本發(fā)明涉及汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，具體為具有通風(fēng)功能的汽車座椅。

背景技術(shù)：

近年來，隨著座椅舒適系統(tǒng)技術(shù)的進(jìn)步，具有空氣交換功能的座椅成為了漸為人們所接受的新型產(chǎn)品。通過座椅椅面及椅面內(nèi)部的空氣交換，可以實(shí)現(xiàn)座椅與占用者身體表面呈現(xiàn)更好的局部環(huán)境界面。特別是在夏季等人體易于出汗的季節(jié)，更加有助于座椅占用者身體表面的排汗及清爽。此類通風(fēng)座椅裝置的基本特征是風(fēng)扇將空氣通過正對風(fēng)扇吹風(fēng)口的進(jìn)氣孔，直接吹向內(nèi)藏于座椅坐墊或靠背內(nèi)部的通風(fēng)導(dǎo)氣層，再經(jīng)透氣的座椅面套吹向坐于椅面的人體。

然而，具有通風(fēng)功能的汽車座椅由于受到座椅透氣型承載墊結(jié)構(gòu)及通風(fēng)風(fēng)扇和通風(fēng)結(jié)構(gòu)相互之間的影響，往往難以設(shè)計(jì)，導(dǎo)致通風(fēng)效果較差，同時(shí)在使用時(shí)需手動(dòng)開啟通風(fēng)功能，使用時(shí)不方便，不夠人性化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供具有通風(fēng)功能的汽車座椅，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的具有通風(fēng)功能的汽車座椅由于受座椅透氣型承載墊結(jié)構(gòu)等方面的影響，散熱效果較差，且使用時(shí)不方便，不夠人性化的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：具有通風(fēng)功能的汽車座椅，包括座椅皮套、海綿承載墊、離心風(fēng)扇、溫濕度傳感器、吸風(fēng)口、通風(fēng)管道、通風(fēng)孔、PLC控制器、減震海綿、導(dǎo)風(fēng)板、3D網(wǎng)布、坐墊和靠背，所述海綿承載墊的外部設(shè)有座椅皮套，所述離心風(fēng)扇與通風(fēng)管道相連接，且離心風(fēng)扇與PLC控制器電性連接，所述PLC控制器設(shè)于座椅皮套的側(cè)面，所述溫濕度傳感器與PLC控制器電性連接，所述通風(fēng)管道的底部設(shè)有吸風(fēng)口，所述座椅皮套上設(shè)有通風(fēng)孔，所述減震海綿與海綿承載墊相連接，所述導(dǎo)風(fēng)板設(shè)于減震海綿的頂部，所述導(dǎo)風(fēng)板的頂部設(shè)有3D網(wǎng)布，所述3D網(wǎng)布的頂部與座椅皮套相連接，所述靠背的底部與坐墊相連接。

優(yōu)選的，所述溫濕度傳感器鑲嵌于導(dǎo)風(fēng)板中。

優(yōu)選的，所述吸風(fēng)口設(shè)于坐墊的底部。

優(yōu)選的，所述離心風(fēng)扇設(shè)于減震海綿和導(dǎo)風(fēng)板之間。

優(yōu)選的，所述坐墊和靠背上各設(shè)有兩處離心風(fēng)扇。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該具有通風(fēng)功能的汽車座椅利用離心風(fēng)扇將風(fēng)吸入座椅內(nèi)部，并通過一系列導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)，最終從座椅皮套上的通孔排出，并帶走熱量和潮氣，同時(shí)達(dá)到散熱和除濕的目的，導(dǎo)風(fēng)板中設(shè)有溫濕度傳感器，且溫濕度傳感器與PLC控制器電性連接，可監(jiān)測座椅內(nèi)部的溫濕度信息，并通過PLC控制器自動(dòng)控制離心風(fēng)扇的工作，不必人為開啟和關(guān)閉，使用更加方便、更加人性化，3D網(wǎng)布具有良好的通風(fēng)性能，保證空氣的流通，并且3D網(wǎng)布的彈性高，有效避免導(dǎo)風(fēng)板對駕乘人員造成不適感。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明外部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、座椅皮套，2、海綿承載墊，3、離心風(fēng)扇，4、溫濕度傳感器，5、吸風(fēng)口，6、通風(fēng)管道，7、通風(fēng)孔，8、PLC控制器，9、減震海綿，10、導(dǎo)風(fēng)板，11、3D網(wǎng)布，12、坐墊，13靠背。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，本發(fā)明提供技術(shù)方案：具有通風(fēng)功能的汽車座椅，包括座椅皮套1、海綿承載墊2、離心風(fēng)扇3、溫濕度傳感器4、吸風(fēng)口5、通風(fēng)管道6、通風(fēng)孔7、PLC控制器8、減震海綿9、導(dǎo)風(fēng)板10、3D網(wǎng)布11、坐墊12和靠背13，海綿承載墊2的外部設(shè)有座椅皮套1，離心風(fēng)扇3與通風(fēng)管道6相連接，且離心風(fēng)扇3與PLC控制器8電性連接，離心風(fēng)扇3設(shè)于減震海綿9和導(dǎo)風(fēng)板10之間，減震海綿9可有效減輕離心風(fēng)扇3產(chǎn)生的震動(dòng)和噪音，并保證空氣流通的順暢，坐墊12和靠背13上各設(shè)有兩處離心風(fēng)扇3，可同時(shí)對坐墊12和靠背13進(jìn)行通風(fēng)，解決駕乘人員背部和臀部的散熱通風(fēng)問題，PLC控制器8設(shè)于座椅皮套1的側(cè)面，溫濕度傳感器4與PLC控制器8電性連接，溫濕度傳感器4鑲嵌于導(dǎo)風(fēng)板10中，可實(shí)時(shí)監(jiān)測坐墊12和靠背13內(nèi)部的溫濕度信息，通風(fēng)管道6的底部設(shè)有吸風(fēng)口5，吸風(fēng)口5設(shè)于坐墊12的底部，不會(huì)對后排的乘坐人員造成影響，座椅皮套1上設(shè)有通風(fēng)孔7，減震海綿9與海綿承載墊2相連接，導(dǎo)風(fēng)板10設(shè)于減震海綿9的頂部，導(dǎo)風(fēng)板10的頂部設(shè)有3D網(wǎng)布11，3D網(wǎng)布11的頂部與座椅皮套1相連接，3D網(wǎng)布11具有良好的彈性和透氣性能，保證空氣的正常流通，并且避免導(dǎo)風(fēng)板10對駕乘人員造成不適感，靠背13的底部與坐墊12相連接。

工作原理：在使用該具有通風(fēng)功能的汽車座椅時(shí)，鑲嵌于導(dǎo)風(fēng)板10內(nèi)部的溫濕度傳感器4可實(shí)時(shí)監(jiān)測坐墊12和靠背13內(nèi)部的溫濕度信息，并將信息傳遞到PLC控制器8，當(dāng)溫濕度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，PLC控制器8接收到溫濕度信號(hào)后，自動(dòng)控制離心風(fēng)扇3進(jìn)行工作，離心風(fēng)扇3設(shè)于減震海綿9和導(dǎo)風(fēng)板10之間，減震海綿9可有效減輕離心風(fēng)扇3產(chǎn)生的震動(dòng)和噪音，并保證空氣流通的順暢，坐墊12和靠背13上各設(shè)有兩處離心風(fēng)扇3，可同時(shí)對坐墊12和靠背13進(jìn)行通風(fēng)，解決駕乘人員背部和臀部的散熱通風(fēng)問題，離心風(fēng)扇3將空氣從吸風(fēng)口5吸入，空氣經(jīng)過導(dǎo)風(fēng)板10、3D網(wǎng)布11，最終通過設(shè)置在座椅皮套1上的通風(fēng)孔7排出，并帶走熱量和潮氣，達(dá)到降溫和除濕的目的，3D網(wǎng)布11具有良好的彈性和透氣性能，保證空氣的正常流通，并且避免導(dǎo)風(fēng)板10直接通風(fēng)對駕乘人員造成不適感，吸風(fēng)口5設(shè)于坐墊12的底部，可避免對后排的乘坐人員造成影響。

盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。