電動汽車的電池布置結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電動汽車的電池布置結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著資源和環(huán)境問題在全球范圍內(nèi)備受關(guān)注，與傳統(tǒng)的燃油、燃?xì)馄囅啾?，以動力電池作為動力源的純電動汽車因其環(huán)保節(jié)能的特點(diǎn)成為今后全球汽車工業(yè)的發(fā)展方向之一Ο
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，由于受限于傳統(tǒng)汽油汽車的平臺的限制，純電動汽車存在動力電池布置空間不足、安裝困難及高壓動力電纜連接不方便等問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種電動汽車的電池布置結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中電動汽車存在動力電池布置空間不足的問題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種電動汽車的電池布置結(jié)構(gòu)，包括:第一電池模組，設(shè)置在電動汽車的前機(jī)艙中；第二電池模組，與電動汽車的后地板相連接。
[0006]進(jìn)一步地，第二電池模組位于后地板的下方。
[0007]進(jìn)一步地，第二電池模組安裝在后地板的橫梁上。
[0008]進(jìn)一步地，第二電池模組安裝在后地板的第一橫梁和后地板的第二橫梁之間。
[0009]進(jìn)一步地，第二電池模組通過連接部與第一橫梁、第二橫梁連接。
[0010]進(jìn)一步地，電動汽車的電池布置結(jié)構(gòu)還包括第三電池模組，第三電池模組設(shè)置在電動汽車的行李箱中。
[0011]進(jìn)一步地，第三電池模組設(shè)置在行李箱的備胎池中。
[0012]進(jìn)一步地，第一電池模組、第二電池模組及第三電池模組中的任意兩個通過電纜電連接。
[0013]進(jìn)一步地，電纜設(shè)置在電動汽車的地板的下方。
[0014]進(jìn)一步地，第一電池模組通過第一電池托盤安裝在前機(jī)艙中和/或第二電池模組通過第二電池托盤與后地板連接和/或第三電池模組通過第三電池托盤安裝在行李箱中。
[0015]進(jìn)一步地，第一電池模組、第二電池模組及第三電池模組中的至少一個電池模組包括多個串聯(lián)連接的電池模塊。
[0016]進(jìn)一步地，第一電池模組安裝在電動汽車的前機(jī)艙縱梁的上方。
[0017]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，增設(shè)了第二電池模組，第二電池模組與電動汽車的后地板連接。這樣充分利用了整車布置空間進(jìn)行電池布置，改善了整車的電池布置空間，降低安裝難度，進(jìn)而縮小整車開發(fā)周期及開發(fā)費(fèi)用。
【附圖說明】
[0018]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的電動汽車的電池布置結(jié)構(gòu)的實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2示出了圖1的電動汽車的電池布置結(jié)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3示出了圖1的電動汽車的電池布置結(jié)構(gòu)的主視示意圖；
[0022]圖4示出了圖1的電動汽車的電池布置結(jié)構(gòu)的后視示意圖；以及
[0023]圖5示出了圖1的電動汽車的電池布置結(jié)構(gòu)的仰視示意圖。
[0024]其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0025]10、第一電池模組；20、第二電池模組；30、第三電池模組；41、前機(jī)艙縱梁；42、后地板；421、第一橫梁；422、第二橫梁；43、加強(qiáng)橫梁；50、電纜；61、第一電池托盤；62、第二電池托盤；63、第三電池托盤；70、連接部。
【具體實(shí)施方式】
[0026]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0027]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例的電動汽車的電池布置結(jié)構(gòu)包括第一電池模組10和第二電池模組20，第一電池模組10設(shè)置在電動汽車的前機(jī)艙中，第二電池模組20與電動汽車的后地板42相連接。
[0028]應(yīng)用本實(shí)施例的電動汽車的電池布置結(jié)構(gòu)，增設(shè)了第二電池模組20，第二電池模組20與電動汽車的后地板42連接。這樣充分利用了整車布置空間進(jìn)行電池布置，改善了整車的電池布置空間，降低安裝難度，進(jìn)而縮小整車開發(fā)周期及開發(fā)費(fèi)用，還延長了電動汽車的行駛時間。
[0029]可選地，第二電池模組20位于后地板42的下方。這樣可以充分利用后地板42下方的空間，改善了整車的電池布置空間。
[0030]如圖5所示，可選地，第二電池模組20安裝在后地板42的橫梁上。這樣可以方便安裝第二電池模組20，降低安裝難度，還降低后地板本體的承重，保證后地板本體的強(qiáng)度和剛度。
[0031]可選地，第二電池模組20安裝在后地板42的第一橫梁421和后地板42的第二橫梁422之間。這樣可以充分利用第一橫梁421和第二橫梁422之間的空間，進(jìn)而充分利用了整車布置空間進(jìn)行電池布置，有效地改善了整車的電池布置空間，降低安裝難度。
[0032]可選地，第二電池模組20通過連接部70與第一橫梁421、第二橫梁422連接。連接部70可以方便將第二電池模組20安裝在第一橫梁421和第二橫梁422之間。
[0033]如圖2至圖4所示，為了更有效地充分利用整車布置空間進(jìn)行電池布置，可選地，電動汽車的電池布置結(jié)構(gòu)還包括第三電池模組30，第三電池模組30設(shè)置在電動汽車的行李箱中。這樣可以延長電動汽車的行駛時間，降低充電次數(shù)?？蛇x地，第三電池模組30設(shè)置在行李箱的備胎池中。這樣可以方便安裝第三電池模組30，安裝簡便，降低操作人員的勞動強(qiáng)度。
[0034]如圖2所示，可選地，第一電池模組10、第二電池模組20及第三電池模組30中的任意兩個通過電纜50電連接。也就是說，三個電池模組之間分別通過相應(yīng)的高壓動力電纜連接。這樣使得第一電池模組10、第二電池模組20和第三電池模組30同時為電機(jī)提供動力，為電機(jī)提供足夠的動力。當(dāng)然，也可以根據(jù)具體情況是否設(shè)置第三電池模組30。
[0035]如圖5所示，可選地，電纜50設(shè)置在電動汽車的地板的下方，即電纜集成布置在整車底板下方。這樣可以便于布置電纜50，充分