本發(fā)明涉及一種保護(hù)裝置,特別是牽引車(chē)螺旋管固定保護(hù)裝置。
背景技術(shù):
氣制動(dòng)連接用螺旋軟管是牽引車(chē)與掛車(chē)之間連接的必需組成部分,螺旋軟管的一端通過(guò)管接頭連接掛車(chē)連接器,另一端連接牽引車(chē)上提供氣壓的接頭,螺旋軟管需要具有伸長(zhǎng)、恢復(fù)和撓曲的特性。
當(dāng)牽引車(chē)與半掛車(chē)連接時(shí),需要將牽引車(chē)上的連接器與半掛車(chē)上的連接器連接,為半掛車(chē)提供供能管路和控制管路,以便在牽引車(chē)制動(dòng)時(shí),半掛車(chē)也同時(shí)制動(dòng);當(dāng)牽引車(chē)與半掛車(chē)分開(kāi)時(shí),牽引車(chē)上的螺旋軟管需要固定在牽引車(chē)上,牽引車(chē)上的連接器通過(guò)管接頭與螺旋軟管連接,牽引車(chē)上的螺旋軟管需要隨時(shí)方便放置、安裝、固定,便于牽引車(chē)與半掛車(chē)連接,螺旋軟管需要具有一定的長(zhǎng)度及恢復(fù)能力用來(lái)滿(mǎn)足半掛車(chē)與牽引車(chē)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的距離變化。
現(xiàn)有技術(shù)中,當(dāng)牽引車(chē)與半掛車(chē)未連接時(shí),螺旋軟管自然放置在連接器與提供氣壓的接頭之間,車(chē)輛在振動(dòng)時(shí),螺旋軟管容易擺動(dòng),與周邊零部件摩擦容易磨損螺旋軟管,造成漏氣,制動(dòng)失效;當(dāng)牽引車(chē)與半掛車(chē)連接時(shí),螺旋軟管自然吊掛在牽引車(chē)與半掛車(chē)之間,由于螺旋軟管可伸縮及受自重影響,可能會(huì)與車(chē)架干涉,轉(zhuǎn)彎時(shí),牽引車(chē)與半掛車(chē)相對(duì)運(yùn)動(dòng),對(duì)提供氣壓的接頭處產(chǎn)生拉力,接頭處容易產(chǎn)生損壞漏氣。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的是提供一種牽引車(chē)螺旋管固定保護(hù)裝置,以解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足,當(dāng)牽引車(chē)與半掛車(chē)未連接時(shí),能夠有效防止螺旋管與周邊零部件接觸,降低螺旋管的磨損,當(dāng)牽引車(chē)與半掛車(chē)連接時(shí),減小螺旋管對(duì)氣壓接頭處的拉力及螺旋管自身的振動(dòng),并解決螺旋管吊掛過(guò)低與車(chē)架干涉的問(wèn)題。
本發(fā)明提供了一種牽引車(chē)螺旋管固定保護(hù)裝置,包括支撐桿機(jī)構(gòu)、懸掛彈簧和管夾機(jī)構(gòu),所述支撐桿機(jī)構(gòu)固定安裝在牽引車(chē)駕駛室后圍上,所述懸掛彈簧的上端通過(guò)第一連接件與所述支撐桿機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接,其下端通過(guò)第二連接件與所述管夾機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接;所述管夾機(jī)構(gòu)上具有螺旋管固定孔。
前述的牽引車(chē)螺旋管固定保護(hù)裝置中,優(yōu)選地,所述管夾機(jī)構(gòu)包括上管夾、下管夾和連接桿,所述上管夾上至少具有2個(gè)上半圓形凹槽,所述上管夾上還設(shè)有2個(gè)上安裝孔,所述下管夾至少具有2個(gè)下半圓形凹槽,所述下管夾上還設(shè)有2個(gè)下安裝孔;所述上半圓形凹槽與所述下半圓形凹槽的數(shù)量相同,且位置一一對(duì)應(yīng),所述螺旋管固定孔由所述上半圓形凹槽和所述下半圓形凹槽組合而成;所述上管夾上的2個(gè)所述上安裝孔與所述下管夾上的2個(gè)下安裝孔相對(duì),所述連接桿為U字形結(jié)構(gòu),其上設(shè)有2個(gè)限位部,所述連接桿與2個(gè)所述上安裝孔和2個(gè)所述下安裝孔插接連接,所述連接桿的端部設(shè)有鎖緊螺母。
前述的牽引車(chē)螺旋管固定保護(hù)裝置中,優(yōu)選地,所述上半圓形凹槽和所述下半圓形凹槽內(nèi)均設(shè)有防滑凸起。
前述的牽引車(chē)螺旋管固定保護(hù)裝置中,優(yōu)選地,所述支撐桿機(jī)構(gòu)包括固定桿和連接桿,所述固定桿為2根,所述連接桿為1根,所述連接桿為U字形,2根所述固定桿分別連接在所述連接桿的兩端,2根所述固定桿上均設(shè)有連接孔,所述固定桿通過(guò)安裝在所述連接孔上的螺栓與所述牽引車(chē)駕駛室后圍固定連接;所述第一連接件套接在所述連接桿上,且可在所述連接桿上自由滑動(dòng)。
前述的牽引車(chē)螺旋管固定保護(hù)裝置中,優(yōu)選地,所述固定桿與所述牽引車(chē)駕駛室后圍相接觸的面設(shè)有橡膠墊。
前述的牽引車(chē)螺旋管固定保護(hù)裝置中,優(yōu)選地,所述第一連接件采用塑料圓環(huán)。
前述的牽引車(chē)螺旋管固定保護(hù)裝置中,優(yōu)選地,所述懸掛彈簧上套接有保護(hù)套管。
前述的牽引車(chē)螺旋管固定保護(hù)裝置中,優(yōu)選地,所述第二連接件采用彈簧卡扣。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明設(shè)置了支撐桿機(jī)構(gòu)、懸掛彈簧和管夾機(jī)構(gòu),在牽引車(chē)與半掛車(chē)連接狀態(tài)下,懸掛彈簧結(jié)構(gòu)可以伸縮,用于減輕牽引車(chē)與掛車(chē)連接時(shí)螺旋管的振動(dòng)及對(duì)氣壓接頭的拉力;懸掛彈簧的上端通過(guò)第一連接件與支撐桿機(jī)構(gòu)連接,使懸掛彈簧可以沿支撐桿機(jī)構(gòu)左右移動(dòng),減小轉(zhuǎn)彎時(shí)牽引車(chē)與掛車(chē)位置變化時(shí)懸掛彈簧的伸長(zhǎng)長(zhǎng)度,進(jìn)而減輕對(duì)氣壓接頭的拉力;在牽引車(chē)與半掛車(chē)分開(kāi)狀態(tài)下,螺旋管被懸吊在空中,有效防止螺旋管與車(chē)架干涉。
所述管夾機(jī)構(gòu)采用分體式設(shè)計(jì),便于螺旋管的安裝和拆卸,在管夾機(jī)構(gòu)的上半圓形凹槽和下半圓形凹槽內(nèi)設(shè)置防滑凸起可以有效防止螺旋管與管夾機(jī)構(gòu)滑動(dòng),防止螺旋管磨損,保證螺旋管的使用壽命。
本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造成本低和便于安裝的優(yōu)點(diǎn)。
附圖說(shuō)明
圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是管夾機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3是連接桿的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4是上管夾的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖5是下管夾的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖6是支撐桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明:1-支撐桿機(jī)構(gòu),11-固定桿,12-連接桿,13-連接孔,14-橡膠墊,2-懸掛彈簧,21-保護(hù)套管,3-管夾機(jī)構(gòu),31-螺旋管固定孔,32-上管夾,321-上半圓形凹槽,322-上安裝孔,323-防滑凸起,33-下管夾,331-下半圓形凹槽,332-下安裝孔,34-連接桿,341-限位部,4-第一連接件,5-第二連接件。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的,僅用于解釋本發(fā)明,而不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限制。
本發(fā)明的實(shí)施例:如圖1,一種牽引車(chē)螺旋管固定保護(hù)裝置,包括支撐桿機(jī)構(gòu)1、懸掛彈簧2和管夾機(jī)構(gòu)3,所述支撐桿機(jī)構(gòu)1通過(guò)螺栓固定安裝在牽引車(chē)駕駛室后圍上,所述懸掛彈簧2的上端通過(guò)第一連接件4與所述支撐桿機(jī)構(gòu)1活動(dòng)連接,其下端通過(guò)第二連接件5與所述管夾機(jī)構(gòu)3活動(dòng)連接;所述管夾機(jī)構(gòu)3上具有螺旋管固定孔31。
所述支撐桿機(jī)構(gòu)1用于給所述懸掛彈簧2提供一定的調(diào)節(jié)空間,當(dāng)牽引車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí),牽引車(chē)與掛車(chē)之間的位置會(huì)發(fā)生變化,通過(guò)支撐桿機(jī)構(gòu)1的設(shè)置,可以使所述懸掛彈簧2沿所述支撐桿機(jī)構(gòu)1左右移動(dòng),減小所述懸掛彈簧2的伸長(zhǎng)長(zhǎng)度,進(jìn)而減輕對(duì)氣壓接頭的拉力,有效保護(hù)氣壓接頭;所述懸掛彈簧2起到減震和連接所述管夾機(jī)構(gòu)3的作用,當(dāng)牽引車(chē)與掛車(chē)連接狀態(tài)下,所述懸掛彈簧2可以伸縮,減輕螺旋管的振動(dòng)及對(duì)氣壓接頭的拉力。所述第一連接件4和所述第二連接件5僅起連接作用,可采用任意結(jié)構(gòu)的連接件,本實(shí)施例中優(yōu)選地,所述第一連接件4采用塑料圓環(huán),所述第二連接件5采用彈簧卡扣。
由于所述懸掛彈簧2直接暴露在空氣中,為了提高所述懸掛彈簧2的使用壽命,所述懸掛彈簧2上還套接有保護(hù)套管21。所述保護(hù)套管21可以有效保護(hù)所述懸掛彈簧2。
進(jìn)一步,如圖2、圖3、圖4和圖5所示,所述管夾機(jī)構(gòu)3包括上管夾32、下管夾33和連接桿34,所述上管夾32上至少具有2個(gè)上半圓形凹槽321,本實(shí)施例中所述上半圓形凹槽321的數(shù)量?jī)?yōu)選為3個(gè),所述上管夾32上還設(shè)有2個(gè)上安裝孔322,所述下管夾33至少具有2個(gè)下半圓形凹槽331,所述下管夾33上還設(shè)有2個(gè)下安裝孔332;所述上半圓形凹槽321與所述下半圓形凹槽331的數(shù)量相同,且位置一一對(duì)應(yīng),所述螺旋管固定孔31由所述上半圓形凹槽321和所述下半圓形凹槽331組合而成;所述上管夾32上的2個(gè)所述上安裝孔322與所述下管夾33上的2個(gè)下安裝孔332相對(duì),所述連接桿34為U字形結(jié)構(gòu),其上設(shè)有2個(gè)限位部341,所述連接桿34與2個(gè)所述上安裝孔322和2個(gè)所述下安裝孔332插接連接,所述連接桿34的端部設(shè)有鎖緊螺母,所述限位部341用于上限位,與所述上管夾32的頂部相抵接,所述鎖緊螺母用于將所述上管夾32和下管夾33鎖緊。
將所述管夾機(jī)構(gòu)3設(shè)計(jì)為分體式結(jié)構(gòu),一方面便于生產(chǎn)制造,降低制造工藝的難度,另一方面起到便于安裝和拆卸螺旋管的作用。為了防止螺旋管與所述上半圓形凹槽321和所述下半圓形凹槽331之間滑動(dòng)而加速磨損,本實(shí)施例優(yōu)選地,在所述上半圓形凹槽321和所述下半圓形凹槽331內(nèi)均設(shè)有防滑凸起323。當(dāng)所述上管夾32和所述下管夾33鎖緊后,所述防滑凸起323可牢固卡住螺旋管,防止螺旋管滑動(dòng)。
更進(jìn)一步,如圖6所示,所述支撐桿機(jī)構(gòu)1包括固定桿11和連接桿12,所述固定桿11為2根,所述連接桿12為1根,所述連接桿12為U字形,2根所述固定桿11分別連接在所述連接桿12的兩端,2根所述固定桿11上均設(shè)有連接孔13,所述固定桿11通過(guò)安裝在所述連接孔13上的螺栓與所述牽引車(chē)駕駛室后圍固定連接;所述第一連接件4套接在所述連接桿12上,且可在所述連接桿12上自由滑動(dòng)。所述固定桿11與所述牽引車(chē)駕駛室后圍相接觸的面設(shè)有橡膠墊14。
所述固定桿11與所述連接桿12既可采用一體式結(jié)構(gòu),也可采用分體式焊接固定連接。在所述固定桿11上設(shè)置橡膠墊14可以防止所述固定桿11直接與牽引車(chē)駕駛室直接接觸,防止二者產(chǎn)生摩擦。
以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果,以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例,但本發(fā)明不以圖面所示限定實(shí)施范圍,凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變,或修改為等同變化的等效實(shí)施例,仍未超出說(shuō)明書(shū)與圖示所涵蓋的精神時(shí),均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。