本實(shí)用新型涉及房車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種房車車廂用空間拓展支持架。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高和城鎮(zhèn)化的發(fā)展，人口越來越集中，城市生活壓力越來越大，人們渴望走進(jìn)自然，親近自然，放松生活，從而更好的提高工作效率，房車銷售量逐年增加，房車的出現(xiàn)和發(fā)展，使得更多的年輕人有機(jī)會遠(yuǎn)離城市，在自然界旅游和探險(xiǎn)，房車是集中了住宿，餐飲，運(yùn)輸，工作，娛樂為一體，房車的本質(zhì)是車，房車的體積收到汽車底盤的限制，一般房車空間相對狹小，把生活用品，餐飲用品，廚房用品和家用電器等設(shè)施防止在房車內(nèi)，使得房車空間顯得更加擁擠，為此，大多數(shù)房車采用空間拓展，拓展方式有向上拓展為兩層結(jié)構(gòu)，或者向車廂兩側(cè)，車廂后側(cè)拓展，使得房車在停止?fàn)顟B(tài)下，空間加大，本實(shí)用新型提供了一種房車車廂用空間拓展支持架，使用在房車車廂側(cè)壁或者后壁車廂，結(jié)構(gòu)如同抽屜結(jié)構(gòu)，使得房車內(nèi)部空間擴(kuò)張和收縮簡單方便，并且耐磨損，使用壽命長。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種房車車廂用空間拓展支持架，使用在房車車廂側(cè)壁或者后壁，使得房車車廂結(jié)構(gòu)如同抽屜結(jié)構(gòu)，車廂空間伸縮簡單，空間拓展容易。

所述的一種房車車廂用空間拓展支持架，設(shè)置在房車車廂板側(cè)壁或者房車車廂板后壁上，在拓展支持架上設(shè)置了密閉的防護(hù)板，通過防護(hù)板組成了拓展廂體，拓展廂體采用長方體或者正方體結(jié)構(gòu)，在使用過程中，拓展廂體沿著拓展支持架水平移動(dòng)，完成車廂水平空間的擴(kuò)大或者縮小，完成車廂拓展過程。

所述的一種房車車廂用空間拓展支持架，包括：豎直架A、豎直架B，豎直架A和豎直架B采用長方體結(jié)構(gòu)，材料選擇合金板材、鋁合金或者不銹鋼板材，豎直架A和豎直架B通過連接件固定在房車車廂板上。

豎直架A和豎直架B為平行和對稱結(jié)構(gòu)，在豎直架A和豎直架B上分別設(shè)置了2個(gè)移動(dòng)橫梁架，總共4個(gè)移動(dòng)橫梁架。

橫梁架上設(shè)置了導(dǎo)軌，并且在導(dǎo)軌上設(shè)置了齒條，在工作中，橫梁架通過導(dǎo)軌能夠沿著豎直架A、豎直架B水平移動(dòng)，通過移動(dòng)橫梁架的移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)房車的拓展。

在豎直架A和豎直架B上分別設(shè)置了電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)為移動(dòng)橫梁架的移動(dòng)提供動(dòng)力來源，在豎直架A、豎直架B與移動(dòng)橫梁架的連接處設(shè)置了轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)。通過轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)移動(dòng)橫梁架在導(dǎo)軌齒條上水平移動(dòng)。

所述的豎直架A和豎直架B上的電動(dòng)機(jī)通過電線和數(shù)據(jù)線連接了同步控制器，在同步控制器的控制下，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)橫梁架移動(dòng)的同步，從而使得拓展平穩(wěn)。

一種優(yōu)選技術(shù)方案，為了防止擴(kuò)展過程中的擴(kuò)展移動(dòng)距離過大，在移動(dòng)橫梁架兩端設(shè)置了防護(hù)頭，防護(hù)頭為擋板結(jié)構(gòu)形式。

一種優(yōu)選技術(shù)方案，為了使得豎直架A和豎直架B更加平穩(wěn)，在所述的所述的豎直架A和豎直架B上的電動(dòng)機(jī)上連接了減速器，減小振幅，在滑動(dòng)擴(kuò)展過程中，降低支持架的振動(dòng)。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型一種房車車廂用空間拓展支持架，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，在房車側(cè)壁或者房車后壁上伸縮自如，有效調(diào)整了房車內(nèi)部的使用空間，并且支持架耐磨損，使用壽命長。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種房車車廂用空間拓展支持架在房車位置正視圖；

圖2是本實(shí)用新型一種房車車廂用空間拓展支持架在房車位置俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型一種房車車廂用空間拓展支持架與房車車廂連接示意圖；

圖4是本實(shí)用新型一種房車車廂用空間拓展支持架的結(jié)構(gòu)圖；

附圖中各部件的標(biāo)記如下：

1為房車車廂板，2為拓展廂體，3為豎直架A，4為豎直架B，5為移動(dòng)橫梁架，6為電動(dòng)機(jī)，7為同步控制器，8為轉(zhuǎn)軸，9為導(dǎo)軌，10為齒條，11為防護(hù)頭。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

請參閱圖1到圖4，本實(shí)用新型實(shí)施例包括：

所述的一種房車車廂用空間拓展支持架，設(shè)置在房車車廂板側(cè)壁或者房車車廂板后壁上，在拓展支持架上設(shè)置了密閉的防護(hù)板，通過防護(hù)板組成了拓展廂體，拓展廂體采用長方體或者正方體結(jié)構(gòu)，在使用過程中，拓展廂體沿著拓展支持架水平移動(dòng)，完成車廂水平空間的擴(kuò)大或者縮小，完成車廂拓展過程。

所述的一種房車車廂用空間拓展支持架，包括：豎直架A、豎直架B，豎直架A和豎直架B采用長方體結(jié)構(gòu)，材料選擇合金板材、鋁合金或者不銹鋼板材，豎直架A和豎直架B通過連接件固定在房車車廂板上。

豎直架A和豎直架B為平行和對稱結(jié)構(gòu)，在豎直架A和豎直架B上分別設(shè)置了2個(gè)移動(dòng)橫梁架，總共4個(gè)移動(dòng)橫梁架。

橫梁架上設(shè)置了導(dǎo)軌，并且在導(dǎo)軌上設(shè)置了齒條，在工作中，橫梁架通過導(dǎo)軌能夠沿著豎直架A、豎直架B水平移動(dòng)，通過移動(dòng)橫梁架的移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)房車的拓展。

在豎直架A和豎直架B上分別設(shè)置了電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)為移動(dòng)橫梁架的移動(dòng)提供動(dòng)力來源，在豎直架A、豎直架B與移動(dòng)橫梁架的連接處設(shè)置了轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)。通過轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)移動(dòng)橫梁架在導(dǎo)軌齒條上水平移動(dòng)。

所述的豎直架A和豎直架B上的電動(dòng)機(jī)通過電線和數(shù)據(jù)線連接了同步控制器，在同步控制器的控制下，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)橫梁架移動(dòng)的同步，從而使得拓展平穩(wěn)。

一種優(yōu)選技術(shù)方案，為了防止擴(kuò)展過程中的擴(kuò)展移動(dòng)距離過大，在移動(dòng)橫梁架兩端設(shè)置了防護(hù)頭，防護(hù)頭為擋板結(jié)構(gòu)形式。

一種優(yōu)選技術(shù)方案，為了使得豎直架A和豎直架B更加平穩(wěn)，在所述的所述的豎直架A和豎直架B上的電動(dòng)機(jī)上連接了減速器，減小振幅，在滑動(dòng)擴(kuò)展過程中，降低支持架的振動(dòng)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。