專利名稱：汽車通風(fēng)座椅結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)于一種座椅結(jié)構(gòu)，尤其是指一種具有良好通風(fēng)效果的汽車通 風(fēng)座椅結(jié)構(gòu)。
背聚技術(shù)
目前汽車工業(yè)發(fā)展迅速，在技術(shù)提高的同時(shí)還要能追求舒適化。為了提高開車 坐車時(shí)的舒適度，部分汽車設(shè)置了通風(fēng)座椅，在人體和座椅接觸時(shí)，可帶走熱量， 提高舒適度。
臺(tái)灣專利第093213364號揭示了一種透氣式汽車座椅結(jié)構(gòu)，該座椅結(jié)構(gòu)是通過風(fēng) 扇將空氣導(dǎo)入三層透氣墊后再經(jīng)由設(shè)有透氣通孔的坐墊套和背靠套導(dǎo)出，帶走人體 與座椅接觸處的熱量。該座椅結(jié)構(gòu)由于空氣是經(jīng)過至少三層透氣墊后經(jīng)由坐墊套和 背靠套導(dǎo)出，當(dāng)人體座靠在座椅上擠壓座椅時(shí)，透氣墊就會(huì)被擠壓變形，其中間的 很多透氣孔也會(huì)因受到擠壓而變得不通暢，尤其是層與層間接觸面的透氣孔，導(dǎo)致 大部分空氣流回流，降低了通風(fēng)效果，且其透氣墊為多層，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作起來比 較麻煩。
另外，臺(tái)灣專利第092211450號也揭示了一種汽車散熱座椅，其是在彈性座體或 外表層上相對于籠網(wǎng)狀襯墊的位置設(shè)有入風(fēng)口與出風(fēng)口，氣流經(jīng)由入風(fēng)口送入籠網(wǎng) 狀襯墊后在外表層包覆下，沿著籠網(wǎng)狀襯墊所涵蓋地范圍而竄流至出風(fēng)口排出。該 散熱座椅，由于進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口之間有一連接通道，當(dāng)氣流經(jīng)進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入座椅后， 大部分氣流會(huì)通過沒有阻礙的進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口之間的連接通道從出風(fēng)口排出，進(jìn)入 籠網(wǎng)狀襯墊的氣流量在人體座靠壓力的作用下只能占到進(jìn)風(fēng)口氣流量很小地一部分 ，因此其散熱效果比較低。
為了解決上述先前技術(shù)存在的散熱效果低，且結(jié)構(gòu)較復(fù)雜的缺陷，本實(shí)用新型 設(shè)計(jì)人經(jīng)過不斷的研究與實(shí)驗(yàn)，終于創(chuàng)作出一種汽車通風(fēng)座椅結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車通風(fēng)座椅結(jié)構(gòu)，其散熱效果好，結(jié)構(gòu)簡單，
制作比較容易。
本實(shí)用新型的汽車通風(fēng)座椅結(jié)構(gòu)，其包括座部，靠背部及分別安裝在座部和背 靠部的送風(fēng)裝置；該座部，包括座椅套，座泡棉，座底板，該座泡棉設(shè)置在座底板 上，該座椅套包覆在該座泡棉上；該靠背部，包括背椅套，背泡棉，背骨架，背飾 板，該背飾板包覆在該背骨架的外側(cè)，該背泡棉設(shè)置在該背骨架上，該背椅套包覆 在該背泡棉上；其特征在于在該座泡棉及背泡棉上開設(shè)有至少一貫通進(jìn)氣孔，在靠 近人體座靠面一側(cè)，沿著該進(jìn)氣孔的四周，輻射出具有一定深度的若干條空氣流道 ，該空氣流道與該進(jìn)氣孔連通；該座椅套和背椅套由帶有透氣孔的表面層和濾網(wǎng)層 構(gòu)成，該送風(fēng)裝置與該座泡棉和背泡棉的進(jìn)氣孔連接，透過該進(jìn)氣孔將空氣送入各 空氣流道，再經(jīng)由座椅套和背椅套的濾網(wǎng)層和表面層的透氣孔使空氣與人體接觸， 實(shí)現(xiàn)熱交換。
在該背飾板上下端部相對背骨架位置增加一透風(fēng)肋，透過該透風(fēng)肋與背骨架接 觸，在背飾板和背骨架間形成一間隙，增強(qiáng)空氣流動(dòng)性，提高熱交換效果。
該背靠部送風(fēng)裝置為風(fēng)扇，該風(fēng)扇透過一插入塑件固定在背泡棉上，使風(fēng)扇能 和背泡棉維持一定距離，確保通風(fēng)效果。
該座部的送風(fēng)裝置為一吹風(fēng)機(jī)，其透過一輸風(fēng)管與進(jìn)氣孔連接。
該靠背部空氣流道為十字形，該座部空氣流道為H形，如此形狀空氣流道制作起 來簡單且通風(fēng)效果好。
本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型的汽車通風(fēng)座椅，由于根據(jù)人體座靠 壓力原理設(shè)計(jì)的簡單、合理的空氣流道，結(jié)構(gòu)簡單，制作容易，可以有效的將空氣 輸送到人體與座椅接觸面進(jìn)行熱交換，避免風(fēng)量損耗，其背飾板與背骨架間保持了 一定間隙，由于該透風(fēng)肋的存在可以提高座椅內(nèi)空氣與外部空氣的回流，提高了通 風(fēng)效果。
附圉說明
圖l本實(shí)用新型的立體外觀圖。
圖2本實(shí)用新型的立體分解圖。
圖3本實(shí)用新型顯示座部的立體分解放大圖。
圖4本實(shí)用新型的縱向斷面圖。
圖5本實(shí)用新型顯示背靠部的立體分解放大圖。
圖6本實(shí)用新型顯示背飾板及透風(fēng)肋的縱向斷面圖。
圖7本實(shí)用新型顯示座部中空氣流道的空氣流向的俯視圖。
圖8本實(shí)用新型顯示背靠部中空氣流道的空氣流向的正視圖。
1通風(fēng)座椅2座部
21座底板22座泡棉
220進(jìn)氣孔221空氣流道
23座椅套3背靠部
31背飾板310透風(fēng)肋
32背骨架33背泡棉
330進(jìn)氣孔331空氣流道
34背椅套
6送風(fēng)裝置61輸風(fēng)管
7送風(fēng)裝置71固定塑件
具體實(shí)施方式
為了達(dá)到上述目的，針對本實(shí)用新型所采用的技術(shù)，手段及其效果現(xiàn)舉一較佳 實(shí)施例并結(jié)合附圖具體說明如下-
本實(shí)用新型的汽車通風(fēng)座椅l，如圖l所示，包括座部2和背靠部3，其中
該座部2，請配合參閱


圖1至圖4，其包括座底板21，座泡棉22，座椅套23，該座 底板21上設(shè)置有該座泡棉22，其作用為支撐及承重；
該座泡棉22，根據(jù)人體座靠在座椅上的向下壓力分布圖，在人體與座泡棉22接 觸范圍大的區(qū)域開設(shè)有至少一貫通進(jìn)氣孔220，本實(shí)施例舉開設(shè)有兩個(gè)進(jìn)氣孔220為 例，該各進(jìn)氣孔220可以是任何形狀，可為直孔、喇叭狀孔等可適用，在該座泡棉22 靠近人體座靠面一側(cè)，沿著該進(jìn)氣孔220的四周，輻射出具有一定深度的若干條空氣 流道221，該各空氣流道221與該各進(jìn)氣孔220相連通，該各空氣流道221的深度要滿 足在人體座靠時(shí)，不會(huì)因人體壓力而使該各空氣流道221封閉；本實(shí)施例中，該各空 氣流道221整體呈H型，采用H型空氣流道設(shè)計(jì)，因空氣可從側(cè)邊流出從而避免風(fēng)量全 被人體壓迫，造成熱源無法順利帶走，且H型空氣流道結(jié)構(gòu)簡單，在空氣流動(dòng)時(shí)，最 大限度避免了風(fēng)量損耗；在該座泡棉22的底部，設(shè)置有至少一送風(fēng)裝置6，其可以是
吹風(fēng)機(jī)、風(fēng)扇等，本實(shí)施例選用送風(fēng)機(jī)，該送風(fēng)裝置6固定在該座底板21上，通過一 輸風(fēng)管61與該進(jìn)氣孔220密閉連接，該輸風(fēng)管61可根據(jù)進(jìn)氣孔220的數(shù)量和位置制作 成不同的形狀，為了達(dá)到更好的通風(fēng)效果，該輸風(fēng)管61的轉(zhuǎn)折角應(yīng)避免直角，至于 空氣在該各空氣流道221內(nèi)的流動(dòng)方向則如圖7箭頭方向所示；
該座椅套23，由一表面層及一濾網(wǎng)層所組成，該濾網(wǎng)層位于該表面層之下，該 表面層可選用皮革材料，在其上可設(shè)置有許多透氣孔，而該濾網(wǎng)層可選用濾網(wǎng)布， 該座椅套23包覆在該座泡棉22上；
該背靠部3，如圖l、 2、 4、 5、 6所示，其包括背飾板31，背骨架32，背泡棉33 ,背椅套34，該背飾板31包覆在背骨架32的外側(cè)，其在下端部相對該背骨架32位置 增加一透風(fēng)肋310，透過該透風(fēng)肋310與該背骨架32接觸，在背飾板31和背骨架32間 形成一間隙，使車內(nèi)環(huán)境空氣可通過該透風(fēng)肋310進(jìn)入該間隙，以增強(qiáng)空氣流動(dòng)性， 提高熱交換效果；
該背泡棉33，根據(jù)人體座靠在座椅上的向下壓力分布圖，在人體與背泡棉33接 觸大的區(qū)域開設(shè)有至少一貫通進(jìn)氣孔330，本實(shí)施例開設(shè)兩個(gè)進(jìn)氣孔330，其可為任 何形狀，而最好為直孔或喇叭狀孔，在該背泡棉33靠近人體座靠面一側(cè)，沿著該進(jìn) 氣孔330的四周，輻射出具有一定深度的若干條空氣流道331，該空氣流道331與該進(jìn) 氣孔330連通，該空氣流道331的深度要滿足在人體座靠時(shí)，不會(huì)因人體壓力而使空 氣流道331封閉；本實(shí)施例中，該空氣流道331呈十字型，采用十字型空氣流道設(shè)計(jì) ，結(jié)構(gòu)簡單，在空氣流動(dòng)時(shí)，最大限度避免了風(fēng)量損耗，至于空氣在該各空氣流道3 31內(nèi)的流動(dòng)方向則如圖8箭頭方向所示；在該背泡棉33的進(jìn)氣孔330的另一端安裝有 至少一送風(fēng)裝置7，本實(shí)施例選用2個(gè)送風(fēng)裝置7，該送風(fēng)裝置7通過在背泡棉33內(nèi)插 入一送風(fēng)裝置固定塑件71使其固定在背泡棉33上，本實(shí)施例該送風(fēng)裝置7為風(fēng)扇，透 過該固定塑件71使該送風(fēng)裝置7與背泡棉33保持一定距離，確保通風(fēng)效果；
該背椅套34，包覆在該背泡棉33上，其設(shè)計(jì)原理及其結(jié)構(gòu)，材料等均同該座椅 套23，在此則不再多作贅述。
為了降低噪音，上述送風(fēng)裝置可選用低于40分貝的送風(fēng)設(shè)備，為了避免送風(fēng)設(shè) 備進(jìn)風(fēng)口吸入異物，造成異音或馬達(dá)過熱，可在各進(jìn)風(fēng)口處以可拆卸方式增裝濾網(wǎng)。
本實(shí)用新型的汽車通風(fēng)座椅結(jié)構(gòu)，還可采用致冷芯片，使導(dǎo)入空氣可做冷暖切 換，達(dá)到通風(fēng)效果。
上述汽車通風(fēng)座椅l的工作原理，如圖6所示，其各送風(fēng)裝置6， 7可將空氣透過
各進(jìn)氣孔220、 330送入到各個(gè)空氣流道221、 331中，而各空氣流道221、 331里的空 氣接著即會(huì)再經(jīng)由各座、背椅套的濾網(wǎng)層均勻地輸送到表面層，最后方經(jīng)由表面層 上的透氣孔與人體接觸，進(jìn)行熱交換，達(dá)到散熱通風(fēng)的目的。
本實(shí)用新型的汽車通風(fēng)座椅結(jié)構(gòu)，相對于現(xiàn)有的通風(fēng)座椅具有以下的效果
a. 結(jié)構(gòu)簡單，制作容易；
b. 空氣流道設(shè)計(jì)更合理、簡單，減少了風(fēng)量損耗，提高了熱交換效率，通風(fēng)效 果好；
c.其背飾板與背骨架間保持了一定間隙，由于該透風(fēng)肋的存在可以提高座椅內(nèi)空氣 與外部空氣的回流，提高了通風(fēng)效果。
權(quán)利要求1.一種汽車通風(fēng)座椅結(jié)構(gòu)，其包括座部、靠背部及分別安裝在座部和背靠部的送風(fēng)裝置；該座部包括座椅套、座泡棉、座底板，該座泡棉設(shè)置在座底板上，該座椅套包覆在該座泡棉上；該靠背部包括背椅套、背泡棉、背骨架、背飾板，該背飾板包覆在該背骨架的外側(cè)，該背泡棉設(shè)置在該背骨架上，該背椅套包覆在該背泡棉上；其特征在于在該座泡棉及背泡棉上均開設(shè)有至少一貫通進(jìn)氣孔，在靠近人體座靠面一側(cè)，沿著該各進(jìn)氣孔的四周，輻射出具有一定深度的若干條空氣流道，該各空氣流道與該各進(jìn)氣孔連通；該各椅套由帶有透氣孔的表面層和濾網(wǎng)層構(gòu)成，該送風(fēng)裝置與該座泡棉及背泡棉上所設(shè)的各進(jìn)氣孔連接，透過該進(jìn)氣孔將空氣送入該各空氣流道，再通過該座椅套及背椅套的濾網(wǎng)層和表面層的透氣孔使空氣與人體接觸，實(shí)現(xiàn)熱交換。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車通風(fēng)座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于該背飾板其下端部相對 背骨架位置增加一透風(fēng)肋，通過該透風(fēng)肋與背骨架接觸，在該背飾板和該背骨架間 形成一間隙，以增強(qiáng)空氣流動(dòng)性，提高熱交換效果。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車通風(fēng)座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于該座泡棉上的空氣流 道為H型。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車通風(fēng)座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于該背泡棉上的空氣流 道為十字型。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車通風(fēng)座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于該座部的送風(fēng)裝置為 吹風(fēng)機(jī)，其透過一輸風(fēng)管與該座泡棉的進(jìn)氣孔連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車通風(fēng)座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于該背靠部的送風(fēng)裝置 為風(fēng)扇，其透過一插入該背泡棉的塑件以固定在該背泡棉的進(jìn)氣孔處。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車通風(fēng)座椅結(jié)構(gòu)，包括帶有椅套的座部和背靠部，其在該座部和背靠部的泡棉上均開設(shè)有至少一進(jìn)氣孔及沿進(jìn)氣孔輻射延伸的若干具有一定深度的空氣流道，至少一送風(fēng)裝置分別安裝在各進(jìn)氣孔處，透過該各送風(fēng)裝置將車內(nèi)環(huán)境空氣經(jīng)進(jìn)氣孔送入各空氣流道，再由空氣流道透過各椅套的濾網(wǎng)層和帶有若干透氣孔的表面層與人體接觸，實(shí)現(xiàn)熱交換。本實(shí)用新型由于結(jié)構(gòu)簡單，制作容易，且其各空氣流道分布均勻具有一定的深度，在人體壓力作用下不會(huì)被封閉，因此確可提高熱交換的效果。
文檔編號B60N2/56GK201068119SQ20072015143
公開日2008年6月4日 申請日期2007年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月27日
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