本實(shí)用新型涉及一種降溫裝置，涉及汽車安全設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車輪胎自動(dòng)噴水降溫裝置。

背景技術(shù)：

中國(guó)作為汽車大國(guó)，汽車已經(jīng)成為國(guó)民生活中的重要組成部分，輪胎是汽車上極為重要的部件之一，是保證汽車正確行駛的關(guān)鍵。在長(zhǎng)途運(yùn)行中，尤其是高溫天氣的中，汽車輪胎的溫度上升十分明顯，高溫對(duì)汽車輪胎的傷害十分嚴(yán)重，一方面會(huì)加速輪胎的損害，降低壽命，從而增加了保養(yǎng)成本；另一方面導(dǎo)致輪胎容易過(guò)熱，輪胎內(nèi)空氣過(guò)度膨脹，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生爆胎，造成車毀人亡的嚴(yán)重后果，除此之外長(zhǎng)時(shí)間的行駛，會(huì)造成剎車盤溫度過(guò)高的情況，存在安全隱患的同時(shí)，降低了剎車盤的使用壽命。

目前，人們一般是通過(guò)手動(dòng)噴水或停車休息的方法對(duì)其進(jìn)行降溫，或是采用價(jià)格昂貴的控制器對(duì)輪胎進(jìn)行噴水，但其又加重了廣大駕駛員的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，因此急需一種改進(jìn)的技術(shù)來(lái)解決上述技術(shù)缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型正是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種汽車輪胎自動(dòng)噴水降溫裝置。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下：

一種汽車輪胎自動(dòng)噴水降溫裝置，包括儲(chǔ)水箱、水泵、軟管、電磁閥、增壓器、第一三通閥、第二三通閥、第三三通閥、輪胎降溫霧化噴頭和剎車盤降溫霧化噴頭，所述儲(chǔ)水箱安裝在車體發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，水泵安裝在儲(chǔ)水箱上，水泵依次與電磁閥、增壓器、第一三通閥與第二三通閥通過(guò)軟管連接，第三三通閥位于第二三通閥兩側(cè)，呈工字型排列，且與第二三通閥通過(guò)軟管連接，第三三通閥通過(guò)軟管分別與輪胎降溫霧化噴頭和剎車盤降溫霧化噴頭連接，輪胎降溫霧化噴頭分別對(duì)稱安裝在輪胎上方的車體上，剎車盤降溫霧化噴頭分別對(duì)稱安裝在輪胎剎車盤的外側(cè)，輪胎和剎車盤位置分別設(shè)有溫度傳感器。

進(jìn)一步的，所述輪胎降溫霧化噴頭、剎車盤降溫霧化噴頭與軟管的連接段上設(shè)有單向閥。

進(jìn)一步的，所述溫度傳感器為非接觸式測(cè)溫傳感器，分別與車體內(nèi)部設(shè)有的蜂鳴器和控制裝置電聯(lián)接，控制裝置分別與水泵、電磁閥、增壓器電聯(lián)接。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的實(shí)施效果如下：

本實(shí)用新型所述一種汽車輪胎自動(dòng)噴水降溫裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積較小，制作成本低，控制效果好，通過(guò)及時(shí)給輪胎和剎車盤噴水，能有效降低汽車輪胎和剎車盤在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的高溫，避免輪胎爆炸發(fā)生交通事故，增強(qiáng)了行車的安全性；同時(shí)延長(zhǎng)了輪胎和剎車盤的使用壽命，降低了保養(yǎng)成本；且噴出的霧化水能夠有效覆蓋輪胎和剎車盤，噴灑效果好，提高了降溫效率，節(jié)約用水量，提高了降溫效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型所述的一種汽車輪胎自動(dòng)噴水降溫裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合具體的實(shí)施例來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的內(nèi)容。

如圖1所示為本實(shí)用新型所述的一種汽車輪胎自動(dòng)噴水降溫裝置結(jié)構(gòu)示意圖，所述的一種汽車輪胎自動(dòng)噴水降溫裝置，包括儲(chǔ)水箱1、水泵2、軟管3、電磁閥4、增壓器5、第一三通閥6、第二三通閥7、第三三通閥8、輪胎降溫霧化噴頭9和剎車盤降溫霧化噴頭10，所述儲(chǔ)水箱1安裝在車體發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，水泵2安裝在儲(chǔ)水箱1上，水泵2依次與電磁閥4、增壓器5、第一三通閥6與第二三通閥7通過(guò)軟管3連接，第三三通閥8位于第二三通閥7兩側(cè)，呈工字型排列，且與第二三通閥7通過(guò)軟管3連接，第三三通閥8通過(guò)軟管3分別與輪胎降溫霧化噴頭9和剎車盤降溫霧化噴頭10連接，輪胎降溫霧化噴頭9分別對(duì)稱安裝在輪胎上方的車體上，剎車盤降溫霧化噴頭10分別對(duì)稱安裝在輪胎剎車盤的外側(cè)，輪胎和剎車盤位置分別設(shè)有溫度傳感器。

所述一種汽車輪胎自動(dòng)噴水降溫裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積較小，制作成本低，控制效果好，通過(guò)輪胎降溫霧化噴頭9和剎車盤降溫霧化噴頭10及時(shí)給輪胎和剎車盤噴水，能有效降低汽車輪胎和剎車盤在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的高溫，避免輪胎爆炸發(fā)生交通事故，增強(qiáng)了行車的安全性；同時(shí)延長(zhǎng)了輪胎和剎車盤的使用壽命，降低了保養(yǎng)成本；且噴出的霧化水能夠有效覆蓋輪胎和剎車盤，噴灑效果好，提高了降溫效率，節(jié)約用水量，提高了降溫效率。

所述輪胎降溫霧化噴頭9、剎車盤降溫霧化噴頭10與軟管3的連接段上設(shè)有單向閥11。

所述溫度傳感器為非接觸式測(cè)溫傳感器，分別與車體內(nèi)部設(shè)有的蜂鳴器和控制裝置電聯(lián)接，控制裝置分別與水泵2、電磁閥4、增壓器5電聯(lián)接，溫度傳感器監(jiān)測(cè)輪胎和剎車盤的溫度，溫度過(guò)高時(shí)，蜂蜜器報(bào)警，控制裝置控制電磁閥4開啟，水泵2和增壓器5工作，通過(guò)輪胎降溫霧化噴頭9和剎車盤降溫霧化噴頭10對(duì)輪胎和剎車盤進(jìn)行降溫處理，保障安全行駛的同時(shí)，提高輪胎和剎車盤的使用壽命。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。