一種電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)組件的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)組件的安裝結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器和電池，電池設(shè)置在電池倉(cāng)內(nèi)，電池倉(cāng)設(shè)置在電動(dòng)汽車的底板的下面，在電池倉(cāng)的一側(cè)設(shè)置有用于安裝電機(jī)控制器的安裝架，驅(qū)動(dòng)電機(jī)被安裝在電動(dòng)汽車的后橋上，在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器和電池之間連接有導(dǎo)線，電池倉(cāng)為框架結(jié)構(gòu)，所述框架包括相互連接的立柱、上邊框、下邊框和斜拉桿，將上邊框與底板的下面固定連接。該電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)組件的安裝結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，解決了電動(dòng)車電機(jī)前置、電機(jī)與控制器分散布置、電池前后分散的布置造成的電動(dòng)車輛電池線損大，大截面線束使用較多，車輛操控性差等缺陷。同時(shí)降低了能耗，還可提高電動(dòng)汽車的安全性能。
【專利說(shuō)明】一種電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)組件的安裝結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)組件的安裝結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的車輛，在車輛行駛的過(guò)程中，不需要大功率的電機(jī)、電機(jī)控制器及大容量的蓄電池。而應(yīng)用于匹配電機(jī)搭載純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)采用電機(jī)作為動(dòng)力時(shí)，由于電機(jī)功率大，電機(jī)電壓小，電機(jī)在啟動(dòng)與正常工作時(shí)，電池通過(guò)控制器輸出的電流變化大，一般要從30A?300A左右不等，這樣的大電流就要求導(dǎo)線的線損盡量減少，以提高電池電量的使用率。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)汽車的電池、電機(jī)控制器與電機(jī)之間的間隔距離遠(yuǎn)，電能在導(dǎo)線的傳導(dǎo)過(guò)程中損耗大，同時(shí)由于大量的發(fā)熱引起車輛的火災(zāi)事故的發(fā)生。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種驅(qū)動(dòng)組件布局合理，導(dǎo)線傳輸距離短，電流傳送過(guò)程中熱損耗小的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)組件的安裝結(jié)構(gòu)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:提供一種電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)組件的安裝結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器和電池，電池設(shè)置在電池倉(cāng)內(nèi)，電池倉(cāng)設(shè)置在電動(dòng)汽車的底板的下面，在電池倉(cāng)的一側(cè)設(shè)置有用于安裝電機(jī)控制器的安裝架，驅(qū)動(dòng)電機(jī)被安裝在電動(dòng)汽車的后橋上，在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器和電池之間連接有導(dǎo)線。
[0006]為了簡(jiǎn)化電池倉(cāng)的結(jié)構(gòu)和重量，優(yōu)選的技術(shù)方案是，所述電池倉(cāng)為框架結(jié)構(gòu)，所述框架包括相互連接的立柱、上邊框、下邊框和斜拉桿，將所述上邊框與底板的下面固定連接；或所述電池倉(cāng)為整體沖壓成型的框架結(jié)構(gòu)，所述整體沖壓成型的框架也包括相互連接的立柱、上邊框、下邊框和斜拉桿，將所述上邊框與底板的下面固定連接。
[0007]為便于電池的裝卸與檢修，進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案是，所述電池倉(cāng)在底板上與上邊框?qū)?yīng)的部位開設(shè)有電池倉(cāng)口，電池倉(cāng)口上設(shè)有電池壓板。
[0008]為便于電池的裝卸與檢修，進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，在所電池壓板上設(shè)有電池倉(cāng)蓋。
[0009]為便于電池的裝卸與檢修，進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述電池壓板小于電池倉(cāng)口，電池壓板通過(guò)壓桿與上邊框連接。
[0010]為了使電池及電池倉(cāng)安裝平穩(wěn)牢固，同時(shí)盡量?jī)?yōu)化布局，優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述電池倉(cāng)位于電動(dòng)汽車的前、后輪之間，且靠近電動(dòng)汽車的后橋，電池倉(cāng)呈橫向設(shè)置的長(zhǎng)方體。
[0011]為了使電池及電池倉(cāng)安裝平穩(wěn)牢固，同時(shí)盡量?jī)?yōu)化布局，優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述電池倉(cāng)位于電動(dòng)汽車的后輪的后面，且靠近電動(dòng)汽車的后橋，電池倉(cāng)呈橫向設(shè)置的長(zhǎng)方體。
[0012]為了使電池及電池倉(cāng)安裝平穩(wěn)牢固，同時(shí)盡量?jī)?yōu)化布局，優(yōu)選的技術(shù)方案還有，在所述電池倉(cāng)的底部還設(shè)置有支撐梁，支撐梁通過(guò)連接件與底板連接。
[0013]為了最大限度地縮短連接導(dǎo)線的長(zhǎng)度，優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述電機(jī)控制器的安裝位置與電池的接線柱之間的距離小于50cm。
[0014]為了減小導(dǎo)線的發(fā)熱，同時(shí)滿足驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需要的驅(qū)動(dòng)電流，優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述導(dǎo)線截面為16mm2?35mm 2的銅導(dǎo)線。
[0015]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及有益效果是，該電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)組件的安裝結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，解決了電動(dòng)車電機(jī)前置、電機(jī)與控制器分散布置、電池前后分散的布置造成的電動(dòng)車輛電池線損大，大截面線束使用較多，車輛操控性差等缺陷。同時(shí)降低了能耗，減少了電流傳導(dǎo)中的發(fā)熱量，還可提高電動(dòng)汽車的安全性能。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)組件的安裝結(jié)構(gòu)的俯視示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)組件的安裝結(jié)構(gòu)的主視示意圖。
[0018]圖中:1-驅(qū)動(dòng)電機(jī)，2-電機(jī)控制器，3-電池，4-電池倉(cāng)，5-底板，6-安裝架，7-導(dǎo)線，8-立柱，9-上邊框，10-下邊框，11-斜拉桿，12-電池倉(cāng)口，13-電池壓板，14-電池倉(cāng)蓋，15-壓桿，16-支撐梁，17-連接件。

【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1、2所示，本實(shí)用新型是一種電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)組件的安裝結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、電機(jī)控制器2和電池3，電池3設(shè)置在電池倉(cāng)4內(nèi)，電池倉(cāng)4設(shè)置在電動(dòng)汽車的底板5的下面，在電池倉(cāng)4的一側(cè)設(shè)置有用于安裝電機(jī)控制器2的安裝架6，驅(qū)動(dòng)電機(jī)I被安裝在電動(dòng)汽車的后橋上(圖中未示)，在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、電機(jī)控制器2和電池3之間連接有導(dǎo)線7。
[0020]本實(shí)用新型為了簡(jiǎn)化電池倉(cāng)4的結(jié)構(gòu)和重量，優(yōu)選的實(shí)施方案是，所述電池倉(cāng)4為框架結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)包括相互連接的立柱8、上邊框9、下邊框10和斜拉桿11，將所述上邊框9與底板5的下面固定連接；或所述電池倉(cāng)4為整體沖壓成型的框架結(jié)構(gòu)，所述整體沖壓成型的框架結(jié)構(gòu)也包括相互連接的立柱8、上邊框9、下邊框10和斜拉桿11，將所述上邊框9與底板5的下面固定連接。
[0021]本實(shí)用新型為便于電池3的裝卸與檢修，進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案是，所述電池倉(cāng)4在底板5上與上邊框9對(duì)應(yīng)的部位開設(shè)有電池倉(cāng)口 12，電池倉(cāng)口 12上設(shè)有電池壓板13。
[0022]本實(shí)用新型為便于電池3的裝卸與檢修，進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案還有，在所電池壓板13上設(shè)有電池倉(cāng)蓋14。
[0023]本實(shí)用新型為便于電池的裝卸與檢修，進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案還有，所述電池壓板13小于電池倉(cāng)口 12，電池壓板13通過(guò)壓桿15與上邊框9連接。
[0024]本實(shí)用新型為了使電池3及電池倉(cāng)4安裝平穩(wěn)牢固，同時(shí)盡量?jī)?yōu)化布局，優(yōu)選的實(shí)施方案還有，所述電池倉(cāng)4位于電動(dòng)汽車的前、后輪之間，且靠近電動(dòng)汽車的后橋，電池倉(cāng)4呈橫向設(shè)置的長(zhǎng)方體。
[0025]本實(shí)用新型為了使電池3及電池倉(cāng)4安裝平穩(wěn)牢固，同時(shí)盡量?jī)?yōu)化布局，優(yōu)選的實(shí)施方案還有，所述電池倉(cāng)4位于電動(dòng)汽車的后輪的后面，且靠近電動(dòng)汽車的后橋，電池倉(cāng)4呈橫向設(shè)置的長(zhǎng)方體。
[0026]本實(shí)用新型為了使電池3及電池倉(cāng)4安裝平穩(wěn)牢固，同時(shí)盡量?jī)?yōu)化布局，優(yōu)選的實(shí)施方案還有，在所述電池倉(cāng)4的底部還設(shè)置有支撐梁16，支撐梁16通過(guò)連接件17與底板5連接。
[0027]本實(shí)用新型為了最大限度地縮短連接導(dǎo)線的長(zhǎng)度，優(yōu)選的實(shí)施方案還有，所述電機(jī)控制器2的安裝位置與電池3的接線柱之間的距離小于50cm。
[0028]本實(shí)用新型為了減小導(dǎo)線的發(fā)熱，同時(shí)滿足驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需要的驅(qū)動(dòng)電流，優(yōu)選的實(shí)施方案還有，所述導(dǎo)線7截面為16mm2?35mm2的銅導(dǎo)線。
[0029]本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員所做出的對(duì)上述實(shí)施方式任何顯而易見(jiàn)的改進(jìn)或變更，都不會(huì)超出本實(shí)用新型的構(gòu)思和所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)組件的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器和電池，電池設(shè)置在電池倉(cāng)內(nèi)，電池倉(cāng)設(shè)置在電動(dòng)汽車的底板的下面，在電池倉(cāng)的一側(cè)設(shè)置有用于安裝電機(jī)控制器的安裝架，驅(qū)動(dòng)電機(jī)被安裝在電動(dòng)汽車的后橋上，在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器和電池之間連接有導(dǎo)線。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)組件的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電池倉(cāng)為框架結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)包括相互連接的立柱、上邊框、下邊框和斜拉桿，將所述上邊框與底板的下面固定連接；或所述電池倉(cāng)為整體沖壓成型的框架結(jié)構(gòu)，所述整體沖壓成型的框架結(jié)構(gòu)也包括相互連接的立柱、上邊框、下邊框和斜拉桿，將所述上邊框與底板的下面固定連接。
3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)組件的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電池倉(cāng)在底板上與上邊框?qū)?yīng)的部位開設(shè)有電池倉(cāng)口，電池倉(cāng)口上設(shè)有電池壓板。
4.如權(quán)利要求3所述的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)組件的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所電池壓板上設(shè)有電池倉(cāng)蓋。
5.如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)組件的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電池壓板小于電池倉(cāng)口，電池壓板通過(guò)壓桿與上邊框連接。
6.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)組件的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電池倉(cāng)位于電動(dòng)汽車的前、后輪之間，且靠近電動(dòng)汽車的后橋，電池倉(cāng)呈橫向設(shè)置的長(zhǎng)方體。
7.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)組件的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電池倉(cāng)位于電動(dòng)汽車的后輪的后面，且靠近電動(dòng)汽車的后橋，電池倉(cāng)呈橫向設(shè)置的長(zhǎng)方體。
8.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)組件的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述電池倉(cāng)的底部還設(shè)置有支撐梁，支撐梁通過(guò)連接件與底板連接。
9.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)組件的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電機(jī)控制器的安裝位置與電池的接線柱之間的距離小于50cm。
10.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)組件的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)線截面為16mm2?35mm2的銅導(dǎo)線。
【文檔編號(hào)】B60K1/00GK204161071SQ201420536246
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月17日
【發(fā)明者】白瑞平, 高陽(yáng) 申請(qǐng)人:河南宏瑞世英車輛有限公司