本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車門支架以及具有該車門支架的車輛。

背景技術(shù)：

相關(guān)技術(shù)中，為了提高車門的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，車門內(nèi)板和車門外板之間設(shè)置有加強(qiáng)支架，并且車門內(nèi)板和車門外板之間的空間內(nèi)布置有很多線束，每條線束均需要安裝點(diǎn)固定，這樣導(dǎo)致車門的零件數(shù)量較大，從而導(dǎo)致整車質(zhì)量增大，不利于輕量化，而且容易造成資源浪費(fèi)，成本增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種車門支架，該車門支架可以加強(qiáng)車門的強(qiáng)度，還可以減少零部件的數(shù)量，以及可以降低成本和重量。

本實(shí)用新型進(jìn)一步地提出了一種車輛。

根據(jù)本實(shí)用新型的車門內(nèi)板，所述車門包括車門內(nèi)板和車門外板，所述車門支架包括：內(nèi)板固定部，所述內(nèi)板固定部與所述車門內(nèi)板的外表面相連；外板固定部，所述外板固定部與所述車門外板的內(nèi)表面相連；連接部，所述連接部連接在所述內(nèi)板固定部與所述外板固定部之間；以及布線安裝部，所述布線安裝部設(shè)置在所述連接部上。

根據(jù)本實(shí)用新型的車門支架，連接部連接在內(nèi)板固定部和外板固定部之間，從而可以加強(qiáng)車門的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且通過在連接部上布置布線安裝部，可以減少零部件的數(shù)量，從而可以降低成本，還可以降低車門的重量，進(jìn)而車門可以符合車輛的輕量化要求。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型的車門支架還可以具有以下附加技術(shù)特征：

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述外板固定部沿車輛的縱向延伸；所述內(nèi)板固定部為兩個(gè)且在縱向上位于所述外板固定部的兩端，兩個(gè)所述內(nèi)板固定部分別通過一個(gè)連接部與所述外板連接部的兩端固定。

在本實(shí)用新型的一些示例中，位于所述外板固定部兩端的內(nèi)板固定部和連接部關(guān)于所述外板固定部對稱設(shè)置。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述內(nèi)板固定部、所述連接部、所述外板固定部和所述 布線安裝部為一體成型的金屬件。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述布線安裝部設(shè)置在所述連接部的側(cè)沿上。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述內(nèi)板固定部與所述連接部上設(shè)置有連續(xù)的加強(qiáng)筋。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述車門支架還包括：涂膠槽，所述涂膠槽設(shè)置在所述外板固定部的朝向所述車門外板的表面上。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述外板固定部與所述車門外板具有多個(gè)固定點(diǎn)，所述涂膠槽分布在所述多個(gè)固定點(diǎn)的兩側(cè)且沿車輛的縱向延伸。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述外板固定部與所述連接部之間的夾角超過90°。

根據(jù)本實(shí)用新型的車輛，包括上述的車門支架，車門支架可以提高車門的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且可以使得車門符合車輛的輕量化要求，從而可以使得車輛的車門結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，而且重量較輕。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車門支架的示意圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車門支架與車門內(nèi)板的局部示意圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車門支架與車門外板的局部剖視圖。

附圖標(biāo)記：

車門支架100；內(nèi)板固定部10；外板固定部20；固定點(diǎn)21；連接部30；布線安裝部40；加強(qiáng)筋50；涂膠槽60；

車門內(nèi)板200；車門外板300。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

下面參考附圖詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車門支架100，該車門支架100可以應(yīng)用在車輛的車門上。

車門包括車門內(nèi)板200和車門外板300，車門支架100連接在車門內(nèi)板200和車門外板300之間。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車門支架100可以包括：內(nèi)板固定部10、外板固定部20、連接部30和布線安裝部40。結(jié)合圖1和圖2所示，內(nèi)板固定部10與車門內(nèi)板200的外表面相連，其中，內(nèi)板固定部10與車門內(nèi)板200可以焊接連接，其中，內(nèi)板固定部10 和車門內(nèi)板200之間的接觸表面上可以設(shè)置有焊接點(diǎn)以便于焊接?？梢岳斫獾氖?，焊接連接的內(nèi)板固定部10和車門內(nèi)板200結(jié)構(gòu)穩(wěn)定且可靠。

外板固定部20與車門外板300的內(nèi)表面相連，外板固定部20與車門外板300可以具有多個(gè)固定點(diǎn)21，固定點(diǎn)21可以為安裝孔，緊固件穿過外板固定部20上的安裝孔后將外板固定部20固定在車門外板300上。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，如圖1所示，車門支架100還可以包括：涂膠槽60，涂膠槽60設(shè)置在外板固定部20的朝向車門外板300的表面上。如圖3所示，膠體可以涂滿涂膠槽60以將外板固定部20粘接在車門外板300的表面上。通過設(shè)置膠體和涂膠槽60，可以至少一定程度上提高外板固定部20和車門外板300之間的連接可靠性，還可以減輕車門外板300傳遞給車門支架100的振動，從而可以降低車內(nèi)的噪音，可以提高車輛的舒適性。優(yōu)選地，如圖3所示，涂膠槽60可以分布在多個(gè)固定點(diǎn)21的兩側(cè)，而且涂膠槽60沿車輛的縱向延伸。通過設(shè)置多條涂膠槽60，可以進(jìn)一步地提高車門外板300和外板固定部20之間的連接可靠性，還可以進(jìn)一步地減輕振動的傳遞，可以降低噪音。

如圖1所示，連接部30連接在內(nèi)板固定部10與外板固定部20之間，當(dāng)車門內(nèi)板200與內(nèi)板固定部10固定連接且車門外板300與外板固定部20固定連接時(shí)，連接部30可以支撐在車門內(nèi)板200和車門外板300之間，從而可以加強(qiáng)車門的強(qiáng)度，可以提高車輛的安全性?？蛇x地，如圖1所示，內(nèi)板固定部10與連接部30上可以設(shè)置有連續(xù)的加強(qiáng)筋50。通過設(shè)置加強(qiáng)筋50，可以至少一定程度上加強(qiáng)內(nèi)板固定部10和連接部30的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而可以提高車門支架100的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，進(jìn)而車門支架100可以更好地支撐在車門內(nèi)板200和車門外板300之間，可以提高車門的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

可選地，外板固定部20與連接部30之間的夾角可以超過90°。由此，可以提高連接部30的強(qiáng)度，可以避免連接部30的變形，可以提升車門支架100的支撐強(qiáng)度。如圖1所示，車門支架100大體呈幾字形。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，如圖1所示，外板固定部20沿車輛的縱向延伸，內(nèi)板固定部10為兩個(gè)，而且兩個(gè)內(nèi)板固定部10在縱向上位于外板固定部20的兩端，兩個(gè)內(nèi)板固定部10分別通過一個(gè)連接部30與外板連接部30的兩端固定。通過設(shè)置兩個(gè)內(nèi)板固定部10，可以提高車門支架100與車門內(nèi)板200之間的連接強(qiáng)度，而且通過設(shè)置沿車輛縱向延伸的外板固定部20，可以提高車門外板300與車門支架100之間的連接強(qiáng)度，從而可以使得車門支架100與車門內(nèi)板200和車門外板300的連接強(qiáng)度較高，進(jìn)而可以提高車門的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。優(yōu)選地，如圖1所示，位于外板固定部20兩端的內(nèi)板固定部10和連接部30可以關(guān)于外板固定部20對稱設(shè)置。由此，可以進(jìn)一步地加強(qiáng)車門支架100的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，可以提高車門的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

優(yōu)選地，內(nèi)板固定部10、連接部30、外板固定部20和布線安裝部40可以為一體成型的金屬件。這樣，車門支架100結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高，而且制造簡單，成本低。

如圖1和圖2所示，布線安裝部40設(shè)置在連接部30上。線束上可以設(shè)置有卡扣，卡扣卡接在布線安裝部40上，兩個(gè)連接部30均可以設(shè)置有布線安裝部40，從而可以便于線束安裝在連接部30上，這樣可以減少車門內(nèi)板200開孔的數(shù)量，從而可以提高車門內(nèi)板200的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且還可以減少零部件的數(shù)量，可以降低成本，可以降低車門的重量，進(jìn)而車門可以符合車輛的輕量化要求?？蛇x地，如圖1所示，布線安裝部40可以設(shè)置在連接部30的側(cè)沿上。布線安裝部40可以設(shè)置有長圓形的安裝孔，這樣可以便于卡扣與安裝孔卡接配合。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車門支架100，連接部30連接在內(nèi)板固定部10和外板固定部20之間，從而可以加強(qiáng)車門的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且通過在連接部30上布置布線安裝部40，可以減少零部件的數(shù)量，從而可以降低成本，還可以降低車門的重量，進(jìn)而車門可以符合車輛的輕量化要求。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，包括上述實(shí)施例的車門支架100，車門支架100可以提高車門的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且可以使得車門符合車輛的輕量化要求，從而可以使得車輛的車門結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，而且重量較輕。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。