本發(fā)明屬于軌道交通剛性接觸網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電氣化鐵路裝煤站移動(dòng)接觸網(wǎng)。

背景技術(shù)：
電氣化運(yùn)煤專用鐵路需配套建設(shè)裝煤站，而且裝煤站的定量漏斗倉(cāng)和溜煤槽豎立在線路上方，軌面6.5m以上空間被占據(jù)，順線路方向約9m長(zhǎng)的區(qū)段不能架設(shè)普通的柔性接觸網(wǎng)，也不能利用列車的慣性闖過該無電區(qū)域，電力機(jī)車帶電通過漏斗倉(cāng)成為一個(gè)普遍性難題，為此在該無電區(qū)域內(nèi)只有更換內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車或采用雙臺(tái)電力機(jī)車升雙弓來完成，制約著整個(gè)物流鏈效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
針對(duì)上述問題，本發(fā)明設(shè)計(jì)一種電氣化鐵路裝煤站移動(dòng)接觸網(wǎng)，在裝煤作業(yè)時(shí)接觸網(wǎng)局部移開，在列車進(jìn)出裝煤區(qū)時(shí)接觸網(wǎng)移至鐵路上方為電力機(jī)車供電。本發(fā)明的技術(shù)解決方案：一種電氣化鐵路裝煤站移動(dòng)接觸網(wǎng)，包括位于漏斗倉(cāng)兩側(cè)的左門形架和右門形架，且左門形架和右門形架橫跨在漏斗倉(cāng)兩側(cè)的線路上，所述左門形架頂部的左橫梁和右門形架頂部的右橫梁中部下方均通過絕緣子剛性懸掛有位置對(duì)稱的左固定匯流排和右固定匯流排；所述左橫梁上裝有可前后移動(dòng)的左移動(dòng)小車，且左移動(dòng)小車位于左固定匯流排與左門形架后方立柱之間；所述左移動(dòng)小車上裝有可順線路方向移動(dòng)的張力補(bǔ)償小車，張力補(bǔ)償小車的下方通過絕緣子剛性懸掛有左移動(dòng)匯流排；所述右橫梁上裝有可前后移動(dòng)的右移動(dòng)小車，且右移動(dòng)小車位于右固定匯流排與右門形架后方立柱之間；所述右移動(dòng)小車的下方通過絕緣子剛性懸掛有右移動(dòng)匯流排；所述左移動(dòng)匯流排與右移動(dòng)匯流排之間連接有移動(dòng)接觸線；所述左橫梁和右橫梁的前部對(duì)稱裝有左電動(dòng)推桿和右電動(dòng)推桿，且左電動(dòng)推桿和右電動(dòng)推桿的動(dòng)力端分別與左移動(dòng)小車和右移動(dòng)小車連接，同步推動(dòng)左移動(dòng)小車和右移動(dòng)小車前后移動(dòng)，帶動(dòng)左移動(dòng)匯流排與右移動(dòng)匯流排前后同步移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)移動(dòng)接觸線平行于線路方向前后移動(dòng)；所述張力補(bǔ)償小車順線路方向移動(dòng)帶動(dòng)左移動(dòng)匯流排移動(dòng)為移動(dòng)接觸線提供張力或釋放張力；所述左固定匯流排和右固定匯流排分別與左門形架和右門形架外側(cè)的柔性接觸線連接。所述左橫梁和右橫梁均由四根菱形排列的方鋼管構(gòu)成；所述左移動(dòng)小車由套裝在左橫梁上的框架Ⅰ、水平安裝在框架Ⅰ中的一對(duì)行走輪Ⅰ及垂直安裝在框架Ⅰ中的兩對(duì)限位輪Ⅰ構(gòu)成，且一對(duì)行走輪Ⅰ分別位于左橫梁中部的兩根方鋼管上，兩對(duì)限位輪Ⅰ分別夾持在左橫梁上下兩根方鋼管的兩側(cè)；所述框架Ⅰ的下部對(duì)稱固定有四個(gè)直線軸承，所述張力補(bǔ)償小車通過其車體上部的兩根水平直線導(dǎo)軌安裝在四個(gè)直線軸承中，所述張力補(bǔ)償小車的車體兩側(cè)均固定有氣缸，且氣缸的活塞端均鉸接在框架Ⅰ的外側(cè)，通過兩氣缸的推拉配合帶動(dòng)張力補(bǔ)償小車順線路方向移動(dòng)，所述張力補(bǔ)償小車車體的下方通過三個(gè)“V”形排列的絕緣子剛性懸掛有左移動(dòng)匯流排；所述左電動(dòng)推桿設(shè)置在左橫梁中，且左電動(dòng)推桿的動(dòng)力端與框架Ⅰ鉸接；所述右移動(dòng)小車由套裝在右橫梁上的框架Ⅱ、水平安裝在框架Ⅱ中的一對(duì)行走輪Ⅱ及垂直安裝在框架Ⅱ中的兩對(duì)限位輪Ⅱ構(gòu)成，且一對(duì)行走輪Ⅱ分別位于右橫梁中部的兩根方鋼管上，兩對(duì)限位輪Ⅱ分別夾持在右橫梁上下兩根方鋼管的兩側(cè)；所述框架Ⅱ的下方通過三個(gè)“V”形排列的絕緣子剛性懸掛有右移動(dòng)匯流排；所述右電動(dòng)推桿設(shè)置在右橫梁內(nèi)，且右電動(dòng)推桿的動(dòng)力端與框架Ⅱ鉸接。所述左橫梁和右橫梁的中部均通過固定在其兩側(cè)的吊臂剛性懸掛有三個(gè)“V”形排列的絕緣子，絕緣子的下端剛性懸掛有位置對(duì)稱的左固定匯流排和右固定匯流排。所述右門形架后方立柱內(nèi)側(cè)設(shè)有接地觸桿，右移動(dòng)匯流排的后端設(shè)有接地觸頭，且接地觸桿與接地觸頭對(duì)應(yīng)；所述右移動(dòng)匯流排的前端設(shè)有導(dǎo)流觸桿，右固定匯流排的后端設(shè)有導(dǎo)流觸頭，且導(dǎo)流觸桿與導(dǎo)流觸頭對(duì)應(yīng)。所述左移動(dòng)匯流排與右移動(dòng)匯流排、左固定匯流排和右固定匯流排均為剛?cè)徇^度匯流排。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)和效果：1、橫梁穩(wěn)定：門形架橫梁采用矩形管焊接而成，橫截面為菱形結(jié)構(gòu)，水平布置的2根矩形管作為移動(dòng)小車行走軌道，垂直布置的兩根矩形管承載接觸線水平張力，橫梁受力分部合理，結(jié)構(gòu)美觀，與支柱頂部采用法蘭連接，安裝簡(jiǎn)單，調(diào)整方便。矩形管剛度大，承載力好，可避免加張力后小車及橫梁顫抖晃動(dòng)情況發(fā)生。2、補(bǔ)償可靠：補(bǔ)償小車采用雙光桿導(dǎo)軌直線軸承平移方式，摩擦阻力小，張力補(bǔ)償快，大小無極可調(diào)，規(guī)避了彈簧補(bǔ)償啃軌卡滯，接觸線張力不足或失效的情況。3、運(yùn)行平穩(wěn)：采用按需氣動(dòng)張力補(bǔ)償方式，移動(dòng)小車行走過程中或?？總?cè)邊非工作位時(shí)，移動(dòng)接觸線不帶張力，僅移動(dòng)小車?？吭诰€路中心工作位，電力機(jī)車需要通過時(shí)移動(dòng)接觸線才帶張力。因此，非工作狀態(tài)橫梁及小車無側(cè)向張力，規(guī)避了橫梁及小車長(zhǎng)期承受接觸線張力易顫抖擺動(dòng)的弊端，同時(shí)也解決了工作狀態(tài)機(jī)車通過時(shí)接觸線需張力補(bǔ)償問題。4、動(dòng)力系統(tǒng)：采用帶編碼器的電動(dòng)推桿作為動(dòng)力源，啟動(dòng)及停止自帶限位緩沖功能，移動(dòng)速度可調(diào)，移動(dòng)小車進(jìn)入到中心工作位設(shè)置慢速，從工作位退出到側(cè)邊非工作位設(shè)置快速，左右電動(dòng)推桿同步性好，運(yùn)行平穩(wěn)，定位精確。附圖說明圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)俯視圖，圖3為本發(fā)明左門形架的C向視圖，圖4為本發(fā)明右門形架的D向視圖，圖5為圖2的B-B剖視圖，圖6為圖2的E-E剖視圖，圖7為圖2的A-A或F-F剖視圖。具體實(shí)施方式結(jié)合附圖1-7詳細(xì)描述本發(fā)明的具體實(shí)施方式。一種電氣化鐵路裝煤站移動(dòng)接觸網(wǎng)，包括位于漏斗倉(cāng)1兩側(cè)的左門形架2和右門形架3，且左門形架2和右門形架3橫跨在漏斗倉(cāng)1兩側(cè)的線路上，所述左門形架2頂部的左橫梁4和右門形架3頂部的右橫梁5中部下方均通過絕緣子17剛性懸掛有位置對(duì)稱的左固定匯流排6和右固定匯流排10；所述左橫梁4上裝有可前后移動(dòng)的左移動(dòng)小車7，且左移動(dòng)小車7位于左固定匯流排6與左門形架2后方立柱之間；所述左移動(dòng)小車7上裝有可順線路方向移動(dòng)的張力補(bǔ)償小車8，張力補(bǔ)償小車8的下方通過絕緣子17剛性懸掛有左移動(dòng)匯流排9；所述右橫梁5上裝有可前后移動(dòng)的右移動(dòng)小車15，且右移動(dòng)小車15位于右固定匯流排10與右門形架3后方立柱之間；所述右移動(dòng)小車15的下方通過絕緣子17剛性懸掛有右移動(dòng)匯流排11；所述左移動(dòng)匯流排9與右移動(dòng)匯流排11之間連接有移動(dòng)接觸線12；所述左橫梁4和右橫梁5的前部對(duì)稱裝有左電動(dòng)推桿13和右電動(dòng)推桿14，且左電動(dòng)推桿13和右電動(dòng)推桿14的動(dòng)力端分別與左移動(dòng)小車7和右移動(dòng)小車15連接，同步推動(dòng)左移動(dòng)小車7和右移動(dòng)小車15前后移動(dòng)，帶動(dòng)左移動(dòng)匯流排9與右移動(dòng)匯流排11前后同步移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)移動(dòng)接觸線12平行于線路方向前后移動(dòng)；所述張力補(bǔ)償小車8順線路方向移動(dòng)帶動(dòng)左移動(dòng)匯流排9移動(dòng)為移動(dòng)接觸線12提供張力或釋放張力；所述左固定匯流排6和右固定匯流排10分別與左門形架2和右門形架3外側(cè)的柔性接觸線16連接。所述左移動(dòng)匯流排9與右移動(dòng)匯流排11、左固定匯流排6和右固定匯流排10均為剛?cè)徇^度匯流排。所述左橫梁4和右橫梁5均由四根菱形排列的方鋼管18構(gòu)成；所述左移動(dòng)小車7由套裝在左橫梁4上的框架Ⅰ19、水平安裝在框架Ⅰ19中的一對(duì)行走輪Ⅰ20及垂直安裝在框架Ⅰ19中的兩對(duì)限位輪Ⅰ21構(gòu)成，且一對(duì)行走輪Ⅰ20分別位于左橫梁4中部的兩根方鋼管18上，兩對(duì)限位輪Ⅰ21分別夾持在左橫梁4上下兩根方鋼管18的兩側(cè)；所述框架Ⅰ19的下部對(duì)稱固定有四個(gè)直線軸承22，所述張力補(bǔ)償小車8通過其車體上部的兩根水平直線導(dǎo)軌23安裝在四個(gè)直線軸承22中，所述張力補(bǔ)償小車8的車體兩側(cè)均固定有氣缸24，且氣缸24的活塞端均鉸接在框架Ⅰ19的外側(cè)，通過兩氣缸24的推拉配合帶動(dòng)張力補(bǔ)償小車8順線路方向移動(dòng)，所述張力補(bǔ)償小車8車體的下方通過三個(gè)“V”形排列的絕緣子17剛性懸掛有左移動(dòng)匯流排9；所述左電動(dòng)推桿13設(shè)置在左橫梁4中，且左電動(dòng)推桿13的動(dòng)力端與框架Ⅰ19鉸接；所述右移動(dòng)小車15由套裝在右橫梁5上的框架Ⅱ25、水平安裝在框架Ⅱ25中的一對(duì)行走輪Ⅱ26及垂直安裝在框架Ⅱ25中的兩對(duì)限位輪Ⅱ27構(gòu)成，且一對(duì)行走輪Ⅱ26分別位于右橫梁5中部的兩根方鋼管18上，兩對(duì)限位輪Ⅱ27分別夾持在右橫梁5上下兩根方鋼管18的兩側(cè)；所述框架Ⅱ25的下方通過三個(gè)“V”形排列的絕緣子17剛性懸掛有右移動(dòng)匯流排11；所述右電動(dòng)推桿14設(shè)置在右橫梁5內(nèi)，且右電動(dòng)推桿14的動(dòng)力端與框架Ⅱ25鉸接。所述左橫梁4和右橫梁5的中部均通過固定在其兩側(cè)的吊臂28剛性懸掛有三個(gè)“V”形排列的絕緣子17，絕緣子17的下端剛性懸掛有位置對(duì)稱的左固定匯流排6和右固定匯流排10。所述右門形架3后方立柱內(nèi)側(cè)設(shè)有接地觸桿29，右移動(dòng)匯流排11的后端設(shè)有接地觸頭30，且接地觸桿29與接地觸頭30對(duì)應(yīng)；所述右移動(dòng)匯流排11的前端設(shè)有導(dǎo)流觸桿31，右固定匯流排10的后端設(shè)有導(dǎo)流觸頭32，且導(dǎo)流觸桿31與導(dǎo)流觸頭32對(duì)應(yīng)。本發(fā)明通過接地觸桿29與接地觸頭30組成的自動(dòng)接地系統(tǒng)，可釋放掉處于非工作位的移動(dòng)接觸線12上的殘余靜電，保證檢修人員的身體安全。本發(fā)明通過導(dǎo)流觸桿31與導(dǎo)流觸頭32組成的自動(dòng)導(dǎo)流裝置，為移動(dòng)接觸線12授流。本發(fā)明通過PLC安全聯(lián)鎖控制系統(tǒng)控制，漏斗倉(cāng)1不工作時(shí)，PLC模塊控制漏斗倉(cāng)鎖定在側(cè)向停駐位，隔離開關(guān)處于分閘位，移動(dòng)接觸線12處于線路中央工作位。當(dāng)運(yùn)煤的電力機(jī)車即將接近漏斗倉(cāng)時(shí)，PLC模塊通過檢測(cè)到機(jī)車傳感器發(fā)出的信號(hào)，控制隔離開關(guān)閉合使柔性接觸線16帶電，進(jìn)而通過導(dǎo)流觸桿31與導(dǎo)流觸頭32組成的自動(dòng)導(dǎo)流裝置使移動(dòng)接觸線12帶電，張力補(bǔ)償小車8在氣缸驅(qū)動(dòng)下，給移動(dòng)接觸線12補(bǔ)償張力，當(dāng)機(jī)車前受電弓滑動(dòng)到固定接觸網(wǎng)段，機(jī)車傳感器發(fā)出信號(hào)，PLC模塊控制隔離開關(guān)分閘，補(bǔ)償小車8釋放張力補(bǔ)償，移動(dòng)接觸線12移動(dòng)到側(cè)向非工作位，為漏斗倉(cāng)1騰出上部作業(yè)空間，移動(dòng)接觸線12移動(dòng)到停駐位后，位置傳感器發(fā)出溜煤槽動(dòng)作信號(hào)，溜煤槽由停駐位移動(dòng)到工作位，通過漏斗倉(cāng)1逐節(jié)向運(yùn)煤專列裝煤。當(dāng)整個(gè)運(yùn)煤專列裝煤完成，機(jī)車傳感器發(fā)出裝煤完成信號(hào)，PLC模塊控制漏斗倉(cāng)、溜煤槽由工作位移動(dòng)到停駐位，溜煤槽停駐到位后，根據(jù)溜煤槽位置傳感器發(fā)出的到位信號(hào)，PLC模塊控制兩電動(dòng)推桿13、14驅(qū)動(dòng)移動(dòng)接觸線12由側(cè)向停駐位向工作位移動(dòng)，移動(dòng)到位后就完成了一個(gè)作業(yè)過程。如此循環(huán)即可實(shí)現(xiàn)連續(xù)作業(yè)。上述實(shí)施例，只是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非用來限制本發(fā)明實(shí)施范圍，故凡以本發(fā)明權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等同變化，均應(yīng)包括在本發(fā)明權(quán)利要求范圍之內(nèi)。