技術(shù)特征：
1.一種電氣化鐵路裝煤站移動接觸網(wǎng)，包括位于漏斗倉（1）兩側(cè)的左門形架（2）和右門形架（3），且左門形架（2）和右門形架（3）橫跨在漏斗倉（1）兩側(cè)的線路上，其特征是：所述左門形架（2）頂部的左橫梁（4）和右門形架（3）頂部的右橫梁（5）中部下方均通過絕緣子（17）剛性懸掛有位置對稱的左固定匯流排（6）和右固定匯流排（10）；所述左橫梁（4）上裝有可前后移動的左移動小車（7），且左移動小車（7）位于左固定匯流排（6）與左門形架（2）后方立柱之間；所述左移動小車（7）上裝有可順線路方向移動的張力補償小車（8），張力補償小車（8）的下方通過絕緣子（17）剛性懸掛有左移動匯流排（9）；所述右橫梁（5）上裝有可前后移動的右移動小車（15），且右移動小車（15）位于右固定匯流排（10）與右門形架（3）后方立柱之間；所述右移動小車（15）的下方通過絕緣子（17）剛性懸掛有右移動匯流排（11）；所述左移動匯流排（9）與右移動匯流排（11）之間連接有移動接觸線（12）；所述左橫梁（4）和右橫梁（5）的前部對稱裝有左電動推桿（13）和右電動推桿（14），且左電動推桿（13）和右電動推桿（14）的動力端分別與左移動小車（7）和右移動小車（15）連接，同步推動左移動小車（7）和右移動小車（15）前后移動，帶動左移動匯流排（9）與右移動匯流排（11）前后同步移動，進而帶動移動接觸線（12）平行于線路方向前后移動；所述張力補償小車（8）順線路方向移動帶動左移動匯流排（9）移動為移動接觸線（12）提供張力或釋放張力；所述左固定匯流排（6）和右固定匯流排（10）分別與左門形架（2）和右門形架（3）外側(cè)的柔性接觸線（16）連接；所述左橫梁（4）和右橫梁（5）均由四根菱形排列的方鋼管（18）構(gòu)成；所述左移動小車（7）由套裝在左橫梁（4）上的框架Ⅰ（19）、水平安裝在框架Ⅰ（19）中的一對行走輪Ⅰ（20）及垂直安裝在框架Ⅰ（19）中的兩對限位輪Ⅰ（21）構(gòu)成，且一對行走輪Ⅰ（20）分別位于左橫梁（4）中部的兩根方鋼管（18）上，兩對限位輪Ⅰ（21）分別夾持在左橫梁（4）上下兩根方鋼管（18）的兩側(cè)；所述框架Ⅰ（19）的下部對稱固定有四個直線軸承（22），所述張力補償小車（8）通過其車體上部的兩根水平直線導(dǎo)軌（23）安裝在四個直線軸承（22）中，所述張力補償小車（8）的車體兩側(cè)均固定有氣缸（24），且氣缸（24）的活塞端均鉸接在框架Ⅰ（19）的外側(cè)，通過兩氣缸（24）的推拉配合帶動張力補償小車（8）順線路方向移動，所述張力補償小車（8）車體的下方通過三個“V”形排列的絕緣子（17）剛性懸掛有左移動匯流排（9）；所述左電動推桿（13）設(shè)置在左橫梁（4）中，且左電動推桿（13）的動力端與框架Ⅰ（19）鉸接；所述右移動小車（15）由套裝在右橫梁（5）上的框架Ⅱ（25）、水平安裝在框架Ⅱ（25）中的一對行走輪Ⅱ（26）及垂直安裝在框架Ⅱ（25）中的兩對限位輪Ⅱ（27）構(gòu)成，且一對行走輪Ⅱ（26）分別位于右橫梁（5）中部的兩根方鋼管（18）上，兩對限位輪Ⅱ（27）分別夾持在右橫梁（5）上下兩根方鋼管（18）的兩側(cè)；所述框架Ⅱ（25）的下方通過三個“V”形排列的絕緣子（17）剛性懸掛有右移動匯流排（11）；所述右電動推桿（14）設(shè)置在右橫梁（5）內(nèi)，且右電動推桿（14）的動力端與框架Ⅱ（25）鉸接。2.如權(quán)利要求1所述的電氣化鐵路裝煤站移動接觸網(wǎng)，其特征是：所述左橫梁（4）和右橫梁（5）的中部均通過固定在其兩側(cè)的吊臂（28）剛性懸掛有三個“V”形排列的絕緣子（17），絕緣子（17）的下端剛性懸掛有位置對稱的左固定匯流排（6）和右固定匯流排（10）。3.如權(quán)利要求1或2所述的電氣化鐵路裝煤站移動接觸網(wǎng)，其特征是：所述右門形架（3）后方立柱內(nèi)側(cè)設(shè)有接地觸桿（29），右移動匯流排（11）的后端設(shè)有接地觸頭（30），且接地觸桿（29）與接地觸頭（30）對應(yīng)；所述右移動匯流排（11）的前端設(shè)有導(dǎo)流觸桿（31），右固定匯流排（10）的后端設(shè)有導(dǎo)流觸頭（32），且導(dǎo)流觸桿（31）與導(dǎo)流觸頭（32）對應(yīng)。4.如權(quán)利要求3所述的電氣化鐵路裝煤站移動接觸網(wǎng)，其特征是：所述左移動匯流排（9）與右移動匯流排（11）、左固定匯流排（6）和右固定匯流排（10）均為剛?cè)徇^度匯流排。