本實(shí)用新型涉及電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種多電機(jī)驅(qū)動(dòng)的變速機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

近年來(lái)電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)由于其環(huán)保性能和低廉的使用費(fèi)發(fā)展非常迅速，電動(dòng)車(chē)作為載貨用途的使用越來(lái)越廣泛，啟動(dòng)和載貨時(shí)需要大功率和扭矩的輸出，單純的依靠增加電機(jī)功率不能完全適應(yīng)電動(dòng)車(chē)大功率、高扭矩輸出的發(fā)展需求，為此，我們提出一種多電機(jī)驅(qū)動(dòng)的變速機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種多電機(jī)驅(qū)動(dòng)的變速機(jī)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種多電機(jī)驅(qū)動(dòng)的變速機(jī)構(gòu)，包括第一支撐板，所述第一支撐板上設(shè)有四個(gè)通槽，通槽位于第一支撐板的兩條對(duì)角線上，所述通槽的下部?jī)蓚?cè)設(shè)有滑動(dòng)槽，滑動(dòng)槽位于第一支撐板的下表面，滑動(dòng)槽內(nèi)設(shè)有滑動(dòng)板，滑動(dòng)板與滑動(dòng)槽滑動(dòng)連接，所述第一支撐板的中心設(shè)有支撐塊，支撐塊的四個(gè)側(cè)面分別與滑動(dòng)板相互對(duì)應(yīng)，支撐塊與滑動(dòng)板之間設(shè)有第一液壓柱，所述滑動(dòng)板的下表面分別設(shè)有第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)和第四電機(jī)，第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)和第四電機(jī)的輸出軸貫穿滑動(dòng)板和通槽并且延伸至第一支撐板的上端，并且第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)和第四電機(jī)輸出軸的上端設(shè)有齒輪，所述第一支撐板上表面的四角設(shè)有滑動(dòng)支柱，滑動(dòng)支柱上設(shè)有第二支撐板，第二支撐板與滑動(dòng)支柱滑動(dòng)連接，所述第二支撐板與第一支撐板之間的兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)第二液壓柱，第二液壓柱的一側(cè)設(shè)有液壓缸，液壓缸通過(guò)導(dǎo)油管與第一液壓柱和第二液壓柱連接，所述第二支撐板中心通過(guò)軸承連接有輸出軸，輸出軸的下端貫穿第二支撐板且延伸之下方，所述輸出軸的下端設(shè)有第一齒圈，第一齒圈的上端設(shè)有第二齒圈，且第二齒圈的上端設(shè)有第三齒圈，所述第二液壓柱的另一側(cè)設(shè)有控制器，控制器分別電連接液壓缸、第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)和第四電機(jī)。

優(yōu)選的，所述第一齒圈、第二齒圈和第三齒圈的內(nèi)徑逐次遞增。

優(yōu)選的，所述滑動(dòng)支柱上設(shè)有擋圈，擋圈上端面高于齒輪的上端面。

優(yōu)選的，所述第一支撐板的中心與第二支撐板的中心互相重合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該多電機(jī)驅(qū)動(dòng)的變速機(jī)構(gòu)上設(shè)置了四個(gè)電機(jī)和第一液壓柱，通過(guò)第一液壓柱帶動(dòng)第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)和第四電機(jī)進(jìn)行型移動(dòng)，使得工作人員操作更加的方便，而且通過(guò)第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)和第四電機(jī)不同的速度可以更加的方便的進(jìn)行調(diào)速，多電機(jī)驅(qū)動(dòng)的變速機(jī)構(gòu)上設(shè)置了第二液壓柱和第一齒圈、第二齒圈和第三齒圈，通過(guò)第一液壓柱可以進(jìn)行調(diào)節(jié)第一齒圈、第二齒圈和第三齒圈的高度，使不同的齒圈和齒輪嚙合，可以調(diào)節(jié)出更多的速度，該多電機(jī)驅(qū)動(dòng)的變速機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，調(diào)節(jié)速度方便，能夠滿(mǎn)足電動(dòng)車(chē)負(fù)載啟動(dòng)和上坡情況下的輸出需求，使電機(jī)在高功率、大扭矩輸出的情況下，不易發(fā)生損壞，而且運(yùn)行的更加的穩(wěn)定。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型底面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1第一電機(jī)、2第一支撐板、3第二電機(jī)、4滑動(dòng)板、5滑動(dòng)支柱、6第二支撐板、7滑動(dòng)槽、8第三電機(jī)、9第四電機(jī)、10第一液壓柱、11支撐塊、12通槽、13輸出軸、14齒輪、15液壓缸、16第三齒圈、17第二液壓柱、18控制器、19擋圈、20第一齒圈、21第二齒圈。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種多電機(jī)驅(qū)動(dòng)的變速機(jī)構(gòu)，包括第一支撐板2，第一支撐板2上設(shè)有四個(gè)通槽12，通槽12位于第一支撐板2的兩條對(duì)角線上，通槽12的下部?jī)蓚?cè)設(shè)有滑動(dòng)槽7，滑動(dòng)槽7位于第一支撐板2的下表面，滑動(dòng)槽7內(nèi)設(shè)有滑動(dòng)板4，滑動(dòng)板4與滑動(dòng)槽7滑動(dòng)連接，第一支撐板2的中心設(shè)有支撐塊11，支撐塊11的四個(gè)側(cè)面分別與滑動(dòng)板4相互對(duì)應(yīng)，支撐塊11與滑動(dòng)板4之間設(shè)有第一液壓柱10，滑動(dòng)板4的下表面分別設(shè)有第一電機(jī)1、第二電機(jī)3、第三電機(jī)8和第四電機(jī)9，通過(guò)第一液壓柱10帶動(dòng)第一電機(jī)1、第二電機(jī)3、第三電機(jī)8和第四電機(jī)9進(jìn)行型移動(dòng)，使得工作人員操作更加的方便，而且通過(guò)第一電機(jī)1、第二電機(jī)3、第三電機(jī)8和第四電機(jī)9不同的速度可以更加的方便的進(jìn)行調(diào)速，第一電機(jī)1、第二電機(jī)3、第三電機(jī)8和第四電機(jī)9的輸出軸貫穿滑動(dòng)板4和通槽12并且延伸至第一支撐板2的上端，并且第一電機(jī)1、第二電機(jī)3、第三電機(jī)8和第四電機(jī)9輸出軸的上端設(shè)有齒輪14，第一支撐板2上表面的四角設(shè)有滑動(dòng)支柱5，滑動(dòng)支柱5上設(shè)有擋圈19，擋圈19上端面高于齒輪14的上端面，滑動(dòng)支柱5上設(shè)有第二支撐板6，第一支撐板2的中心與第二支撐板6的中心互相重合，第二支撐板6與滑動(dòng)支柱5滑動(dòng)連接，第二支撐板6與第一支撐板2之間的兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)第二液壓柱17，第二液壓柱17的一側(cè)設(shè)有液壓缸15，液壓缸15通過(guò)導(dǎo)油管與第一液壓柱10和第二液壓柱17連接，第二支撐板6中心通過(guò)軸承連接有輸出軸13，輸出軸13的下端貫穿第二支撐板6且延伸之下方，輸出軸13的下端設(shè)有第一齒圈20，第一齒圈20的上端設(shè)有第二齒圈21，且第二齒圈21的上端設(shè)有第三齒圈16，第一齒圈20、第二齒圈21和第三齒圈16的內(nèi)徑逐次遞增，通過(guò)第二液壓柱17可以進(jìn)行調(diào)節(jié)第一齒圈20、第二齒圈21和第三齒圈16的高度，使不同的齒圈和齒輪14嚙合，可以調(diào)節(jié)出更多的速度，第二液壓柱17的另一側(cè)設(shè)有控制器18，控制器18分別電連接液壓缸15、第一電機(jī)1、第二電機(jī)3、第三電機(jī)8和第四電機(jī)9，該多電機(jī)驅(qū)動(dòng)的變速機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，調(diào)節(jié)速度方便，能夠滿(mǎn)足電動(dòng)車(chē)負(fù)載啟動(dòng)和上坡情況下的輸出需求，使電機(jī)在高功率、大扭矩輸出的情況下，不易發(fā)生損壞，而且運(yùn)行的更加的穩(wěn)定。

工作原理：通過(guò)第二液壓柱17升價(jià)的高度來(lái)進(jìn)行選擇第一齒圈20或第二齒圈21或第三齒圈16的高度與齒輪14相同，通過(guò)第一液壓柱10來(lái)進(jìn)行選擇第一電機(jī)1或第二電機(jī)3或第三電機(jī)8或第四電機(jī)9上的齒輪14與第一齒圈20或第二齒圈21或第三齒圈16嚙合，通過(guò)選擇的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)帶動(dòng)輸出軸13進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。