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一種空調(diào)散熱系統(tǒng)的制作方法

文檔序號:11499951閱讀:263來源:國知局

本發(fā)明屬于空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種空調(diào)散熱系統(tǒng)。



背景技術(shù):

空調(diào)蒸發(fā)器的作用是利用液態(tài)低溫制冷劑在低壓下易蒸發(fā),轉(zhuǎn)變?yōu)檎魵獠⑽毡焕鋮s介質(zhì)的熱量,達到制冷目的。根據(jù)被冷卻介質(zhì)的種類不同,蒸發(fā)器可分為兩大類:

(1)冷卻液體載冷劑的蒸發(fā)器。用于冷卻液體載冷劑——水、鹽水或乙二醇水溶液等。這類蒸發(fā)器常用的有臥式蒸發(fā)器、立管式蒸發(fā)器和螺旋管式蒸發(fā)器等。

(2)冷卻空氣的蒸發(fā)器。這類蒸發(fā)器有冷卻排管和冷風機。

而現(xiàn)有的電動空調(diào)散熱制設(shè)備存在以下缺點:

吸/排氣系統(tǒng)和散熱系統(tǒng)由2個獨立體組成,安裝在車內(nèi),對車架內(nèi)的安裝空間占用大;對車架內(nèi)空間要求較高;通用范圍窄,吸/排氣系統(tǒng)和散熱系統(tǒng)連接的管路長;管路成本高,吸/排氣系統(tǒng)安裝固定在車架,直接吸收車上的振動影響使用壽命;噪聲大,吸/排氣系統(tǒng)和散熱系統(tǒng)由2個獨立體組成,連接的管路較長,影響制冷量;影響性能。這就需要一種全新的方法解決上述問題。



技術(shù)實現(xiàn)要素:

本發(fā)明針對現(xiàn)有的分體式散熱裝置存在的缺陷,提供一種新型的空調(diào)散熱系統(tǒng)以解決上述問題。

為了實現(xiàn)以上目的,本發(fā)明中的設(shè)備的方案是這樣實現(xiàn)的:

一種空調(diào)散熱系統(tǒng),包括壓縮機和冷凝器散熱系統(tǒng),所述冷凝器撒熱系統(tǒng)機體包括機身和底座,所述機身和底座構(gòu)成l形的機體,所述機身正面設(shè)有冷卻風扇,所述機身的內(nèi)部還設(shè)有消音機構(gòu),所述在壓縮機集成在底座上,壓縮機連通管與機體頂部連接。

本發(fā)明的構(gòu)思是:將壓縮機和冷凝器進行結(jié)合,形成一個緊湊的整體,并通過縮短空調(diào)管距離并通過近距離冷卻風扇來解決散熱和冷卻穩(wěn)定性的問題。

進一步地,所述消音機構(gòu)為一組豎直的消音片通過支架固定在機身上。

進一步地,所述底座也設(shè)有冷卻風扇。

進一步地,所述壓縮機固定安裝在安裝架上,所述安裝架通過滑配合安裝在底座上,并通過固定件固定,這樣的設(shè)計以便于拆裝清洗。

進一步地,所述機身兩側(cè)設(shè)有多個可開合的透氣小孔。

本發(fā)明取得的有益效果及優(yōu)點為:

1.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單,不需復雜的制造工藝,一旦定型可迅速投入批量生產(chǎn),節(jié)約電動空調(diào)制熱總成模塊成本;

2.采用一體式結(jié)構(gòu),便于安裝維護檢修;縮短了管路的長度,節(jié)約相應的材料成本;管路縮短制冷劑循環(huán)快功效高;解決了吸/排氣總成的散熱問題;解決了低速電動車車架內(nèi)空間小問題;噪聲小、節(jié)能、省電;

3、本發(fā)明還設(shè)有消音器,既能起到消除噪音的作用,又能降低裝置中管路的應力應變和管路震動,以及由于震動引起的噪音。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖中零部件名稱及序號:機體1、冷卻風扇2、壓縮機3、安裝架4、連通管5,消音機構(gòu)8;機身1.1,底座1.2。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例描述本發(fā)明,以下實施例以發(fā)明最優(yōu)效果進行解釋說明。

實施例1:

如圖1所示,所述空調(diào)散熱系統(tǒng),包括壓縮機3和冷凝器散熱總成,冷凝器撒熱總成機體1包括機身1.1和底座1.2,機身1.1和底座1.2構(gòu)成l形的機體1,機身1正面設(shè)有冷卻風扇2,機身1的內(nèi)部還設(shè)有消音機構(gòu)8,消音機構(gòu)8為一組豎直的消音片通過支架固定在機身上,壓縮機3集成在底座1.2上,壓縮機3連通管5與機體1頂部連接,底座1.2也設(shè)有兩個冷卻風扇,壓縮機3固定安裝在安裝架4上,安裝架4通過滑配合安裝在底座1.2上,并通過固定件固定,這樣的設(shè)計以便于拆裝清洗,由于該方法可以采用現(xiàn)有的技術(shù)實現(xiàn),因此本實施例不再進行詳細的解釋,另外,在機身1.1兩側(cè)設(shè)有多個可開合的透氣小孔,其可以便于冷卻或是進行清洗。

實施例2:

本實施例中與實施例1不同之處在于,安裝架4也可以直接固定在底座1.2上即可。

上述實施例僅僅是為了清楚的說明本發(fā)明所作的舉例,而并非對實施的限定。對于所述領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式子以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明的保護范圍之中。



技術(shù)特征:

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種空調(diào)散熱系統(tǒng),包括壓縮機系統(tǒng)和冷凝器散熱系統(tǒng),其特征在于:所述冷凝器散熱系統(tǒng)機體包括機身和底座,所述機身和底座構(gòu)成L形的機體,所述機身正面設(shè)有冷卻風扇,所述機身的內(nèi)部還設(shè)有消音機構(gòu),所述在壓縮機集成在底座上,壓縮機連通管與機體頂部連接。本發(fā)明采用一體式結(jié)構(gòu),便于安裝維護檢修;縮短了管路的長度,節(jié)約相應的材料成本;管路縮短制冷劑循環(huán)快功效高;解決了吸/排氣總成的散熱問題;同時解決了低速電動車車架內(nèi)空間小問題、噪聲大、耗能大等問題。

技術(shù)研發(fā)人員:李峰;周強
受保護的技術(shù)使用者:柳州力通車用空調(diào)有限公司
技術(shù)研發(fā)日:2016.12.30
技術(shù)公布日:2017.08.18
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