本實用新型涉及卡客車輪胎拆裝裝置。

背景技術(shù)：

目前：市場上卡客車輪胎拆裝的設(shè)備體積大，重量重一般都是(500公斤以上)、占地面積大，當(dāng)卡客車在路上行駛過程中，輪胎出現(xiàn)損壞，需要拆卸、補胎的時候，卡客車一般都比較大，需要到現(xiàn)場拆卸、補胎和安裝，目前現(xiàn)場更換工作都是采用人工加大錘的方法，會消耗操作人員的大量體力和時間。需要把輪胎拆下后，把損壞的輪胎帶回維修點進行維修，把卡客車的輪胎卡到機器上，轉(zhuǎn)動幾百斤的輪胎及輪胎鋼圈，輪胎鋼圈轉(zhuǎn)動后圍繞鳥頭轉(zhuǎn)動，從而達(dá)到拆輪胎的目的。或者把大型的拆裝機器運送到維修現(xiàn)場、但是由于目前的拆裝機器大而笨重，不方便運送至維修現(xiàn)場，所以往往采用的是運回維修點進行修理，這樣的話就大大的浪費了運送來回的時間，無形中給卡客車使用者增加了等待的時間和付出更多的費用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為克服上述缺陷，本實用新型專利的設(shè)計目的是，提供了卡客車輪胎拆裝裝置，本實用新型包括箱體，安裝在箱體內(nèi)部頂面鋼板上的渦輪箱，安裝在箱體內(nèi)部底板上的電機、控制裝置、冷卻風(fēng)扇、電源以及套入渦輪箱上端的懸臂裝置組成；本實用新型的卡客車輪胎拆裝裝置在工作時，由于重量輕(本實用新型總體重量不到50公斤，相對目前的設(shè)備要輕很多)，直接將本實用新型攜帶至維修現(xiàn)場，將需要修補的輪胎平放在地面上，將本實用新型放入輪胎的鋼圈內(nèi)，并通過緊繩器拴緊在鋼圈風(fēng)孔上，啟動電源，電機工作，電機帶動渦輪箱，渦輪箱帶動懸臂裝置，從而達(dá)到拆卸輪胎的目的，當(dāng)輪胎修理好之后，通過懸臂裝置上的滾輪將輪胎裝好，以備汽車使用；采用本實用新型具有操作簡單，節(jié)約時間、重量輕(50公斤內(nèi))、節(jié)約原材料、速度快、攜帶方便、等效果。

進一步，為達(dá)到上述目的，本實用新型公開了卡客車輪胎拆裝裝置，本實用新型包括箱體，安裝在箱體內(nèi)部頂面鋼板上的渦輪箱，安裝在箱體內(nèi)部底板上的電機、控制裝置、冷卻風(fēng)扇、電源以及套入渦輪箱上端的懸臂裝置組成。

進一步，箱體是采用鋼制方形架為骨架，四周通過焊接將鋼板固定在鋼架上，已達(dá)到封閉箱體的效果，鋼架的橫切面對角線的長度與卡客車的輪胎鋼圈內(nèi)直徑大小一致；箱體的頂端骨架上設(shè)置孔，孔中間穿過緊繩器，緊繩器一端設(shè)置環(huán)，通過環(huán)連接孔，另一端設(shè)置勾頭，勾頭勾在鋼圈的風(fēng)孔上，達(dá)到箱體與鋼圈固定的效果；箱體的底部四個角上設(shè)置鋼制帶彈簧的插銷，插銷的直徑大小與鋼圈螺栓孔的大小一致；當(dāng)本實用新型放入鋼圈內(nèi)，手動水平轉(zhuǎn)動箱體，插銷機會落入鋼圈的螺栓孔中，已達(dá)到固定箱體的效果。

進一步，控制裝置包括繼電器和信號接收器、接線端子、控制器；安裝在箱體內(nèi)部底板上的電源接線端子，一頭通過電線及電源連接外部電源，一頭通過電線連接電機、繼電器、信號接收器、冷卻風(fēng)扇。

進一步，電機通過三角皮帶與渦輪箱連接，在箱體的側(cè)壁上固定安裝兩個漲緊輪，三角皮帶通過卡在漲緊輪的同側(cè)，已達(dá)到三角皮帶漲緊的效果。

進一步，電機采用單項雙值電容電機，以達(dá)到不同轉(zhuǎn)動方向的效果。

進一步，控制裝置通過兩種連接方式控制，一種是繼電器的一端通過電線和接線端子連接，接線端子通過電線和電源連接，繼電器的另一端通過電線和電機連接，繼電器通過電線連接控制器，控制器為手持控制器，手持控制器上設(shè)置控制開關(guān)，通過開關(guān)直接打開和關(guān)閉本實用新型的卡客車輪胎拆裝裝置。另一種是信號接收器一端通過電線連接接線端子，接線端子通過電線和電源連接，信號接收器另一端通過電線和繼電器連接，繼電器通過電線和電機連接，信號接收器接收外部遙控器的命令，將命令傳輸給繼電器，繼電器控制電機的運轉(zhuǎn)，已達(dá)到打開和關(guān)閉本實用新型的卡客車輪胎拆裝裝置的目的。

進一步，冷卻風(fēng)扇是安裝在箱體內(nèi)部的側(cè)板上，冷卻風(fēng)扇與電機在同一側(cè)并排相對，冷卻風(fēng)扇主要給電機進行冷卻。冷卻風(fēng)扇通過電線直接連接接線端子，不受控制器控制，只需電源接通即可工作，直到電源關(guān)閉、停止工作。

進一步，渦輪箱是由渦輪和固定插入渦輪中間的主軸組成，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)動時，帶動主軸轉(zhuǎn)動。

進一步，懸臂裝置由懸臂、鳥頭和壓胎輪組成，懸臂采用圓鋼管為原材料，懸臂一端套入主軸，并通過高強螺栓固定鎖緊，懸臂采用圓鋼管為原材料，圓鋼管內(nèi)部是空的，采用圓鋼管便于鳥頭插入，鳥頭可以根據(jù)實際使用的需要選擇插入的懸臂的深度，鳥頭插入懸臂后，通過插銷鎖緊，以防止工作中鳥頭脫落；當(dāng)拆胎時，通過鳥頭卡入輪胎和鋼圈的連接處，將輪胎拆下，當(dāng)需要將安裝輪胎時，通過滾輪壓住輪胎邊緣，將輪胎裝入鋼圈外環(huán)槽內(nèi)。

進一步，鳥頭插入懸臂一端的直徑和懸臂內(nèi)徑大小一致，便于鳥頭插入懸臂不會松動。鳥頭上設(shè)置滾軸和螺桿，螺桿用于連接壓胎輪；滾軸位于距鳥頭和懸臂連接額三分之一處，當(dāng)拆胎時，滾軸壓在鋼圈的口沿上，以減少鳥頭轉(zhuǎn)動的阻力，提高拆胎的效率。

進一步，壓胎輪采用尼龍為原材料，壓胎輪通過螺桿和鳥頭連接。

采用上述結(jié)構(gòu)，本實用新型經(jīng)過反復(fù)多次試驗總結(jié)出以下優(yōu)點：具有操作簡單，節(jié)約時間、重量輕(50公斤內(nèi))、節(jié)約原材料、速度快、攜帶方便、耐用、具有穩(wěn)定，堅固，不容易變形、不易損壞的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的示意圖

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做詳細(xì)的描述。

圖1所示本實用新型的示意圖，卡客車輪胎拆裝裝置；它包括包括箱體1，安裝在箱體1內(nèi)部頂面鋼板上的渦輪箱2，安裝在箱體1內(nèi)部底板上的電機3、控制裝置4、冷卻風(fēng)扇5、電源6以及套入渦輪箱2上端的懸臂裝置7組成；本實用新型的卡客車輪胎拆裝裝置在工作時，由于重量輕(本實用新型總體重量不到50公斤，相對目前的設(shè)備要輕很多)，直接將本實用新型攜帶至維修現(xiàn)場，將需要修補的輪胎平放在地面上，將本實用新型放入輪胎的鋼圈內(nèi)，并通過緊繩器8拴緊在鋼圈風(fēng)孔上，啟動電源6，電機3工作，電機3帶動渦輪箱2，渦輪箱2帶動懸臂裝置7，從而達(dá)到拆卸輪胎的目的，當(dāng)輪胎修理好之后，通過懸臂裝置7上的滾輪9將輪胎裝好，以備汽車使用；采用本實用新型具有操作簡單節(jié)約時間、重量輕(50公斤內(nèi))、節(jié)約原材料、速度快、攜帶方便、等效果。

進一步，為達(dá)到上述目的，本實用新型公開了卡客車輪胎拆裝裝置，本實用新型包括箱體1，安裝在箱體1內(nèi)部頂面鋼板上的渦輪箱2，安裝在箱體1內(nèi)部底板上的電機3、控制裝置4、冷卻風(fēng)扇5、電源6以及套入渦輪箱2上端的懸臂裝置7組成。

進一步，箱體1是采用鋼制方形架為骨架，四周通過焊接將鋼板固定在鋼架上，已達(dá)到封閉箱體的效果，鋼架的橫切面對角線的長度與卡客車的輪胎鋼圈內(nèi)直徑大小一致；箱體1的頂端骨架上設(shè)置孔10，孔10中間穿過緊繩器8，緊繩器8一端設(shè)置環(huán)(圖中未標(biāo)注)，通過環(huán)(圖中未標(biāo)注)連接孔10，另一端設(shè)置勾頭(圖中未標(biāo)注)，勾頭(圖中未標(biāo)注)勾在鋼圈的風(fēng)孔上，達(dá)到箱體1與鋼圈固定的效果；箱體1的底部四個角上設(shè)置鋼制帶彈簧的插銷(圖中未展示)，插銷(圖中未展示)的直徑大小與鋼圈螺栓孔的大小一致；當(dāng)本實用新型放入鋼圈內(nèi)，手動水平轉(zhuǎn)動箱體1，插銷(圖中未展示)機會落入鋼圈的螺栓孔中，已達(dá)到固定箱體1的效果。

進一步，控制裝置4包括繼電器13和信號接收器12、接線端子11、控制器(圖中未展示)；安裝在箱體1內(nèi)部底板上的電源接線端子11，一頭通過電線(圖中未展示)及電源6連接外部電源(圖中未展示)，一頭通過電線(圖中未展示)連接電機3、繼電器13、信號接收器12、冷卻風(fēng)扇5。

進一步，電機3通過三角皮帶(圖中未展示)與渦輪箱2連接，在箱體1的側(cè)壁上固定安裝兩個漲緊輪(圖中未展示)，三角皮帶(圖中未展示)通過卡在漲緊輪(圖中未展示)的同側(cè)，已達(dá)到三角皮(圖中未展示)帶漲緊的效果。

進一步，電機3采用單項雙值電容電機，以達(dá)到不同轉(zhuǎn)動方向的效果。

進一步，控制裝置4通過兩種連接方式控制，一種是繼電器13的一端通過電線(圖中未展示)和接線端子11連接，接線端子11通過電線(圖中未展示)和電源6連接，繼電器13的另一端通過電線(圖中未展示)利電機3連接，繼電器13通過電線(圖中未展示)連接控制器(圖中未展示)，控制器為手持控制器，手持控制器上設(shè)置控制開關(guān)，通過開關(guān)直接打開和關(guān)閉本實用新型的卡客車輪胎拆裝裝置。另一種是信號接收器12一端通過電線(圖中未展示)連接接線端子11，接線端子11通過電線(圖中未展示)和電源6連接，信號接收器12另一端通過電線(圖中未展示)和繼電器13連接，繼電器13通過電線(圖中未展示)和電機3連接，信號接收器12接收外部遙控器(圖中未展示)的命令，將命令傳輸給繼電器13，繼電器13控制電機3的運轉(zhuǎn)，已達(dá)到打開和關(guān)閉本實用新型的卡客車輪胎拆裝裝置的目的。

進一步，冷卻風(fēng)扇5是安裝在箱體內(nèi)部的側(cè)板上，冷卻風(fēng)扇5與電機3在同一側(cè)并排相對，冷卻風(fēng)扇5主要給電機3進行冷卻。冷卻風(fēng)扇5通過電線(圖中未展示)直接連接接線端子11，不受控制器(圖中未展示)控制，只需電源6接通即可工作，直到電源6關(guān)閉、停止工作。

進一步，渦輪箱2是由渦輪(圖中未標(biāo)注)和固定插入渦輪(圖中未標(biāo)注)中間的主軸14組成，當(dāng)渦輪(圖中未展示)轉(zhuǎn)動時，帶動主軸14轉(zhuǎn)動。

進一步，懸臂裝置7由懸臂15、鳥頭16和壓胎輪9組成，懸臂15采用圓鋼管為原材料，懸臂15一端套入主軸14，并通過高強螺栓17固定鎖緊，懸臂15采用圓鋼管為原材料，圓鋼管內(nèi)部是空的，采用圓鋼管便于鳥頭16插入，鳥頭16可以根據(jù)實際使用的需要選擇插入的懸臂15的深度，鳥頭16插入懸臂15后，通過插銷(圖中未展示)鎖緊，以防止工作中鳥頭16脫落；當(dāng)拆胎時，通過鳥頭16卡入輪胎和鋼圈的連接處，將輪胎拆下，當(dāng)需要將安裝輪胎時，通過滾輪(圖中未展示)壓住輪胎邊緣，將輪胎裝入鋼圈外環(huán)槽內(nèi)。

進一步，鳥頭16插入懸臂15一端的直徑和懸臂內(nèi)徑大小一致，便于鳥頭16插入懸臂15不會松動。鳥頭16上設(shè)置滾軸(圖中未展示)和螺桿(圖中未展示)，螺桿(圖中未展示)用于連接壓胎輪9；滾軸(圖中未展示)位于距鳥頭16和懸臂15連接額三分之一處，當(dāng)拆胎時，滾軸(圖中未展示)壓在鋼圈的口沿上，以減少鳥頭16轉(zhuǎn)動的阻力，提高拆胎的效率，

進一步，壓胎輪9采用尼龍為原材料，壓胎輪9通過螺桿(圖中未展示)和鳥頭16連接。

以上僅是根據(jù)附圖所給出的實施例做出具體描述，并非是對本實用新型作其形式的限制，對本領(lǐng)域的技術(shù)方案來說，在本實用新型所公開的內(nèi)容基礎(chǔ)上所做出的修改，仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍。