本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車自動載貨支架。本發(fā)明還提供了一種安裝了該載貨支架的汽車。

背景技術(shù)：

在旅行或戶外運(yùn)動中，受車內(nèi)空間大小所限，經(jīng)常需要將運(yùn)動器械或行李置于車頂，有時(shí)有貨運(yùn)需求時(shí)也需將貨物固定在車頂。

現(xiàn)有技術(shù)中通常在汽車車身頂部安裝固定行李的支撐架或部件，但將物品裝載在車頂支架時(shí)往往需要手工搬運(yùn)及抬升，操作費(fèi)力且不便，容易造成物品或車輛的損傷。因此，需要開發(fā)一種可將物品自動裝載在汽車車頂?shù)难b置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)車頂人工裝貨費(fèi)力且不便的技術(shù)問題，本發(fā)明實(shí)施例提供一種汽車自動載貨支架及汽車，可實(shí)現(xiàn)將自行車等需要放置在車頂?shù)奈锲纷詣友b載在車頂，使用方便快捷，節(jié)省人力。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車自動載貨支架，包括安裝底座、載貨箱體、側(cè)滑機(jī)構(gòu)、側(cè)擺機(jī)構(gòu)和控制器，其中：

所述安裝底座上設(shè)置有滑軌；所述側(cè)滑機(jī)構(gòu)、側(cè)滑機(jī)構(gòu)和側(cè)擺機(jī)構(gòu)各自包含驅(qū)動單元；所述側(cè)滑機(jī)構(gòu)配合安裝在所述滑軌中，在其驅(qū)動單元驅(qū)動下沿所述滑軌滑動；所述側(cè)擺機(jī)構(gòu)通過側(cè)擺轉(zhuǎn)軸安裝在所述側(cè)滑機(jī)構(gòu)末端，在其驅(qū)動單元驅(qū)動下繞所述側(cè)擺轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動；所述載貨箱體通過箱體轉(zhuǎn)軸安裝于所述側(cè)擺機(jī)構(gòu)末端，在其驅(qū)動單元驅(qū)動下繞所述箱體轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動；所述控制器分別連接所述側(cè)滑機(jī)構(gòu)、側(cè)擺機(jī)構(gòu)和載貨箱體，并控制各自所述驅(qū)動單元進(jìn)行動作。

優(yōu)選的，所述側(cè)滑機(jī)構(gòu)的所述驅(qū)動單元為電機(jī)、氣動裝置或液壓裝置。

優(yōu)選的，所述側(cè)擺機(jī)構(gòu)的所述驅(qū)動單元為電機(jī)、氣動裝置或液壓裝置。

優(yōu)選的，所述載貨箱體的所述驅(qū)動單元為電機(jī)、氣動裝置或液壓裝置。

作為前述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述載貨箱體上設(shè)置若干成對配合的鎖緊綁帶和鎖扣，所述鎖緊綁帶插入所述鎖扣實(shí)現(xiàn)連接。

作為前述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述載貨箱體上設(shè)置有可滑動開合的防雨簾。

本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種汽車，其車頂安裝有前述技術(shù)方案中的所述自動載貨支架。

本發(fā)明公開的一種汽車自動載貨支架及汽車，通過控制器自動控制驅(qū)動側(cè)滑機(jī)構(gòu)、側(cè)擺機(jī)構(gòu)及載貨箱體動作，實(shí)現(xiàn)了載貨箱體的自動展開和收回。

使用本發(fā)明上述技術(shù)方案可實(shí)現(xiàn)車頂自動載貨，貨物裝卸過程均無需人工，使車頂載貨更加方便快捷且安全可靠。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例汽車自動載貨支架的結(jié)構(gòu)立體圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例汽車自動載貨支架的系統(tǒng)控制框圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例汽車自動載貨支架安裝示意圖；

圖4a至4d為圖3所示汽車自動載貨支架展開過程示意圖。

[主要元件符號說明]

1-自動載貨支架；2-安裝底座；21-滑軌；3-側(cè)滑機(jī)構(gòu)；4-側(cè)擺機(jī)構(gòu)；41-側(cè)擺轉(zhuǎn)軸；5-載貨箱體；51-箱體轉(zhuǎn)軸；52-鎖緊綁帶；53-鎖扣；54-防雨簾；6-控制器；7-車頂。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

為解決現(xiàn)有技術(shù)車頂人工裝貨費(fèi)力且不便的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種汽車自動載貨支架及汽車，可將需要放置在車頂?shù)奈锲纷詣友b載在車頂，使用方便快捷，節(jié)省人力。

圖1至2所示的實(shí)施例提供了一種汽車自動載貨支架。

如圖1，所述自動載貨支架1包括安裝底座2、載貨箱體5、側(cè)滑機(jī)構(gòu)3、側(cè)擺機(jī)構(gòu)4和控制器6；安裝底座2上設(shè)置有滑軌21；側(cè)滑機(jī)構(gòu)3、側(cè)滑機(jī)構(gòu)3和側(cè)擺機(jī)構(gòu)4各自包含驅(qū)動單元；側(cè)滑機(jī)構(gòu)3配合安裝在滑軌21中；側(cè)擺機(jī)構(gòu)4通過側(cè)擺轉(zhuǎn)軸41安裝在側(cè)滑機(jī)構(gòu)3末端，在其驅(qū)動單元驅(qū)動下繞側(cè)擺轉(zhuǎn)軸41轉(zhuǎn)動；載貨箱體5通過箱體轉(zhuǎn)軸51安裝于側(cè)擺機(jī)構(gòu)4末端；如圖2，控制器6分別連接側(cè)滑機(jī)構(gòu)3、側(cè)擺機(jī)構(gòu)4和載貨箱體5，并控制各自驅(qū)動單元進(jìn)行動作；側(cè)滑機(jī)構(gòu)3在其驅(qū)動單元驅(qū)動下沿滑軌21滑動，側(cè)擺機(jī)構(gòu)4在其驅(qū)動單元驅(qū)動下繞側(cè)擺轉(zhuǎn)軸41轉(zhuǎn)動，載貨箱體5在其驅(qū)動單元驅(qū)動下繞箱體轉(zhuǎn)軸51轉(zhuǎn)動。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，側(cè)滑機(jī)構(gòu)3、側(cè)擺機(jī)構(gòu)4和載貨箱體5的驅(qū)動單元均可分別選用電機(jī)、氣動裝置或液壓裝置。

如圖3所示的實(shí)施例提供了一種汽車，在汽車的車頂7安裝了前述技術(shù)方案中提供的所述自動載貨支架1。

當(dāng)自動載貨支架1安裝于車頂7上時(shí)，為滿足載貨狀態(tài)下的轉(zhuǎn)動需要，載貨箱體5上可設(shè)置若干成對配合的鎖緊綁帶52和鎖扣53，鎖緊綁帶52插入鎖扣53實(shí)現(xiàn)連接時(shí)可固定綁帶長度，約束載貨箱體5中的物品。

作為另一優(yōu)選的實(shí)施方式，載貨箱體5上可設(shè)置滑動開合的防雨簾54，合上時(shí)防雨簾54可用作載貨箱體5上蓋。

圖4a至4d所示為安裝于車頂7的自動載貨支架1展開時(shí)的工作過程。通過控制器進(jìn)行驅(qū)動控制，實(shí)現(xiàn)載貨箱體5的運(yùn)動；當(dāng)開關(guān)被觸發(fā)時(shí)，控制器控制側(cè)滑機(jī)構(gòu)3沿安裝底座2的滑軌21滑出至車體側(cè)面不會影響側(cè)擺機(jī)構(gòu)4和載貨箱體5旋轉(zhuǎn)操作的位置并鎖止，然后控制側(cè)擺機(jī)構(gòu)4和載貨箱體5旋轉(zhuǎn)至適當(dāng)位置并鎖止，此時(shí)可將防雨簾54拉開，將鎖緊綁帶52從鎖扣53中打開，將需要運(yùn)送的物品放置于載貨箱體5內(nèi)，然后將綁帶扣入鎖扣鎖死，將防雨簾拉上；收回過程為展開的逆向操作，當(dāng)裝置開關(guān)被再次觸發(fā)時(shí)，控制器控制側(cè)擺機(jī)構(gòu)4和載貨箱體5旋轉(zhuǎn)復(fù)位并鎖止，然后控制側(cè)滑機(jī)構(gòu)3滑移復(fù)位并鎖止，此時(shí)物品被運(yùn)送至車頂7并固定完成。

上述各實(shí)施例中所涉及到的技術(shù)特征在彼此之間不構(gòu)成沖突的前提下可以相互組合，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，可以是通過中間媒介間接相連，也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。