一種筒體運(yùn)輸車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種筒體運(yùn)輸車，包括車架、行走機(jī)構(gòu)和升降裝置，以及遙控操縱的操縱箱，所述車架采用多條弧形橫梁承載筒體設(shè)備，降低車體重心；所述升降裝置采用液壓系統(tǒng)，調(diào)節(jié)運(yùn)載過程中裝載筒體的車架高度，提高了車體的穩(wěn)定性；所述行走機(jī)構(gòu)包括車橋和安裝在車橋上的液壓轉(zhuǎn)向裝置，使運(yùn)輸車在山路崎嶇、坡度大、彎道多等運(yùn)輸環(huán)境復(fù)雜的路面通過液壓轉(zhuǎn)向和液壓升降裝置調(diào)整車體平衡，易于車體通過；各車橋上的液壓油缸以軟體液壓膠管相連，減少了運(yùn)載過程中對(duì)轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)的影響，該運(yùn)輸車的液壓升降及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有利于高山運(yùn)輸，操作安全方便，解決了傳統(tǒng)運(yùn)輸車輸送周期長、營運(yùn)成本高、通過性能差、機(jī)動(dòng)性能不高的問題。
【專利說明】一種筒體運(yùn)輸車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸車，尤其涉及一種用于風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的筒體運(yùn)輸車。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著日益增長的全球能源需求，為了確保中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，降低排放污染，除了高效地利用現(xiàn)有的能源資源外，建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的清潔能源與再生能源尤為重要。風(fēng)力發(fā)電作為一種可再生能源得到了迅速發(fā)展，但風(fēng)力發(fā)電設(shè)備有其外形長、體積大、工作場(chǎng)所復(fù)雜等特性，因此運(yùn)輸風(fēng)力發(fā)電設(shè)備是一個(gè)亟待解決的技術(shù)問題。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，運(yùn)輸風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的裝置一般采用傳統(tǒng)的液壓升降、拉桿式轉(zhuǎn)向軸線車，主要存在運(yùn)送周期長、運(yùn)營成本高、通過性能差、機(jī)動(dòng)性能不高等缺陷。由于風(fēng)力設(shè)備一般在高山上工作，山路崎嶇、坡度大、彎道多、運(yùn)輸環(huán)境復(fù)雜，因此急需一種功能更為齊全，操作安全方便的運(yùn)輸設(shè)備，因此本實(shí)用新型為解決上述問題而提供一種具有升降系統(tǒng)，可以調(diào)節(jié)車體高度的筒體運(yùn)輸車。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種用于運(yùn)輸筒體的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，具有升降、轉(zhuǎn)向功能，便于山路運(yùn)輸?shù)牡耐搀w運(yùn)輸車，本實(shí)用新型在傳統(tǒng)的運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)輸車上中，對(duì)車架、行走機(jī)構(gòu)及液壓升降系統(tǒng)做了改進(jìn)，提高筒體貨物在運(yùn)輸過程中的通過性能，及安全性能。
[0005]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，提供一種筒體運(yùn)輸車，具有車架和安裝于車架下方的行走機(jī)構(gòu)，還包括:
[0006]用于升降所述車架的升降裝置，其包括:固定在車架下方的支撐座；平衡梁，其一端與所述支撐座鉸鏈，其另一端連接車橋；以及兩端分別與平衡梁和車架鉸接的液壓油缸。
[0007]優(yōu)選地，車架是具有兩條縱梁和分別固定在所述兩條縱梁上用于承載所述筒體的多條弧形橫梁。
[0008]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，還包括，行走機(jī)構(gòu)設(shè)有與車架相連的具有轉(zhuǎn)向功能的轉(zhuǎn)向裝置。
[0009]尤其是，支撐座和所述液壓油缸分別安裝在所述縱梁的不同位置。
[0010]其中，轉(zhuǎn)向裝置包括:安裝在車橋軸體上的雙活塞液壓油缸；分別與雙活塞液壓油缸兩端活塞桿相鉸接的左右拉桿；一端與左拉桿鉸接的左轉(zhuǎn)向臂，以及一端與右拉桿鉸接的右轉(zhuǎn)向臂。
[0011]其中，左轉(zhuǎn)向臂的另一端連接車橋左端，右轉(zhuǎn)向臂的另一端連接車橋右端。
[0012]尤其是，轉(zhuǎn)向裝置還包括:通過輪軸與車橋兩端相連的雙輪式輪胎。
[0013]其中，左轉(zhuǎn)向臂與車橋左端的輪軸固定連接，右轉(zhuǎn)向臂的與車橋右端的輪軸固定連接。
[0014]優(yōu)選地，安裝在每個(gè)車橋軸體上的雙活塞液壓油缸經(jīng)由軟體液壓膠管串聯(lián)連接。
[0015]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型的筒體運(yùn)輸車還包括:安裝于車架尾端的液壓泵站和操縱箱。
[0016]其中，操縱箱可以使人工操縱的操縱箱或微電無線遙控控制的操縱箱。
[0017]優(yōu)選地，操縱箱為微電無線遙控控制的操縱箱。
[0018]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在以下方面:
[0019]本實(shí)用新型的筒體運(yùn)輸車，通過液壓升降裝置連接車架和車橋，調(diào)節(jié)運(yùn)載過程中裝載筒體的車架高度，使車體保持平衡，易于車體通過。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型的筒體運(yùn)輸車的整體結(jié)構(gòu)布置的正視圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型的筒體運(yùn)輸車的整體結(jié)構(gòu)布置的側(cè)視圖；
[0022]圖3是本實(shí)用新型的筒體運(yùn)輸車的整體結(jié)構(gòu)布置的俯視圖；
[0023]圖4是本實(shí)用新型的升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5是本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記說明:1、車架，11，橫梁，12，縱梁；2、行走機(jī)構(gòu)，21、車輪，22、輪軸，23、車橋，24、雙活塞液壓油缸，25、拉桿，26、轉(zhuǎn)向臂，27、制動(dòng)分泵；3、升降裝置，31、支撐座，32、銷軸，33、平衡梁，34、液壓油缸；4、操縱箱；5、液壓泵站；虛線部分是所運(yùn)載的筒體設(shè)備。

【具體實(shí)施方式】
[0026]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的筒體運(yùn)輸車包括:車架I，包括縱梁12和與之構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)車架的弧形橫梁11(圖2中僅表示了橫梁的側(cè)視圖，弧形結(jié)構(gòu)如圖1的車架I所示)，便于固定所運(yùn)輸?shù)耐搀w設(shè)備(筒體設(shè)備如圖1中的虛線所示)，同時(shí)降低運(yùn)載過程中車體的重心，其中，弧形橫梁11為主要載重部分；行走機(jī)構(gòu)2，安裝在車架I的下方；以及升降裝置3，安裝在車架與行走機(jī)構(gòu)之間，用以調(diào)節(jié)車架的高度；和安裝在車架末端，固定在車架I橫梁11上不同位置的操縱箱4及液壓泵站5 (如圖3所示)。
[0027]行走機(jī)構(gòu)包括裝有雙輪胎車輪21的輪軸22以及轉(zhuǎn)向裝置，用于調(diào)整車輪的行走方向以便于在山路崎嶇。坡度大、彎道多的路面環(huán)境中運(yùn)輸。
[0028]具體的，如圖3所示，轉(zhuǎn)向裝置包括:車橋23 ;雙活塞液壓油缸24，安裝在車橋23上，用于驅(qū)動(dòng)車輪21發(fā)生偏轉(zhuǎn)；以及與雙活塞液壓油缸兩端鉸鏈的左右拉桿25 ;和，分別與左右拉桿25相鉸接的固定在輪軸22上的左右轉(zhuǎn)向臂26，左右拉桿受活塞桿的運(yùn)動(dòng)的影響，拉動(dòng)轉(zhuǎn)向臂26移動(dòng),從而使輪胎隨著轉(zhuǎn)向臂的移動(dòng)發(fā)生偏轉(zhuǎn)；還包括安裝在輪軸制動(dòng)分泵27，當(dāng)運(yùn)輸車在崎嶇、彎道多的道路運(yùn)輸時(shí)，可以通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈便地偏轉(zhuǎn)運(yùn)輸車的方向，避開崎嶇路面，轉(zhuǎn)彎靈活，便于運(yùn)輸車通過。
[0029]具體的，如圖4所示，升降裝置包括，支撐座31，固定安裝在車架I上；平衡梁33，其一端通過銷軸32與支撐座鉸鏈，另一端與車橋23上的輪軸22固定連接，使車架與車橋連接；以及兩端分別與平衡梁33和車架I鉸鏈的液壓油缸34，驅(qū)動(dòng)車架上下運(yùn)動(dòng)，使運(yùn)輸車在通過崎嶇的山路時(shí)，能夠調(diào)整車架高度，平衡車體，便于通過。
[0030]具體的，上述過程都可以通過操作人員的通過操縱箱4遠(yuǎn)距離遙控操作，根據(jù)路面情況，及時(shí)調(diào)整車體狀態(tài)，同時(shí)，保證操作人員的安全。
[0031]本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于，在車架與車橋之間安裝有液壓升降裝置，不但連接了車架與車橋，使之成為一個(gè)整體，并且當(dāng)運(yùn)輸車在山路運(yùn)載過程中，根據(jù)路面情況，調(diào)節(jié)車架高度，提高車體的穩(wěn)定性，便于車體通過。
[0032]本實(shí)用新型的另一個(gè)特點(diǎn)是，采用多條弧形橫梁的車架設(shè)計(jì)作為筒體設(shè)備主要承載，降低了運(yùn)輸設(shè)備的重心，提高其穩(wěn)定性；采用無線遙控操縱箱，方便遠(yuǎn)距離操作，保證了操作人員的安全；在車橋上安裝液壓轉(zhuǎn)向裝置，使運(yùn)輸車在山路崎嶇、坡度大、彎道多等運(yùn)輸環(huán)境復(fù)雜的路面通過液壓轉(zhuǎn)向和液壓升降裝置調(diào)整車體平衡，提高運(yùn)輸車的穩(wěn)定性，易于車體通過；各車橋上的液壓油缸以軟體液壓膠管相連，減少了運(yùn)載過程中對(duì)轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)的影響。
[0033]盡管上述對(duì)本實(shí)用新型做了詳細(xì)說明，但不限于此，本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型的原理進(jìn)行修改，因此，凡按照本實(shí)用新型的原理進(jìn)行的各種修改都應(yīng)當(dāng)理解為落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種筒體運(yùn)輸車，包括車架和安裝于車架下方的行走機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括: 用于升降所述車架的升降裝置，包括: 固定在車架下方的支撐座； 平衡梁，其一端與所述支撐座鉸鏈，其另一端連接車橋；以及 兩端分別與平衡梁和車架鉸接的液壓油缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的筒體運(yùn)輸車，其特征在于，所述車架具有兩條縱梁和分別固定在所述兩條縱梁上用于承載所述筒體的多條弧形橫梁。
3.如權(quán)利要求1所述的筒體運(yùn)輸車，其特征在于，所述行走機(jī)構(gòu)設(shè)有與車架相連的具有轉(zhuǎn)向功能的轉(zhuǎn)向裝置。
4.如權(quán)利要求2所述的筒體運(yùn)輸車，其特征在于，所述支撐座和所述液壓油缸分別安裝在所述縱梁的不同位置。
5.如權(quán)利要求3所述的筒體運(yùn)輸車，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)向裝置包括 安裝在車橋軸體上的雙活塞液壓油缸； 分別與雙活塞液壓油缸兩端活塞桿相鉸接的左右拉桿； 其一端與左拉桿鉸接的左轉(zhuǎn)向臂，以及其一端與右拉桿鉸接的右轉(zhuǎn)向臂； 其中，所述左轉(zhuǎn)向臂的另一端連接車橋左端，所述右轉(zhuǎn)向臂的另一端連接車橋右端。
6.如權(quán)利要求3所述的筒體運(yùn)輸車，其特征在于，安裝在每個(gè)車橋軸體上的雙活塞液壓油缸經(jīng)由軟體液壓膠管串聯(lián)連接。
7.如權(quán)利要求1所述的筒體運(yùn)輸車，其特征在于，還包括: 安裝于車架尾端不同位置的液壓泵站和操縱箱。
【文檔編號(hào)】B60P3/00GK204124021SQ201420535745
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月17日
【發(fā)明者】許春節(jié) 申請(qǐng)人:中國重型汽車集團(tuán)山東世運(yùn)專用汽車有限公司