本公開涉及智能終端技術(shù)，尤其涉及一種后視鏡調(diào)整方法、裝置、設(shè)備和系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

車輛的后視鏡一般安裝在車窗外兩側(cè)，方便用戶在開車過程中觀察后方車輛和路況，然而，在行駛過程中，如果后視鏡的角度不合適，用戶需要在駕駛過程中，伸手調(diào)整后視鏡的角度，在行駛過程中調(diào)節(jié)十分危險(xiǎn)，在高速或者其他不能停車的地方也不能停車進(jìn)行調(diào)整，而后視鏡的盲區(qū)又很可能造成危險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服相關(guān)技術(shù)中存在的問題，本公開提供一種后視鏡調(diào)整方法、裝置、設(shè)備和系統(tǒng)。

根據(jù)本公開實(shí)施例的第一方面，提供一種后視鏡調(diào)整方法，包括：

獲取駕駛員的眼球在預(yù)設(shè)時(shí)長內(nèi)的眼球高度和/或移動(dòng)方向和角度；

根據(jù)所述眼球高度和/或所述移動(dòng)方向和所述角度，獲取待調(diào)整后視鏡的第一調(diào)整方向和第一調(diào)整角度；

根據(jù)所述第一調(diào)整方向和第一調(diào)整角度調(diào)整所述待調(diào)整后視鏡。

本公開實(shí)施例提供的方案中，通過眼球跟蹤技術(shù)獲取駕駛員眼球在一定時(shí)間范圍內(nèi)的高度以及移動(dòng)方向和角度，根據(jù)獲取到的數(shù)據(jù)對待調(diào)整后視鏡進(jìn)行調(diào)整，避免用戶在駕駛過程中停車調(diào)節(jié)后視鏡造成危險(xiǎn)，有效提高用戶體驗(yàn)。

可選的，所述獲取駕駛員的眼球在預(yù)設(shè)時(shí)長內(nèi)的眼球高度和/或移動(dòng)方向和角度之前，所述方法包括：

根據(jù)駕駛員的操作，將所述待調(diào)整后視鏡的狀態(tài)配置為可調(diào)整狀態(tài)。

本公開實(shí)施例提供的方案中，在根據(jù)眼球的運(yùn)動(dòng)情況調(diào)整待調(diào)整后視鏡之前，需要將待調(diào)整后視鏡的狀態(tài)進(jìn)行配置，將需要調(diào)整的后視鏡的狀態(tài)設(shè)置為可調(diào)整狀態(tài)，然后根據(jù)獲取到的眼球的高度、移動(dòng)方向和角度獲取對后視鏡的調(diào)整角度和距離，然后調(diào)整該該后視鏡，避免用戶在駕駛過程中停車調(diào)節(jié)后視鏡造成危險(xiǎn)，同時(shí)可以避免在用戶不想調(diào)整后視鏡的時(shí)候后視鏡的移動(dòng)造成角度不合適或者盲區(qū)等問題，有效提高用戶體驗(yàn)。

可選的，所述根據(jù)所述眼球高度和/或所述移動(dòng)方向和所述角度，獲取待調(diào)整后視鏡的第一調(diào)整方向和第一調(diào)整角度，包括：

根據(jù)預(yù)先配置的眼球的移動(dòng)方向與后視鏡的調(diào)整方向的對應(yīng)關(guān)系以及眼球的移動(dòng)角度后視鏡的調(diào)整角度的對應(yīng)關(guān)系，查詢獲取與所述移動(dòng)方向?qū)?yīng)的所述第一調(diào)整方向，以及與所述角度對應(yīng)的所述第一調(diào)整角度；

和/或，

根據(jù)預(yù)先配置的眼球高度與后視鏡的調(diào)整方向以及調(diào)整角度的對應(yīng)關(guān)系，查詢獲取與所述眼球高度對應(yīng)的所述第一調(diào)整方向和所述第一調(diào)整角度。

具體實(shí)現(xiàn)中，根據(jù)眼球高度和/或移動(dòng)方向和角度獲取對待調(diào)整后視鏡的調(diào)整方向和調(diào)整角度的具體方式可以是根據(jù)眼球移動(dòng)方向以及查詢預(yù)先設(shè)置的對應(yīng)關(guān)系，也可以單獨(dú)考慮眼球高度的影響，也可以結(jié)合眼球的移動(dòng)方向、角度高度綜合獲取該第一調(diào)整角度和第一調(diào)整方向。

可選的，所述獲取駕駛員的眼球在待調(diào)整后視鏡的調(diào)整狀態(tài)下的眼球高度和/或移動(dòng)方向和角度，包括：

接收眼球檢測設(shè)備發(fā)送的所述眼球高度和/或所述移動(dòng)方向和所述角度；所述眼球檢測設(shè)備通過眼球跟蹤技術(shù)采集用戶的眼球的高度和/或在預(yù)設(shè)時(shí)長的移動(dòng)方向和角度。

可選的，所述眼球檢測設(shè)備設(shè)置在車輛中駕駛員正對的位置。

本公開實(shí)施例提供的方案中，獲取眼球的高度、移動(dòng)方向以及角度的主要方式是通過預(yù)先在車輛中設(shè)置眼球檢測設(shè)備，該眼球檢測設(shè)備一般設(shè)置在駕駛員的正前方，或者方便采集駕駛員眼球運(yùn)動(dòng)的位置，由該眼球檢測設(shè)備檢測獲取眼球的高度、移動(dòng)方向以及角度，并發(fā)送給控制后視鏡調(diào)整的裝置。

根據(jù)本公開實(shí)施例的第二方面，提供一種后視鏡調(diào)整裝置，包括：

獲取模塊，被配置為獲取駕駛員的眼球在預(yù)設(shè)時(shí)長內(nèi)的眼球高度和/或移動(dòng)方向和角度；

第一處理模塊，被配置為根據(jù)所述眼球高度和/或所述移動(dòng)方向和所述角度，獲取待調(diào)整后視鏡的第一調(diào)整方向和第一調(diào)整角度；

第二處理模塊，配置為根據(jù)所述第一調(diào)整方向和第一調(diào)整角度調(diào)整所述待調(diào)整后視鏡。

可選的，所述裝置還包括：第三處理模塊，被配置為在所述獲取駕駛員的眼球在預(yù)設(shè)時(shí)長內(nèi)的眼球高度和/或移動(dòng)方向和角度之前，根據(jù)駕駛員的操作，將所述待調(diào)整后視鏡的狀態(tài)配置為可調(diào)整狀態(tài)。

可選的，所述第一處理模塊包括：

第一處理子模塊，被配置為根據(jù)預(yù)先配置的眼球的移動(dòng)方向與后視鏡的調(diào)整方向的對應(yīng)關(guān)系以及眼球的移動(dòng)角度后視鏡的調(diào)整角度的對應(yīng)關(guān)系，查詢獲取與所述移動(dòng)方向?qū)?yīng)的所述第一調(diào)整方向，以及與所述角度對應(yīng)的所述第一調(diào)整角度；

和/或，

第二處理子模塊，被配置為根據(jù)預(yù)先配置的眼球高度與后視鏡的調(diào)整方向以及調(diào)整角度的對應(yīng)關(guān)系，查詢獲取與所述眼球高度對應(yīng)的所述第一調(diào)整方向和所述第一調(diào)整角度。

可選的，所述獲取模塊包括：

接收子模塊，被配置為接收眼球檢測設(shè)備發(fā)送的所述眼球高度和/或所述移動(dòng)方向和所述角度；所述眼球檢測設(shè)備通過眼球跟蹤技術(shù)采集用戶的眼球的高度和/或在預(yù)設(shè)時(shí)長的移動(dòng)方向和角度。

根據(jù)本公開實(shí)施例的第三方面，提供一種控制設(shè)備，包括：被配置為存儲(chǔ)處理器可執(zhí)行指令的存儲(chǔ)器、處理器；

其中，所述處理器被配置為：

獲取駕駛員的眼球在預(yù)設(shè)時(shí)長內(nèi)的眼球高度和/或移動(dòng)方向和角度；

根據(jù)所述眼球高度和/或所述移動(dòng)方向和所述角度，獲取待調(diào)整后視鏡的第一調(diào)整方向和第一調(diào)整角度；

根據(jù)所述第一調(diào)整方向和第一調(diào)整角度調(diào)整所述待調(diào)整后視鏡。

根據(jù)本公開實(shí)施例的第四方面，提供一種后視鏡調(diào)整系統(tǒng)，包括：眼球檢測設(shè)備、前述第二方面提供的后視鏡調(diào)整裝置；

所述眼球檢測設(shè)備被配置為通過眼球跟蹤技術(shù)采集駕駛員的眼球在預(yù)設(shè)時(shí)長內(nèi)的眼球高度和/或移動(dòng)方向和角度。

本發(fā)明提供的后視鏡調(diào)整方法、裝置、設(shè)備和系統(tǒng)，獲取駕駛員的眼球在一定的預(yù)設(shè)時(shí)長內(nèi)的眼球高度和/或移動(dòng)方向和角度，然后根據(jù)所述眼球高度和/或所述移動(dòng)方向和所述角度，得到待調(diào)整后視鏡的第一調(diào)整方向和第一調(diào)整角度，最后根據(jù)根據(jù)所述第一調(diào)整方向和第一調(diào)整角度調(diào)整所述待調(diào)整后視鏡，該方案通過眼球跟蹤技術(shù)，利用檢測到的眼球的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)對待調(diào)整后視鏡進(jìn)行調(diào)整，避免用戶在駕駛過程中停車調(diào)節(jié)后視鏡造成危險(xiǎn)，有效提高用戶體驗(yàn)。

應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本公開。

附圖說明

此處的附圖被并入說明書中并構(gòu)成本說明書的一部分，示出了符合本發(fā)明的實(shí)施例，并與說明書一起用于解釋本發(fā)明的原理。

圖1是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種后視鏡調(diào)整方法實(shí)施例一的流程圖。

圖2是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種后視鏡調(diào)整方法實(shí)施例二的流程圖。

圖3是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種后視鏡調(diào)整方法實(shí)施例三的流程圖。

圖4是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種后視鏡調(diào)整裝置實(shí)施例一的框圖。

圖5是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種后視鏡調(diào)整裝置實(shí)施例二的框圖。

圖6是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種后視鏡調(diào)整裝置實(shí)施例三的框圖。

圖7是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種后視鏡調(diào)整裝置實(shí)施例四的框圖。

圖8是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種控制設(shè)備的實(shí)體的框圖。

圖9是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種后視鏡調(diào)整系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種控制設(shè)備1200的框圖。

具體實(shí)施方式

這里將詳細(xì)地對示例性實(shí)施例進(jìn)行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時(shí)，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。以下示例性實(shí)施例中所描述的實(shí)施方式并不代表與本發(fā)明相一致的所有實(shí)施方式。相反，它們僅是與如所附權(quán)利要求書中所詳述的、本發(fā)明的一些方面相一致的裝置和方法的例子。

本公開實(shí)施例提供一種后視鏡調(diào)整方法，該方法主要是用在車輛的中控設(shè)備中，實(shí)現(xiàn)車輛后視鏡的自動(dòng)調(diào)整，避免駕駛過程中手動(dòng)調(diào)整后視鏡造成的危險(xiǎn)。

請參考圖1，圖1是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種后視鏡調(diào)整方法實(shí)施例一的流程圖，后視鏡調(diào)整方法包括以下步驟：

在步驟S101中，獲取駕駛員的眼球在預(yù)設(shè)時(shí)長內(nèi)的眼球高度和/或移動(dòng)方向和角度。

在本步驟中，當(dāng)車輛的中控設(shè)備(也稱為控制設(shè)備，控制裝置等)需要對后視鏡通過駕駛員眼球的運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整時(shí)，需要獲取駕駛員眼球的高度，或者眼球的移動(dòng)方向和角度，或者高度、移動(dòng)方向以及角度三個(gè)參數(shù)均獲取，由于眼球的運(yùn)動(dòng)比較頻繁，為了避免眼球的運(yùn)動(dòng)一直觸發(fā)后視鏡的調(diào)整導(dǎo)致危險(xiǎn)，這里需要獲取駕駛員的眼球在特定條件下的預(yù)設(shè)時(shí)長內(nèi)的高度、和或移動(dòng)方向和角度。即需要預(yù)先配置要采集的眼球的運(yùn)動(dòng)時(shí)長，在需要對后視鏡進(jìn)行調(diào)整時(shí)，采集預(yù)設(shè)的時(shí)長內(nèi)眼球的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，作為調(diào)整后視鏡的數(shù)據(jù)。

在步驟S102中，根據(jù)所述眼球高度和/或所述移動(dòng)方向和所述角度，獲取待調(diào)整后視鏡的第一調(diào)整方向和第一調(diào)整角度。

在本步驟中，在得到的駕駛員的眼球的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)時(shí)候，需要根據(jù)所述眼球高度和/或所述移動(dòng)方向和所述角度得到對待調(diào)整后視鏡的具體調(diào)整數(shù)據(jù)，即控制待調(diào)整后視鏡位置的調(diào)整方向和角度，具體的包括以下幾種實(shí)現(xiàn)方式：

第一種方式：根據(jù)預(yù)先配置的眼球的移動(dòng)方向與后視鏡的調(diào)整方向的對應(yīng)關(guān)系以及眼球的移動(dòng)角度后視鏡的調(diào)整角度的對應(yīng)關(guān)系，查詢獲取與所述移動(dòng)方向?qū)?yīng)的所述第一調(diào)整方向，以及與所述角度對應(yīng)的所述第一調(diào)整角度。

其含義是，預(yù)先根據(jù)多次實(shí)驗(yàn)或者經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)對眼球的移動(dòng)數(shù)據(jù)和后視鏡的移動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行映射，得到后視鏡的調(diào)整方向和眼球的移動(dòng)方向的對應(yīng)關(guān)系，以及眼球的移動(dòng)角度和后視鏡的調(diào)整角度的對應(yīng)關(guān)系，根據(jù)獲取到的駕駛員的移動(dòng)方向、角度，查詢對應(yīng)關(guān)系，得到該待調(diào)整后視鏡的第一調(diào)整方向和第一調(diào)整角度。

第二種方式，根據(jù)預(yù)先配置的眼球高度與后視鏡的調(diào)整方向以及調(diào)整角度的對應(yīng)關(guān)系，查詢獲取與所述眼球高度對應(yīng)的所述第一調(diào)整方向和所述第一調(diào)整角度。

其含義是，駕駛員的坐高或者身高等信息都會(huì)影響后視鏡的位置，因此需要將駕駛員的高度對待調(diào)整后視鏡進(jìn)行調(diào)整，即要獲取眼球的高度，并預(yù)先配置眼球高度與后視鏡的角度和方向的對應(yīng)關(guān)系，根據(jù)獲取到的駕駛員的眼球高度查詢獲取到對應(yīng)的后視鏡的調(diào)整數(shù)據(jù)，即第一調(diào)整方向和第一調(diào)整角度。

第三種方式，結(jié)合上述兩種方式，綜合考慮眼球的高度以及移動(dòng)方向和角度的影響，查詢相關(guān)的對應(yīng)關(guān)系，得到第一調(diào)整方向和第一調(diào)整角度。

在步驟S103中，根據(jù)所述第一調(diào)整方向和第一調(diào)整角度調(diào)整所述待調(diào)整后視鏡。

在本步驟中，在得到了需要將后視鏡進(jìn)行調(diào)整的第一調(diào)整方向和第一調(diào)整角度，則該控制設(shè)備可以控制待調(diào)整后視鏡進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，即控制待調(diào)整后視鏡按照第一調(diào)整方向轉(zhuǎn)動(dòng)第一調(diào)整角度，完成后視鏡的自動(dòng)調(diào)整。

本實(shí)施例提供的后視鏡調(diào)整方法，應(yīng)用在車輛的控制設(shè)備中，獲取駕駛員的眼球在一定的預(yù)設(shè)時(shí)長內(nèi)的眼球高度和/或移動(dòng)方向和角度，然后根據(jù)所述眼球高度和/或所述移動(dòng)方向和所述角度，得到待調(diào)整后視鏡的第一調(diào)整方向和第一調(diào)整角度，最后根據(jù)根據(jù)所述第一調(diào)整方向和第一調(diào)整角度調(diào)整所述待調(diào)整后視鏡，該方案通過眼球跟蹤技術(shù)，利用檢測到的眼球的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)對待調(diào)整后視鏡進(jìn)行調(diào)整，避免用戶在駕駛過程中停車調(diào)節(jié)后視鏡造成危險(xiǎn)，有效提高用戶體驗(yàn)。

請參考圖2，圖2是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種后視鏡調(diào)整方法實(shí)施例二的流程圖。如圖2所示，在上述圖1所示的方法之前，為了是后視鏡能夠跟隨眼球的移動(dòng)，需要對后視鏡的狀態(tài)進(jìn)行配置，即在S101之前，該后視鏡調(diào)整方法還包括：

在步驟S104中，根據(jù)駕駛員的操作，將所述待調(diào)整后視鏡的狀態(tài)配置為可調(diào)整狀態(tài)。

在本步驟中，可以在車輛中設(shè)置駕駛員可以直接操作的開關(guān)裝置，當(dāng)該開關(guān)裝置被打開時(shí)，該待調(diào)整后視鏡的狀態(tài)被配置為可以調(diào)整狀態(tài)，才會(huì)跟隨駕駛員的眼球進(jìn)行移動(dòng)，否則，即便是駕駛員通過眼球跟蹤裝置得到的眼球的運(yùn)行數(shù)據(jù)，該待調(diào)整后視鏡也不會(huì)跟隨采集到的眼球的數(shù)據(jù)進(jìn)行移動(dòng)。

可選的，還可以通過車輛的控制系統(tǒng)的設(shè)置功能進(jìn)行設(shè)置，也可以通過語音等多種指示方式，通知車輛的控制設(shè)備將待調(diào)整后視鏡的狀態(tài)配置為可調(diào)整的狀態(tài)。

本公開實(shí)施例提供的后視鏡調(diào)整方法，應(yīng)用在車輛的控制設(shè)備中，通過眼球跟蹤技術(shù)，利用檢測到的眼球的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)對待調(diào)整后視鏡進(jìn)行調(diào)整，避免用戶在駕駛過程中停車調(diào)節(jié)后視鏡造成危險(xiǎn)，同時(shí)，還可以避免在用戶不想調(diào)整后視鏡的時(shí)候后視鏡的移動(dòng)造成角度不合適或者移動(dòng)至盲區(qū)等情況造成危險(xiǎn)，有效提高用戶體驗(yàn)。

請參考圖3，圖3是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種后視鏡調(diào)整方法實(shí)施例三的流程圖。在上述圖1或者2所示的實(shí)施例的基礎(chǔ)上，步驟S101中的獲取駕駛員的眼球在待調(diào)整后視鏡的調(diào)整狀態(tài)下的眼球高度和/或移動(dòng)方向和角度可以被具體實(shí)現(xiàn)為以下步驟：

在步驟S1011中，接收眼球檢測設(shè)備發(fā)送的所述眼球高度和/或所述移動(dòng)方向和所述角度。

本上述步驟中，所述眼球檢測設(shè)備通過眼球跟蹤技術(shù)采集用戶的眼球的高度和/或在預(yù)設(shè)時(shí)長的移動(dòng)方向和角度，即眼球檢測設(shè)備采集獲取眼球的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，然后將得到的高度和/或在預(yù)設(shè)時(shí)長的移動(dòng)方向和角度等數(shù)據(jù)通過有線或者無線的方式發(fā)送至控制設(shè)備，以便控制設(shè)備能夠根據(jù)該些數(shù)據(jù)得到待調(diào)整后視鏡的調(diào)整角度和調(diào)整方向。

基于此，該眼球檢測設(shè)備需要精確的獲取駕駛員的眼球的運(yùn)行數(shù)據(jù)，因此該眼球檢測設(shè)備一般設(shè)置在駕駛員的正前方，或者方便采集駕駛員眼球運(yùn)動(dòng)的位置。

優(yōu)選的，眼球檢測設(shè)備設(shè)置在車輛中駕駛員正對的位置。即設(shè)置在方向盤前方的位置，駕駛員不需要看向別的位置，該眼球檢測設(shè)備即可得到上述眼球的運(yùn)行數(shù)據(jù)。

本公開實(shí)施例提供后視鏡調(diào)整方法，獲取眼球的高度、移動(dòng)方向以及角度的主要方式是通過預(yù)先在車輛中設(shè)置眼球檢測設(shè)備，該眼球檢測設(shè)備一般設(shè)置在駕駛員的正前方，或者方便采集駕駛員眼球運(yùn)動(dòng)的位置，由該眼球檢測設(shè)備檢測獲取眼球的高度、移動(dòng)方向以及角度，并發(fā)送給控制后視鏡調(diào)整的裝置，然后利用檢測到的眼球的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)對待調(diào)整后視鏡進(jìn)行調(diào)整，避免用戶在駕駛過程中停車調(diào)節(jié)后視鏡造成危險(xiǎn)，有效提高用戶體驗(yàn)。

通過上述方案，可以實(shí)現(xiàn)目光跟隨調(diào)整后視鏡的方案，過眼球追蹤技術(shù)，后視鏡可以自動(dòng)捕捉駕駛員的目光，根據(jù)駕駛員的目光移動(dòng)后視鏡，改善后視鏡的視野。

本公開提供一種后視鏡調(diào)整裝置，該裝置可以用于執(zhí)行圖1至圖3所示的后視鏡調(diào)整方法。

請參考圖4，圖4是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種后視鏡調(diào)整裝置實(shí)施例一的框圖。后視鏡調(diào)整裝置10，包括：

獲取模塊11，被配置為獲取駕駛員的眼球在預(yù)設(shè)時(shí)長內(nèi)的眼球高度和/或移動(dòng)方向和角度；

第一處理模塊12，被配置為根據(jù)所述眼球高度和/或所述移動(dòng)方向和所述角度，獲取待調(diào)整后視鏡的第一調(diào)整方向和第一調(diào)整角度；

第二處理模塊13，配置為根據(jù)所述第一調(diào)整方向和第一調(diào)整角度調(diào)整所述待調(diào)整后視鏡。

本實(shí)施例提供的后視鏡調(diào)整裝置，用于執(zhí)行前述任一方法實(shí)施例中終端設(shè)備的技術(shù)方案，其實(shí)現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，獲取駕駛員的眼球在一定的預(yù)設(shè)時(shí)長內(nèi)的眼球高度和/或移動(dòng)方向和角度，然后根據(jù)所述眼球高度和/或所述移動(dòng)方向和所述角度，得到待調(diào)整后視鏡的第一調(diào)整方向和第一調(diào)整角度，最后根據(jù)根據(jù)所述第一調(diào)整方向和第一調(diào)整角度調(diào)整所述待調(diào)整后視鏡，該方案通過眼球跟蹤技術(shù)，利用檢測到的眼球的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)對待調(diào)整后視鏡進(jìn)行調(diào)整，避免用戶在駕駛過程中停車調(diào)節(jié)后視鏡造成危險(xiǎn)，有效提高用戶體驗(yàn)。

在上述圖4所示的實(shí)施例的基礎(chǔ)上，圖5是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種后視鏡調(diào)整裝置實(shí)施例二的框圖。參照圖5，后視鏡調(diào)整裝置10還包括：

第三處理模塊14，被配置為在所述獲取駕駛員的眼球在預(yù)設(shè)時(shí)長內(nèi)的眼球高度和/或移動(dòng)方向和角度之前，根據(jù)駕駛員的操作，將所述待調(diào)整后視鏡的狀態(tài)配置為可調(diào)整狀態(tài)。

本實(shí)施例提供的后視鏡調(diào)整裝置，用于執(zhí)行前述任一方法實(shí)施例中終端設(shè)備的技術(shù)方案，其實(shí)現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，在此不再贅述。

在上述圖4或圖5所示的實(shí)施例的基礎(chǔ)上，圖6是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種后視鏡調(diào)整裝置實(shí)施例三的框圖。參照圖6，第一處理模塊12包括：

第一處理子模塊121，被配置為根據(jù)預(yù)先配置的眼球的移動(dòng)方向與后視鏡的調(diào)整方向的對應(yīng)關(guān)系以及眼球的移動(dòng)角度后視鏡的調(diào)整角度的對應(yīng)關(guān)系，查詢獲取與所述移動(dòng)方向?qū)?yīng)的所述第一調(diào)整方向，以及與所述角度對應(yīng)的所述第一調(diào)整角度；

和/或，

第二處理子模塊122，被配置為根據(jù)預(yù)先配置的眼球高度與后視鏡的調(diào)整方向以及調(diào)整角度的對應(yīng)關(guān)系，查詢獲取與所述眼球高度對應(yīng)的所述第一調(diào)整方向和所述第一調(diào)整角度。

在上述圖4至圖6任一所示的實(shí)施例的基礎(chǔ)上，圖7是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種后視鏡調(diào)整裝置實(shí)施例四的框圖。參照圖7，獲取模塊11包括：

接收子模塊111，被配置為接收眼球檢測設(shè)備發(fā)送的所述眼球高度和/或所述移動(dòng)方向和所述角度；所述眼球檢測設(shè)備通過眼球跟蹤技術(shù)采集用戶的眼球的高度和/或在預(yù)設(shè)時(shí)長的移動(dòng)方向和角度。

可選的，在上述任一實(shí)現(xiàn)方式提供的后視鏡調(diào)整裝置中，所述眼球檢測設(shè)備設(shè)置在車輛中駕駛員正對的位置。

上述幾種具體實(shí)現(xiàn)方式提供的后視鏡調(diào)整裝置，用于執(zhí)行前述任一方法實(shí)施例中終端設(shè)備的技術(shù)方案，其實(shí)現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，實(shí)現(xiàn)目光跟隨調(diào)整后視鏡的方案，過眼球追蹤技術(shù)，后視鏡可以自動(dòng)捕捉駕駛員的目光，根據(jù)駕駛員的目光移動(dòng)后視鏡，改善后視鏡的視野。同時(shí)避免在高速駕駛過程中伸手調(diào)整后視鏡，或者在不方便停車的駕駛過程中不進(jìn)行調(diào)整等造成的危險(xiǎn)，有效提高駕駛安全性和用戶體驗(yàn)。

關(guān)于上述各個(gè)實(shí)施例中的后視鏡調(diào)整裝置，可以被實(shí)現(xiàn)為一種控制設(shè)備，其中各個(gè)模塊執(zhí)行操作的具體方式已經(jīng)在有關(guān)方法的實(shí)施例中進(jìn)行了詳細(xì)描述，此處將不做詳細(xì)闡述說明。即以上描述了控制設(shè)備的內(nèi)部功能模塊和結(jié)構(gòu)示意。

圖8是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種控制設(shè)備的實(shí)體的框圖，如圖8所示，該控制設(shè)備可以具體實(shí)現(xiàn)為：被配置為存儲(chǔ)處理器可執(zhí)行指令的存儲(chǔ)器、處理器；

其中，所述處理器被配置為：

獲取駕駛員的眼球在預(yù)設(shè)時(shí)長內(nèi)的眼球高度和/或移動(dòng)方向和角度；

根據(jù)所述眼球高度和/或所述移動(dòng)方向和所述角度，獲取待調(diào)整后視鏡的第一調(diào)整方向和第一調(diào)整角度；

根據(jù)所述第一調(diào)整方向和第一調(diào)整角度調(diào)整所述待調(diào)整后視鏡。

在上述控制設(shè)備的實(shí)體實(shí)施例中，應(yīng)理解，該處理器可以是中央處理單元(英文：Central Processing Unit，簡稱：CPU)，還可以是其他通用處理器、數(shù)字信號處理器(英文：Digital Signal Processor，簡稱：DSP)、專用集成電路(英文：Application Specific Integrated Circuit，簡稱：ASIC)等。通用處理器可以是微處理器或者該處理器也可以是任何常規(guī)的處理器等，而前述的存儲(chǔ)器可以是只讀存儲(chǔ)器(英文：read-only memory，縮寫：ROM)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(英文：random access memory，簡稱：RAM)、快閃存儲(chǔ)器、硬盤或者固態(tài)硬盤。結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例所公開的方法的步驟可以直接體現(xiàn)為硬件處理器執(zhí)行完成，或者用處理器中的硬件及軟件模塊組合執(zhí)行完成。

圖9是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種后視鏡調(diào)整系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。參照圖9所示，該方案中，要實(shí)現(xiàn)后視鏡的自動(dòng)調(diào)整，該后視鏡調(diào)整系統(tǒng)中至少應(yīng)該包括：眼球檢測設(shè)備、前述裝置實(shí)施例提供的后視鏡調(diào)整裝置；

所述眼球檢測設(shè)備被配置為通過眼球跟蹤技術(shù)采集駕駛員的眼球在預(yù)設(shè)時(shí)長內(nèi)的眼球高度和/或移動(dòng)方向和角度。

對于需要可以被自動(dòng)控制移動(dòng)的后視鏡，車輛等應(yīng)用場景中的其他裝置，本方案不做限制。

本發(fā)明提供的后視鏡調(diào)整系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)前述任一方法實(shí)施例的技術(shù)方案，通過獲取駕駛員的眼球在一定的預(yù)設(shè)時(shí)長內(nèi)的眼球高度和/或移動(dòng)方向和角度，然后根據(jù)所述眼球高度和/或所述移動(dòng)方向和所述角度，得到待調(diào)整后視鏡的第一調(diào)整方向和第一調(diào)整角度，最后根據(jù)根據(jù)所述第一調(diào)整方向和第一調(diào)整角度調(diào)整所述待調(diào)整后視鏡，該方案通過眼球跟蹤技術(shù)，利用檢測到的眼球的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)對待調(diào)整后視鏡進(jìn)行調(diào)整，避免用戶在駕駛過程中停車調(diào)節(jié)后視鏡造成危險(xiǎn)，有效提高用戶體驗(yàn)。

圖10是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種控制設(shè)備1200的框圖。例如，該控制設(shè)備可以是汽車的中控設(shè)備，人機(jī)交互設(shè)備等對汽車運(yùn)行進(jìn)行管理控制的裝置。

參照圖10，控制設(shè)備1200可以包括以下一個(gè)或多個(gè)組件：處理組件1202，存儲(chǔ)器1204，電源組件1206，多媒體組件1208，音頻組件1210，輸入/輸出(I/O)的接口1212，傳感器組件1214，以及通信組件1216。

處理組件1202通?？刂瓶刂圃O(shè)備1200的整體操作，諸如與顯示，數(shù)據(jù)通信，多媒體操作和記錄操作相關(guān)聯(lián)的操作。處理組件1202可以包括一個(gè)或多個(gè)處理器1220來執(zhí)行指令，以完成上述的方法的全部或部分步驟。此外，處理組件1202可以包括一個(gè)或多個(gè)模塊，便于處理組件1202和其他組件之間的交互。例如，處理組件1202可以包括多媒體模塊，以方便多媒體組件1208和處理組件1202之間的交互。

存儲(chǔ)器1204被配置為存儲(chǔ)各種類型的數(shù)據(jù)以支持在控制設(shè)備1200的操作。這些數(shù)據(jù)的示例包括用于在控制設(shè)備1200上操作的任何應(yīng)用程序或方法的指令，各類數(shù)據(jù)，消息，圖片，視頻等。存儲(chǔ)器1204可以由任何類型的易失性或非易失性存儲(chǔ)設(shè)備或者它們的組合實(shí)現(xiàn)，如靜態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(SRAM)，電可擦除可編程只讀存儲(chǔ)器(EEPROM)，可擦除可編程只讀存儲(chǔ)器(EPROM)，可編程只讀存儲(chǔ)器(PROM)，只讀存儲(chǔ)器(ROM)，磁存儲(chǔ)器，快閃存儲(chǔ)器，磁盤或光盤。

電源組件1206為控制設(shè)備1200的各種組件提供電力。電源組件1206可以包括電源管理系統(tǒng)，一個(gè)或多個(gè)電源，及其他與為控制設(shè)備1200生成、管理和分配電力相關(guān)聯(lián)的組件。

多媒體組件1208包括在所述控制設(shè)備1200和用戶之間的提供一個(gè)輸出接口的屏幕。在一些實(shí)施例中，屏幕可以包括液晶顯示器(LCD)和觸摸面板(TP)。如果屏幕包括觸摸面板，屏幕可以被實(shí)現(xiàn)為觸摸屏，以接收來自用戶的輸入信號。觸摸面板包括一個(gè)或多個(gè)觸摸傳感器以感測觸摸、滑動(dòng)和觸摸面板上的手勢。所述觸摸傳感器可以不僅感測觸摸或滑動(dòng)動(dòng)作的邊界，而且還檢測與所述觸摸或滑動(dòng)操作相關(guān)的持續(xù)時(shí)間和壓力。

音頻組件1210被配置為輸出和/或輸入音頻信號。例如，音頻組件1210包括一個(gè)麥克風(fēng)(MIC)，當(dāng)控制設(shè)備1200處于操作模式，如呼叫模式、記錄模式和語音識別模式時(shí)，麥克風(fēng)被配置為接收外部音頻信號。所接收的音頻信號可以被進(jìn)一步存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器1204或經(jīng)由通信組件1216發(fā)送。在一些實(shí)施例中，音頻組件1210還包括一個(gè)揚(yáng)聲器，用于輸出音頻信號。

I/O接口1212為處理組件1202和外圍接口模塊之間提供接口，上述外圍接口模塊可以是鍵盤，點(diǎn)擊輪，按鈕等。

傳感器組件1214包括一個(gè)或多個(gè)傳感器，用于為控制設(shè)備1200提供各個(gè)方面的狀態(tài)評估。例如，傳感器組件1214可以檢測到控制設(shè)備1200的打開/關(guān)閉狀態(tài)，組件的相對定位，例如所述組件為控制設(shè)備1200的顯示器和小鍵盤，傳感器組件1214還可以檢測控制設(shè)備1200或控制設(shè)備1200一個(gè)組件的位置改變，用戶與控制設(shè)備1200接觸的存在或不存在，控制設(shè)備1200方位或加速/減速和控制設(shè)備1200的溫度變化。傳感器組件1214可以包括接近傳感器，被配置用來在沒有任何的物理接觸時(shí)檢測附近物體的存在。傳感器組件1214還可以包括光傳感器，如CMOS或CCD圖像傳感器，用于在成像應(yīng)用中使用。在一些實(shí)施例中，該傳感器組件1214還可以包括加速度傳感器，陀螺儀傳感器，磁傳感器，壓力傳感器或溫度傳感器。

通信組件1216被配置為便于控制設(shè)備1200和其他設(shè)備之間有線或無線方式的通信?？刂圃O(shè)備1200可以接入基于通信標(biāo)準(zhǔn)的無線網(wǎng)絡(luò)，如WiFi，2G或3G，或它們的組合。在一個(gè)示例性實(shí)施例中，通信組件1216經(jīng)由廣播信道接收來自外部廣播管理系統(tǒng)的廣播信號或廣播相關(guān)信息。在一個(gè)示例性實(shí)施例中，所述通信組件1216還包括近場通信(NFC)模塊，以促進(jìn)短程通信。例如，在NFC模塊可基于射頻識別(RFID)技術(shù)，紅外數(shù)據(jù)協(xié)會(huì)(IrDA)技術(shù)，超寬帶(UWB)技術(shù)，藍(lán)牙(BT)技術(shù)和其他技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。

在示例性實(shí)施例中，控制設(shè)備1200可以被一個(gè)或多個(gè)應(yīng)用專用集成電路(ASIC)、數(shù)字信號處理器(DSP)、數(shù)字信號處理設(shè)備(DSPD)、可編程邏輯器件(PLD)、現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)、控制器、微控制器、微處理器或其他電子元件實(shí)現(xiàn)，用于執(zhí)行前述的后視鏡調(diào)整方法，包括：

獲取駕駛員的眼球在預(yù)設(shè)時(shí)長內(nèi)的眼球高度和/或移動(dòng)方向和角度；

根據(jù)所述眼球高度和/或所述移動(dòng)方向和所述角度，獲取待調(diào)整后視鏡的第一調(diào)整方向和第一調(diào)整角度；

根據(jù)所述第一調(diào)整方向和第一調(diào)整角度調(diào)整所述待調(diào)整后視鏡。

在示例性實(shí)施例中，還提供了一種包括指令的非臨時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，例如包括指令的存儲(chǔ)器1204，上述指令可由控制設(shè)備1200的處理器1220執(zhí)行以完成上述方法。例如，所述非臨時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)可以是ROM、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)、CD-ROM、磁帶、軟盤和光數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備等。

本領(lǐng)域技術(shù)人員在考慮說明書及實(shí)踐這里公開的發(fā)明后，將容易想到本發(fā)明的其它實(shí)施方案。本申請旨在涵蓋本發(fā)明的任何變型、用途或者適應(yīng)性變化，這些變型、用途或者適應(yīng)性變化遵循本發(fā)明的一般性原理并包括本公開未公開的本技術(shù)領(lǐng)域中的公知常識或慣用技術(shù)手段。說明書和實(shí)施例僅被視為示例性的，本發(fā)明的真正范圍和精神由權(quán)利要求書指出。

應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明并不局限于上面已經(jīng)描述并在附圖中示出的精確結(jié)構(gòu)，并且可以在不脫離其范圍進(jìn)行各種修改和改變。本發(fā)明的范圍僅由所附的權(quán)利要求書來限制。