本發(fā)明涉及一種新型機械控制剎車系統(tǒng)。

背景技術：

隨著社會的不斷進步，汽車已經成為人們日常生活必不可少的交通工具。隨著人們對生活品質追求越來越高，以及交通事故的頻繁發(fā)生，使得人們對汽車的安全性越發(fā)重視。其中汽車的剎車系統(tǒng)是影響汽車安全非常關鍵的一個環(huán)節(jié)?，F在的剎車為了使其更加靈敏和節(jié)省力矩，很多使用了電子控制，當汽車熄火時電子系統(tǒng)損壞或者汽車熄火時，汽車的電子系統(tǒng)失靈剎車就會剎不住就會量成交通事故，對車主的人身安全和財產造成不可挽回的損失。

技術實現要素：

為解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種新型機械控制剎車系統(tǒng)。

本發(fā)明通過以下技術方案得以實現。

本發(fā)明提供的一種新型機械控制剎車系統(tǒng)，包括剎車盤、剎車卡鉗、制動系統(tǒng)、連軸箱、搖臂、液壓缸；所述剎車卡鉗安裝在剎車盤的外端，剎車卡鉗內通過螺栓安裝有剎車片，所述剎車卡鉗的兩側均通過凸輪軸座安裝有制動系統(tǒng),剎車卡鉗兩側的制動系統(tǒng)通過連軸箱聯(lián)動，所述搖臂與鉸接在連軸箱內的聯(lián)動軸上，搖臂的另一端鉸接在液壓缸上。

所述制動系統(tǒng)對稱設置在剎車卡鉗上，制動系統(tǒng)包括安裝在凸輪軸座上的凸輪軸,凸輪軸中部安裝有凸輪,凸輪軸的相鄰端上均安裝有傳動斜齒。

所述聯(lián)動軸與剎車卡鉗相互垂直，聯(lián)動軸的一端伸出連軸箱外與搖臂鉸接，所述聯(lián)動軸在連軸箱內的兩端上通過傳動斜齒垂直與傳動軸連接，傳動軸的另一端安裝有傳動斜齒與凸輪軸聯(lián)動。

所述剎車片通過螺桿安裝在剎車卡鉗內，螺桿的前端為螺紋與剎車卡鉗連接，后端為滑竿設置在剎車卡鉗上的通孔內，螺桿和剎車卡鉗之間安裝有彈簧在螺桿上。

本發(fā)明的有益效果在于：

1、通過液壓缸推動搖臂來控制剎車啟動，具有更大的可靠性，避免了車輛電子系統(tǒng)失靈時帶來行車危險；

2、搖臂轉動是剎車的力矩增大，使液壓缸所需的動力減小，節(jié)約了生產和維修成本。

3、在車輛意外熄火失去助力的情況下，也能夠將車輛制動。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構示意圖；

圖2是本發(fā)明的側面結構示意圖；

圖中：1-剎車盤，2-剎車卡鉗，21-剎車片，22-彈簧，23-螺桿，3-制動系統(tǒng)，31-凸輪軸座，32-凸輪，33-凸輪軸，4-傳動斜齒，5-連軸箱，51-聯(lián)動軸，6-搖臂，7-液壓缸，8-傳動軸。

具體實施方式

下面進一步描述本發(fā)明的技術方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。

一種新型機械控制剎車系統(tǒng)，包括剎車盤1、剎車卡鉗2、制動系統(tǒng)3、連軸箱5、搖臂6、液壓缸7；所述剎車卡鉗2安裝在剎車盤1的外端，剎車卡鉗2內通過螺栓安裝有剎車片21，所述剎車卡鉗2的兩側均通過凸輪軸座31安裝有制動系統(tǒng)3,剎車卡鉗2兩側的制動系統(tǒng)3通過連軸箱5聯(lián)動，所述搖臂6與鉸接在連軸箱5內的聯(lián)動軸51上，搖臂6的另一端鉸接在液壓缸7上。

所述制動系統(tǒng)3對稱設置在剎車卡鉗2上，制動系統(tǒng)3包括安裝在凸輪軸座31上的凸輪軸33,凸輪軸33中部安裝有凸輪32,凸輪軸33的相鄰端上均安裝有傳動斜齒4。

所述聯(lián)動軸51與剎車卡鉗2相互垂直，聯(lián)動軸51的一端伸出連軸箱5外與搖臂6鉸接，所述聯(lián)動軸51在連軸箱5內的兩端上通過傳動斜齒4垂直與傳動軸8連接，傳動軸8的另一端安裝有傳動斜齒4與凸輪軸33聯(lián)動。

所述剎車片21通過螺桿23安裝在剎車卡鉗2內，螺桿23的前端為螺紋與剎車卡鉗2連接，后端為滑竿設置在剎車卡鉗2上的通孔內，螺桿23和剎車卡鉗2之間安裝有彈簧22在螺桿23上。

本發(fā)明的工作原理為，通過液壓缸7推動搖臂6的一端下移，搖臂6與聯(lián)動軸51固接的一端帶動聯(lián)動軸51旋轉，聯(lián)動軸51上的傳動斜齒4隨著旋轉，將動力傳動到傳動軸8上，傳動軸8通過傳動斜齒4將動力傳動到凸輪軸33上，使凸輪32擠壓螺桿23使剎車片21與剎車盤1接觸使剎車盤停止旋轉使車輪停止。