如下(1)、短路測試如圖9所示，將被測試的被測電池1放入測試腔內(nèi)并固定好，連接緊固被測電池1正負(fù)極及溫度傳感器。接通測試裝置的電源，個人電腦開機，同時啟動攝錄裝置。設(shè)定短路試驗的時間，起動短路測試。PLC控制電路給出控制信號合上短路試驗回路的直流接觸器，開始短路試驗，同時PLC控制電路開始記時。當(dāng)短路時間到達設(shè)定時間時，斷開直流接觸器，短路測試結(jié)束，在此過程中，監(jiān)測電壓、電流的變化，此處電流采集通過大電流傳感器轉(zhuǎn)換為4-20mA小電流進入PLC控制電路后，顯示出來；電壓采集直接通過電壓傳感器采集進入PLC控制電路后，顯示出來。
同時通過個人電腦實時監(jiān)測攝錄的試驗全過程，以防止意外，需要時進行滅火。試驗結(jié)束將數(shù)據(jù)傳輸?shù)絺€人電腦，進行處理出具試驗報告。
(2)、穿刺測試如圖11所示，將被測電池放入測試腔內(nèi)并固定好，連接緊固被測電池正負(fù)極及溫度傳感器，同時安裝好穿刺頭。接通測試裝置的電源，PC開機，同時啟動攝錄裝置。在穿刺試驗前，先起動液壓系統(tǒng)，控制鋼針穿刺速度，然后設(shè)定鋼針在被測電池單體中的停留時間，起動穿刺試驗。PLC控制電路給出控制信號，鋼針向前快速運行，穿入被測電池單體中，當(dāng)運動至限位開關(guān)設(shè)定的位置時，限位開關(guān)給出信號給PLC控制電路，PLC控制電路發(fā)出控制信號，鋼針停止運行，停留在被測電池單體中。PLC控制電路開始計時，當(dāng)計時到達設(shè)定時間時，PLC控制電路發(fā)出控制信號，控制電磁換向閥將鋼針退回原位。在此過程中，監(jiān)測電壓，穿刺壓力，液壓系統(tǒng)液體壓力，穿刺位移量的變化。此處電壓采集直接通過電壓傳感器采集進入PLC控制電路后，顯示出來，同時將PLC控制電路計時。液壓系統(tǒng)液體壓力由液壓管路中壓力變送器輸出4-20mA，ADC電信號至PLC控制電路，穿刺位移量由位移傳感器檢測后傳至PLC控制電路后，顯示出來。
同時通過個人電腦實時監(jiān)測攝錄的試驗全過程，以防止意外，需要時進行滅火。試驗結(jié)束將數(shù)據(jù)傳輸?shù)絺€人電腦，進行處理出具試驗報告。
(3).擠壓測試
如圖10所示，將被測試的電池放入測試腔內(nèi)并固定好，連接緊固被測電池正負(fù)極及溫度傳感器，同時安裝好擠壓頭。接通測試裝置的電源，PC開機，同時啟動攝錄裝置。在擠壓試驗前，先起動液壓系統(tǒng)，然后起動擠壓試驗。PLC控制電路給出信號控制液壓回路中執(zhí)行機構(gòu)電磁換向閥動作，液壓油缸活塞開始擠壓板塊移動，連續(xù)施壓，PLC控制電路不斷的采集電壓信號，當(dāng)電壓為0V時，PLC控制電路發(fā)出信號控制電磁換向閥將擠壓板退回原位。在此過程中，監(jiān)測電壓、擠壓力、液壓系統(tǒng)液體壓力、擠壓位移量的變化。此處電壓采集直接通過電壓傳感器采集進入PLC控制電路；擠壓力通過擠壓力傳感器采集進入PLC控制電路；液壓系統(tǒng)液體壓力由液壓管路中壓力變送器輸出4-20mA，ADC電信號至PLC控制電路；擠壓位移量由位移傳感器檢測后傳至PLC控制電路后，顯示出來。
同時通過個人電腦實時監(jiān)測攝錄的試驗全過程，以防止意外，需要時進行滅火。試驗結(jié)束將數(shù)據(jù)傳輸?shù)絺€人電腦，進行處理出具試驗報告。
(4).過充電測試如圖13所示，將被測試的電池放入測試腔內(nèi)并固定好，連接緊固被測電池正負(fù)極注意被測電池的正負(fù)極連接正確及溫度傳感器。接通測試裝置的電源，PC開機，同時啟動攝錄裝置。設(shè)定好充電電流大小，開始過充電試驗，PLC控制電路給出開關(guān)量信號1用以驅(qū)動充電設(shè)備的電源開關(guān)閉合，同時PLC控制電路給出摸擬信號TX去充電裝置的電流控制端口TB，用以控制充電電流大小，同時不斷檢測充電設(shè)備傳感器兩端電壓值，用此電壓反饋調(diào)節(jié)TX信號大小，使得充電部分能恒電流充電，當(dāng)檢測到電壓監(jiān)測端口達到5V電壓或充電電流大于設(shè)定值時，PLC控制電路給出信號0至充電部分?jǐn)嚅_電源停止充電，過充電試驗結(jié)束。在此過程中，監(jiān)測電壓、電流、被測電池表面溫度的變化，此處電流采集通過大電流傳感轉(zhuǎn)換為4-20mA小電流進入PLC控制電路；電壓采集直接通過電壓傳感器采集進入PLC控制電路；被測電池表面溫度就由溫度傳感器采集到PLC控制電路后，顯示出來。
同時通過個人電腦實時監(jiān)測攝錄的試驗全過程，以防止意外，需要時進行滅火。試驗結(jié)束將數(shù)據(jù)傳輸?shù)絺€人電腦，進行處理出具試驗報告。
(5).過放電測試如圖12所示，將被測試的電池放入測試腔內(nèi)并固定好，連接緊固被測電池正負(fù)極注意被測電池的正負(fù)極連接正確及溫度傳感器。接通測試裝置的電源，PC開機，同時啟動攝錄裝置。設(shè)定過放電電流大小，開始放電試驗。PLC控制電路給出摸擬信號TX去放電部分的電流控制端口TB，用以控制放電電流大小，PLC控制電路不斷檢測放電設(shè)備的電流傳感器兩端電壓值，用此電壓反饋調(diào)節(jié)TX信號大小，使得能恒電流放電，當(dāng)檢測到電壓監(jiān)測端口達到3V電壓時，PLC控制電路給出信號(1)驅(qū)動放電設(shè)備電源閉合，繼續(xù)放電，當(dāng)檢測到電壓監(jiān)測端口電壓為0V時或放電電流大于設(shè)定值時，PLC控制電路給出信號0至放電部分?jǐn)嚅_電源停止放電，過放電試驗結(jié)束。在此過程中，監(jiān)測電壓、電流、被測電池表面溫度的變化。此處電流采集通過大電流傳感器轉(zhuǎn)換為4-20mA小電流進入PLC控制電路；電壓采集直接通過電壓傳感器采集進入PLC控制電路；被測電池表面溫度就由溫度傳感器采集進入PLC控制電路后，顯示出來。
設(shè)計和操作時要考慮過充的電壓監(jiān)測端口與過放的電壓監(jiān)測端口為同一端口，但極性相反。發(fā)現(xiàn)PLC面板顯示的電壓為負(fù)值時，必須給予更正。
同時通過個人電腦實時監(jiān)測攝錄的試驗全過程，以防止意外，需要時進行滅火。試驗結(jié)束將數(shù)據(jù)傳輸?shù)絺€人電腦，進行處理出具試驗報告。
(6).火焰燃燒測試如圖8所示，將被測試的電池放入測試腔內(nèi)并固定好，連接緊固被測電池正負(fù)極及溫度傳感器。接通測試裝置的電源，PC開機，同時啟動攝錄裝置。把被測電池懸放到火焰中，讓被測電池表面能夠均勻受熱，點擊觸摸屏啟動火焰燃燒試驗，測量此過程中火燒時間，被測電池表面溫度，被測電池電壓。在此過程中，監(jiān)測電壓及火燒時間30分鐘過程中，被測電池表面溫度的變化。此處火燒時間變化采集入PLC控制電路；被測電池表面溫度變化采集通過溫度傳感器采集入PLC控制電路；電壓采集直接通過電壓傳感器采集進入PLC控制電路后，顯示出來。
同時通過個人電腦實時監(jiān)測攝錄的試驗全過程，以防止意外，需要時進行滅火。試驗結(jié)束將數(shù)據(jù)傳輸?shù)絺€人電腦，進行處理出具試驗報告。
權(quán)利要求1.一種電動汽車電池測試設(shè)備，其特征在于包括機柜(25)，機柜(25)內(nèi)設(shè)有PLC控制電路、數(shù)據(jù)處理裝置和至少一個電池測試裝置，PLC控制電路的控制信號輸出端與電池測試裝置的控制信號輸入端相連，電池測試裝置的數(shù)據(jù)輸出端與PLC控制電路的數(shù)據(jù)輸入端相連，PLC控制電路的數(shù)據(jù)輸出端與數(shù)據(jù)處理裝置的數(shù)據(jù)輸入端相連。
2.如權(quán)利要求1所述的電動汽車電池測試設(shè)備，其特征在于所述機柜(25)內(nèi)設(shè)有用于安置電池(1)的測試腔。
3.如權(quán)利要求2所述的電動汽車電池測試設(shè)備，其特征在于所述電池測試裝置包括外部短路測試裝置、過充過放電測試裝置、擠壓針刺測試裝置和燃燒測試裝置。
4.如權(quán)利要求3所述的電動汽車電池測試設(shè)備，其特征在于所述電動汽車電池測試設(shè)備還包括影像攝錄裝置，影像攝錄裝置的數(shù)據(jù)輸出端與數(shù)據(jù)處理裝置的數(shù)據(jù)輸入端相連，PLC控制電路的控制信號輸出端與影像攝錄裝置的控制信號輸入端相連。
5.如權(quán)利要求3或4所述的電動汽車電池測試設(shè)備，其特征在于所述電動汽車電池測試設(shè)備還包括測試結(jié)果輸出裝置，測試結(jié)果輸出裝置的數(shù)據(jù)輸入端與數(shù)據(jù)處理裝置的數(shù)據(jù)輸出端相連。
6.如權(quán)利要求5所述的電動汽車電池測試設(shè)備，其特征在于外部短路測試裝置的電路由電池(1)串聯(lián)一個大電流轉(zhuǎn)換裝置(4)和常開開關(guān)(3)，常開開關(guān)(3)的控制信號輸入端與PLC控制電路的控制信號輸出端相連，在電池(1)的兩極并聯(lián)一個電壓表(2)，電壓表(2)和大電流轉(zhuǎn)換裝置(4)的信號輸出端都分別和PLC控制電路對應(yīng)的信號輸入端相連。
7.如權(quán)利要求6所述的電動汽車電池測試設(shè)備，其特征在于擠壓針刺測試裝置包括液壓系統(tǒng)(12)和用來固定電池(1)的固定件(16)，液壓系統(tǒng)(12)輸出端設(shè)有工作件(17)，該工作件(17)是穿刺頭或擠壓頭，在固定件(16)上電池(1)的上方設(shè)有位移傳感器(14)，在固定件(16)上電池(1)被擠壓面的相對面設(shè)有限位傳感器(11)，在電池(1)兩極還設(shè)有與之并聯(lián)的電壓表(18)，液壓系統(tǒng)(12)上設(shè)有液壓傳感器(15)和給定活塞推進狀態(tài)傳感器(13)；液壓傳感器(15)、給定活塞推進狀態(tài)傳感器(13)、位移傳感器(14)、限位傳感器(11)、電壓表(18)的信號輸出端都分別和PLC控制電路對應(yīng)的信號輸入端相連。
8.如權(quán)利要求7所述的電動汽車電池測試設(shè)備，其特征在于燃燒測試裝置包括設(shè)在機柜(25)內(nèi)部中間的隔板(23)，隔板(23)左側(cè)設(shè)有溫度傳感器(20)和電壓表(19)，隔板(23)右側(cè)機柜(25)的頂部設(shè)有滅火器(24)，右側(cè)機柜(25)的底板上設(shè)有火焰噴頭(22)，電池(1)固定在隔板(23)右側(cè)，溫度傳感器(20)和電壓表(19)的信號輸入端與電池(1)的兩極相連，溫度傳感器(20)和電壓表(19)的信號輸出端都分別和PLC控制電路對應(yīng)的信號輸入端相連。
9.如權(quán)利要求8所述的電動汽車電池測試設(shè)備，其特征在于過充過放電測試裝置的電路包括電池(1)、電壓表(9)、大電流轉(zhuǎn)換裝置(10)、繼電器(5)、溫度傳感器(8)、可調(diào)電阻(7)和充電裝置(6)，電池(1)與電壓表(9)并聯(lián)，電池(1)正極連接大電流轉(zhuǎn)換裝置(10)輸入端，大電流轉(zhuǎn)換裝置(10)輸出端連接繼電器(5)的輸入端，繼電器(5)的控制信號輸入端與PLC控制電路的控制信號輸出端口相連，繼電器(5)的兩個輸出端分別連接可調(diào)電阻(7)和充電裝置(6)，可調(diào)電阻(7)和充電裝置(6)的另一端都與電池(1)相連，由PLC控制電路的控制信號決定接通充電裝置(6)形成過充電電路還是接通可調(diào)電阻(7)形成過放電電路；充電裝置(6)的電流控制信號輸入端口與PLC控制電路的電流控制信號輸出端口相連，溫度傳感器(8)、電壓表(9)和大電流轉(zhuǎn)換裝置(10)的信號輸出端都分別和PLC控制電路對應(yīng)的信號輸入端相連。
10.如權(quán)利要求5所述的電動汽車電池測試設(shè)備，其特征在于數(shù)據(jù)處理裝置是個人電腦，測試結(jié)果輸出裝置是打印機，影像攝錄裝置是攝錄機。
專利摘要一種電動汽車電池測試設(shè)備，包括機柜，機柜內(nèi)設(shè)有測試腔、PLC控制電路、至少一個電池測試裝置和數(shù)據(jù)處理裝置，PLC控制電路的控制信號輸出端與電池測試裝置的控制信號輸入端相連，電池測試裝置的數(shù)據(jù)輸出端與PLC控制電路的數(shù)據(jù)輸入端相連，PLC控制電路的數(shù)據(jù)輸出端與數(shù)據(jù)處理裝置的數(shù)據(jù)輸入端相連。電池測試裝置可以是外部短路測試裝置，或過充過放電測試裝置，或擠壓針刺測試裝置，或燃燒測試裝置。也可以包括這四個電池測試裝置的兩個或兩個以上。本實用新型的電動汽車電池測試設(shè)備集電動汽車動力電池各種安全性能測試于一體，采用PLC控制技術(shù)，實時攝錄測試的整過程，通過數(shù)據(jù)分析處理，能科學(xué)地對動力電池進行定性、定量的評估。
文檔編號B60L3/00GK2724013SQ20042007245
公開日2005年9月7日 申請日期2004年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月3日
發(fā)明者王璟琳, 蔡楚孝, 孫兆祺, 李朱光, 陳少峰, 蔡維杰, 巫喜榮, 扶欣 申請人:國家電動汽車試驗示范區(qū)管理中心