本發(fā)明屬于客車裝配技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于客車的多功能窗上沿裝飾蓋板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

窗上沿蓋板是用于對(duì)客車側(cè)窗上沿骨架進(jìn)行裝飾的內(nèi)飾部件。目前，大多數(shù)的窗上沿蓋板由于結(jié)構(gòu)單一，僅能對(duì)窗上沿骨架進(jìn)行裝飾，效果比較單一，而對(duì)于窗立柱上部的縫隙不能進(jìn)行裝飾或隱藏，而且風(fēng)道側(cè)邊的切口毛邊通常也會(huì)裸露出來，影響實(shí)用，且會(huì)存在安全隱患。因此，針對(duì)上述技術(shù)問題，設(shè)計(jì)一種新型的窗上沿蓋板結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種用于客車的多功能窗上沿裝飾蓋板結(jié)構(gòu)，通過針對(duì)現(xiàn)有車窗上沿骨架及風(fēng)道安裝情況，設(shè)計(jì)開發(fā)出了一種可對(duì)多個(gè)部件同時(shí)進(jìn)行裝飾的裝飾蓋板結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明為一種用于客車的多功能窗上沿裝飾蓋板結(jié)構(gòu)，包括蓋板和底座；所述底座包括依次連接的第一支撐板、第二支撐板、第三支撐板和沉臺(tái)，依次連接起來的第一支撐板、第二支撐板和第三支撐板呈Z字形，所述第一支撐板一端安裝有接觸軟邊；所述蓋板包括依次連接的卡扣、蓋板本體和翻邊；所述沉臺(tái)與卡扣卡接；所述沉臺(tái)為U形，該沉臺(tái)內(nèi)兩相對(duì)側(cè)邊設(shè)有卡凸；所述卡扣為U形，該卡扣相對(duì)兩側(cè)邊外側(cè)設(shè)有卡槽。

進(jìn)一步地，所述第一支撐板一表面均勻分布有凸條，另一表明均勻分布有第二條形槽；所述第三支撐板下表面均勻分布有第三條形槽，第三條形槽延伸至第三支撐板與沉臺(tái)交接部位。

進(jìn)一步地，所述第一支撐板與第二支撐板之間夾角在90°～95°之間；第二支撐板與第三支撐板之間夾角在40°～45°之間。

進(jìn)一步地，所述第一支撐板與第二支撐板之間夾角為92°，第二支撐板與第三支撐板之間夾角為43°。

進(jìn)一步地，所述沉臺(tái)開口端與卡扣開口端相對(duì)設(shè)置，其中沉臺(tái)封閉端內(nèi)側(cè)設(shè)有螺釘槽；卡扣封閉端下表面和蓋板本體下表面均分布有第一條形槽；翻邊與蓋板本體交接部位呈相切圓弧形。

進(jìn)一步地，所述卡槽與卡凸相配合。

進(jìn)一步地，所述卡扣封閉端下表面分別與蓋板本體下表面、第三支撐板下表面齊平，第三支撐板上表面與蓋板本體上表面齊平，卡扣封閉端上表面分別低于第三支撐板上表面、蓋板本體上表面高度。

進(jìn)一步地，所述第一支撐板、第二支撐板、第三支撐板和沉臺(tái)為一體；所述卡扣、蓋板本體和翻邊為一體。

本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，便于制作和應(yīng)用，有利于節(jié)約成本；不僅能對(duì)窗上沿骨架進(jìn)行裝飾，還可以對(duì)窗立柱上部的縫隙進(jìn)行隱藏，還可以對(duì)風(fēng)道側(cè)邊的切口毛邊進(jìn)行裝飾，實(shí)現(xiàn)一件多用；通過設(shè)置接觸軟邊，與車窗玻璃接觸，避免損壞玻璃，提高了該結(jié)構(gòu)的可靠性和安全性能；將底座與蓋板設(shè)置成卡接方式，便于拆裝；將安裝螺釘?shù)穆葆敳墼O(shè)置在沉臺(tái)內(nèi)側(cè)，便于在安裝后將螺釘隱藏起來，進(jìn)一步提高裝飾效果。

當(dāng)然，實(shí)施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的一種用于客車的多功能窗上沿裝飾蓋板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中底座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明中蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的應(yīng)用參考圖；

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：

1-蓋板，101-卡扣，1011-卡槽，102-蓋板本體，103-翻邊，104-第一條形槽，2-底座，201-第一支撐板，2011-凸條，2012-第二條形槽，202-第二支撐板，203-第三支撐板，2031-第三條形槽，204-沉臺(tái)，2041-螺釘槽，2042-卡凸，3-接觸軟邊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1所示，本發(fā)明為一種用于客車的多功能窗上沿裝飾蓋板結(jié)構(gòu)，包括蓋板1和底座2，蓋板1一端與底座2一端活動(dòng)連接，底座2另一端安裝有接觸軟邊3，接觸軟邊3為柔性結(jié)構(gòu)，選用橡膠制成。

如圖2所示，底座2包括第一支撐板201、第二支撐板202、第三支撐板203和沉臺(tái)204，其中第一支撐板201、第二支撐板202和第三支撐板203依次連接，依次連接起來的第一支撐板201、第二支撐板202和第三支撐板203呈Z字形；第一支撐板201一表面均勻分布有凸條2011，另一表明均勻分布有第二條形槽2012；第三支撐板203下表面均勻分布有第三條形槽2031；沉臺(tái)204安裝在第三支撐板203一端，沉臺(tái)204為U形，其開口端朝下設(shè)置，沉臺(tái)204與第三支撐板203交接部位呈直角，沉臺(tái)204內(nèi)兩相對(duì)側(cè)邊設(shè)有卡凸2042，沉臺(tái)204內(nèi)頂部設(shè)有螺釘槽2041。

其中，第一支撐板201與第二支撐板202之間夾角在90°～95°之間，優(yōu)選為92°，第二支撐板202與第三支撐板203之間夾角在40°～45°之間，優(yōu)選為43°。

其中，第一支撐板201、第二支撐板202、第三支撐板203和沉臺(tái)204為一體，第三條形槽2031延伸至第三支撐板與沉臺(tái)204交接部位。

如圖3所示，蓋板1包括依次連接的卡扣101、蓋板本體102和翻邊103，其中卡扣101為U形，卡扣101開口端朝上設(shè)置，卡扣101相對(duì)兩側(cè)邊外側(cè)設(shè)有卡槽1011，卡扣101封閉端下表面和蓋板本體102下表面均勻分布有第一條形槽104；翻邊103設(shè)于蓋板本體102右端，該翻邊103與蓋板本體102交接部位呈相切圓弧形。

如圖1至3所示，卡扣101與沉臺(tái)204卡接，具體是卡扣101卡接于沉臺(tái)204開口端內(nèi)側(cè)，卡槽1011與卡凸2042相配合，第一條形槽104與第三條形槽2031相同并相互銜接。

如圖1所示，卡扣101封閉端下表面分別與蓋板本體102下表面、第三支撐板203下表面齊平，第三支撐板203上表面與蓋板本體102上表面齊平，卡扣101封閉端上表面分別低于第三支撐板203上表面、蓋板本體102上表面高度。

如圖3所示，卡扣101、蓋板本體102和翻邊103為一體。

本實(shí)施例的一個(gè)具體使用為：如圖4所示，先在窗戶上沿骨架上安裝底座2，底座2上設(shè)有沉臺(tái)204，螺釘安裝在沉臺(tái)204內(nèi)的螺釘槽2041內(nèi)，螺釘槽2041便于對(duì)螺釘安裝進(jìn)行定位，底座2一端連接的接觸軟邊3與車窗玻璃相接觸，由于接觸處為軟邊，可防止對(duì)玻璃損傷。

底座2采用Z型折邊結(jié)構(gòu)，第一支撐板201呈向上折邊，一表面與窗立柱區(qū)接觸，第二條形槽2012起到防止窗立柱滑移的作用，窗立柱向上延伸，Z型結(jié)構(gòu)可對(duì)窗立柱蓋板的上部縫隙進(jìn)行隱藏；第一支撐板201另一表面與窗上沿骨架相連接，凸條2011不僅起到支撐作用，由于接觸面積少，有利于減少磨損，凸條2011還能起到定位和防滑的作用。

安裝底座2后，安裝蓋板1，蓋板1帶有卡扣101，卡扣101同沉臺(tái)204開口端配合，用于將螺釘遮蓋，蓋板1安裝后，其一側(cè)的翻邊103將風(fēng)道安裝邊蓋住并對(duì)風(fēng)道安裝邊起到支撐作用，使風(fēng)道安裝邊外端切口毛邊不外漏，同時(shí)蓋板1安裝后其下表面同底座下平面一平。

本發(fā)明使用過程為：先在車窗上沿骨架上安裝底座2，采用螺釘固定，底座2采用Z型結(jié)構(gòu)，使外側(cè)的窗立柱蓋板向上延伸，使窗立柱蓋板的接縫隱藏在蓋板上部，同時(shí)底座的一側(cè)存在高低差，在此側(cè)安裝風(fēng)道的安裝邊；安裝完底座2及風(fēng)道后，安裝蓋板1，蓋板1的一側(cè)卡扣101同底座2的沉臺(tái)204開口端配合并將螺釘隱藏，蓋板1存在兩側(cè)落差，另一側(cè)翻邊103將風(fēng)道安裝邊蓋住，將風(fēng)道安裝邊的切口隱藏；此裝飾蓋板結(jié)構(gòu)使從外側(cè)玻璃到風(fēng)道整的裝飾更加完善，裝飾細(xì)節(jié)更好。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

最后需要說明的是，以上公開的本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實(shí)施例并沒有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述的具體實(shí)施方式。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。