一種應(yīng)用于汽車停車后外接電源直接驅(qū)動(dòng)冷暖空調(diào)的裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于汽車停車后外接電源直接驅(qū)動(dòng)冷暖空調(diào)的裝置，包括汽車車輛本體，所述汽車車輛本體上設(shè)有空調(diào)組件，所述汽車車輛本體上還設(shè)有冷暖風(fēng)出口，還包括一設(shè)于車輛上的壓縮機(jī)、減速器、電機(jī)及加熱器，所述電機(jī)與一外部電源電路連接，所述電機(jī)的輸出軸與減速器的接入端連接，所述減速器的輸出端與壓縮機(jī)的動(dòng)力輸入端連接，所述壓縮機(jī)的管路并聯(lián)到空調(diào)組件上的壓縮機(jī)管路上，所述加熱器、空調(diào)組件的風(fēng)扇及鼓風(fēng)機(jī)還分別與所述的外部電源電路連接。本實(shí)用新型充分利用變電站、配電室等電源資源，提高環(huán)境保護(hù)滿足車載空調(diào)在停車情況下的使用，極大改善了外出停車休息的環(huán)境條件，且還能減少汽車尾氣排放，節(jié)能資源、提高環(huán)境保護(hù)。
【專利說明】一種應(yīng)用于汽車停車后外接電源直接驅(qū)動(dòng)冷暖空調(diào)的裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于汽車停車后外接電源直接驅(qū)動(dòng)冷暖空調(diào)的裝置，同時(shí)又能應(yīng)用于各行業(yè)汽車外出停車后使用220V或380V等電源作為冷暖空調(diào)電源來改變休息環(huán)境。

【背景技術(shù)】
[0002]在炎熱的夏天或冬天寒冷，特別是電力員工外出在變電站檢修、年檢、大修、缺陷等時(shí)候，駕駛員及隨行的維修員工都面臨一個(gè)共同的問題，不管你開的是高檔次的豪車還是普苦惱的問題，通小車，都有一個(gè)無法躲避的問題。那就是，當(dāng)你車子的空調(diào)停止一段時(shí)間后，車內(nèi)的溫度就變得很高，再繼續(xù)使用車子時(shí)，讓人無法忍受。特別是我省最近室外溫度在35°C以上的是司空見慣的，外出檢修人員更是深有體會(huì)。而變電站運(yùn)行人員在沒有許可工作票前檢修班員在變電站外，在炎熱的夏天或冬天寒冷沒有良好的休息的環(huán)境地方，員工疲憊不堪，久而久之會(huì)影響員工高空作業(yè)容易引起事故發(fā)生，間接給企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失。變電站內(nèi)擁有充足的電力能源，而現(xiàn)有車用裝置上卻沒有一種能將變電站、配電室等電源直接引入汽車上，可以應(yīng)用汽車?yán)渑照{(diào)，改變檢修員工休息環(huán)境，長(zhǎng)期汽車停車后使用汽車上冷暖空調(diào)造成環(huán)境污染又浪費(fèi)掉資源。因此，針對(duì)上述問題是本實(shí)用新型研宄的對(duì)象。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種應(yīng)用于汽車停車后外接電源直接驅(qū)動(dòng)冷暖空調(diào)的裝置，同時(shí)又能應(yīng)用于各行業(yè)汽車外出停車后使用220V或380V等電源作為冷暖空調(diào)電源來改變休息環(huán)境。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于:
[0005]一種應(yīng)用于汽車停車后外接電源直接驅(qū)動(dòng)冷暖空調(diào)的裝置，包括汽車車輛本體，所述汽車車輛本體上設(shè)有空調(diào)組件，所述汽車車輛本體上還設(shè)有冷暖風(fēng)出口，其特征在于:還包括一設(shè)于車輛上的壓縮機(jī)、減速器、電機(jī)及加熱器，所述電機(jī)與一外部電源電路連接，所述電機(jī)的輸出軸與減速器的接入端連接，所述減速器的輸出端與壓縮機(jī)的動(dòng)力輸入端連接，所述壓縮機(jī)的管路并聯(lián)到空調(diào)組件上的壓縮機(jī)管路上，所述加熱器、空調(diào)組件的風(fēng)扇及鼓風(fēng)機(jī)還分別與所述的外部電源電路連接。
[0006]其中，所述壓縮機(jī)并聯(lián)到空調(diào)組件上的壓縮機(jī)的管路上設(shè)有控制閥，以實(shí)現(xiàn)只有一個(gè)壓縮機(jī)處于工作狀態(tài)。
[0007]所述汽車車輛本體上還設(shè)有用以控制冷暖氣流輸入的調(diào)控開關(guān)，所述調(diào)控開關(guān)用以實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)生暖風(fēng)的加熱器或者產(chǎn)生冷風(fēng)的壓縮機(jī)的單一工作。
[0008]所述外部電源為12￥、24￥、36￥、110￥、22(^或 380￥ 電源。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型充分利用變電站、配電室等電源資源，提高環(huán)境保護(hù)滿足車載空調(diào)在停車情況下的使用，極大改善了外出汽車停車后休息的環(huán)境條件，且還能減少汽車尾氣排放，節(jié)能資源、提高環(huán)境保護(hù)。同時(shí)又能應(yīng)用于各行業(yè)汽車外出停車后使用220V或380V等電源提供冷暖空調(diào)電源改變休息環(huán)境。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1本實(shí)用新型實(shí)施例的原理框圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]為讓本實(shí)用新型的上述特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉實(shí)施例，并配合附圖，作詳細(xì)說明如下。
[0012]參考圖1，本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于汽車停車后外接電源直接驅(qū)動(dòng)冷暖空調(diào)的裝置，包括汽車車輛本體，所述汽車車輛本體上設(shè)有空調(diào)組件，所述汽車車輛本體上還設(shè)有冷暖風(fēng)出口，還包括一設(shè)于車輛上的壓縮機(jī)、減速器、電機(jī)及加熱器，所述電機(jī)與一外部電源電路連接，所述電機(jī)的輸出軸與減速器的接入端連接，所述減速器的輸出端與壓縮機(jī)的動(dòng)力輸入端連接，所述壓縮機(jī)的管路并聯(lián)到空調(diào)組件上的壓縮機(jī)管路上，所述加熱器、空調(diào)組件的風(fēng)扇及鼓風(fēng)機(jī)還分別與所述的外部電源電路連接，同時(shí)又能應(yīng)用于各行業(yè)汽車外出停車后使用220V或380V等電源作為冷暖空調(diào)電源來改變休息環(huán)境。
[0013]上述壓縮機(jī)并聯(lián)到空調(diào)組件上的壓縮機(jī)的管路上設(shè)有控制閥，以實(shí)現(xiàn)只有一個(gè)壓縮機(jī)處于工作狀態(tài)。
[0014]上述汽車車輛本體上還設(shè)有用以控制冷暖氣流輸入的調(diào)控開關(guān)，所述調(diào)控開關(guān)用以實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)生暖風(fēng)的加熱器或者產(chǎn)生冷風(fēng)的壓縮機(jī)的單一工作。
[0015]上述外部電源為12￥、24￥、36￥、110￥、220￥或380￥等電源。
[0016]本實(shí)用新型還可以設(shè)置一溫度調(diào)控模塊，該溫度調(diào)控模塊可根據(jù)用戶具體的使用需求調(diào)節(jié)冷暖風(fēng)的送入量，從而滿足溫度控制需求；而冷暖風(fēng)的送入量調(diào)節(jié)可通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)，不同轉(zhuǎn)速下電機(jī)帶動(dòng)的壓縮機(jī)工作輸出的介質(zhì)流量也不同，因此可以通過該溫度調(diào)控模塊對(duì)車輛休息溫度的調(diào)節(jié)
[0017]實(shí)施過程中，當(dāng)車輛在變電站、配電室等電源方便附近停車時(shí)，只要將汽車車庫、生活小區(qū)、家庭、車間、變電站、配電室等電源方便220V或380V等電源接頭接入到電機(jī)上，然后電機(jī)通過減速器帶動(dòng)壓縮機(jī)工作，而空調(diào)組件的其他部件收到外接電源的正常供電，并且結(jié)合控制閥，最終實(shí)現(xiàn)冷風(fēng)向出風(fēng)口輸入；而暖風(fēng)的作業(yè)只需要對(duì)加熱器及鼓風(fēng)機(jī)供電即可。本實(shí)用新型的冷暖風(fēng)流調(diào)節(jié)只要通過調(diào)控開關(guān)即可實(shí)現(xiàn)控制要求。
[0018]本實(shí)用新型充分利用汽車車庫、生活小區(qū)、家庭、車間、變電站、配電室等電源資源，改善了外出電力員工檢修工作人員在汽車停車后良好的休息環(huán)境條件，且還能減少汽車到工作現(xiàn)場(chǎng)后汽車上須要冷暖空調(diào)電力員工休息汽車尾氣排放，節(jié)能資源、提高環(huán)境保護(hù)又能滿足汽車車載冷暖空調(diào)在停車情況下電力員休息的使用，同時(shí)又能應(yīng)用于各行業(yè)汽車外出停車后使用220V或380V等電源作為冷暖空調(diào)電源來改變休息環(huán)境。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種應(yīng)用于汽車停車后外接電源直接驅(qū)動(dòng)冷暖空調(diào)的裝置，包括汽車車輛本體，所述汽車車輛本體上設(shè)有空調(diào)組件，所述汽車車輛本體上還設(shè)有冷暖風(fēng)出口，其特征在于:還包括一設(shè)于車輛上的壓縮機(jī)、減速器、電機(jī)及加熱器，所述電機(jī)與一外部電源電路連接，所述電機(jī)的輸出軸與減速器的接入端連接，所述減速器的輸出端與壓縮機(jī)的動(dòng)力輸入端連接，所述壓縮機(jī)的管路并聯(lián)到空調(diào)組件上的壓縮機(jī)管路上，所述加熱器、空調(diào)組件的風(fēng)扇及鼓風(fēng)機(jī)還分別與所述的外部電源電路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于汽車停車后外接電源直接驅(qū)動(dòng)冷暖空調(diào)的裝置，其特征在于:所述壓縮機(jī)并聯(lián)到空調(diào)組件上的壓縮機(jī)的管路上設(shè)有控制閥，以實(shí)現(xiàn)只有一個(gè)壓縮機(jī)處于工作狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種應(yīng)用于汽車停車后外接電源直接驅(qū)動(dòng)冷暖空調(diào)的裝置，其特征在于:所述汽車車輛本體上還設(shè)有用以控制冷暖氣流輸入的調(diào)控開關(guān)，所述調(diào)控開關(guān)用以實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)生暖風(fēng)的加熱器或者產(chǎn)生冷風(fēng)的壓縮機(jī)的單一工作。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于汽車停車后外接電源直接驅(qū)動(dòng)冷暖空調(diào)的裝置，其特征在于:所述外部電源為12￥、24￥、36￥、110￥、220￥或380￥電源。
【文檔編號(hào)】B60H1/00GK204263877SQ201420516167
【公開日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2014年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月10日
【發(fā)明者】吳元暉 申請(qǐng)人:國(guó)家電網(wǎng)公司, 國(guó)網(wǎng)福建省電力有限公司, 國(guó)網(wǎng)福建省電力有限公司南平供電公司, 國(guó)網(wǎng)福建省電力有限公司邵武市供電公司