技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種手動(dòng)弱混動(dòng)力總成的控制方法及汽車(chē)，該控制方法包括：獲取當(dāng)前車(chē)速；將獲取到的當(dāng)前車(chē)速與預(yù)設(shè)的車(chē)速閾值比較；當(dāng)該當(dāng)前車(chē)速小于預(yù)設(shè)的車(chē)速閾值時(shí)，繼續(xù)檢測(cè)汽車(chē)檔位；當(dāng)檢測(cè)到當(dāng)前檔位為非空檔時(shí)，繼續(xù)檢測(cè)剎車(chē)踏板狀態(tài)，其中，剎車(chē)踏板狀態(tài)包括：上抬狀態(tài)和下踩狀態(tài)；當(dāng)檢測(cè)到當(dāng)前剎車(chē)踏板狀態(tài)為上抬狀態(tài)時(shí)，繼續(xù)檢測(cè)剎車(chē)踏板的啟動(dòng)強(qiáng)度，并根據(jù)啟動(dòng)強(qiáng)度控制感應(yīng)電機(jī)作為輔助啟動(dòng)動(dòng)力工作；當(dāng)檢測(cè)到當(dāng)前剎車(chē)踏板狀態(tài)為下踩狀態(tài)時(shí)，繼續(xù)檢測(cè)剎車(chē)踏板的制動(dòng)強(qiáng)度，并根據(jù)制動(dòng)強(qiáng)度控制感應(yīng)電機(jī)制動(dòng)回收能量，其中，感應(yīng)電機(jī)設(shè)置在離合器與手動(dòng)變速箱之間。本發(fā)明的實(shí)施例既保證手動(dòng)駕駛的駕駛樂(lè)趣，又避免手動(dòng)變速器起步的繁瑣步驟。

技術(shù)研發(fā)人員：程昶;賈嘉;王兆輝;唐來(lái)明;賀燕銘;田安民;李繼凱;姜強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京汽車(chē)動(dòng)力總成有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.01.28
技術(shù)公布日：2017.08.04