一種制動(dòng)系統(tǒng)車(chē)軸的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種制動(dòng)系統(tǒng)車(chē)軸，包括兩軸頭和軸管，軸頭與軸管保持在同一水平線(xiàn)上，焊接在一起；制動(dòng)器包括制動(dòng)鼓、制動(dòng)底板、制動(dòng)蹄、支承銷(xiāo)和調(diào)整臂機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型是一款新型農(nóng)用掛車(chē)車(chē)軸，車(chē)軸輕量化，全新的制動(dòng)系統(tǒng)輕量化，制動(dòng)鼓體積較小，有利于汽車(chē)輕載或者空載時(shí)，降低油耗和使用成本，降低地面對(duì)車(chē)軸的阻力，倒車(chē)更方便；當(dāng)安裝有本制動(dòng)系統(tǒng)車(chē)軸的掛車(chē)陷入泥坑中時(shí)，因本車(chē)軸的輕量化，行駛方便，地面對(duì)車(chē)軸的阻力比較小，能保持掛車(chē)的穩(wěn)定性，更容易把掛車(chē)?yán)鰜?lái)；當(dāng)安裝有本制動(dòng)系統(tǒng)車(chē)軸的汽車(chē)行駛在硬面公路時(shí)，因本車(chē)軸的輕量化，能大大地降低整車(chē)的油耗，使得安裝有本制動(dòng)系統(tǒng)車(chē)軸的農(nóng)用掛車(chē)更能滿(mǎn)足用戶(hù)的使用要求。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種制動(dòng)系統(tǒng)車(chē)軸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零配件領(lǐng)域，尤其涉及的是一種制動(dòng)系統(tǒng)車(chē)軸。

【背景技術(shù)】
[0002]農(nóng)用掛車(chē)也稱(chēng)農(nóng)用拖車(chē)，是目前重要的機(jī)械化運(yùn)輸工具。隨著農(nóng)業(yè)機(jī)械化的不斷發(fā)展，市場(chǎng)上對(duì)農(nóng)用掛車(chē)的種類(lèi)和數(shù)量的需求也日益增加，對(duì)農(nóng)用掛車(chē)的要求越來(lái)越偏重于適合農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)男枰r(nóng)產(chǎn)品的種類(lèi)繁多，農(nóng)用掛車(chē)的類(lèi)型也隨之增加。農(nóng)用掛車(chē)在路況較差的公路、砂石路和土路上運(yùn)輸時(shí)的燃油消耗率比汽車(chē)運(yùn)輸?shù)突蛳嘟?，而在硬面公路上農(nóng)用掛車(chē)的燃油消耗率則比汽車(chē)運(yùn)輸高。
[0003]現(xiàn)在的農(nóng)用掛車(chē)有很多都是使用比較笨重的車(chē)軸，體積較大，重量較重，安裝效率低，當(dāng)運(yùn)載輕的農(nóng)產(chǎn)品時(shí)，油耗利用率低，導(dǎo)致使用成本增加；一般的農(nóng)用掛車(chē)車(chē)軸都是使用鼓式剎車(chē)，制動(dòng)器越大，制動(dòng)鼓也越大，成本越高；還有一種農(nóng)用掛車(chē)車(chē)軸是方鋼一體軸，耗用原料較多，使用成本高，加工精度大。
[0004]因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種制動(dòng)系統(tǒng)車(chē)軸，旨在解決現(xiàn)有的農(nóng)用掛車(chē)車(chē)軸生產(chǎn)成本高、使用效果不好的問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種制動(dòng)系統(tǒng)車(chē)軸，其中，包括兩軸頭和軸管，所述軸管的兩端分別焊接有軸頭定位套，兩軸頭分別壓入兩軸頭定位套內(nèi)，兩軸頭與軸管保持在同一水平線(xiàn)上，兩軸頭和軸頭定位套之間過(guò)盈配合，兩軸頭和軸管之間通過(guò)焊接固定；在兩軸頭上都分別設(shè)置有制動(dòng)器組件，所述制動(dòng)器組件包括旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、固定機(jī)構(gòu)和調(diào)整臂機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)鼓，固定機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)底板和制動(dòng)蹄，調(diào)整臂機(jī)構(gòu)包括支承銷(xiāo)和調(diào)整臂，制動(dòng)底板焊接固定在軸頭上，制動(dòng)底板上安裝有凸輪軸，制動(dòng)蹄的一端通過(guò)支承銷(xiāo)固定在制動(dòng)底板上，另一端通過(guò)滾輪軸可旋轉(zhuǎn)地安裝在凸輪軸一端的軸頭上；調(diào)整臂安裝在凸輪軸的另一端，調(diào)整臂與動(dòng)力裝置連接；通過(guò)調(diào)整臂帶動(dòng)凸輪軸，繼而帶動(dòng)制動(dòng)蹄運(yùn)動(dòng)，調(diào)整制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙；制動(dòng)蹄上設(shè)置有兩片剎車(chē)片，剎車(chē)片上設(shè)置有鉚釘孔，所述剎車(chē)片通過(guò)鉚釘穿過(guò)鉚釘孔機(jī)械鉚緊在制動(dòng)蹄連接板上；制動(dòng)蹄與調(diào)整臂機(jī)構(gòu)配合實(shí)現(xiàn)剎車(chē)。
[0007]所述的制動(dòng)系統(tǒng)車(chē)軸，其中，所述軸管采用空心圓管，通過(guò)軸頭與軸管焊接形成圓軸體車(chē)軸。
[0008]所述的制動(dòng)系統(tǒng)車(chē)軸，其中，所述制動(dòng)器組件為“S”型凸輪漸開(kāi)式制動(dòng)器組件。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型提供一種制動(dòng)系統(tǒng)車(chē)軸，即是一款新型農(nóng)用掛車(chē)車(chē)軸，實(shí)現(xiàn)車(chē)軸輕量化，全新的制動(dòng)系統(tǒng)輕量化，制動(dòng)鼓體積較小，有利于汽車(chē)輕載或者空載時(shí)，降低油耗和使用成本，降低地面對(duì)車(chē)軸的阻力，倒車(chē)更方便；當(dāng)安裝有本制動(dòng)系統(tǒng)車(chē)軸的掛車(chē)陷入泥坑中時(shí)，因本車(chē)軸的輕量化，行駛方便，地面對(duì)車(chē)軸的阻力比較小，能保持掛車(chē)的穩(wěn)定性，更容易把掛車(chē)?yán)鰜?lái)；當(dāng)安裝有本制動(dòng)系統(tǒng)車(chē)軸的汽車(chē)行駛在硬面公路時(shí)，因本車(chē)軸的輕量化，能大大地降低整車(chē)的油耗，使得安裝有本制動(dòng)系統(tǒng)車(chē)軸的農(nóng)用掛車(chē)更能滿(mǎn)足用戶(hù)的使用要求。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型中制動(dòng)系統(tǒng)車(chē)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型中制動(dòng)系統(tǒng)車(chē)軸的結(jié)構(gòu)爆炸圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0013]如圖1-2所示，本制動(dòng)系統(tǒng)車(chē)軸包括兩軸頭100和軸管200，所述軸管200的兩端分別焊接有軸頭定位套110，兩軸頭100分別壓入兩軸頭定位套110內(nèi)，兩軸頭100與軸管200保持在同一水平線(xiàn)上，兩軸頭100和軸頭定位套110之間過(guò)盈配合，兩軸頭100和軸管200之間通過(guò)焊接固定；在兩軸頭100上都分別設(shè)置有制動(dòng)器組件，所述制動(dòng)器組件包括旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、固定機(jī)構(gòu)和調(diào)整臂機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)鼓120，固定機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)底板130和制動(dòng)蹄140，調(diào)整臂機(jī)構(gòu)包括支承銷(xiāo)150和調(diào)整臂160，制動(dòng)底板130焊接固定在軸頭100上，制動(dòng)底板130上安裝有凸輪軸131，制動(dòng)蹄140的一端通過(guò)支承銷(xiāo)150固定在制動(dòng)底板130上，另一端通過(guò)滾輪軸132可旋轉(zhuǎn)地安裝在凸輪軸131 —端的軸頭上；調(diào)整臂160安裝在凸輪軸131的另一端，調(diào)整臂160與動(dòng)力裝置連接；通過(guò)調(diào)整臂160帶動(dòng)凸輪軸131，繼而帶動(dòng)制動(dòng)蹄140運(yùn)動(dòng)，調(diào)整制動(dòng)蹄140與制動(dòng)鼓120之間的間隙；制動(dòng)蹄140上設(shè)置有兩片剎車(chē)片，剎車(chē)片上設(shè)置有鉚釘孔，所述剎車(chē)片通過(guò)鉚釘穿過(guò)鉚釘孔機(jī)械鉚緊在制動(dòng)蹄連接板上；制動(dòng)蹄140與調(diào)整臂機(jī)構(gòu)配合實(shí)現(xiàn)剎車(chē)效果。
[0014]優(yōu)選地，所述軸管200采用空心圓管，通過(guò)軸頭100與軸管200焊接形成圓軸體車(chē)軸。本制動(dòng)系統(tǒng)車(chē)軸包括軸頭100、軸頭定位套110和軸管200三個(gè)部分:軸頭100與軸管200保持在同一水平線(xiàn)上，兩者通過(guò)焊接連接，使整個(gè)車(chē)軸具有較好的承載能力；用常規(guī)數(shù)控機(jī)床單獨(dú)精加工軸頭100，保證軸頭軸承位的加工精度；將兩軸頭100與軸頭定位套110過(guò)盈配合安裝，并緊壓在一起，然后用CO2保護(hù)焊的焊接方式加工成型，使軸管200與軸頭100的焊接問(wèn)題得到有效地解決，而且還提高了整個(gè)車(chē)軸的承載能力；本車(chē)軸所使用的加工設(shè)備常規(guī)，不需要使用特別的加工設(shè)備，車(chē)軸的制造工藝簡(jiǎn)單，降低了生產(chǎn)成本；制成的車(chē)軸成品裝配到車(chē)輛中使用，大大地降低了整車(chē)的油耗，提高生產(chǎn)企業(yè)的同行競(jìng)爭(zhēng)能力。
[0015]優(yōu)選地，所述制動(dòng)器組件為“S”型凸輪漸開(kāi)式制動(dòng)器組件。所述制動(dòng)器組件采用“S”型凸輪制動(dòng)器，“S”型凸輪制動(dòng)器具有漸變性，使制動(dòng)蹄140剎車(chē)時(shí)受力均勻，實(shí)現(xiàn)漸變性的剎車(chē)效果，保證汽車(chē)能按要求停車(chē)，保障汽車(chē)和駕駛?cè)说陌踩?；安裝有本制動(dòng)系統(tǒng)車(chē)軸的掛車(chē)可以實(shí)現(xiàn)勻速制動(dòng)，減少地面對(duì)輪胎的摩擦阻力，減少輪胎的磨損，延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命。
[0016]本制動(dòng)系統(tǒng)車(chē)軸采用制動(dòng)底板130作為制動(dòng)蹄140和制動(dòng)鼓120裝配的支撐零件，組合成汽車(chē)制動(dòng)的核心，大大地提高了制動(dòng)系統(tǒng)的承載能力。本實(shí)施例中，制動(dòng)底板130的材料采用鑄件ZG230-450，這種材料是鑄造碳鋼，鑄造性能好，焊接性良好，最低屈服強(qiáng)度為230Mpa，最低抗拉強(qiáng)度為450Mpa，支撐能力比一般材料好。
[0017]$慟蹄140上設(shè)置有兩片剎車(chē)片，通過(guò)鉚釘機(jī)械鉚緊在連接板上，這樣，無(wú)論制動(dòng)鼓120里面的環(huán)境如何惡劣，剎車(chē)片也不會(huì)出現(xiàn)偏離而達(dá)不到剎車(chē)的預(yù)期效果；剎車(chē)片上的鉚釘孔，不僅可以加固剎車(chē)片，而且可以增大制動(dòng)鼓120內(nèi)的散熱面積，降低制動(dòng)鼓120因受熱而使直徑增大的影響，使剎車(chē)片與制動(dòng)鼓120接觸更好；一般掛車(chē)的使用過(guò)程中，剎車(chē)片會(huì)漸漸被磨損，磨損嚴(yán)重會(huì)使掛車(chē)失去制動(dòng)的功能，因此需要經(jīng)常更換制動(dòng)蹄，而安裝有本制動(dòng)系統(tǒng)車(chē)軸的掛車(chē)因?yàn)閯x車(chē)片是用鉚釘機(jī)械鉚接的，可以直接把剎車(chē)片拆卸下來(lái)更換，而不需要更換整個(gè)制動(dòng)蹄140，降低了掛車(chē)的維護(hù)成本，提高制動(dòng)蹄140的有效利用率。
[0018]本制動(dòng)系統(tǒng)車(chē)軸是一款新型農(nóng)用掛車(chē)車(chē)軸，車(chē)軸輕量化，全新的制動(dòng)系統(tǒng)輕量化，制動(dòng)鼓體積較小，有利于汽車(chē)輕載或者空載時(shí)，降低油耗和使用成本，降低地面對(duì)車(chē)軸的阻力，倒車(chē)更方便，使得安裝有本制動(dòng)系統(tǒng)車(chē)軸的農(nóng)用掛車(chē)更能滿(mǎn)足用戶(hù)的使用要求；當(dāng)安裝有本制動(dòng)系統(tǒng)車(chē)軸的掛車(chē)在狹隘的泥路行駛時(shí)，因本車(chē)軸的輕量化，行駛方便，當(dāng)掛車(chē)陷入泥坑中時(shí)，地面對(duì)車(chē)軸的阻力比較小，能保持掛車(chē)的穩(wěn)定性，更容易把掛車(chē)?yán)鰜?lái)；當(dāng)安裝有本制動(dòng)系統(tǒng)車(chē)軸的汽車(chē)行駛在硬面公路時(shí)，因本車(chē)軸的輕量化，能大大地降低整車(chē)的油耗。
[0019]應(yīng)當(dāng)理解的是，本實(shí)用新型的應(yīng)用不限于上述的舉例，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)上述說(shuō)明加以改進(jìn)或變換，所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種制動(dòng)系統(tǒng)車(chē)軸，其特征在于，包括兩軸頭和軸管，所述軸管的兩端分別焊接有軸頭定位套，兩軸頭分別壓入兩軸頭定位套內(nèi)，兩軸頭與軸管保持在同一水平線(xiàn)上，兩軸頭和軸頭定位套之間過(guò)盈配合，兩軸頭和軸管之間通過(guò)焊接固定；在兩軸頭上都分別設(shè)置有制動(dòng)器組件，所述制動(dòng)器組件包括旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、固定機(jī)構(gòu)和調(diào)整臂機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)鼓，固定機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)底板和制動(dòng)蹄，調(diào)整臂機(jī)構(gòu)包括支承銷(xiāo)和調(diào)整臂，制動(dòng)底板焊接固定在軸頭上，制動(dòng)底板上安裝有凸輪軸，制動(dòng)蹄的一端通過(guò)支承銷(xiāo)固定在制動(dòng)底板上，另一端通過(guò)滾輪軸可旋轉(zhuǎn)地安裝在凸輪軸一端的軸頭上；調(diào)整臂安裝在凸輪軸的另一端，調(diào)整臂與動(dòng)力裝置連接；通過(guò)調(diào)整臂帶動(dòng)凸輪軸，繼而帶動(dòng)制動(dòng)蹄運(yùn)動(dòng)，調(diào)整制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙；制動(dòng)蹄上設(shè)置有兩片剎車(chē)片，剎車(chē)片上設(shè)置有鉚釘孔，所述剎車(chē)片通過(guò)鉚釘穿過(guò)鉚釘孔機(jī)械鉚緊在制動(dòng)蹄連接板上；制動(dòng)蹄與調(diào)整臂機(jī)構(gòu)配合實(shí)現(xiàn)剎車(chē)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)系統(tǒng)車(chē)軸，其特征在于，所述軸管采用空心圓管，通過(guò)軸頭與軸管焊接形成圓軸體車(chē)軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動(dòng)系統(tǒng)車(chē)軸，其特征在于，所述制動(dòng)器組件為“S”型凸輪漸開(kāi)式制動(dòng)器組件。
【文檔編號(hào)】B60T1/06GK204184131SQ201420516856
【公開(kāi)日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月10日
【發(fā)明者】何熾峰, 麥志成 申請(qǐng)人:何松波, 何松達(dá), 何熾峰, 何潔群, 何潔芬, 何銘杰, 何銘浩, 何銘榮