起落架式房車伸縮廂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種房車附屬裝置，為增大房車使用面積而改變房車本體結(jié)構(gòu)的實(shí)用新型和創(chuàng)新，屬于房車技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，休閑度假旅游已成為人們常見的一種生活方式，房車逐漸走入人們的生活?，F(xiàn)有的房車一般都是采用固定箱體結(jié)構(gòu)，有的采用橫軸向伸縮陽臺擴(kuò)展寬度面或內(nèi)藏尾端延伸長度、局部提升等方式來擴(kuò)大使用面積，但伸縮廂體伸出的長度都不足，感覺空間仍然不足，況且伸縮廂體采用五斷面圍合結(jié)構(gòu)，側(cè)壁在縮回主箱體時會阻礙主箱體內(nèi)空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了提供一種用來拓展房車空間的起落架式房車伸縮廂，本實(shí)用新型在道路上行駛時，起落架式伸縮廂收合、鎖定，房車主箱體的大小與底盤一致；到達(dá)駐地車輛停穩(wěn)后，操作使伸縮廂體伸出，以使房車箱體加寬加長，達(dá)到增大使用面積的目的。本實(shí)用新型就是為解決房車空間不足的問題，而采用起落架式伸縮廂結(jié)構(gòu)，最大可將廂體伸出部分達(dá)到2米！伸縮廂體采用三斷面圍合骨架和側(cè)面折返封板結(jié)構(gòu)，在縮回主箱體時不會阻礙主廂體內(nèi)部結(jié)構(gòu)，房車主箱體的四面都可以設(shè)置伸縮廂體，以此可極大增加房車的使用面積。全部伸縮廂體伸出后最多可使房車的使用面積擴(kuò)大I倍以上。
[0004]本實(shí)用新型是由伸縮廂體、動力伸縮系統(tǒng)、起落架式承載機(jī)構(gòu)、側(cè)門反轉(zhuǎn)閉合裝置、鎖定機(jī)構(gòu)和折疊導(dǎo)軌組成，進(jìn)而達(dá)到橫向延伸大幅度擴(kuò)展第二空間。
[0005]所述的伸縮廂體具有三斷面圍合骨架結(jié)構(gòu)，伸縮廂體是由三斷面圍合骨架及頂棚、底板、外面板、側(cè)面折返封板和軟性簾布組成，伸縮廂體安裝在房車主箱體的開口處，伸縮廂體的后面開口與可與房車主箱體相通，伸縮廂體在房車行駛時收回房車主箱體內(nèi)，收回時，外面板與房車主箱體側(cè)壁重合，兩個側(cè)面折返封板收回房車主箱體內(nèi)，軟性簾布被折疊，均不占用房車內(nèi)部空間。到達(dá)駐地后使用時可操控使伸縮廂體伸出房車主箱體，然后其左右兩個側(cè)面折返封板沿圖箭頭方向打開，伸出房車主箱體外形成伸縮廂體的兩個側(cè)壁，軟性簾布在側(cè)壁外層被拉伸，形成兩層側(cè)壁封閉廂體。
[0006]所述的動力伸縮系統(tǒng)是由動力裝置和滑道組成，動力伸縮系統(tǒng)安裝在伸縮廂體的底板和主箱體底板之間，依托主箱體并穩(wěn)固連接廂體的運(yùn)動伸縮部分。動力裝置可以采用齒條、絲桿或液壓等多種機(jī)械結(jié)構(gòu)，滑道對伸縮廂體伸出或收回起導(dǎo)向作用。
[0007]所述的起落架式承載機(jī)構(gòu)設(shè)置在伸縮廂體下面的外側(cè)，兩端各設(shè)置一個，因?yàn)槠鹇浼苁匠休d機(jī)構(gòu)在伸縮廂體伸出時能夠支撐地面，能夠?qū)ι炜s廂體起到支撐的作用，所以能有效防止防止其在伸出距離過長前端受重力影響下沉，使伸縮廂體的伸出距離最大可以達(dá)到2米，起落架式承載機(jī)構(gòu)是由支撐輪、支撐桿組件和收起氣缸組成，支撐輪設(shè)置在起落架式承載機(jī)構(gòu)的最底端，支撐輪的上端與支撐桿組件連接，支撐桿組件上端連接伸縮廂體，收起氣缸安裝在支撐桿組件上，能夠在伸縮廂體伸出和收回時伸出和收起起落架式承載機(jī)構(gòu)。
[0008]所述的側(cè)門反轉(zhuǎn)閉合裝置是由旋轉(zhuǎn)軸和彈性驅(qū)動件組成，旋轉(zhuǎn)軸安裝在房車主箱體的側(cè)面開口處，用于安裝側(cè)面折返封板，彈性驅(qū)動件用于驅(qū)動側(cè)面活動門沿圖所示箭頭方向開啟和關(guān)閉側(cè)面折返封板。
[0009]所述的鎖定機(jī)構(gòu)是由安裝在房車主箱體和伸縮廂體的頂棚和底板上的多個鎖卡點(diǎn)組成，每個鎖卡點(diǎn)均有鎖定銷、鎖定槽和鎖定氣缸等，以鎖定、咬合程序。每次伸縮廂體伸出或收合前，鎖定機(jī)構(gòu)的每個鎖卡點(diǎn)都會按程序自動解鎖，在伸縮廂體伸出到頂點(diǎn)或收合到底端后，鎖定機(jī)構(gòu)的每個鎖卡點(diǎn)再自動復(fù)位鎖定伸縮廂體，確保穩(wěn)固一體狀態(tài)。
[0010]所述的兩根折疊導(dǎo)軌設(shè)置在伸縮廂體的下面，，折疊導(dǎo)軌在伸縮廂體伸出時起到導(dǎo)向及支撐廂體的作用，在伸縮廂體收回后能起到鎖定穩(wěn)固伸縮廂體的銷桿作用，保障伸縮廂體的穩(wěn)定。
[0011]本實(shí)用新型可以設(shè)置在房車的任意一面，也可以在房車任意兩面或三面同時設(shè)置，在房車主箱體的每個側(cè)面還可以設(shè)置一個或多個，布置方式里靈活多樣，以此可極大增加房車的使用面積，并滿足多層次多品種的需求。
[0012]本實(shí)用新型使用起落架式承載機(jī)構(gòu)來支撐伸縮廂體，能夠最大限度地伸出房車主箱體，達(dá)到最大距離，并能保證伸縮廂體在伸出過程中和房車主箱體水平，進(jìn)而最大限度地擴(kuò)大使用面積，其起落架式承載機(jī)構(gòu)在不使用時可以收起，藏在伸縮廂體的下面的支撐機(jī)構(gòu)倉內(nèi)，不影響房車的行走和整體美觀。
[0013]本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)對比有以下優(yōu)點(diǎn):
[0014]1.伸縮廂體可大幅提高房車內(nèi)使用面積，最大可以將車內(nèi)使用面積增大I倍。
[0015]2.房車四面都可以設(shè)計(jì)伸縮廂體，可根據(jù)需要布置設(shè)計(jì)多種風(fēng)格，而且伸縮廂體縮回時不影響主箱體內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
[0016]3.使用伸縮廂體、起落架式承載機(jī)構(gòu)及自鎖機(jī)構(gòu)，使伸縮廂體伸縮運(yùn)行平穩(wěn)并與主廂體連接穩(wěn)固形成一體。
[0017]4.生產(chǎn)易于集成模塊，成本低，適合現(xiàn)有不同型號的系列商務(wù)、旅游等多功能房車。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型伸出狀態(tài)下的側(cè)面圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型收合狀態(tài)下的斷面圖。
[0020]圖3為本實(shí)用新型伸出狀態(tài)下的斷面圖。
[0021]圖4為本實(shí)用新型伸出狀態(tài)下的俯視圖。
[0022]圖5為本實(shí)用新型的伸縮廂體三斷面圍合骨架的軸側(cè)圖。
[0023]圖6為本實(shí)用新型伸出狀態(tài)下表達(dá)折疊導(dǎo)軌的示意圖
[0024]圖7為圖2中I處的局部放大圖，即本實(shí)用新型在起落架式承載機(jī)構(gòu)收回狀態(tài)下的局部視圖。
[0025]圖8為圖3中II處的局部放大圖，即本實(shí)用新型在起落架式承載機(jī)構(gòu)伸出狀態(tài)下的局部視圖。
[0026]圖9為圖4中III處的局部放大圖，即本實(shí)用新型側(cè)門反轉(zhuǎn)閉合裝置的局部放大圖。
[0027]圖10為本實(shí)用新型在自行式房車的三面布置圖。
[0028]圖11為本實(shí)用新型在拖掛式房車的四面布置圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實(shí)用新型是由伸縮廂體1、動力伸縮系統(tǒng)2、起落架式承載機(jī)構(gòu)3、側(cè)門反轉(zhuǎn)閉合裝置4、鎖定機(jī)構(gòu)5和折疊導(dǎo)軌6組成，進(jìn)而達(dá)到橫向延伸大幅度擴(kuò)展第二空間。
[0030]所述的伸縮廂體I具有三斷面圍合骨架結(jié)構(gòu)，伸縮廂體I是由三斷面圍合骨架、頂棚11、底板12、外面板13、側(cè)面折返封板14和軟性簾布15組成，伸縮廂體I安裝在房車主箱體的開口處，伸縮廂體I的后面開口與可與房車主箱體相通，伸縮廂體I在房車行駛時收回房車主箱體A內(nèi)，收回時，外面板與房車主箱體A側(cè)壁重合，兩個側(cè)面折返封板14收回房車主箱體A內(nèi)，軟性簾布15被折疊，均不占用房車內(nèi)部空間。到達(dá)駐地后使用時可操控使伸縮廂體I伸出房車主箱體A，然后其左右兩個側(cè)面折返封板14沿圖4箭頭方向打開，伸出房車主