本發(fā)明涉及輕卡及微卡液壓制動系統(tǒng)真空助力裝置設計改進，直接影響整車制動系統(tǒng)性能，具體為一種新型液壓制動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
許多貨車都采用助力制動系統(tǒng)減輕駕駛員用于制動的力，助力器有兩種常用的型式，一種是真空助力器，另一種是液壓助力器。
真空助力器應用的最廣泛，真空助力器工作時需要真空和大氣壓力下的空氣。助力器要正確工作，必須有足夠的真空度和空氣導入。大多數(shù)助力器導入空氣有相同的方法，導入真空可由發(fā)動機進氣岐管供給或輔助真空泵產(chǎn)生的真空提供。輔助真空泵是由傳動帶、凸輪或電動機驅(qū)動的泵。
發(fā)動機進氣岐管供給的真空，一般都是一根真空軟管從進氣岐管直接接到真空助力器上，軟管上帶一個真空閥用來防止助力器損失真空。這種系統(tǒng)的問題是進氣岐管真空的增減隨發(fā)動機加速或減速而變，如在在交通堵塞或車輛下長緩坡兩種工況下,會連續(xù)踩離合和制動踏板,其系統(tǒng)中的真空度是一個動態(tài)變化的過程,可導致助力器真空度不夠，產(chǎn)生的助力小，滿足不了連續(xù)制動的要求，最終反饋到制動器上是制動力不夠，車輛制動疲軟。許多近期用進氣岐管真空作為助力器助力源的車輛也采用了真空罐系統(tǒng)，但是由于密封不好，容易漏氣；或是連接的軟管最易被吸癟，影響助力器性能。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明為了商用車在交通堵塞或車輛下長緩坡兩種工況下，會連續(xù)踩離合和制動踏板,滿足連續(xù)制動的要求，具體為一種新型液壓制動系統(tǒng)。
本發(fā)明的技術(shù)方案為，一種新型液壓制動系統(tǒng)，包括發(fā)動機，發(fā)動機在車架水箱后設置，發(fā)動機上設有發(fā)動機進氣岐管真空口，其特征在于：在車架水箱前的橫梁處設有一真空罐5，發(fā)動機進氣岐管真空口1通過真空尼龍管一2和真空罐5連接，真空罐5再通過真空尼龍管二8和真空助力器帶總泵總成9連接，其中真空助力器帶總泵總成9的真空助力器真空進氣口10是和真空尼龍管二8的連接口。
進一步的改進在于：發(fā)動機進氣岐管真空口1和真空罐5連接的真空尼龍管一2上設有單向閥3。
進一步的改進在于：真空尼龍管一2和真空尼龍管二8為φ10mm的尼龍管，兩根尼龍管兩頭都是變徑φ12mm口加襯套，直接套在發(fā)動機進氣岐管口1和真空助力器進氣口10。
進一步的改進在于：真空罐5上還設有真空報警器6和放水閥7。
進一步的改進在于：真空尼龍管一2和真空尼龍管二8在真空罐5上的接頭為快插接頭4。
進一步的改進在于：所述的真空罐5的體積為12l。
有益效果：
本發(fā)明中液壓系統(tǒng)采用真空助力裝置，根據(jù)整車的滿載（超載）總質(zhì)量設計采用真空助力器的型號，再根據(jù)發(fā)動機抽真空的效率和真空助力器排量及路況，設計是否增加真空罐。在總質(zhì)量超過3.5t以上必須增加真空罐，一般在車架水箱前的橫梁處增加真空罐，此真空罐尺寸一般為12l（參照油壓x助力器的排量容積），滿足真空失效后連續(xù)6腳制動性能要求。
真空罐上有四個接口，一個進真空口，一個出真空口，一個接顯示真空度上限值的報警器口，一個排水及雜質(zhì)的排氣口。經(jīng)過多次實驗，進口和出口都用快插接頭，連接發(fā)動機進氣岐管口和真空罐的軟管采用φ10尼龍管，中間接單向閥；連接真空罐和真空助力器的軟管采用φ10尼龍管，此兩根尼龍管兩頭都是變徑φ12口加襯套，直接套在發(fā)動機進氣岐管口和助力器進氣口上，再大的吸力尼龍管也不會被吸癟，幾乎不變形，快插接頭密封性好，保證真空罐高的真空度。真空罐上報警器和儀表盤指示燈連接，顯示真空度的上限值，可起警示的作用；排氣口定期排放真空罐中的水滴及雜質(zhì)，避面帶入助力器中，保證助力器中橡膠膜片及彈簧的使用壽命。高的真空度是真空助力器性能體現(xiàn)的重要參數(shù)，直接影響著整車制動系統(tǒng)。
有益效果：
此種真空罐及附件的發(fā)明，可以保證真空罐在系統(tǒng)內(nèi)儲存的真空，與進氣歧管內(nèi)真空水平的上、下波動無關(guān)，且不容易漏氣，密封性能好，連接的軟管也不易變形，隨時保證真空罐內(nèi)的真空達到-70.5kp,制動系統(tǒng)的油壓一般可達到11mp左右，且滿足重載下坡時連續(xù)制動的效能，制動性能良好。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的連接裝置圖。
圖中1是發(fā)動機進氣岐管真空口、2是真空尼龍管一、3是單向閥、4是快插接頭、5是真空罐、6是真空報警器、7是放水閥、8是真空尼龍管二、9是真空助力器帶總泵總成、10是真空助力器真空進氣口。
具體實施方式
本發(fā)明如圖1所示。
一種新型液壓制動系統(tǒng)，包括發(fā)動機，發(fā)動機在車架水箱后設置，發(fā)動機上設有發(fā)動機進氣岐管真空口，在車架水箱前的橫梁處設有一真空罐5，發(fā)動機進氣岐管真空口1通過真空尼龍管一2和真空罐5連接，真空罐5再通過真空尼龍管二8和真空助力器帶總泵總成9連接，其中真空助力器帶總泵總成9的真空助力器真空進氣口10是和真空尼龍管二8的連接口。
發(fā)動機進氣岐管真空口1和真空罐5連接的真空尼龍管一2上設有單向閥3。
真空尼龍管一2和真空尼龍管二8為φ10mm的尼龍管，兩根尼龍管兩頭都是變徑φ12mm口加襯套，直接套在發(fā)動機進氣岐管口1和真空助力器進氣口10。
真空罐5上還設有真空報警器6和放水閥7。
真空尼龍管一2和真空尼龍管二8在真空罐5上的接頭為快插接頭4。
所述的真空罐5的體積為12l。