本發(fā)明涉及新能源汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說涉及一種新能源汽車的座椅底部炭包放置裝置。

背景技術(shù)：
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現(xiàn)有的新能源汽車或普通汽車其內(nèi)部為了防潮，一般是將活性炭包放置在車內(nèi)，然而現(xiàn)有的車內(nèi)并沒有獨(dú)立的放置裝置，活性炭包只能放在座位旁或者是座位下，座位下由于沒有保護(hù)裝置，容易在座位移動(dòng)時(shí)，將炭包的外袋磨破，影響使用，而在座位旁，其均容易被乘坐者無意觸碰炭包，使炭包受損等，影響使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新能源汽車的座椅底部炭包放置裝置，它可以將炭包放置在炭包放置框體中，炭包放置框體處于座位下方，不容易被觸碰，而且其可以保護(hù)炭包不會(huì)受損，而且通過推動(dòng)氣缸即可實(shí)現(xiàn)炭包放置框體的拆卸。

本發(fā)明解決所述技術(shù)問題的方案是：

一種新能源汽車的座椅底部炭包放置裝置，包括車廂主體，所述車廂主體中設(shè)有汽車座椅，汽車座椅的底板的底面中部固定有連接架，連接架的前部的底板的底面固定有推動(dòng)氣缸，連接架的兩側(cè)具有橫向連接部，炭包放置框體的頂部具有向上延伸的延伸部，兩個(gè)延伸部的相對(duì)壁面具有相對(duì)延伸的折彎部，折彎部的底面具有定位凹孔，折彎部處于橫向連接部的正上方，橫向連接部上具有的螺接孔中螺接有球頭柱塞，球頭柱塞的鋼球向上伸出橫向連接部的頂面并嵌套在對(duì)應(yīng)的定位凹孔中，推動(dòng)氣缸的推桿上固定有連接桿，連接桿的底部固定有底部連接板，炭包放置框體壓靠在底部連接板上。

所述底部連接板的頂面固定有永磁鐵層，炭包放置框體的底面吸附在永磁鐵層上。

所述炭包放置框體的側(cè)壁和下底板上均成型有透氣通孔。

所述炭包放置框體的后方的底板上鉸接有限位板，限位板壓靠在炭包放置框體的后側(cè)板上。

所述炭包放置框體的后側(cè)板中嵌套并固定有永磁鐵片，限位板吸附在永磁鐵片上。

所述炭包放置框體的后方的底板上固定有上永磁鐵塊，上永磁鐵塊與限位板相對(duì)應(yīng)。

本發(fā)明的突出效果是：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，它可以將炭包放置在炭包放置框體中，炭包放置框體處于座位下方，不容易被觸碰，而且其可以保護(hù)炭包不會(huì)受損，而且通過推動(dòng)氣缸即可實(shí)現(xiàn)炭包放置框體的拆卸。

附圖說明：

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的局部放大圖；

圖3是本發(fā)明的局部側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例，見如圖1至3所示，一種新能源汽車的座椅底部炭包放置裝置，包括車廂主體100，所述車廂主體100中設(shè)有汽車座椅10，汽車座椅10的底板11的底面中部固定有連接架12，連接架12的前部的底板11的底面固定有推動(dòng)氣缸13，連接架12的兩側(cè)具有橫向連接部121，炭包放置框體20的頂部具有向上延伸的延伸部21，兩個(gè)延伸部21的相對(duì)壁面具有相對(duì)延伸的折彎部22，折彎部22的底面具有定位凹孔23，折彎部22處于橫向連接部121的正上方，橫向連接部121上具有的螺接孔中螺接有球頭柱塞122，球頭柱塞122的鋼球向上伸出橫向連接部121的頂面并嵌套在對(duì)應(yīng)的定位凹孔23中，推動(dòng)氣缸13的推桿上固定有連接桿131，連接桿131的底部固定有底部連接板132，炭包放置框體20壓靠在底部連接板132上。

進(jìn)一步的說，所述底部連接板132的頂面固定有永磁鐵層133，炭包放置框體20的底面吸附在永磁鐵層133上。

進(jìn)一步的說，所述炭包放置框體20的側(cè)壁和下底板上均成型有透氣通孔24。

進(jìn)一步的說，所述炭包放置框體20的后方的底板11上鉸接有限位板14，限位板14壓靠在炭包放置框體20的后側(cè)板上。

進(jìn)一步的說，所述炭包放置框體20的后側(cè)板中嵌套并固定有永磁鐵片25，限位板14吸附在永磁鐵片25上。

進(jìn)一步的說，所述炭包放置框體20的后方的底板11上固定有上永磁鐵塊16，上永磁鐵塊16與限位板14相對(duì)應(yīng)。

底板11上固定有真空泵1，真空泵1上固定有控制閥，真空泵1通過連接管與控制閥相連接，控制閥通過連接管與推動(dòng)氣缸13相連接，通過推動(dòng)氣缸13的推桿推動(dòng)，從而將炭包放置框體20向后推動(dòng)，推動(dòng)時(shí)，限位板14上翻吸附在上永磁鐵塊16上；

而安裝時(shí)，推動(dòng)氣缸13的推桿回縮，折彎部22處于橫向連接部121的正上方，球頭柱塞122的鋼球嵌套在對(duì)應(yīng)的定位凹孔23中，炭包放置框體20的底面吸附在永磁鐵層133上，限位板14吸附在永磁鐵片25上完成固定。

最后，以上實(shí)施方式僅用于說明本發(fā)明，而并非對(duì)本發(fā)明的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本發(fā)明的范疇，本發(fā)明的專利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。