本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車座椅支架。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)汽車技術(shù)的成熟，汽車的使用也越來越多，現(xiàn)有技術(shù)的座椅骨架與底座是固定一體的，其雖然可以滿足市場(chǎng)的需求，但是由于其為一體設(shè)置，當(dāng)其中一個(gè)部件損壞時(shí)，需要更換整個(gè)座椅，造成較嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，而且更換成本較高，而且由于采用整體結(jié)構(gòu)，其減震效果也較為有限，故而一定程度上也會(huì)影響其適用性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用穩(wěn)定性好且減震性能強(qiáng)的汽車座椅支架。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種汽車座椅支架，包括左墊板、右墊板和設(shè)置在所述左墊板、右墊板上的上蓋板，在所述上蓋板的底面前端設(shè)有前墊板，所述前墊板在上蓋板蓋合時(shí)處于左墊板與右墊板之間，所述上蓋板的后端通過旋轉(zhuǎn)軸活動(dòng)設(shè)置在所述左墊板與右墊板上，在所述左墊板與右墊板的內(nèi)側(cè)面設(shè)有支撐面，在所述支撐面與所述左墊板或右墊板之間設(shè)有加強(qiáng)筋板，在所述支撐面的頂部設(shè)有緩沖支撐板，在所述緩沖支撐板與所述支撐面之間設(shè)有緩沖壓簧，所述上蓋板蓋合時(shí)底面抵壓在所述緩沖支撐板的頂面，在所述左墊板、右墊板的底端均設(shè)有螺栓固定座，在所述左墊板和右墊板的外側(cè)面還設(shè)有X型加強(qiáng)筋桿。

在所述左墊板和右墊板上設(shè)有豎向調(diào)距滑槽，所述加強(qiáng)筋板的底部通過調(diào)節(jié)塊活動(dòng)設(shè)置在所述豎向調(diào)距滑槽內(nèi)且在所述調(diào)節(jié)塊上設(shè)有鎖位螺栓。

在所述支撐面上設(shè)有至少兩個(gè)導(dǎo)向通孔，導(dǎo)向通孔對(duì)稱設(shè)置在緩沖壓簧的周邊，在所述緩沖支撐板的底面設(shè)有與所述導(dǎo)向通孔相配合的導(dǎo)向柱桿。

在所述前墊板上設(shè)有減重槽孔。

本實(shí)用新型具有積極的效果：本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用分體結(jié)構(gòu)設(shè)置，當(dāng)其中一個(gè)結(jié)構(gòu)損壞時(shí)可以單一更換即可，從而可減少檢修的成本，而且其設(shè)有緩沖支撐板，可以一定程度上對(duì)上蓋板進(jìn)行緩沖，從而大大提高了使用舒適度，一定程度上提高了整體減震性能，適用性強(qiáng)且實(shí)用性好。

附圖說明

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A-A剖面示意圖。

具體實(shí)施方式

(實(shí)施例1)

圖1和圖2顯示了本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式，其中圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A剖面示意圖。

見圖1和圖2，一種汽車座椅支架，包括左墊板1、右墊板2和設(shè)置在所述左墊板1、右墊板2上的上蓋板3，在所述上蓋板3的底面前端設(shè)有前墊板4，所述前墊板4在上蓋板3蓋合時(shí)處于左墊板1與右墊板2之間，所述上蓋板3的后端通過旋轉(zhuǎn)軸5活動(dòng)設(shè)置在所述左墊板1與右墊板2上，在所述左墊板1與右墊板2的內(nèi)側(cè)面設(shè)有支撐面6，在所述支撐面6與所述左墊板1或右墊板2之間設(shè)有加強(qiáng)筋板7，在所述支撐面6的頂部設(shè)有緩沖支撐板8，在所述緩沖支撐板8與所述支撐面6之間設(shè)有緩沖壓簧9，具有一定的緩沖性能，所述上蓋板3蓋合時(shí)底面抵壓在所述緩沖支撐板8的頂面，在所述左墊板1、右墊板2的底端均設(shè)有螺栓固定座10，方便左墊板、右墊板固定在車體上，在所述左墊板1和右墊板2的外側(cè)面還設(shè)有X型加強(qiáng)筋桿11。

在所述左墊板1和右墊板2上設(shè)有豎向調(diào)距滑槽12，所述加強(qiáng)筋板7的底部通過調(diào)節(jié)塊13活動(dòng)設(shè)置在所述豎向調(diào)距滑槽12內(nèi)且在所述調(diào)節(jié)塊上設(shè)有鎖位螺栓14。

在所述支撐面6上設(shè)有至少兩個(gè)導(dǎo)向通孔15，導(dǎo)向通孔對(duì)稱設(shè)置在緩沖壓簧的周邊，在所述緩沖支撐板8的底面設(shè)有與所述導(dǎo)向通孔相配合的導(dǎo)向柱桿16。導(dǎo)向柱桿可以保證緩沖支撐板移動(dòng)穩(wěn)定性，不會(huì)發(fā)生偏移或傾斜。

在所述前墊板上設(shè)有減重槽孔17。

本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用分體結(jié)構(gòu)設(shè)置，當(dāng)其中一個(gè)結(jié)構(gòu)損壞時(shí)可以單一更換即可，從而可減少檢修的成本，而且其設(shè)有緩沖支撐板，可以一定程度上對(duì)上蓋板進(jìn)行緩沖，從而大大提高了使用舒適度，一定程度上提高了整體減震性能，適用性強(qiáng)且實(shí)用性好。

顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。