電動叉車傳動結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】電動叉車傳動結(jié)構(gòu)，連接盤與過渡箱體和電機的殼體均通過螺栓固定連接在一起，輸入軸與電機的轉(zhuǎn)軸固定在一起；襯套插套在輸入軸上且壓在第二軸承的內(nèi)圈上，壓蓋通過螺釘固定在過渡箱體上；飛輪盤的內(nèi)壁上成型有飛輪盤插槽，輸入軸上成型有方形的平鍵插窩，平鍵為柱狀長方體且插套在飛輪盤插槽和平鍵插窩中；調(diào)整墊壓在飛輪盤的左端面上，飛輪盤的右端面壓在襯套上，軸用擋圈卡制在輸入軸上相配合的環(huán)槽中且壓著調(diào)整墊，飛輪盤與變速箱中的離合器的輸入軸固定在一起。電機和變速箱之間采用一個類似發(fā)動機飛輪盤的過渡裝置，使得電動叉車的電機和變速箱順利連接并傳遞動力，它使得電動叉車的價格大大下降。
【專利說明】電動叉車傳動結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實用新型涉及電動叉車【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說涉及一種電動叉車的傳動結(jié)構(gòu)。【背景技術(shù)】:
[0002]目前，國內(nèi)電動叉車電機與驅(qū)動橋之間采用減速器傳遞動力，這樣對叉車電機、變頻器和控制器的要求較高，因電機、變頻器和控制器采購成本高，使得電動叉車的價格遠遠大于內(nèi)燃叉車。
實用新型內(nèi)容:
[0003]本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種電動叉車傳動結(jié)構(gòu)，它通過機械換擋變速箱實現(xiàn)變速，電機和變速箱之間采用一個類似發(fā)動機飛輪盤的過渡裝置，使得電動叉車的電機和變速箱順利連接并傳遞動力；這種結(jié)構(gòu)電機和變頻器及控制器可以大大簡化，使得電動叉車的價格大大下降。
[0004]本實用新型的技術(shù)解決措施如下:
[0005]電動叉車傳動結(jié)構(gòu)，包括電動叉車的電機和變速箱，過渡連接裝置的結(jié)構(gòu)為，連接盤與過渡箱體和電機的殼體均通過螺栓固定連接在一起，第一軸承和第二軸承的外圈固定在過渡箱體的內(nèi)壁上，第一軸承和第二軸承的內(nèi)圈與輸入軸固定在一起，輸入軸與電機的轉(zhuǎn)軸固定在一起；
[0006]過渡箱體的內(nèi)壁上成型有第一箱體臺階和第二箱體臺階，第一軸承的外圈壓在第一箱體臺階上，第二軸承的外圈壓在第二箱體臺階上，輸入軸上成型有輸入軸臺階，第一軸承的內(nèi)圈壓在輸入軸臺階上；
[0007]襯套插套在輸入軸上且壓在第二軸承的內(nèi)圈上，上油封夾持在連接盤和輸入軸之間，下油封夾持在壓蓋和襯套之間，壓蓋通過螺釘固定在過渡箱體上；
[0008]飛輪盤的內(nèi)壁上成型有飛輪盤插槽，輸入軸上成型有方形的平鍵插窩，平鍵為柱狀長方體且插套在飛輪盤插槽和平鍵插窩中；調(diào)整墊壓在飛輪盤的左端面上，飛輪盤的右端面壓在襯套上，軸用擋圈卡制在輸入軸上相配合的環(huán)槽中且壓著調(diào)整墊，飛輪盤與變速箱中的離合器的輸入軸固定在一起。
[0009]所述輸入軸上成型輸入軸中心孔，輸入軸中心孔中成型有中心孔臺階，定位軸承的外圈置于中心孔臺階上，孔用擋圈卡制在輸入軸上相配合的環(huán)槽中且壓著定位軸承的外圈，定位軸承的內(nèi)圈上固定有定位軸，定位軸固定在變速箱的箱體中。
[0010]本實用新型的有益效果在于:
[0011]它通過機械換擋變速箱實現(xiàn)變速，電機和變速箱之間采用一個類似發(fā)動機飛輪盤的過渡裝置，使得電動叉車的電機和變速箱順利連接并傳遞動力；這種結(jié)構(gòu)電機和變頻器及控制器可以大大簡化，使得電動叉車的價格大大下降。

【專利附圖】

【附圖說明】
:
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為過渡過連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為圖2中A處的放大圖。
[0015]圖中:1、電機；2、過渡連接裝置；21、連接盤；22、過渡箱體；23、第一軸承；24、輸入軸；241、輸入軸臺階；242、平鍵插窩；243、輸入軸中心孔；244、中心孔臺階；25、第二軸承；26、襯套；27、上油封；28、下油封；29、壓蓋；2a、飛輪盤；2b、平鍵；2c、軸用擋圈；2d、調(diào)整墊；2e、孔用擋圈；2f、定位軸承；3、變速箱。

【具體實施方式】
:
[0016]實施例:見圖1至3所示，電動叉車傳動結(jié)構(gòu)，包括電動叉車的電機I和變速箱3，過渡連接裝置2的結(jié)構(gòu)為，連接盤21與過渡箱體22和電機I的殼體均通過螺栓固定在連接在一起，第一軸承23和第二軸承25的外圈固定在過渡箱體22的內(nèi)壁上，第一軸承23和第二軸承25的內(nèi)圈與輸入軸24固定在一起，輸入軸24與電機I的轉(zhuǎn)軸固定在一起；
[0017]過渡箱體22的內(nèi)壁上成型有第一箱體臺階221和第二箱體臺階222，第一軸承23的外圈壓在第一箱體臺階221上，第二軸承25的外圈壓在第二箱體臺階222上，輸入軸24上成型有輸入軸臺階241，第一軸承23的內(nèi)圈壓在輸入軸臺階241上；
[0018]襯套26插套在輸入軸24上且壓在第二軸承25的內(nèi)圈上，上油封27夾持在連接盤21和輸入軸24之間，下油封28夾持在壓蓋29和襯套26之間，壓蓋29通過螺釘固定在過渡箱體22上；
[0019]飛輪盤2a的內(nèi)壁上成型有飛輪盤插槽2al，輸入軸24上成型有方形的平鍵插窩242，平鍵2b為柱狀長方體且插套在飛輪盤插槽2al和平鍵插窩242中；調(diào)整墊2d壓在飛輪盤2a的左端面上，飛輪盤2a的右端面壓在襯套26上，軸用擋圈2c卡制在輸入軸24上相配合的環(huán)槽中且壓著調(diào)整墊2d，飛輪盤2a與變速箱3中的離合器的輸入軸固定在一起。
[0020]所述輸入軸24上成型輸入軸中心孔243，輸入軸中心孔243中成型有中心孔臺階244,定位軸承2f的外圈置于中心孔臺階244上,孔用擋圈2e卡制在輸入軸24上相配合的環(huán)槽中且壓著定位軸承2f的外圈，定位軸承2f的內(nèi)圈上固定有定位軸,定位軸固定在變速箱3的箱體中。
[0021]工作原理:現(xiàn)有技術(shù)中電動叉車的電機與變速箱之間采用減速器進行連接，電機帶動減速器轉(zhuǎn)動，減速器的輸出軸與變速箱中的離合器的輸入軸固定在一起，這種結(jié)構(gòu)的電動叉車生產(chǎn)成本較高，特別是電機和變頻器及控制器部分價格較高，使得電動叉車的成本大大高于內(nèi)燃機叉車。
[0022]本實用新型通過過度連接裝置2讓電機I的轉(zhuǎn)軸與變帶箱3中的離合器產(chǎn)生驅(qū)動連接，而不采用減速器，這樣本實用新型的產(chǎn)品在電動叉車電機和變頻器及控制器部分的成本大大降低。
[0023]工作時，電機I的轉(zhuǎn)軸帶動輸入軸24轉(zhuǎn)動，飛輪盤2a與變速箱3中的離合器的輸入軸固定在一起，當離合器接合時，飛輪盤2a帶動變速箱3工作，當離合器分離時，飛輪盤2a和離合器的輸入軸不轉(zhuǎn)動。這樣實現(xiàn)電動叉車的電機I直接帶動電動叉車的變速箱3工作。
[0024]上油封27和下油封28之間是第一軸承23和第二軸承25，由于電機I轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速較快,上油封27和下油封28之間注入潤滑油脂，以免輸入軸24轉(zhuǎn)動過快過熱而損壞。
[0025]飛輪盤2a與輸入軸24之間傳動主要是靠平鍵2b，由于平鍵2b為柱狀長方體且插套在飛輪盤插槽2al和平鍵插窩242中，輸入軸24轉(zhuǎn)動時便將動力傳動到了飛輪盤2a上。
【權(quán)利要求】
1.電動叉車傳動結(jié)構(gòu)，包括電動叉車的電機(I)和變速箱(3)，其特征在于:過渡連接裝置(2)的結(jié)構(gòu)為，連接盤(21)與過渡箱體(22)和電機(I)的殼體均通過螺栓固定在連接在一起，第一軸承(23)和第二軸承(25)的外圈固定在過渡箱體(22)的內(nèi)壁上，第一軸承(23)和第二軸承(25)的內(nèi)圈與輸入軸(24)固定在一起，輸入軸(24)與電機(I)的轉(zhuǎn)軸固定在一起； 過渡箱體(22)的內(nèi)壁上成型有第一箱體臺階(221)和第二箱體臺階(222)，第一軸承(23)的外圈壓在第一箱體臺階(221)上，第二軸承(25)的外圈壓在第二箱體臺階(222)上，輸入軸(24)上成型有輸入軸臺階(241)，第一軸承(23)的內(nèi)圈壓在輸入軸臺階(241)上； 襯套(26)插套在輸入軸(24)上且壓在第二軸承(25)的內(nèi)圈上，上油封(27)夾持在連接盤(21)和輸入軸(24)之間，下油封(28)夾持在壓蓋(29)和襯套(26)之間，壓蓋(29)通過螺釘固定在過渡箱體(22)上； 飛輪盤(2a)的內(nèi)壁上成型有飛輪盤插槽(2al)，輸入軸(24)上成型有方形的平鍵插窩(242)，平鍵(2b)為柱狀長方體且插套在飛輪盤插槽(2al)和平鍵插窩(242)中；調(diào)整墊(2d)壓在飛輪盤(2a)的左端面上，飛輪盤(2a)的右端面壓在襯套(26)上，軸用擋圈(2c)卡制在輸入軸(24)上相配合的環(huán)槽中且壓著調(diào)整墊(2d)，飛輪盤(2a)與變速箱(3)中的離合器的輸入軸固定在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動叉車傳動結(jié)構(gòu)，其特征在于:輸入軸(24)上成型輸入軸中心孔(243)，輸入軸中心孔(243)中成型有中心孔臺階(244)，定位軸承(2f)的外圈置于中心孔臺階(244)上，孔用擋圈(2e)卡制在輸入軸(24)上相配合的環(huán)槽中且壓著定位軸承(2f)的外圈，定位軸承(2f)的內(nèi)圈上固定有定位軸，定位軸固定在變速箱(3)的箱體中。
【文檔編號】B60K17/06GK204095507SQ201420536058
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月6日
【發(fā)明者】何孟興, 梁毅鋒, 孫天明, 徐錦潮, 甄一偉, 潘路峰 申請人:浙江中柴機器有限公司