一種汽車安全帶高位安裝位置的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車車身技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車安全帶高位安裝位置的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的進(jìn)步，人民生活水平的提高，汽車越來越成為人們出行、旅游的常用交通工具，汽車的安全性、舒適性也越來越被人們所關(guān)注。汽車的安全性能已成為駕駛員和乘員首要考慮的問題，汽車安全帶作為汽車發(fā)生碰撞過程中保護(hù)駕乘人員的基本防護(hù)裝置，越來越得到人們的重視。
[0003]—般的汽車前排安全帶高位調(diào)節(jié)器都是安裝在汽車車身的B柱上，且高位調(diào)節(jié)器都是有兩個(gè)安裝點(diǎn)，傳統(tǒng)的車型在B柱上通過兩個(gè)小加強(qiáng)板對(duì)高位調(diào)節(jié)器的安裝點(diǎn)進(jìn)行加強(qiáng)，安全帶在受力的情況下，安全帶產(chǎn)生的拉力通過高位調(diào)節(jié)器傳遞到車身B柱上，安全帶在拉扯的時(shí)候B柱受到的應(yīng)力比較集中，即車身B柱承受的拉力更大。而且傳統(tǒng)的車型只對(duì)安全帶高位調(diào)節(jié)器的安裝點(diǎn)位置通過兩個(gè)小加強(qiáng)板進(jìn)行加強(qiáng)，兩個(gè)小加強(qiáng)板焊接在門洞密封邊的位置，會(huì)導(dǎo)致門洞密封邊局部位置是四層板，即門洞密封邊厚薄不一，影響密封。而且目前全景天窗的車型越來越多，玻璃天窗在受力時(shí)承受的頂壓壓力比較小，所以全景天窗的車型應(yīng)力更多的集中在車身的B柱上，一旦車身的B柱受到的拉力過大就會(huì)變形，使B柱不能承受頂壓的壓力，使安全帶起不到應(yīng)有的安全作用，降低汽車的安全性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提出了一種汽車安全帶高位安裝位置的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，解決如何提高汽車車身B柱的強(qiáng)度，提高汽車的安全性能。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種汽車安全帶高位安裝位置的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，汽車車身包括B柱，其特征在于，所述B柱內(nèi)具有空腔，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括空腔中固連的呈長條狀的第一加強(qiáng)板，安全帶的高位安裝位置位于第一加強(qiáng)板處。
[0006]B柱內(nèi)固連第一加強(qiáng)板，提高B柱的整體強(qiáng)度，即使是全景天窗的車型，B柱也有足夠的強(qiáng)度承受更大的頂壓，提高汽車的安全性能;而且第一加強(qiáng)板呈長條狀是一體式結(jié)構(gòu)，安全帶高位安裝位置位于第一加強(qiáng)板處，安全帶產(chǎn)生的拉力通過高位調(diào)節(jié)器更加均勻的分布到B柱上，避免應(yīng)力集中，提高車輛的安全性能；第一加強(qiáng)板固連在B柱的內(nèi)部，不會(huì)增厚門洞的密封邊，不會(huì)使門洞的密封邊厚度不均勻，提高車輛的密封效果，提高車輛的安全性會(huì)K。
[0007]在上述的一種汽車安全帶高位安裝位置的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述B柱包括內(nèi)板和側(cè)圍外板，所述內(nèi)板和側(cè)圍外板圍成所述空腔，所述第一加強(qiáng)板貼合固連在內(nèi)板的側(cè)壁上。第一加強(qiáng)板貼合固連在內(nèi)板的側(cè)壁上相當(dāng)于增加了內(nèi)板的厚度，提高內(nèi)板的強(qiáng)度，從而提高汽車B柱的強(qiáng)度，使汽車能更好的承受頂壓和安全帶的拉力，提高汽車的安全性能。
[0008]在上述的一種汽車安全帶高位安裝位置的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述第一加強(qiáng)板與內(nèi)板通過焊接固連。通過焊接固連，加工方便，第一加強(qiáng)板固連的牢固程度高。
[0009]在上述的一種汽車安全帶高位安裝位置的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述第一加強(qiáng)板底部的寬度大于第一加強(qiáng)板頂部的寬度。汽車B柱底部的寬度大于頂部的寬度，第一加強(qiáng)板該種結(jié)構(gòu)與汽車B柱內(nèi)板的結(jié)構(gòu)相匹配。
[0010]在上述的一種汽車安全帶高位安裝位置的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述第一加強(qiáng)板包括主體和位于兩側(cè)的翻邊部，所述翻邊部與主體之間的夾角在90-135度之間。第一加強(qiáng)板是翻邊設(shè)置的，該種結(jié)構(gòu)提高第一加強(qiáng)板的強(qiáng)度，從而提高汽車B柱的強(qiáng)度，使汽車能更好的承受頂壓和安全帶的拉力，提高汽車的安全性能。
[0011]在上述的一種汽車安全帶高位安裝位置的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述主體上具有一對(duì)用來安裝安全帶高位調(diào)節(jié)器的安裝孔。通過緊固件穿設(shè)在第一加強(qiáng)板上的安裝孔中，以及穿過內(nèi)板與高位調(diào)節(jié)器相固連，使高位調(diào)節(jié)器與第一加強(qiáng)板和內(nèi)板均相固連，從而提高高位調(diào)節(jié)器的安裝強(qiáng)度，避免安全帶產(chǎn)生的應(yīng)力集中。
[0012]在上述的一種汽車安全帶高位安裝位置的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述主體上具有一對(duì)定位孔，所述定位孔位于主體長度方向上的中間處。該種結(jié)構(gòu)使第一加強(qiáng)板能更好的定位在內(nèi)板的側(cè)壁上，提高第一加強(qiáng)板的安裝精度。
[0013]在上述的一種汽車安全帶高位安裝位置的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述空腔中還固連有第二加強(qiáng)板，所述第二加強(qiáng)板沿著側(cè)圍外板設(shè)置。第二加強(qiáng)板的設(shè)置提高側(cè)圍外板的強(qiáng)度，從而提高汽車B柱的強(qiáng)度，使汽車能更好的承受頂壓和安全帶的拉力，提高汽車的安全性能。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的汽車安全帶高位安裝位置的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]1、本汽車B柱中固連有第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板，提高汽車B柱的強(qiáng)度，使汽車B柱能更好的承受頂壓和安全帶的拉力，提高汽車的安全性能。
[0016]2、本第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板是位于汽車B柱的內(nèi)腔中，不會(huì)使門洞密封邊的厚度變的不均勻，汽車的密封效果好。
【附圖說明】
[0017]圖1是本汽車B柱的橫向剖視圖。
[0018]圖2是本汽車B柱的縱向剖視圖。
[0019]圖3是本汽車第一加強(qiáng)板的整體結(jié)構(gòu)示意圖一。
[0020]圖4是本汽車第一加強(qiáng)板的整體結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0021]圖5是本汽車安全帶高位安裝位置的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)圖4A-A向的剖面圖。
[0022]圖中，1、B柱；11、內(nèi)板；12、側(cè)圍外板;2、空腔;3、第一加強(qiáng)板;31、主體;32、翻邊部；
4、安裝孔;5、定位孔;6、第二加強(qiáng)板。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0024]如圖1、圖2所示，汽車車身包括B柱I，B柱I包括內(nèi)板11和側(cè)圍外板12，內(nèi)板11和側(cè)圍外板12圍成空腔2，安全帶高位安裝位置的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括空腔2中固連的第一加強(qiáng)板3和第二加強(qiáng)板6。第二加強(qiáng)板6沿著側(cè)圍外板12設(shè)置。
[0025]如圖3、圖4、圖5所不，第一加強(qiáng)板3呈長條狀，第一加強(qiáng)板3部分貼合在內(nèi)板11的側(cè)壁上，且第一加強(qiáng)板3通過焊接與內(nèi)板11相固連，第一加強(qiáng)板3底部的寬度大于第一加強(qiáng)板3頂部的寬度。
[0026]第一加強(qiáng)板3包括主體31和位于兩側(cè)的翻邊部32，本實(shí)施例中，翻邊部32與主體31之間的夾角為100度，在實(shí)際生產(chǎn)中，翻邊部32與主體31之間的夾角可以為90度或135度。主體31上具有一對(duì)用來安裝安全帶高位調(diào)節(jié)器的安裝孔4，主體31上還具有一對(duì)定位孔5，定位孔5位于主體31長度方向上的中間處。通過緊固件穿設(shè)在安裝孔4中且穿過內(nèi)板11使高位調(diào)節(jié)器固定在第一加強(qiáng)板3處。
[0027]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0028]盡管本文較多地使用了B柱1、內(nèi)板11、側(cè)圍外板12、空腔2、第一加強(qiáng)板3、主體31、翻邊部32、安裝孔4、定位孔5、第二加強(qiáng)板6等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車安全帶高位安裝位置的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，汽車車身包括B柱(I)，其特征在于，所述B柱(I)內(nèi)具有空腔(2)，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括空腔(2)中固連的呈長條狀的第一加強(qiáng)板(3)，安全帶的高位安裝位置位于第一加強(qiáng)板(3)處。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車安全帶高位安裝位置的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述B柱(I)包括內(nèi)板(II)和側(cè)圍外板(12)，所述內(nèi)板(II)和側(cè)圍外板(12)圍成所述空腔(2)，所述第一加強(qiáng)板(3)貼合固連在內(nèi)板(11)的側(cè)壁上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車安全帶高位安裝位置的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一加強(qiáng)板(3)與內(nèi)板(11)通過焊接固連。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車安全帶高位安裝位置的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一加強(qiáng)板(3)底部的寬度大于第一加強(qiáng)板(3)頂部的寬度。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種汽車安全帶高位安裝位置的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一加強(qiáng)板(3)包括主體(31)和位于兩側(cè)的翻邊部(32)，所述翻邊部(32)與主體(31)之間的夾角在90-135度之間。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車安全帶高位安裝位置的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主體(31)上具有一對(duì)用來安裝安全帶高位調(diào)節(jié)器的安裝孔(4)。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車安全帶高位安裝位置的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主體(31)上具有一對(duì)定位孔(5)，所述定位孔(5)位于主體(31)長度方向上的中間處。8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種汽車安全帶高位安裝位置的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述空腔(2)中還固連有第二加強(qiáng)板(6)，所述第二加強(qiáng)板(6)沿著側(cè)圍外板(12)設(shè)置。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車安全帶高位安裝位置的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，屬于汽車車身技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車車身B柱承受的壓力大，汽車安全性能差的問題。本汽車安全帶高位安裝位置的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，汽車車身包括B柱，B柱內(nèi)具有空腔，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括空腔中固連的呈長條狀的第一加強(qiáng)板，安全帶的高位安裝位置位于第一加強(qiáng)板處。本汽車安全帶高位安裝位置的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)具有提高汽車車身B柱的強(qiáng)度和提高汽車的安全性能的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B62D25/04, B60R22/24
【公開號(hào)】CN205311540
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620016278
【發(fā)明人】魯金賀
【申請(qǐng)人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2016年1月8日