本實(shí)用新型涉及一種帶有折疊前翻功能的汽車座椅，屬于汽車座椅領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)市場(chǎng)上大多數(shù)小型車的三排座椅都為固定式或可折疊，設(shè)計(jì)者僅考慮了乘客乘坐的舒適性，并沒(méi)有考慮到合理的使用三排座椅所占的空間與行李箱的空間，造成車內(nèi)空間浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種帶有折疊前翻功能的汽車座椅，以合理使用三排座椅與行李箱的空間，提升汽車的載貨量，最大程度地利用車內(nèi)空間。

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種帶有折疊前翻功能的汽車座椅，其包括背鐵臺(tái)和座鐵臺(tái)，所述背鐵臺(tái)兩側(cè)分別通過(guò)靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與座鐵臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述座鐵臺(tái)前端的底部與前腳架總成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述前腳架總成用于固定連接在車身上，所述座鐵臺(tái)至少一側(cè)的底部與前腳架總成的上部之間連接有支撐臂總成，所述座鐵臺(tái)后端的底部與后腳架總成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述前腳架總成的下部與后腳架總成的下部之間連接有連桿，所述后腳架總成上設(shè)置有用于鎖住車身上的固定框線的鎖扣總成。

進(jìn)一步地，所述靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括上旁接板、下旁接板、手把和加強(qiáng)框線，所述上旁接板焊接于背鐵臺(tái)上，所述加強(qiáng)框線焊接于上旁接板上，所述上旁接板與下旁接板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述下旁接板焊接于座鐵臺(tái)上，所述手把轉(zhuǎn)動(dòng)連接在下旁接板上且鎖住加強(qiáng)框線。

進(jìn)一步地，所述座鐵臺(tái)前端的底部焊接有前固定座，所述前腳架總成通過(guò)前固定座連接于座鐵臺(tái)上，所述座鐵臺(tái)后端的底部焊接有后固定座，所述后腳架總成通過(guò)后固定座連接于座鐵臺(tái)上。

進(jìn)一步地，所述座鐵臺(tái)至少一側(cè)的底部焊接有固定座總成，所述前腳架總成上焊接有鎖附板，所述支撐臂總成一端通過(guò)螺栓鎖附在固定座總成上且可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述支撐臂總成另一端通過(guò)螺栓鎖附在鎖附板上且可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述支撐臂總成包括支撐臂上接板、拉伸彈簧和支撐臂下接板，所述支撐臂上接板一端通過(guò)螺栓鎖附在固定座總成上且可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述支撐臂下接板一端通過(guò)螺栓鎖附在鎖附板上且可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述支撐臂上接板另一端與支撐臂下接板另一端通過(guò)螺栓互相鎖附且可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述拉伸彈簧一端勾在固定座總成的轉(zhuǎn)軸上，所述拉伸彈簧另一端勾在支撐臂下接板上。

進(jìn)一步地，所述連桿一端通過(guò)螺栓鎖附在前腳架總成上且可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述連桿另一端通過(guò)螺栓鎖附在后腳架總成上且可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述鎖扣總成通過(guò)螺栓鎖附在鎖扣上接板上，所述鎖扣上接板焊接在后腳架總成上。

進(jìn)一步地，所述鎖扣總成包括扣鉤、鎖扣調(diào)節(jié)手柄和回位彈簧，所述鎖扣調(diào)節(jié)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)連接在鎖扣上接板上，所述扣鉤焊接在鎖扣調(diào)節(jié)手柄上，所述扣鉤用于鎖住車身上的固定框線，所述回位彈簧一端勾在鎖扣調(diào)節(jié)手柄上，所述回位彈簧另一端勾在鎖扣上接板上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：該座椅具備了傳統(tǒng)汽車三排座椅可舒適乘坐的功能，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)折疊前翻功能，合理使用了三排座椅與行李箱的空間，使汽車的載貨量大大提升，最大程度地利用了車內(nèi)空間。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例折疊前的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例折疊前翻后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為鎖扣總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的局部示意圖。

圖6為支撐臂總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記：1-背鐵臺(tái)，2-靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，3-座鐵臺(tái)，4-后腳架總成，5-前腳架總成，6-鎖扣總成，7-上旁接板，8-下旁接板，9-手把，10-加強(qiáng)框線，11-扣鉤，12-固定框線，13-鎖扣調(diào)節(jié)手柄，14-回位彈簧，15-前固定座，16-支撐臂總成，17-連桿，18-鎖扣上接板，19-后固定座，20-支撐臂上接板，21-拉伸彈簧，22-支撐臂下接板，23-鎖附板，24-固定座總成。

具體實(shí)施方式

為了讓本實(shí)用新型的上述特征和優(yōu)點(diǎn)更明顯易懂，下文特舉實(shí)施例，并配合附圖，作詳細(xì)說(shuō)明如下。

如圖1~6所示，一種帶有折疊前翻功能的汽車座椅，其包括背鐵臺(tái)1和座鐵臺(tái)3，所述背鐵臺(tái)1兩側(cè)分別通過(guò)靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)2與座鐵臺(tái)3轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述座鐵臺(tái)3前端的底部與前腳架總成5轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述前腳架總成5用于固定連接在車身上，所述座鐵臺(tái)3至少一側(cè)的底部與前腳架總成5的上部之間連接有支撐臂總成16，所述座鐵臺(tái)3后端的底部與后腳架總成4轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述前腳架總成5的下部與后腳架總成4的下部之間連接有連桿17，所述后腳架總成4上設(shè)置有用于鎖住車身上的固定框線12的鎖扣總成6。

在本實(shí)施例中，所述靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)2包括上旁接板7、下旁接板8、手把9和加強(qiáng)框線10，所述上旁接板7焊接于背鐵臺(tái)1上，所述加強(qiáng)框線10焊接于上旁接板7上，所述上旁接板7與下旁接板8轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述下旁接板8焊接于座鐵臺(tái)3上，所述手把9轉(zhuǎn)動(dòng)連接在下旁接板8上且鎖住加強(qiáng)框線10。

在本實(shí)施例中，所述座鐵臺(tái)3前端的底部焊接有前固定座15，所述前腳架總成5通過(guò)前固定座15連接于座鐵臺(tái)3上，所述座鐵臺(tái)3后端的底部焊接有后固定座19，所述后腳架總成4通過(guò)后固定座19連接于座鐵臺(tái)3上。

在本實(shí)施例中，所述座鐵臺(tái)3至少一側(cè)的底部焊接有固定座總成24，所述前腳架總成5上焊接有鎖附板23，所述支撐臂總成16一端通過(guò)螺栓鎖附在固定座總成24上且可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述支撐臂總成16另一端通過(guò)螺栓鎖附在鎖附板23上且可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

在本實(shí)施例中，所述支撐臂總成16包括支撐臂上接板20、拉伸彈簧21和支撐臂下接板22，所述支撐臂上接板20一端通過(guò)螺栓鎖附在固定座總成24上且可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述支撐臂下接板22一端通過(guò)螺栓鎖附在鎖附板23上且可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述支撐臂上接板20另一端與支撐臂下接板22另一端通過(guò)螺栓互相鎖附且可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述拉伸彈簧21一端勾在固定座總成24的轉(zhuǎn)軸上，所述拉伸彈簧21另一端勾在支撐臂下接板22上。

在本實(shí)施例中，所述連桿17一端通過(guò)螺栓鎖附在前腳架總成5上且可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述連桿17另一端通過(guò)螺栓鎖附在后腳架總成4上且可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

在本實(shí)施例中，所述鎖扣總成6通過(guò)螺栓鎖附在鎖扣上接板18上，所述鎖扣上接板18焊接在后腳架總成4上。

在本實(shí)施例中，所述鎖扣總成6包括扣鉤11、鎖扣調(diào)節(jié)手柄13和回位彈簧14，所述鎖扣調(diào)節(jié)手柄13轉(zhuǎn)動(dòng)連接在鎖扣上接板18上，所述扣鉤11焊接在鎖扣調(diào)節(jié)手柄13上，所述扣鉤11用于鎖住車身上的固定框線12，所述回位彈簧14一端勾在鎖扣調(diào)節(jié)手柄13上，所述回位彈簧14另一端勾在鎖扣上接板18上。

本實(shí)用新型實(shí)施例的工作原理如下：通過(guò)逆時(shí)針調(diào)節(jié)手把9使背鐵臺(tái)1解鎖，此時(shí)可將上旁接板7相對(duì)于下旁接板8順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)背鐵臺(tái)1往前翻折，實(shí)現(xiàn)背鐵臺(tái)1折疊；隨后調(diào)節(jié)鎖扣調(diào)節(jié)手柄13，使其逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，回位彈簧14被拉長(zhǎng)，扣鉤11隨著鎖扣調(diào)節(jié)手柄13逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從固定框線12上解鎖，即為后腳架總成4解鎖；此時(shí)可施力使座椅向前翻，當(dāng)施力時(shí)，由于前腳架總成5固定連接于車身上，故座鐵臺(tái)3可通過(guò)前固定座15順時(shí)針旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)前翻，同時(shí)帶動(dòng)支撐臂總成16的支撐臂上接板20順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，而支撐臂下接板22逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)支撐臂上接板20與支撐臂下接板22成一直線時(shí)停止旋轉(zhuǎn)，此時(shí)起支撐座椅的作用，后腳架總成4由于連桿17的限制作用下繞后固定座19逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)后腳架總成4的折疊，從而實(shí)現(xiàn)整張座椅的折疊前翻功能。當(dāng)需要使用座椅時(shí)，可將座椅放下，在拉伸彈簧21的作用下，支撐臂總成16回到最初位置，而后腳架總成4由于連桿17的限制作用下回到最初位置，而鎖扣總成6由于下降外力作用下會(huì)自動(dòng)扣入固定框線12中，在回位彈簧14的作用下扣緊，最后施力將背鐵臺(tái)1翻起使加強(qiáng)框線10扣入調(diào)節(jié)手把9，實(shí)現(xiàn)座椅的使用功能；以上即為座椅實(shí)現(xiàn)折疊前翻與使用功能的全過(guò)程。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員但凡未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做任何簡(jiǎn)單的修改、均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。