本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅解鎖裝置，更具體地說(shuō)，涉及一種汽車座椅快進(jìn)快出解鎖裝置及汽車座椅。

背景技術(shù)：

目前，市面上有很多四門七座SUV車型以及兩門四座小型汽車車型，在這些車型中，后排的座椅不能直接從車門的一側(cè)直接進(jìn)入，在進(jìn)入后排座椅或從后排座椅出來(lái)時(shí)，需要將后排座椅的前排座椅向前移動(dòng)，并將該座椅的靠背折疊起來(lái)。

汽車座椅的移動(dòng)和折疊需要分別通過(guò)解鎖機(jī)構(gòu)解鎖來(lái)實(shí)現(xiàn)。汽車座椅安裝于滑軌上，而滑軌上設(shè)有地板鎖，地板鎖的解鎖結(jié)構(gòu)一般設(shè)于座椅的底部，常見的為一根解鎖桿；座椅靠背通過(guò)角調(diào)器安裝于座椅上，角調(diào)器的解鎖結(jié)構(gòu)一般設(shè)于座椅的兩側(cè)，并設(shè)置在靠近角調(diào)器的位置處。在進(jìn)行座椅移動(dòng)和折疊時(shí)，需要分別解鎖地板鎖和靠背鎖，而地板鎖和靠背鎖又分別設(shè)置在兩個(gè)不同位置上，不論在進(jìn)入后排座椅或是從后排座椅中出來(lái)，均非常不便。

基于以上問(wèn)題，也出現(xiàn)了許多可以快速同時(shí)解鎖地板鎖和靠背鎖的技術(shù)方案出現(xiàn)，但是這些技術(shù)方案一般都取代了座椅原有的解鎖機(jī)構(gòu)，雖然實(shí)現(xiàn)了可以方便地進(jìn)出后排座椅，但前排座椅的位置調(diào)節(jié)又變得較為不便；并且，現(xiàn)有的聯(lián)動(dòng)式座椅解鎖機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，對(duì)原有的汽車座椅結(jié)構(gòu)改變較大，增加了汽車座椅的制作成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種汽車座椅快進(jìn)快出解鎖裝置及汽車座椅，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，通過(guò)分線器的設(shè)計(jì)，可以在座椅容易操作的一個(gè)位置上同時(shí)解鎖座椅上的多個(gè)鎖，也可以在座椅容易操作的多個(gè)位置上解鎖座椅某個(gè)位置上的鎖，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，在原有座椅上加裝方便，無(wú)需替換原有座椅上的解鎖結(jié)構(gòu)，不影響原有解鎖功能；另外，在解鎖裝置中還增設(shè)了復(fù)位機(jī)構(gòu)，從而簡(jiǎn)化了解鎖裝置與座椅滑軌鎖、靠背鎖的連接結(jié)構(gòu)。

2.技術(shù)方案

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型的一種汽車座椅快進(jìn)快出解鎖裝置，包括分線器、主動(dòng)控制線和從動(dòng)控制線，所述的分線器具有一外殼和一設(shè)于外殼內(nèi)的連接塊，所述的連接塊分別與一根主動(dòng)控制線和兩根以上的從動(dòng)控制線相連接，拉動(dòng)主動(dòng)控制線通過(guò)連接塊來(lái)同時(shí)拉動(dòng)所有從動(dòng)控制線；或者，所述的連接塊分別與兩根以上的主動(dòng)控制線和一根從動(dòng)控制線相連接，拉動(dòng)任意一根主動(dòng)控制線通過(guò)連接塊來(lái)拉動(dòng)從動(dòng)控制線。

更進(jìn)一步地，所述的從動(dòng)控制線上還設(shè)有復(fù)位機(jī)構(gòu)。

更進(jìn)一步地，所述的主動(dòng)控制線和從動(dòng)控制線的末端均設(shè)有線束頭。

更進(jìn)一步地，所述的分線器的外殼由殼體和殼蓋組成，所述的殼體和殼蓋卡合在一起。

本實(shí)用新型的一種汽車座椅，包括座椅總成，所述的座椅總成上設(shè)有上述的汽車座椅快進(jìn)快出解鎖裝置，所述的分線器安裝于座椅總成上，所述的主動(dòng)控制線與設(shè)于座椅總成上的解鎖開關(guān)相連，所述的從動(dòng)控制線與設(shè)于座椅總成上的滑軌鎖和/或靠背鎖相連。

3.有益效果

采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與已有的公知技術(shù)相比，具有如下有益效果：

(1)本實(shí)用新型的一種汽車座椅快進(jìn)快出解鎖裝置，其分線器具有一外殼和一設(shè)于外殼內(nèi)的連接塊，連接塊分別與一根主動(dòng)控制線和兩根以上的從動(dòng)控制線相連接，拉動(dòng)主動(dòng)控制線通過(guò)連接塊來(lái)同時(shí)拉動(dòng)所有從動(dòng)控制線；或者，連接塊分別與兩根以上的主動(dòng)控制線和一根從動(dòng)控制線相連接，拉動(dòng)任意一根主動(dòng)控制線通過(guò)連接塊來(lái)拉動(dòng)從動(dòng)控制線；通過(guò)分線器的設(shè)計(jì)，可以在座椅容易操作的一個(gè)位置上同時(shí)解鎖座椅上的多個(gè)鎖，也可以在座椅容易操作的多個(gè)位置上解鎖座椅某個(gè)位置上的鎖，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在原有座椅上加裝方便，無(wú)需替換原有座椅上的解鎖結(jié)構(gòu)，不影響原有解鎖功能；

(2)本實(shí)用新型的一種汽車座椅快進(jìn)快出解鎖裝置，其從動(dòng)控制線上還設(shè)有復(fù)位機(jī)構(gòu)，將復(fù)位機(jī)構(gòu)設(shè)于在解鎖裝置中，簡(jiǎn)化了解鎖裝置與座椅滑軌鎖、靠背鎖的連接結(jié)構(gòu)，更加易于安裝；

(3)本實(shí)用新型的一種汽車座椅快進(jìn)快出解鎖裝置，其主動(dòng)控制線和從動(dòng)控制線的末端均設(shè)有線束頭，通過(guò)線束頭與座椅滑軌鎖、靠背鎖進(jìn)行連接，連接方便快捷。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的一種汽車座椅快進(jìn)快出解鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2的一種汽車座椅快進(jìn)快出解鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中的分線器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的一種安裝有快進(jìn)快出解鎖裝置的汽車座椅的結(jié)構(gòu)示意圖。

示意圖中的標(biāo)號(hào)說(shuō)明：

1、分線器；11、殼體；12、殼蓋；13、連接塊；2、主動(dòng)控制線；3、從動(dòng)控制線；4、復(fù)位機(jī)構(gòu)；5、線束頭；6、座椅總成；61、滑軌底座；62、靠背。

具體實(shí)施方式

為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。

實(shí)施例1

結(jié)合圖1所示，本實(shí)施例的一種汽車座椅快進(jìn)快出解鎖裝置，包括分線器1、主動(dòng)控制線2和從動(dòng)控制線3，主動(dòng)控制線2和從動(dòng)控制線3分別與分線器1相連接，具體地，如圖3所示，分線器1具有一外殼和一設(shè)于外殼內(nèi)的連接塊13，連接塊13分別與一根主動(dòng)控制線2和兩根以上(包括兩根)的從動(dòng)控制線3相連接，拉動(dòng)主動(dòng)控制線2通過(guò)連接塊13來(lái)同時(shí)拉動(dòng)所有從動(dòng)控制線3，這樣，可以在座椅容易操作的一個(gè)位置上同時(shí)解鎖座椅上的多個(gè)鎖，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，并且，這種汽車座椅快進(jìn)快出解鎖裝置，在原有座椅上加裝方便，無(wú)需替換原有座椅上的解鎖結(jié)構(gòu)，不影響原有解鎖功能。上述的分線器1的外殼由殼體11和殼蓋12組成，殼體11和殼蓋12卡合在一起，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便。

接續(xù)圖1所示，在本實(shí)施例中，從動(dòng)控制線3上還設(shè)有復(fù)位機(jī)構(gòu)4，利用復(fù)位機(jī)構(gòu)4，簡(jiǎn)化了解鎖裝置與座椅滑軌鎖、靠背鎖的連接結(jié)構(gòu)，無(wú)需在座椅滑軌鎖和靠背鎖上再安裝復(fù)位零部件，更加易于安裝。另外，主動(dòng)控制線2和從動(dòng)控制線3的末端均設(shè)有線束頭5，通過(guò)線束頭5與座椅滑軌鎖、靠背鎖進(jìn)行連接，連接方便快捷。

如圖4所示，本實(shí)施例的一種汽車座椅，包括座椅總成6，座椅總成6上設(shè)有上述的汽車座椅快進(jìn)快出解鎖裝置，該座椅總成6包括滑軌底座61和靠背62，座椅總成6可通過(guò)解鎖滑軌底座61底部的滑軌鎖實(shí)現(xiàn)前后滑動(dòng)，靠背62可通過(guò)解鎖靠背鎖實(shí)現(xiàn)靠背折疊，分線器1固定安裝于座椅總成6上，主動(dòng)控制線2通過(guò)線束頭5與設(shè)于座椅總成6上的解鎖開關(guān)相連，該解鎖開關(guān)可設(shè)于靠背62的肩部或滑軌底座61靠近車門一側(cè)的后側(cè)面等容易操作的位置，從動(dòng)控制線3通過(guò)線束頭5與設(shè)于座椅總成6上的滑軌鎖和/或靠背鎖相連。當(dāng)啟動(dòng)解鎖開關(guān)來(lái)拉動(dòng)主動(dòng)控制線2時(shí)，主動(dòng)控制線2拉動(dòng)連接塊13從而同時(shí)拉動(dòng)兩個(gè)以上的從動(dòng)控制線3，從而同時(shí)解鎖多個(gè)位置的汽車座椅鎖；當(dāng)松開解鎖開關(guān)后，在復(fù)位機(jī)構(gòu)4的作用下，解鎖開關(guān)可以自動(dòng)復(fù)位。

實(shí)施例2

結(jié)合圖2所示，本實(shí)施例的一種汽車座椅快進(jìn)快出解鎖裝置，其基本結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，不同之處在于：本實(shí)施例的一種汽車座椅快進(jìn)快出解鎖裝置，其連接塊13分別與兩根以上(包括兩根)的主動(dòng)控制線2和一根從動(dòng)控制線3相連接，拉動(dòng)任意一根主動(dòng)控制線2通過(guò)連接塊13來(lái)拉動(dòng)從動(dòng)控制線3，這樣，可以在座椅容易操作的多個(gè)位置上解鎖座椅某個(gè)位置上的鎖，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，并且，這種汽車座椅快進(jìn)快出解鎖裝置，在原有座椅上加裝方便，無(wú)需替換原有座椅上的解鎖結(jié)構(gòu)，不影響原有解鎖功能。

本實(shí)施例的一種汽車座椅，其基本結(jié)構(gòu)也同實(shí)施例1，不同之處在于：本實(shí)施例的一種汽車座椅，其座椅總成6上設(shè)有本實(shí)施例的汽車座椅快進(jìn)快出解鎖裝置。當(dāng)啟動(dòng)任意一處的解鎖開關(guān)來(lái)拉動(dòng)對(duì)應(yīng)的主動(dòng)控制線2時(shí)，主動(dòng)控制線2拉動(dòng)連接塊13從而拉動(dòng)從動(dòng)控制線3，從而解鎖對(duì)應(yīng)的汽車座椅鎖；當(dāng)松開解鎖開關(guān)后，在復(fù)位機(jī)構(gòu)4的作用下，解鎖開關(guān)可以自動(dòng)復(fù)位；多個(gè)位置均可控制汽車座椅解鎖，操作更加靈活方便。

本實(shí)用新型的一種汽車座椅快進(jìn)快出解鎖裝置及汽車座椅，其通過(guò)分線器的設(shè)計(jì)，可以在座椅容易操作的一個(gè)位置上同時(shí)解鎖座椅上的多個(gè)鎖，也可以在座椅容易操作的多個(gè)位置上解鎖座椅某個(gè)位置上的鎖，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在原有座椅上加裝方便，無(wú)需替換原有座椅上的解鎖結(jié)構(gòu)，不影響原有解鎖功能；另外，在解鎖裝置中還增設(shè)了復(fù)位機(jī)構(gòu)，從而簡(jiǎn)化了解鎖裝置與座椅滑軌鎖、靠背鎖的連接結(jié)構(gòu)。

以上示意性地對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。