一種新型油門踏板的運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種新型電子油門踏板運(yùn)動(dòng)放大結(jié)構(gòu)，所述的運(yùn)動(dòng)放大結(jié)構(gòu)由壓桿和撥叉組成。壓桿一端與油膜踏板鉸接，另一端與撥叉連接實(shí)現(xiàn)角位移的傳遞。油門踏板整個(gè)運(yùn)動(dòng)行程通過所述的運(yùn)動(dòng)放大結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)角位移放大，使角位移傳感器的行程角度增加，擴(kuò)大了角位移傳感器的運(yùn)動(dòng)范圍。這種運(yùn)動(dòng)放大結(jié)構(gòu)布置簡(jiǎn)單，剛性好，可實(shí)現(xiàn)較大的放大倍數(shù)，而且能夠根據(jù)實(shí)際需要，通過改變壓桿和撥叉的長(zhǎng)度比選擇角位移傳感器的運(yùn)動(dòng)范圍。
【專利說明】一種新型油門踏板的運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種新型電子油門踏板，屬于車輛配件【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002] 油門踏板是汽車燃料供給系的一部分。通過控制其踩踏量，來控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量 或噴油量，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
[0003] 隨著環(huán)境的日益惡化，出于環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、可靠性等原因，現(xiàn)在一般的車型普遍采用 電子油門，所謂電子油門是針對(duì)以前的拉線油門而言的，傳統(tǒng)的拉線油門用細(xì)鋼繩直接將 油門踏板與節(jié)氣門相連，油門踏板的踩下深淺直接與節(jié)氣門的開合大小對(duì)應(yīng)。電子油門沒 有拉線，在踏板內(nèi)裝一個(gè)角位移傳感器，將駕駛員踩踏踏板的角度信號(hào)轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)傳 至ECU，通過ECU精確控制燃料量。由于其用電子信號(hào)采集取代了傳統(tǒng)的拉線控制，控制精 度和速度得到較大提高。
[0004] 目前采用電子油門踏板的車型中，ECU根據(jù)油門踩下的行程控制燃料量。但由于 油門踏板整體行程有限，使得ECU的動(dòng)態(tài)響應(yīng)精度與靈敏度受到限制，無法滿足現(xiàn)代發(fā)動(dòng) 機(jī)對(duì)燃料量靈活調(diào)節(jié)的控制需求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本實(shí)用新型的目的是提供一種基于杠桿原理的運(yùn)動(dòng)放大結(jié)構(gòu)，油門踏板整個(gè)運(yùn)動(dòng) 行程通過所述的運(yùn)動(dòng)放大結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)角位移放大，使角位移傳感器的行程角度增加，擴(kuò)大了 角位移傳感器的運(yùn)動(dòng)范圍，提升了角位移傳感器的精度和靈敏度。如圖1所示，電子油門踏 板的運(yùn)動(dòng)放大結(jié)構(gòu)原理圖。在該原理圖中，R表示壓桿旋轉(zhuǎn)半徑，r表示撥叉旋轉(zhuǎn)半徑，Φ 表示壓桿旋轉(zhuǎn)弧度，β表示撥叉旋轉(zhuǎn)弧度。當(dāng)駕駛員踩踏油門踏板時(shí)，壓桿旋轉(zhuǎn)弧度為Φ， 此時(shí)撥叉旋轉(zhuǎn)弧度為β。由圖可列出等式：

【權(quán)利要求】
1. 一種新型油門踏板的運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于包括：所述的運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)由壓桿（2)和撥 叉（3)組成，壓桿（2)與油門踏板（1)鉸接，壓桿（2)另一端與撥叉（3)連接實(shí)現(xiàn)角位移的 傳遞。
【文檔編號(hào)】B60K26/02GK204161121SQ201420536309
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月18日
【發(fā)明者】張長(zhǎng)嶺, 尚勇, 黃印玉, 李樹春, 張國(guó)偉 申請(qǐng)人:北京比特英泰動(dòng)力技術(shù)有限公司