本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車駐車制動操縱機構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車駐車制動作為一種車輛基本配置，也面臨結(jié)構(gòu)優(yōu)化和系統(tǒng)可靠性的提升。駐車制動作為基本安全配置，要求駐車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可靠，布置方便，維修便利。目前市場上的許多車輛的駐車制動操縱機構(gòu)，棘爪推桿為軟軸拉索，拉索接線板都布置在固定座和齒板座上面，導致日后維護，必須先拆除副儀表板，塑料副儀表板的反復拆卸容易導致卡扣斷裂，造成售后維護成本劇增。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)需對駐車制動操縱機構(gòu)進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，從而提供一種駐車制動操縱機構(gòu)。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種駐車制動操縱機構(gòu)，它包括

制動手柄，制動手柄的一端經(jīng)轉(zhuǎn)軸與齒板座轉(zhuǎn)動連接；齒板座上設(shè)有扇形的齒板；

拉索組件, 拉索組件與所述制動手柄聯(lián)動，拉索組件包括拉桿和拉索接線板，拉桿的一端與拉索接線板連接，另一端與轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)軸組件連接；

及

制動手柄鎖止機構(gòu)，制動手柄鎖止機構(gòu)包括齒板座、推桿、推桿座、回位彈簧和按鈕，所述推桿的一端安裝有棘爪，另一端經(jīng)回位彈簧及推桿座設(shè)置在制動手柄端部的內(nèi)孔中與按鈕連接，棘爪從所述扇形的齒板上解鎖。

還包括防塵盒，防塵盒從上到下依次包括盒墊、盒體及底蓋，所述盒體中間設(shè)有安裝槽，盒體一側(cè)設(shè)有過孔，過孔的孔壁上安裝有拉桿護墊，盒體上四周設(shè)有安裝孔，盒體的前端的兩孔上安裝有固定座，后端兩孔上安裝有齒板座，轉(zhuǎn)軸的一端與制動手柄連接，另一端經(jīng)尼龍軸承設(shè)置在固定座上，拉桿的一端與拉索接線板連接，另一端穿過過孔與轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)軸組件連接。

所述推桿座的座身上設(shè)有卡扣，按鈕的按鈕孔中設(shè)有卡槽，卡扣與卡槽相配合。

在推桿座的下部設(shè)有按鈕限位塊，按鈕通過按鈕限位塊限位，推桿與推桿座過盈配合并一同安裝在制動手柄手柄端的內(nèi)孔中。

還包括手柄護套，手柄護套套設(shè)在制動手柄的手柄端。

本發(fā)明技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，杠桿比大，操縱力小，使用推桿作為棘爪解鎖傳遞裝置，可靠耐用，傳遞效率高，使接線板布置在車身地板之下，便于布置和售后維護，按鈕可以鍍鉻，美化造型，可大規(guī)模推廣使用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的剖視圖；

圖3是圖1的爆炸圖；

圖中，手柄護套1，轉(zhuǎn)軸2，制動手柄3，拉桿4，拉索接線板5，齒板座6，固定座7，防塵盒8，按鈕9，推桿10，推桿座11，回位彈簧12，棘爪13，鉚釘14，按鈕限位塊15，轉(zhuǎn)軸組件2-1，尼龍軸承2-2，盒墊8-1，盒體8-2，底蓋8-3，過孔8-4，拉桿護墊8-5。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的說明。

一種駐車制動操縱機構(gòu)，它包括

制動手柄3，制動手柄3的一端經(jīng)轉(zhuǎn)軸2與齒板座6轉(zhuǎn)動連接；齒板座6上設(shè)有扇形的齒板；

拉索組件, 拉索組件與所述制動手柄3聯(lián)動，拉索組件包括拉桿4和拉索接線板5，拉桿4的一端與拉索接線板5連接，另一端與轉(zhuǎn)軸2上的轉(zhuǎn)軸組件2-1連接；

及

制動手柄鎖止機構(gòu)，制動手柄鎖止機構(gòu)包括齒板座6、推桿10、推桿座11、回位彈簧12和按鈕9，所述推桿的一端安裝有棘爪13，另一端經(jīng)回位彈簧12及推桿座11設(shè)置在制動手柄3端部的內(nèi)孔中與按鈕9連接，棘爪13從所述扇形的齒板上解鎖。

還包括防塵盒8，防塵盒8從上到下依次包括盒墊8-1、盒體8-2及底蓋8-3，所述盒體8-2中間設(shè)有安裝槽，盒體一側(cè)設(shè)有過孔8-4，過孔8-4的孔壁上安裝有拉桿護墊8-5，盒體上四周設(shè)有安裝孔，盒體的前端的兩孔上安裝有固定座7，后端兩孔上安裝有齒板座6，轉(zhuǎn)軸2的一端與制動手柄3連接，另一端經(jīng)尼龍軸承2-2設(shè)置在固定座7上，拉桿4的一端與拉索接線板5連接，另一端穿過過孔8-4與轉(zhuǎn)軸2上的轉(zhuǎn)軸組件2-1連接。

所述推桿座11的座身上設(shè)有卡扣，按鈕9的按鈕孔中設(shè)有卡槽，卡扣與卡槽相配合。

在推桿座11的下部設(shè)有按鈕限位塊15，按鈕9通過按鈕限位塊15限位，推桿10與推桿座11過盈配合并一同安裝在制動手柄3手柄端的內(nèi)孔中，按鈕可以鍍鉻，美化造型，可大規(guī)模推廣使用。

還包括手柄護套1，手柄護套1套設(shè)在制動手柄3的手柄端。

本駐車操縱機構(gòu)的工作過程依次分為三部分：

第一部分為棘爪13解鎖。具體過程為：拇指按壓按鈕9，按壓力通過推桿10傳遞，施加到棘爪13上端，根據(jù)杠桿原理，棘爪與齒板座6上的扇形齒板脫開，即棘爪解鎖完畢。

第二部分為帶動拉索接線板5運動。具體過程為：手腕提拉手柄3，因轉(zhuǎn)軸2與手柄焊接成一體，此時會使轉(zhuǎn)軸組件2-1繞轉(zhuǎn)軸中心旋轉(zhuǎn)，從而帶動拉桿4平動，拉桿4帶動拉索接線板5拖動拉索，自此，駐車制動開始工作。

第三部分為棘爪重新鎖止。待第二部分中，手柄拉提到合適高度，釋放拇指按壓力，回位彈簧迫使按鈕9復位，同時棘爪13與齒板座6上的扇形齒板重新嚙合，即鎖止。

本發(fā)明技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，杠桿比大，操縱力小，使用推桿作為棘爪解鎖傳遞裝置，可靠耐用，傳遞效率高，使接線板布置在車身地板之下，便于布置和售后維護，按鈕可以鍍鉻，美化造型，可大規(guī)模推廣使用。