本發(fā)明涉及一種減振降噪底板，尤其適用于礦用自卸車。

背景技術(shù)：

隨著汽車工業(yè)和公路交通的飛速發(fā)展，社會上汽車的保有量在逐年遞增，于此同時汽車噪聲污染己經(jīng)成為一個絕對不容忽視的問題。相關(guān)的資料統(tǒng)計表明，由機(jī)動車輛所產(chǎn)生的功率比其他各式各樣的動力(如飛機(jī)、船舶、發(fā)電站等)所產(chǎn)生的功率的總合還要大20倍以上，由機(jī)動車輛所輻射的噪聲能量占據(jù)了整個環(huán)境噪聲能量的75%。目前車內(nèi)噪聲的主要來源是由于車身壁板的振動引起的低頻噪聲，而吸聲材料對降低車內(nèi)低頻噪聲的影響效果不大。車身的振動和室內(nèi)的噪聲不僅影響到車內(nèi)儀表盤、內(nèi)飾件等各部件的使用壽命和車輛行駛的平順性，降低車輛使用壽命，更影響到車內(nèi)人員的生活、工作和健康，使駕駛員心情緊張疲勞，從而影響車輛的安全行駛，降低工作效率。

鑒于人們對社會的物質(zhì)生活水平要求的提高，消費者對于車輛的動力性、安全性等基本滿足的條件下，更愿意購買一款NVH(noise & vibration & harshness)性能良好的車輛。更為重要的是，當(dāng)一款車型量產(chǎn)之后，倘若發(fā)現(xiàn)存在明顯的NVH特性的不足，針對該缺陷而進(jìn)行改進(jìn)與再生產(chǎn)會造成企業(yè)的再次投資，這是企業(yè)的巨大損失。因此，NVH特性是關(guān)乎企業(yè)的發(fā)展、企業(yè)品牌、企業(yè)榮譽(yù)和產(chǎn)品銷售量的關(guān)鍵因素。企業(yè)在汽車設(shè)計的初級階段就應(yīng)該對汽車壁板的振動與內(nèi)部噪聲的水平進(jìn)行預(yù)測，從而控制或優(yōu)化室內(nèi)噪聲水平，達(dá)到或優(yōu)于國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，避免在投產(chǎn)后發(fā)現(xiàn)需要解決振動噪聲問題而帶來的經(jīng)濟(jì)損失和品牌形象的影響。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了更好解決車輛室內(nèi)的噪聲水平較高的實際問題，本發(fā)明提供一種在底板上增設(shè)加強(qiáng)筋的方法來降低底板的振動，在底板處的空間條件允許和達(dá)到預(yù)期的技術(shù)目標(biāo)前提下，從經(jīng)濟(jì)實用的角度考慮，對板筋的材料以及排列布置方式進(jìn)行了改進(jìn)，以此來降低車體振動所產(chǎn)生的噪聲。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：根據(jù)實際情況，提供了五種加強(qiáng)筋布置方式，在汽車底板上添加加強(qiáng)筋，通過集中不同的加強(qiáng)筋布置方式來增加底板剛度，并且根據(jù)需要更改加強(qiáng)筋的數(shù)量以滿足不同汽車底板的剛度需求。通過添加形式相同或不同的加強(qiáng)筋，以不同的間距布置，對平面板塊整體剛度產(chǎn)生所需要的變化，利用不同形式的加強(qiáng)筋對改變平面覆蓋件的剛度變化產(chǎn)生不同影響的特點，以一定的規(guī)律布置加強(qiáng)筋，即沿零件對角線方向布置加強(qiáng)筋可以使零件在所有方向的剛度得到提高；排列加強(qiáng)筋不通過筋之間的空間直線。

本發(fā)明的有益效果是：在底板增加加強(qiáng)筋增加底板剛度后，與原始結(jié)構(gòu)相比，駕駛室內(nèi)的噪聲降低，駕駛員右耳處的低頻聲學(xué)特性，特別是在122Hz時駕駛員右耳處聲壓級取得最大值得頻率處降低了2dB左右，其1/3倍頻程在中心頻率為125Hz、頻帶112Hz~ 141Hz時，同樣降低量約為2dB左右。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是方案一增加板筋示意圖。

圖2是方案二增加板筋示意圖。

圖3是方案三增加板筋示意圖。

圖4是方案四增加板筋示意圖。

圖5是方案五增加板筋示意圖。

具體實施方式

如圖1中所示，在底板沿著Y方向的中心，順著X方向增設(shè)一條加強(qiáng)筋，使加強(qiáng)筋焊接在底板上，并與X方向橫置在底板處的兩個方鋼管焊接在一起。

如圖2所示，在底板沿著X方向的中心，順著Y方向增設(shè)一條加強(qiáng)筋，使加強(qiáng)筋焊接在底板上，并與Y方向橫置在底板處的兩個方鋼管焊接在一起。

如圖3所示，底板左端的方鋼管Ll/3處(L為底板在X方向的長度)，增加一條順著Y方向的加強(qiáng)筋，將其定義為a號加強(qiáng)筋，并將其焊接在Y方向橫置的兩個方鋼管之間、底板上，；同時在a號加強(qiáng)筋的Y方向中心處與底板右端的方鋼管的Y方向的中心處的連線上增設(shè)一條加強(qiáng)筋，另外將其定義為b號加強(qiáng)筋，并將b號加強(qiáng)筋焊接在a號加強(qiáng)筋、底板右端方鋼管之間、底板上。

如圖4所示，在底板沿著X方向的中心處增設(shè)一條加強(qiáng)筋，將其定義為c號加強(qiáng)筋，并將c號加強(qiáng)筋焊接在底板沿Y方向橫置的兩個方鋼管之間、底板上，；同時在c號加強(qiáng)筋的Y方向的中心處與底板沿X方向橫置的左、右兩個方鋼管的Y方向的中心處的連線上分別增設(shè)一條加強(qiáng)筋，從左至右分別定義為d號加強(qiáng)筋、e號加強(qiáng)筋，將d, e號加強(qiáng)筋分別焊接c號加強(qiáng)筋與左右兩端的方鋼管之間、底板上。

如圖5所示，在底板沿著Y方向的中心處增設(shè)一條加強(qiáng)筋，將其定義為f號加強(qiáng)筋，并將其焊接在底板沿著X方向橫置的兩個方鋼管之間、底板上，；同時在f號加強(qiáng)筋的X方向的中心處與底板沿Y方向橫置的上、下兩個方鋼管的X方向的中心處的連線上分別增設(shè)一條加強(qiáng)筋，從上至下分別定義為g號加強(qiáng)筋、h號加強(qiáng)筋，將g, h號加強(qiáng)筋焊接在f號加強(qiáng)筋與底板沿著Y方向橫置方鋼管、底板上。

優(yōu)選的，在加強(qiáng)筋的選擇上，在底板處的空間條件允許和達(dá)到預(yù)期的技術(shù)目標(biāo)前提下，從經(jīng)濟(jì)實用的角度考慮，選擇駕駛室其它板塊上己經(jīng)采用的加強(qiáng)筋，材料來源方便，避免再次購置新型號的材料。

優(yōu)選的，經(jīng)過充分考慮駕駛室結(jié)構(gòu)和現(xiàn)有材料及其結(jié)構(gòu)形式，選擇與頂板加強(qiáng)筋材料、結(jié)構(gòu)相同的加強(qiáng)筋。