本實(shí)用新型涉及汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車座椅旋轉(zhuǎn)盤(pán)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前市場(chǎng)上的乘用車座椅含有旋轉(zhuǎn)作動(dòng)機(jī)構(gòu)的種類較少，且受結(jié)構(gòu)和成本的限制，有的無(wú)法滿足座椅的高強(qiáng)度要求，有的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本太高，從而限制了旋轉(zhuǎn)座椅的使用范圍和推廣應(yīng)用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決以上問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車座椅旋轉(zhuǎn)盤(pán)機(jī)構(gòu)，它強(qiáng)度高，成本適中，解決了目前市場(chǎng)上的乘用車座椅含有旋轉(zhuǎn)作動(dòng)機(jī)構(gòu)的種類較少，且受結(jié)構(gòu)和成本的限制的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：提供一種汽車座椅旋轉(zhuǎn)盤(pán)機(jī)構(gòu)，它是由下固定盤(pán)總成、中央旋轉(zhuǎn)盤(pán)總成、上固定盤(pán)、解鎖機(jī)構(gòu)總成和墊片組成，下固定盤(pán)總成與中央旋轉(zhuǎn)盤(pán)總成采用墊片間隔，下固定盤(pán)總成、中央旋轉(zhuǎn)盤(pán)總成、上固定盤(pán)采用螺栓鎖附，解鎖機(jī)構(gòu)總成與中央旋轉(zhuǎn)盤(pán)采用螺栓鎖附，中央旋轉(zhuǎn)盤(pán)總成可以在下固定盤(pán)總成與上固定盤(pán)之間作動(dòng)旋轉(zhuǎn)，通過(guò)墊片減小摩擦、防止異音，通過(guò)解鎖機(jī)構(gòu)總成控制座椅旋轉(zhuǎn)盤(pán)機(jī)構(gòu)的鎖止與解鎖。

優(yōu)選的，下固定盤(pán)總成由下固定盤(pán)、旋轉(zhuǎn)盤(pán)把手、補(bǔ)強(qiáng)板A、補(bǔ)強(qiáng)板、下補(bǔ)強(qiáng)板LH、下補(bǔ)強(qiáng)板RH組成，下補(bǔ)強(qiáng)板LH、下補(bǔ)強(qiáng)板RH先鉚接再焊接于下固定盤(pán)上，旋轉(zhuǎn)盤(pán)把手、補(bǔ)強(qiáng)板A、補(bǔ)強(qiáng)板焊接于下固定盤(pán)上。

優(yōu)選的，中央旋轉(zhuǎn)盤(pán)總成由中央旋轉(zhuǎn)盤(pán)、上補(bǔ)強(qiáng)板LH、上補(bǔ)強(qiáng)板RH組成，所述中央旋轉(zhuǎn)盤(pán)與上補(bǔ)強(qiáng)板LH、上補(bǔ)強(qiáng)板RH連接。

優(yōu)選的，解鎖機(jī)構(gòu)總成是由解鎖固定座、扭簧限位軸、解鎖限位片、扭簧A組成，解鎖限位片、扭簧限位軸焊接于解鎖固定座上，扭簧A組裝于扭簧限位軸上。

優(yōu)選的，上補(bǔ)強(qiáng)板LH、上補(bǔ)強(qiáng)板RH、下補(bǔ)強(qiáng)板LH、下補(bǔ)強(qiáng)板RH四者互相上下弧形間隙配合。

優(yōu)選的，解鎖機(jī)構(gòu)總成與中央旋轉(zhuǎn)盤(pán)是采用方孔迫緊鎖止的方式，且預(yù)留四個(gè)鎖止位置。

優(yōu)選的，下固定盤(pán)、上固定盤(pán)、中央旋轉(zhuǎn)盤(pán)均具有特定的形狀及搭配間隙。

優(yōu)選的，補(bǔ)強(qiáng)板A、補(bǔ)強(qiáng)板、墊片均具有特定的形狀及搭配方式。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本適中，適應(yīng)廣泛的高強(qiáng)度汽車座椅旋轉(zhuǎn)盤(pán)機(jī)構(gòu)，可用較小的輸出力實(shí)現(xiàn)座椅±180°旋轉(zhuǎn)，便捷座椅向后端旋轉(zhuǎn)與三排人員交流，提高乘員舒適性。

附圖說(shuō)明

下面根據(jù)圖進(jìn)一步對(duì)本實(shí)用新型加以說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)圖；

圖3是本實(shí)用新型下固定盤(pán)總成的分解結(jié)構(gòu)圖；

圖4是本實(shí)用新型中央旋轉(zhuǎn)盤(pán)總成的結(jié)構(gòu)圖；

圖5是本實(shí)用新型解鎖機(jī)構(gòu)總成的結(jié)構(gòu)圖；

圖1、圖2、圖3、圖4、圖5中所示：1、下固定盤(pán)總成，2、中央旋轉(zhuǎn)盤(pán)總成，3、上固定盤(pán)，4、解鎖機(jī)構(gòu)總成，5、墊片，11、下固定盤(pán)，12、旋轉(zhuǎn)盤(pán)把手，13、補(bǔ)強(qiáng)板A，14、下補(bǔ)強(qiáng)板LH，15、補(bǔ)強(qiáng)板，16、下補(bǔ)強(qiáng)板RH，21、中央旋轉(zhuǎn)盤(pán)，22、上補(bǔ)強(qiáng)板RH，23、上補(bǔ)強(qiáng)板LH，41、解鎖固定座，42、扭簧限位軸，43、解鎖限位片，44、扭簧A。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，需要說(shuō)明的是，附圖僅用于解釋本實(shí)用新型，是對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的示意性說(shuō)明，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，汽車座椅旋轉(zhuǎn)盤(pán)機(jī)構(gòu)，它是由下固定盤(pán)總成1、中央旋轉(zhuǎn)盤(pán)總成2、上固定盤(pán)3、解鎖機(jī)構(gòu)總成4和墊片5組成，下固定盤(pán)總成1與中央旋轉(zhuǎn)盤(pán)總成2采用墊片5間隔，下固定盤(pán)總成1、中央旋轉(zhuǎn)盤(pán)總成2、上固定盤(pán)3采用螺栓鎖附，解鎖機(jī)構(gòu)總成4與中央旋轉(zhuǎn)盤(pán)21采用螺栓鎖附，中央旋轉(zhuǎn)盤(pán)總成2可以在下固定盤(pán)總成1與上固定盤(pán)3之間作動(dòng)旋轉(zhuǎn)，通過(guò)墊片5減小摩擦、防止異音，通過(guò)解鎖機(jī)構(gòu)總成4控制座椅旋轉(zhuǎn)盤(pán)機(jī)構(gòu)的鎖止與解鎖。

優(yōu)選的，下固定盤(pán)總成1由下固定盤(pán)11、旋轉(zhuǎn)盤(pán)把手12、補(bǔ)強(qiáng)板A13、補(bǔ)強(qiáng)板15、下補(bǔ)強(qiáng)板LH14、下補(bǔ)強(qiáng)板RH16組成，下補(bǔ)強(qiáng)板LH14、下補(bǔ)強(qiáng)板RH16先鉚接再焊接于下固定盤(pán)11上，旋轉(zhuǎn)盤(pán)把手12、補(bǔ)強(qiáng)板A13、補(bǔ)強(qiáng)板15焊接于下固定盤(pán)11上。

優(yōu)選的，中央旋轉(zhuǎn)盤(pán)總成2由中央旋轉(zhuǎn)盤(pán)21、上補(bǔ)強(qiáng)板LH23、上補(bǔ)強(qiáng)板RH22組成，所述中央旋轉(zhuǎn)盤(pán)21與上補(bǔ)強(qiáng)板LH23、上補(bǔ)強(qiáng)板RH22連接。

優(yōu)選的，解鎖機(jī)構(gòu)總成4是由解鎖固定座41、扭簧限位軸42、解鎖限位片43、扭簧A44組成，解鎖限位片43、扭簧限位軸42焊接于解鎖固定座41上，扭簧A44組裝于扭簧限位軸42上。

優(yōu)選的，上補(bǔ)強(qiáng)板LH23、上補(bǔ)強(qiáng)板RH22、下補(bǔ)強(qiáng)板LH14、下補(bǔ)強(qiáng)板RH16四者互相上下弧形間隙配合。

優(yōu)選的，解鎖機(jī)構(gòu)總成4與中央旋轉(zhuǎn)盤(pán)21是采用方孔迫緊鎖止的方式，且預(yù)留四個(gè)鎖止位置。

優(yōu)選的，下固定盤(pán)11、上固定盤(pán)3、中央旋轉(zhuǎn)盤(pán)21均具有特定的形狀及搭配間隙。

優(yōu)選的，補(bǔ)強(qiáng)板A13、補(bǔ)強(qiáng)板15、墊片5均具有特定的形狀及搭配方式。

所述的解鎖機(jī)構(gòu)總成4包括解鎖固定座41、解鎖限位片43、扭簧限位軸42、扭簧A44，其中解鎖固定座41與解鎖限位片43、扭簧限位軸42焊接，最后組裝扭簧A44。上補(bǔ)強(qiáng)板LH23、上補(bǔ)強(qiáng)板RH22先鉚接再焊接于中央旋轉(zhuǎn)盤(pán)21上，下補(bǔ)強(qiáng)板LH14、下補(bǔ)強(qiáng)板RH16先鉚接再焊接于下固定盤(pán)11上，旋轉(zhuǎn)盤(pán)把手12、補(bǔ)強(qiáng)板15焊接于下固定盤(pán)11上，解鎖限位片43、扭簧限位軸42焊接于解鎖固定座41上，扭簧A44組裝于扭簧限位軸42上。

本實(shí)用新型的汽車座椅旋轉(zhuǎn)盤(pán)機(jī)構(gòu)，上固定盤(pán)3、中央旋轉(zhuǎn)盤(pán)21、下固定盤(pán)11作為主要功能件，三者均由較強(qiáng)材料沖壓而成，為動(dòng)作順暢，需保證三者的沖壓精度。上補(bǔ)強(qiáng)板LH23、上補(bǔ)強(qiáng)板RH22、下補(bǔ)強(qiáng)板LH14、下補(bǔ)強(qiáng)板RH16作為主要補(bǔ)強(qiáng)零部件，為保證高強(qiáng)度，需保證四者的搭配位置和精度，四者互相上下弧形間隙配合。

在鎖止時(shí)，解鎖限位片43會(huì)插入到中央旋轉(zhuǎn)盤(pán)21的預(yù)留方孔中，在扭簧A44的作用下與中央旋轉(zhuǎn)盤(pán)21迫緊，達(dá)到完全的鎖止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)汽車乘員用手操作解鎖時(shí)，解鎖限位片43向上開(kāi)啟，汽車座椅旋轉(zhuǎn)盤(pán)機(jī)構(gòu)解鎖，此時(shí)乘員用手轉(zhuǎn)動(dòng)中央旋轉(zhuǎn)盤(pán)21一小范圍角度后，釋放解鎖限位片43，在扭簧A44作用下，解鎖限位片43搭接在中央旋轉(zhuǎn)盤(pán)21上，再轉(zhuǎn)動(dòng)中央旋轉(zhuǎn)盤(pán)21到預(yù)定位置后，即可重新鎖止。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本適中、適應(yīng)廣泛的高強(qiáng)度汽車座椅旋轉(zhuǎn)盤(pán)機(jī)構(gòu)，可用較小的輸出力實(shí)現(xiàn)座椅±180°旋轉(zhuǎn)，便捷座椅向后端旋轉(zhuǎn)與三排人員交流，提高乘員舒適性，強(qiáng)度高，成本適中，解決了目前市場(chǎng)上的乘用車座椅含有旋轉(zhuǎn)作動(dòng)機(jī)構(gòu)的種類較少，且受結(jié)構(gòu)和成本的限制的問(wèn)題。

以上所述為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種改進(jìn)和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等均應(yīng)含在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。