本發(fā)明涉及汽車的安全帶卷收器安裝結(jié)構(gòu)，更具體地說，涉及將針對汽車后排座椅設(shè)置的安全帶卷收的卷收器的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

為了在汽車發(fā)生碰撞過程中保護(hù)落座于后排座椅的乘員，對于汽車的后排座椅也設(shè)有三點(diǎn)式安全帶等需要通過卷收器進(jìn)行卷繞的安全帶裝置。以往，出于空間限制及安裝強(qiáng)度等問題，通常將該安全帶的卷收器安裝在車身側(cè)柱與上方側(cè)邊梁或下方側(cè)邊梁的交界處附近而使其相對于后排座椅位于后方。例如如專利文獻(xiàn)1所記載那樣，卷收器固定于車頂后橫梁總成與左或右側(cè)圍C柱內(nèi)板上段的搭接處(C柱頂部空腔內(nèi))，但是，由于安全帶的拉伸方向?yàn)樾毕虑胺?，與安全帶卷收器的安裝方向不一致，所以為了提高強(qiáng)度，而需要額外設(shè)置安全帶導(dǎo)向裝置。在專利文獻(xiàn)1中，安全帶導(dǎo)向裝置(導(dǎo)向件)作為上固定點(diǎn)，通過加強(qiáng)板安裝于車頂后橫梁總成的內(nèi)側(cè)。但是，在專利文獻(xiàn)1的安全帶卷收器的安裝結(jié)構(gòu)中，由于需要額外設(shè)置安全帶導(dǎo)向裝置，所以占用了額外的車內(nèi)空間，這對于確保車內(nèi)空間來說是不期望的。

另外，專利文獻(xiàn)2中公開有如下的安全帶卷收器安裝結(jié)構(gòu)：通過橫向設(shè)置的固定支架板降低了安全帶卷收器的高度，并通過該橫向支架板實(shí)現(xiàn)針對安全帶的導(dǎo)向功能，使卷收器的安裝方向與安全帶的拉伸方向較為一致，而不必要設(shè)置額外的導(dǎo)向裝置。但是，在該安全帶卷收器安裝結(jié)構(gòu)中，橫向設(shè)置的支架板增加了制造、安裝上的成本，導(dǎo)致車內(nèi)結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，并且會占用額外的車內(nèi)空間。而且，由于車內(nèi)空間的限制，該支架板的強(qiáng)度難以保證。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：CN 203228738U

專利文獻(xiàn)2：CN202827461U

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題而做出的，其目的在于提供一種安全帶卷收器安裝結(jié)構(gòu)，針對安全帶的拉伸方向?yàn)樾毕虑胺竭@一情況，通過簡單的結(jié)構(gòu)為卷收器提供在前方向和在下方向上的支撐力，能夠避免設(shè)置額外的針對安全帶卷收器的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)及/或加強(qiáng)部件而占用額外的車內(nèi)空間，同時(shí)能夠保證良好的安裝強(qiáng)度。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案。

本發(fā)明的技術(shù)方案1為一種安全帶卷收器安裝結(jié)構(gòu)，用于安裝針對汽車后排座椅設(shè)置的安全帶卷收器，其特征在于，包括沿縱向設(shè)置的針對減震器的補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)，該補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)置在后輪罩處，其向上延伸而與車頂側(cè)邊梁連接、向下延伸而與底板連接，在上述補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)的前面板的上部設(shè)有允許從上述安全帶卷收器引出的安全帶穿過的前表面開口部，上述安全帶卷收器位于該前表面開口部的后方，形成在上述安全帶卷收器的前表面下方的固定片向前方延伸至上述補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)的上述前表面開口部的外側(cè)，經(jīng)由彎曲部向下方折曲并固定在上述補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)的上述前表面開口部的下側(cè)。

本發(fā)明的技術(shù)方案2優(yōu)選為，在技術(shù)方案1中，形成于上述安全帶卷收器的后部上方的延伸部，固定在上述車頂側(cè)邊梁的下方。

本發(fā)明的技術(shù)方案3優(yōu)選為，在技術(shù)方案2中，在上述延伸部的除固定于上述車頂側(cè)邊梁的下方的部分以外的長度范圍內(nèi)，在表面上形成有多條向下凹陷而成的加強(qiáng)筋。

本發(fā)明的技術(shù)方案4優(yōu)選為，在技術(shù)方案2中，在上述安全帶卷收器的左右兩側(cè)延伸出延伸板，上述延伸板固定于上述補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)的上述前表面開口部中的左右的側(cè)緣部的內(nèi)表面。

本發(fā)明的技術(shù)方案5優(yōu)選為，在技術(shù)方案1中，上述補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)的上 述前表面開口部的所在平面略向下傾斜，上部比下部靠前，并且，上述安全帶卷收器的前表面傾斜，且傾斜方向與該前表面開口部的所在平面的傾斜方向相同。

本發(fā)明的技術(shù)方案6優(yōu)選為，在技術(shù)方案1至5任一項(xiàng)中，在上述補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)上設(shè)有加強(qiáng)板，該加強(qiáng)板構(gòu)成上述補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)的前面板，上述加強(qiáng)板沿縱向延伸且覆蓋于上述補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)的前表面，并且上端與上述車頂邊側(cè)梁連接，下端與上述底板連接，在上述加強(qiáng)板的左右邊緣上分別設(shè)有翻邊，上述翻邊分別固定于上述補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)及上述車身上。

發(fā)明效果

由于安全帶的拉伸方向?yàn)樾毕虑胺剑淅煞纸鉃橄蚯昂拖蛳逻@兩個(gè)方向，而現(xiàn)有技術(shù)中設(shè)置安全帶卷收器固定點(diǎn)的固定方向比較單一，不利于承受與固定方向呈一定角度的拉力，因而需通過特殊結(jié)構(gòu)進(jìn)行導(dǎo)向。但在本發(fā)明中，根據(jù)上述技術(shù)方案1，通過安全帶卷收器的固定片，在前方向上通過向下方折曲的部分與補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)的前面板之間的連接支持，在下方向上通過彎曲部與補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)的前表面開口部的下緣部的連接支撐，用較簡單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)在兩個(gè)方向上對卷收器的支撐，避免額外設(shè)置導(dǎo)向結(jié)構(gòu)或復(fù)雜的支架板，同時(shí)由于該縱向補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)為車身上下部之間力的傳遞路徑，因此能夠保證較高的強(qiáng)度。

根據(jù)上述技術(shù)方案2，通過增加在后方設(shè)置的固定點(diǎn)，增強(qiáng)安全帶卷收器的安裝強(qiáng)度，避免固定點(diǎn)僅設(shè)置在安全帶卷收器重心這一側(cè)而導(dǎo)致受力不平衡。

根據(jù)上述技術(shù)方案3，增加了延伸部的剛性，能夠進(jìn)一步增強(qiáng)安全帶卷收器的安裝強(qiáng)度。

根據(jù)上述技術(shù)方案4，在上述技術(shù)方案2的基礎(chǔ)上，為了更好地固定安全帶卷收器，在基于固定片的下部固定位置的基礎(chǔ)上，在補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)的前表面開口部的左右的側(cè)緣部增加兩處固定位置，形成更為穩(wěn)定的三點(diǎn)固定，擴(kuò)大固定支撐面積，并且由于兩側(cè)難以對向下的拉力提供支撐，因此與下方固定位置在前表面開口部的外表面不同，將左右延伸板固定于前表面開口部的左右側(cè)緣部的內(nèi)表面，對向前拉力的 支撐強(qiáng)度更佳。

根據(jù)上述技術(shù)方案5，通過傾斜的補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)的前表面開口部使安全帶卷收器的前表面略傾斜，由此保持安全帶卷收器的安裝方向與安全帶的拉伸方向更為一致，因此安全帶拉伸時(shí)不易與開口部周邊其他部件發(fā)生干涉，減少拉伸時(shí)的摩擦力。

根據(jù)上述技術(shù)方案6，加強(qiáng)板面積大，增加了與補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)的接觸面積，有利于補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度增強(qiáng)，分散受力，同時(shí)也為加強(qiáng)其他部位設(shè)置的部件提供了空間；由于翻邊與加強(qiáng)板方向不同，通過增加翻邊的固定點(diǎn)，使加強(qiáng)板的受力能夠在不同方向得到分散，提高了加強(qiáng)板的固定強(qiáng)度。

在本發(fā)明的安全帶卷收器安裝結(jié)構(gòu)中，將安全帶卷收器固定于針對減震器增設(shè)的補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)的中空截面內(nèi)，由于該補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)為車身中強(qiáng)度較高的部位，因此能夠在不額外設(shè)置針對卷收器的加強(qiáng)部件的情況下提高安全帶卷收器的安裝性能和拉伸性能。另外，由于將安全帶卷收器固定于補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)的中空截面內(nèi)，能夠避免其向車身內(nèi)部空間突出，從而提高了空間利用率。

附圖說明

圖1是表示從車室內(nèi)側(cè)觀察到的、適用了本發(fā)明的安全帶卷收器安裝結(jié)構(gòu)的汽車車身的局部示意圖。

圖2是表示將安全帶卷收器安裝于補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)中的狀態(tài)的立體圖。

圖3是表示安全帶卷收器的結(jié)構(gòu)的立體圖。

圖4是圖2的A部分的放大圖。

圖5是圖4的B方向的向視圖。

附圖標(biāo)記說明

1：車身，2：后輪罩，3：安全帶卷收器安裝結(jié)構(gòu)，31：補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)，311：減震器補(bǔ)強(qiáng)件，312：加強(qiáng)板，3121：內(nèi)側(cè)翻邊，3122：外側(cè)翻邊，313：前表面開口部，314：嵌孔，315：后表面開口部，4： 車頂側(cè)邊梁，5：底板，6：安全帶卷收器，61：殼體，611：上板，612：前板，613：側(cè)板，6136：延伸板，614：下板，62：延伸部，63：安全帶，6121：引出口，6122：固定片，6123：彎曲部，6124：貫穿孔，6125：內(nèi)嵌部，621：螺紋孔，622：螺栓，623：加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖來具體說明用于實(shí)施本發(fā)明的安全帶卷收器安裝結(jié)構(gòu)的優(yōu)選實(shí)施方式。

在以下說明中，以落座于座椅的駕乘人員為基準(zhǔn)，將車身前后方向作為前后，將車身上下方向作為上下，將車寬方向上的左右作為左右，將靠近車室側(cè)作為內(nèi)，將遠(yuǎn)離車室側(cè)作為外。在此，安全帶卷收器安裝結(jié)構(gòu)既可以形成在車身左側(cè)也可以形成在車身右側(cè)，但在說明書中僅以左側(cè)為例進(jìn)行說明。而且，為了便于說明，省略與本發(fā)明無關(guān)的車身結(jié)構(gòu)要素。

首先，參照圖1、圖2，說明本實(shí)施方式的安全帶卷收器安裝結(jié)構(gòu)3的主要構(gòu)成。圖1是表示從車室內(nèi)側(cè)觀察到的、適用了本實(shí)施方式的安全帶卷收器安裝結(jié)構(gòu)3的汽車車身1的局部示意圖。圖2是表示將安全帶卷收器6安裝于補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)31中的狀態(tài)的立體圖。

如圖1、圖2所示，安全帶卷收器安裝結(jié)構(gòu)3包括沿縱向設(shè)置的補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)31，該補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)31包括：減震器補(bǔ)強(qiáng)件311，其以向上延伸并與車頂側(cè)邊梁4連接、向下延伸并與底板5連接的方式沿車身上下方向設(shè)置在車身1左側(cè)的后輪罩2處，并在車寬方向上與車身1連接來對未圖示的減震器進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)；和成為補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)31的前面板的加強(qiáng)板312(圖1中簡化了補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)31而未明顯區(qū)分減震器補(bǔ)強(qiáng)件311和加強(qiáng)板312)，其在車寬方向的內(nèi)外兩側(cè)分別設(shè)有大致垂直于加強(qiáng)板312的兩個(gè)翻邊(內(nèi)側(cè)翻邊、外側(cè)翻邊)3121、3122。并且，如圖2所示，加強(qiáng)板312以在車身前后方向上與減震器補(bǔ)強(qiáng)件311重疊的方式覆蓋于減震器補(bǔ)強(qiáng)件311，加強(qiáng)板312的寬度尺寸與減震器補(bǔ)強(qiáng)件311大致一致。加強(qiáng)板312經(jīng)由位于車寬方向內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)翻邊3121 與減震器補(bǔ)強(qiáng)件311的內(nèi)側(cè)面連接，并經(jīng)由位于車寬方向外側(cè)的外側(cè)翻邊3122固定于車身1。由此，補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)31通過減震器補(bǔ)強(qiáng)件311、加強(qiáng)板312而與車身1構(gòu)成了閉合截面構(gòu)造。在此，該連接通過焊接等適當(dāng)方法進(jìn)行。加強(qiáng)板312的內(nèi)側(cè)翻邊3121與減震器補(bǔ)強(qiáng)件311的內(nèi)側(cè)面一同構(gòu)成補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)31的內(nèi)側(cè)面。

在補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)31的加強(qiáng)板312的上部設(shè)有允許從安全帶卷收器6引出的安全帶穿過的前表面開口部313，在該前表面開口部313的下方形成有供后述的安全帶卷收器6的內(nèi)嵌部嵌入的嵌孔314(參照圖4)。另外，在減震器補(bǔ)強(qiáng)件311的后面板的上部，與前表面開口部313對應(yīng)地形成有向后開口的允許后述的安全帶卷收器6的延伸部通過的后表面開口部315(參照圖5)。而且，將兩個(gè)開口部313、315的緣部設(shè)為圓弧狀。

在本實(shí)施方式中，設(shè)為補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)31的前表面開口部313的所在平面略向下傾斜，且設(shè)為上部比下部靠前，即通過將補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)31的加強(qiáng)板312的形成有前表面開口部313的部分以略向下傾斜的方式折彎，而將前表面開口部313的所在平面設(shè)為略向下傾斜。

其中，減震器補(bǔ)強(qiáng)件311是車身結(jié)構(gòu)中的用于加強(qiáng)減震器而增設(shè)的既存部件，是當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)供荷載沿車身上下部傳遞的傳遞路徑，剛性很高，加強(qiáng)板312是用于增加補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)31的強(qiáng)度并為其他部件的設(shè)置提供空間而增設(shè)的部件。

接下來，參照圖3說明本發(fā)明的安全帶卷收器6的大致結(jié)構(gòu)。圖3是表示安全帶卷收器6的結(jié)構(gòu)的立體圖。

如圖3所示，安全帶卷收器6主要包括大致長方體狀的殼體61、收納于殼體61的卷繞機(jī)構(gòu)、及從殼體61的上板611的后部呈大致反Z狀延伸出的延伸部62。

殼體61還具有前板612及兩側(cè)的側(cè)板613及下板614，其中，可以根據(jù)需要(例如輕量化)而將殼體61的各板形成為各種切缺狀。如圖3所示，在前板612上形成有供安全帶63引出的引出口6121，另外，在引出口6121的下方設(shè)有固定片6122，該固定片6122一體地 從前板612的下端向斜上前方延伸后，經(jīng)由彎曲部6123與前板612平行地向下方折曲，且在該向下方折曲的部分上沿縱向剪切而分成兩部分，在較大部分上形成圓形的貫穿孔6124，并將較小部分進(jìn)一步向后側(cè)翻折而形成內(nèi)嵌部6125，在安裝安全帶卷收器6時(shí)該內(nèi)嵌部6125嵌入到加強(qiáng)板312的前表面開口部313的下緣部下側(cè)形成的嵌孔314中。該內(nèi)嵌部6125大致水平，由此，如圖3所示，當(dāng)從側(cè)面觀察時(shí)，該固定片6122呈大致F字狀。

另外，如圖3所示，側(cè)板613是用于軸支承對安全帶63進(jìn)行卷繞的卷繞機(jī)構(gòu)的部件，在側(cè)板613上分別形成有向殼體外側(cè)延伸出的延伸板6136。此外，卷繞機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及原理是公知的，因此省略其具體說明及圖示。

如圖3所示，從殼體61的上板611的后部延伸出的延伸部62呈大致反Z字狀，在其后端部形成有供螺栓622穿過的螺紋孔621，通過螺栓將延伸部62固定在車頂側(cè)邊梁4的下方。并且，在除了螺紋孔621以外的長度整體范圍內(nèi)，表面上形成有向下凹陷的加強(qiáng)筋623。此外，也可以不形成螺紋孔而通過焊接將該延伸部62固定到車頂側(cè)邊梁4的下方。

接下來，參照圖4、圖5，具體地說明安全帶卷收器6向安全帶卷收器安裝結(jié)構(gòu)3的安裝。

圖4是圖2的A部分放大圖。圖5是圖4的B方向的向視圖。如圖4、圖5所示，將安全帶卷收器6置于補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)31的中空截面內(nèi)，并使其位于補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)31的加強(qiáng)板312的前表面開口部313的后方。安全帶卷收器6的前板612上形成的固定片6122向前方延伸至前表面開口部313的外側(cè)，此時(shí)，將安全帶卷收器6的前板612傾斜設(shè)置，使其傾斜方向與補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)31的前表面開口部313的所在平面的傾斜方向相同，由此，在將內(nèi)嵌部6125翻折嵌入到前表面開口部313的下緣部下側(cè)形成的嵌孔314中時(shí)，固定片6122的向下折曲的部分與補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)31的加強(qiáng)板312的前表面緊密接觸，且固定片6122的彎曲部6123搭載于前表面開口部313的下緣部。另外，安全帶卷收器6 的從左右兩個(gè)側(cè)板613延伸出的延伸板6136固定于補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)31的加強(qiáng)板312的前表面開口部313的左右側(cè)緣部的內(nèi)表面。

另外，安全帶卷收器6的延伸部62從減震器補(bǔ)強(qiáng)件311的后表面開口部315通過而伸出，使螺栓622從形成于該延伸部62的后部的螺紋孔621通過并將安全帶卷收器6的后部固定在車頂側(cè)邊梁4的下方。

由此，通過前后兩處固定而將安全帶卷收器6牢固地收納在安全帶卷收器安裝結(jié)構(gòu)3中。

以下，說明本實(shí)施方式的安全帶卷收器安裝結(jié)構(gòu)3的功能及效果。

在本實(shí)施方式的安全帶卷收器安裝結(jié)構(gòu)3中，安全帶卷收器6位于補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)31的加強(qiáng)板312的前表面開口部313的后方，在安全帶卷收器6的前表面(前板612)下方形成的固定片6122向前方延伸至前表面開口部313的外側(cè)后向下方折曲，此時(shí)，安全帶卷收器6的前板612傾斜，且傾斜方向與補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)31的前表面開口部313的所在平面的傾斜方向相同，固定片6122的彎曲部6123搭載于前表面開口部313的下緣部，并且形成于固定片6122上的內(nèi)嵌部6125翻折嵌入到前表面開口部313的下緣部下側(cè)形成的嵌孔314中。

由于安全帶的拉伸方向?yàn)樾毕虑胺剑淅煞纸鉃橄蚯昂拖蛳逻@兩個(gè)方向，而現(xiàn)有技術(shù)中設(shè)置安全帶卷收器的固定點(diǎn)的固定方向比較單一，不利于承受與固定方向呈一定角度的拉力，因而需通過特殊結(jié)構(gòu)進(jìn)行導(dǎo)向。根據(jù)本發(fā)明的安全帶卷收器安裝結(jié)構(gòu)3，通過安全帶卷收器6的向前方延伸后向下方折曲的固定片6122及進(jìn)一步向后翻折的內(nèi)嵌部6125，在前方向上通過內(nèi)嵌部6125與補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)31的加強(qiáng)板312之間的連接支撐，在下方向上通過固定片6122的彎曲部6123與加強(qiáng)板312的前表面開口部313的下緣部的連接支撐，以簡單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)在兩個(gè)方向上對安全帶卷收器6的支撐，避免額外設(shè)置導(dǎo)向結(jié)構(gòu)或復(fù)雜的支架板，同時(shí)由于該縱向補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)31為車身上下部之間力的傳遞路徑，因此能保證較高的強(qiáng)度。

在本實(shí)施方式的安全帶卷收器安裝結(jié)構(gòu)3中，安全帶卷收器6的延 伸部62從減震器補(bǔ)強(qiáng)件311的后表面開口部315通過而伸出，使螺栓622從形成于該延伸部62的后部的螺紋孔621通過而將安全帶卷收器6的后部固定在車頂側(cè)邊梁4的下方。

由此，通過增加在后方設(shè)置的固定點(diǎn)，增強(qiáng)了安全帶卷收器6的安裝強(qiáng)度，避免固定點(diǎn)僅設(shè)置在卷收器重心一側(cè)而導(dǎo)致受力不平衡。其中，該延伸部62的長度可以根據(jù)實(shí)際的距離而設(shè)置，其形狀也可以是其他合適的形狀。

另外，在本實(shí)施方式的安全帶卷收器安裝結(jié)構(gòu)3中，在該延伸部62的除了螺紋孔621以外的長度整體范圍內(nèi)，表面上形成有向下凹陷的加強(qiáng)筋623。由此，增加了延伸部62的剛性，能夠進(jìn)一步增強(qiáng)安全帶卷收器6的安裝強(qiáng)度。

在本實(shí)施方式的安全帶卷收器安裝結(jié)構(gòu)3中，從安全帶卷收器6的左右兩側(cè)(例如左右兩個(gè)側(cè)板613)延伸出的延伸板6136，固定于補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)31的加強(qiáng)板312的前表面開口部313的左右側(cè)緣部的內(nèi)表面。

為了更好地固定安全帶卷收器，在基于內(nèi)嵌部6125的下方固定位置的基礎(chǔ)上，在左右增加兩處固定位置，由此形成了更為穩(wěn)定的三點(diǎn)固定，擴(kuò)大了固定支撐面積，并且由于兩側(cè)難以對向下的拉力提供支撐，因此與下方固定位置在前表面開口部313的外表面不同，將左右延伸板6136固定于前表面開口部313的左右側(cè)緣部的內(nèi)表面，對前向拉力的支撐強(qiáng)度更佳。

在本實(shí)施方式的安全帶卷收器安裝結(jié)構(gòu)3中，補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)31的加強(qiáng)板312的前表面開口部313的所在平面略向下傾斜，設(shè)為且上部比下部靠前，安全帶卷收器6的前表面(前板612)的傾斜方向與其相同。

通過傾斜的補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)31的加強(qiáng)板312的前表面開口部313使安全帶卷收器6的前表面(前板612)略傾斜，由此保持安全帶卷收器6的安裝方向與安全帶的拉伸方向更為一致，因此安全帶拉伸時(shí)不易與開口部周邊的其他部件發(fā)生干涉，減少拉伸時(shí)的摩擦力。

在本實(shí)施方式的安全帶卷收器安裝結(jié)構(gòu)3中，加強(qiáng)板312覆蓋于減震器補(bǔ)強(qiáng)件311的前表面，上端與車頂側(cè)邊梁4連接，下端與底板5連 接，在加強(qiáng)板312的左右邊緣上分別設(shè)置有翻邊3121、3122，其固定于減震器補(bǔ)強(qiáng)件311及車身1上。

由此，加強(qiáng)板312面積大，增加了與減震器補(bǔ)強(qiáng)件311的接觸面積，有利于增強(qiáng)補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)31的強(qiáng)度，分散受力，同時(shí)也為加強(qiáng)其他部位設(shè)置的部件提供了空間；由于翻邊3121、3122與加強(qiáng)板312方向不同，通過增加翻邊的固定點(diǎn)，使加強(qiáng)板312的受力能夠在不同方向得到分散，提高加強(qiáng)板312的固定強(qiáng)度。

如上所述，在本實(shí)施方式的安全帶卷收器安裝結(jié)構(gòu)中，將安全帶卷收器固定于針對減震器增設(shè)的補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)的中空截面內(nèi)，由于該補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)為車身中強(qiáng)度較高的部位，因此能夠在不額外設(shè)置針對安全帶卷收器的加強(qiáng)部件的情況下提高安全帶卷收器的安裝性能和拉伸性能。另外，由于將安全帶卷收器固定于補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)的中空截面內(nèi)，能夠避免其向車身內(nèi)部空間突出，從而提高了空間利用率。

本發(fā)明不限于上述實(shí)施方式，也可以進(jìn)行各種變形。

例如，在上述實(shí)施方式中公開了加強(qiáng)板作為補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)的前面板而與L形減震器補(bǔ)強(qiáng)件配合來形成補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)，但減震器補(bǔ)強(qiáng)件也可以呈コ字狀。

另外，在上述實(shí)施方式中公開了安全帶卷收器的固定片將向下方折曲的部分局部向后翻折而形成內(nèi)嵌部，但也可以將該固定片的向下方折曲的部分整體向后翻折而形成內(nèi)嵌部。也可以不進(jìn)行向后翻折來形成內(nèi)嵌部，該情況下，不在加強(qiáng)板上形成嵌孔，而通過焊接、螺紋固定等方法將該固定片的向下彎折的部分固定于加強(qiáng)板的前表面。

另外，在上述實(shí)施方中公開了延伸部在其后端部形成有供螺栓穿過的螺紋孔，并通過螺栓而固定在車頂側(cè)邊梁的下方，但也可以不形成螺紋孔而通過焊接將該延伸部固定到車頂側(cè)邊梁的下方。

另外，在上述實(shí)施方式中公開了安全帶卷收器的延伸部從減震器補(bǔ)強(qiáng)件的后表面開口部通過而伸出，并固定在車頂側(cè)邊梁的下方的情況。但只要能夠?qū)踩珟Ь硎掌鞯难由觳抗潭ㄔ谲図攤?cè)邊梁的下方即可，例如也可以不設(shè)置后表面開口部，而是在減震器補(bǔ)強(qiáng)件的后面板 上設(shè)置凸起部來將延伸部覆蓋。

上述優(yōu)選實(shí)施方式僅是為了說明本發(fā)明的示例，并非對本發(fā)明進(jìn)行限定。另外，本發(fā)明的安全帶卷收器安裝結(jié)構(gòu)可以適用于需要以卷收器卷繞安全帶的任意方式的例如三點(diǎn)式安全帶、預(yù)緊式安全帶等。本發(fā)明的技術(shù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求書來確定，而且還應(yīng)包括與權(quán)利要求書的記載內(nèi)容相等同的含義及其范圍內(nèi)的所有變更。