一種剎車發(fā)電裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種剎車發(fā)電裝置，包括殼體、錐形輪、梭行輪、傳動輪裝置、剎車線、定滑輪及復(fù)位彈簧；殼體兩側(cè)分別設(shè)有車輛傳動軸及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸，錐形輪設(shè)于殼體內(nèi)的兩側(cè)，分別與車輛傳動軸及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸固定連接；梭行輪設(shè)置有2組以上，分別與錐形輪交錯排列，梭行輪兩側(cè)的錐面輪廓線和錐形輪的錐面輪廓線平行，兩平行錐面之間留有空隙；各組錐面之間設(shè)有定滑輪，剎車線一頭通過復(fù)位彈簧固定于殼體靠近發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸的一側(cè)，另一頭串接所有定滑輪后穿出殼體與車輛制動器連接；傳動輪裝置固定安裝于剎車線上，設(shè)于平行錐面之間的空隙間，能夠隨著剎車線的拉伸做進(jìn)給運(yùn)動，其上設(shè)置的傳動輪分別與兩邊的錐面相切。
【專利說明】一種剎車發(fā)電裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛自發(fā)電領(lǐng)域，尤其是涉及一種剎車發(fā)電裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]車輛在運(yùn)行過程中，會轉(zhuǎn)化部分動能為電能存儲在電瓶內(nèi)，供車輛發(fā)動機(jī)點(diǎn)火、空調(diào)、導(dǎo)航設(shè)備等等用電設(shè)備的使用。目前的發(fā)電設(shè)備均為運(yùn)行中發(fā)電，在車輛制動乃至停止時，車輛發(fā)動機(jī)仍處于怠速運(yùn)行狀態(tài)，但因?yàn)橹苿訒r發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸與發(fā)動機(jī)斷開聯(lián)接，停止發(fā)電，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)行時產(chǎn)生的動力就白白浪費(fèi)了。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，制造成本低，質(zhì)量效果好的剎車發(fā)電裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種剎車發(fā)電裝置，包括殼體、錐形輪、梭行輪、傳動輪裝置、剎車線、定滑輪及復(fù)位彈簧；殼體兩側(cè)分別設(shè)有車輛傳動軸及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸；錐形輪設(shè)于殼體內(nèi)的兩側(cè)，分別與車輛傳動軸及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸固定連接。
[0005]梭行輪設(shè)置有2組以上，優(yōu)選的，可設(shè)置為3-7組，錐形輪和梭行輪交錯排列，梭行輪兩側(cè)的錐面輪廓線和錐形輪的錐面輪廓線平行，平行錐面之間留有空隙；各組相互平行的錐面之間設(shè)有定滑輪，剎車線一頭通過復(fù)位彈簧固定于殼體靠近發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸的一側(cè)，另一頭串接所有定滑輪后穿出殼體與車輛制動器連接。
[0006]傳動輪裝置固定安裝于剎車線上，能夠隨著剎車線的拉伸做進(jìn)給運(yùn)動，傳動輪裝置設(shè)于平行的錐面之間的空隙上，其上設(shè)置的傳動輪分別與兩邊的錐面相切。
[0007]傳動輪裝置包括有傳動輪、皮帶、連接軸；傳動輪設(shè)為兩個，分別安裝于連接軸兩偵h皮帶將兩個傳動輪連接在一起，使它們同步轉(zhuǎn)動，其連接軸固定安裝于剎車線上。
[0008]車輛在正常運(yùn)行時，傳動輪裝置處于初始位置，傳動比較低，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動輸出功率，經(jīng)過錐形輪及梭行輪的多級傳動，帶動發(fā)電機(jī)輪轉(zhuǎn)動進(jìn)行發(fā)電；當(dāng)車輛制動時，拉緊制動器，剎車線拉動傳動輪裝置由低傳動比位置進(jìn)給入高傳動比位置，此時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)軸處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，與車輛傳動軸連接的錐形輪通過傳動輪裝置帶動梭行輪轉(zhuǎn)動，由于剎車時傳動輪裝置處于高傳動比位置，且經(jīng)過多級傳動，可使與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸相聯(lián)的錐形輪轉(zhuǎn)速相較于未剎車時更快，增大了發(fā)電功率，從而達(dá)到剎車時也可發(fā)電的目的。而在在車輛下坡，尤其是下長坡時，車輛處于長時間的點(diǎn)剎制動或者半制動狀態(tài)，此時傳動輪裝置長時間處于高傳動比位置，發(fā)電機(jī)處于長時間高功率輸入運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，充電效果達(dá)到最好。
[0009]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果:1、本實(shí)用新型利用剎車時車輛發(fā)動機(jī)仍怠速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的動力進(jìn)行發(fā)電，節(jié)省能源。2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，所用材料環(huán)保。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的初始位置示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型的剎車位置示意圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型的傳動輪裝置示意圖。
[0013]附圖標(biāo)識:1-殼體、2-錐形輪，3-梭行輪，4-傳動輪裝置，5-剎車線，6-定滑輪，7-復(fù)位彈簧。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0015]實(shí)施例1:一種剎車發(fā)電裝置，包括殼體1、錐形輪2、梭行輪3、傳動輪裝置4、剎車線5、定滑輪6及復(fù)位彈簧7。
[0016]殼體I兩側(cè)分別設(shè)有車輛傳動軸及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸；錐形輪2設(shè)于殼體I內(nèi)的兩側(cè)，分別與車輛傳動軸及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸固定連接。
[0017]梭行輪3設(shè)置有2組以上，優(yōu)選的，可設(shè)置為3-7組，錐形輪2和梭行輪3交錯排列，梭行輪3兩側(cè)的錐面輪廓線和錐形輪2的錐面輪廓線平行，平行錐面之間留有空隙；各組相互平行的錐面之間設(shè)有定滑輪6，剎車線5 —頭通過復(fù)位彈簧7固定于殼體I靠近發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸的一側(cè)，另一頭串接所有定滑輪6后穿出殼體I與車輛制動器連接。
[0018]傳動輪裝置4固定安裝于剎車線5上，能夠隨著剎車線5的拉伸做進(jìn)給運(yùn)動，傳動輪裝置4設(shè)于平行的錐面之間的空隙上，其上設(shè)置的傳動輪41分別與兩邊的錐面相切。
[0019]傳動輪裝置4包括有傳動輪41、皮帶42、連接軸43 ;傳動輪41設(shè)為兩個，分別安裝于連接軸43兩側(cè)；皮帶42將兩個傳動輪41連接在一起，使它們同步轉(zhuǎn)動，其連接軸43固定安裝于剎車線5上。
[0020]車輛在正常運(yùn)行時，傳動輪裝置4處于初始位置，傳動比較低，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動輸出功率，經(jīng)過錐形輪2及梭行輪3的多級傳動，帶動發(fā)電機(jī)輪轉(zhuǎn)動進(jìn)行發(fā)電；當(dāng)車輛制動時，拉緊制動器，剎車線5拉動傳動輪裝置4由低傳動比位置進(jìn)給入高傳動比位置，此時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)軸處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，與車輛傳動軸連接的錐形輪2通過傳動輪裝置4帶動梭行輪3轉(zhuǎn)動，由于剎車時傳動輪裝置4處于高傳動比位置，且經(jīng)過多級傳動，可使與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸相聯(lián)的錐形輪2轉(zhuǎn)速相較于未剎車時更快，增大了發(fā)電功率，從而達(dá)到剎車時也可發(fā)電的目的。在車輛下坡，尤其是下長坡時，車輛處于長時間的點(diǎn)剎制動或者半制動狀態(tài)，此時傳動輪裝置長時間處于高傳動比位置，發(fā)電機(jī)處于長時間高功率輸入運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，充電效果達(dá)到最好。
【權(quán)利要求】
1.一種剎車發(fā)電裝置，包括殼體(1)、錐形輪(2)、梭行輪(3)、傳動輪裝置(4)、剎車線(5 )、定滑輪(6 )及復(fù)位彈簧(7 )，其特征在于: 所述的殼體(I)兩側(cè)分別設(shè)有車輛傳動軸及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸；所述的錐形輪(2)設(shè)于殼體(O內(nèi)的兩側(cè)，分別與車輛傳動軸及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸固定連接； 所述的梭行輪(3)設(shè)置有2組以上，錐形輪(2)和梭行輪(3)交錯排列，梭行輪(3)兩側(cè)的錐面輪廓線和錐形輪(2)的錐面輪廓線平行，平行錐面之間留有空隙；各組相互平行的錐面之間設(shè)有定滑輪(6)，剎車線(5)—頭通過復(fù)位彈簧(7)固定于殼體(I)靠近發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸的一側(cè)，另一頭串接所有定滑輪(6)后穿出殼體(I)與車輛制動器連接； 所述的傳動輪裝置(4)固定安裝于剎車線(5)上，能夠隨著剎車線(5)的拉伸做進(jìn)給運(yùn)動，傳動輪裝置(4)設(shè)于平行的錐面之間的空隙上，其上設(shè)置的傳動輪(41)分別與兩邊的錐面相切。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車發(fā)電裝置，其特征在于:所述的梭行輪(3)設(shè)置有3-7 組。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車發(fā)電裝置，其特征在于:所述的傳動輪裝置(4)包括傳動輪(41)、皮帶(42)、連接軸(43);所述的傳動輪(41)設(shè)為兩個，分別安裝于連接軸(43)兩側(cè)；所述的皮帶(42)將兩個傳動輪(41)連接在一起，使它們同步轉(zhuǎn)動；所述的連接軸(43)固定安裝于剎車線(5)上。
【文檔編號】B60K17/28GK204263938SQ201420639298
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】徐德峰, 徐振權(quán) 申請人:徐德峰