一種汽車彈剎系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種汽車彈剎系統(tǒng)，解決現(xiàn)有技術(shù)中車輛制動(dòng)方式制動(dòng)力不足，達(dá)不到預(yù)期的減速效果的問題。汽車彈剎系統(tǒng)，包括：摩擦盤裝置，用于緊急制動(dòng)時(shí)與地面接觸以增強(qiáng)摩擦力；頂出裝置，用于緊急制動(dòng)時(shí)將摩擦盤裝置頂出以使摩擦盤裝置與地面接觸和緊急制動(dòng)后將摩擦盤裝置收回，與摩擦盤裝置連接；啟動(dòng)裝置，用于緊急制動(dòng)時(shí)啟動(dòng)頂出裝置以使頂出裝置將摩擦盤裝置頂出和緊急制動(dòng)后啟動(dòng)頂出裝置將摩擦盤裝置收回，與頂出裝置連接。本實(shí)用新型的汽車彈剎系統(tǒng)在緊急制動(dòng)時(shí)使摩擦盤裝置被猛推至地面，摩擦盤裝置直接與地面接觸，達(dá)到大大增強(qiáng)摩擦力，縮短剎車距離，提高汽車安全性能的目的。
【專利說明】
一種汽車彈剎系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別是指一種汽車彈剎系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車制動(dòng)系統(tǒng)是指，對(duì)汽車某些部分施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置。汽車制動(dòng)系統(tǒng)作用是:使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。一般來說汽車制動(dòng)系統(tǒng)包括行車制動(dòng)裝置和停車制動(dòng)裝置兩套獨(dú)立的裝置。行車制動(dòng)裝置的功用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車。
[0003]目前車輛的制動(dòng)方式都是通過對(duì)車輪的制動(dòng)來達(dá)到減速目的，常見的制動(dòng)裝置有盤式剎車和鼓式剎車兩種。
[0004]盤式制動(dòng)又稱碟式制動(dòng)，其工作原理可用一只碟子來形容，用拇指和食指捏住旋轉(zhuǎn)的碟子時(shí)，碟子也會(huì)停止旋轉(zhuǎn)。汽車上的碟式剎車是由剎車油泵、一個(gè)與車輪相連的剎車圓盤和圓盤上的剎車卡鉗組成。剎車時(shí)，高壓剎車油推動(dòng)卡鉗內(nèi)的活塞，將制動(dòng)蹄片壓向剎車盤從而產(chǎn)生制動(dòng)效果。
[0005]鼓式剎車是一種傳統(tǒng)的制動(dòng)方式，其工作原理可以很形象地用一只咖啡杯來形容.剎車鼓就像咖啡杯，當(dāng)將五個(gè)手指伸入旋轉(zhuǎn)的咖啡杯時(shí)，手指就是剎車片，只要將五指向外一張，摩擦咖啡杯內(nèi)壁，咖啡杯就會(huì)停止旋轉(zhuǎn)。汽車上的鼓式剎車簡(jiǎn)單點(diǎn)說是由制動(dòng)油泵、活塞、剎車片和鼓室組成，剎車時(shí)由制動(dòng)分泵的高壓剎車油推動(dòng)活塞，對(duì)兩片半月形的制動(dòng)蹄片施加作用力，使其壓緊鼓室內(nèi)壁，靠摩擦力阻止剎車鼓轉(zhuǎn)動(dòng)從而達(dá)到制動(dòng)效果。
[0006]盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較小，使剎車的力量也比較小。鼓式剎車的剎車鼓在受熱后直徑會(huì)增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發(fā)生剎車反應(yīng)不如預(yù)期的情況。因而在一些特殊情況，如下坡、高速行駛或道路濕滑時(shí)，采用車輪制動(dòng)的方式容易發(fā)生剎車失靈或制動(dòng)力不足從而出現(xiàn)在剎車的過程中滑行的過遠(yuǎn)的狀況，達(dá)不到預(yù)期的減速效果，產(chǎn)生事故。而汽車在剎車的過程中滑行的過遠(yuǎn)，主要因?yàn)檩喬サ幕瑒?dòng)摩擦系數(shù)不夠大，在剎車時(shí)不能提供足夠大的摩擦力。但是輪胎的摩擦系數(shù)不能太大，因?yàn)檩喬サ哪Σ料禂?shù)過大，會(huì)使汽車行駛時(shí)費(fèi)力，增加功耗，且使車輪胎的壽命過短。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型提出一種汽車彈剎系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中車輛制動(dòng)方式制動(dòng)力不足和緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力不足，達(dá)不到預(yù)期的減速效果的問題。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0009]一種汽車彈剎系統(tǒng),包括:
[0010]用于緊急制動(dòng)時(shí)與地面接觸以增強(qiáng)摩擦力的摩擦盤裝置；
[0011]用于緊急制動(dòng)時(shí)將所述摩擦盤裝置頂出以使所述摩擦盤裝置與地面接觸和緊急制動(dòng)后將所述摩擦盤裝置收回的頂出裝置，與所述摩擦盤裝置連接；
[0012]用于緊急制動(dòng)時(shí)啟動(dòng)所述頂出裝置以使所述頂出裝置將所述摩擦盤裝置頂出和緊急制動(dòng)后啟動(dòng)所述頂出裝置將所述摩擦盤裝置收回的啟動(dòng)裝置，與所述頂出裝置連接。
[0013]進(jìn)一步地，所述摩擦盤裝置包括:
[0014]用于傳遞所述頂出裝置的力的連接桿，與所述頂出裝置連接；
[0015]用于緊急制動(dòng)時(shí)與地面接觸以增強(qiáng)摩擦力的摩擦板，與所述連接桿連接。
[0016]進(jìn)一步地,所述連接桿包括:
[0017]第一連接桿，與所述頂出裝置連接；
[0018]第二連接桿，與所述第一連接桿和所述摩擦板連接。
[0019]進(jìn)一步地，所述摩擦盤裝置還包括:
[0020]摩擦釘固定板，設(shè)置于所述摩擦板上；
[0021]用于緊急制動(dòng)時(shí)與地面接觸以進(jìn)一步增強(qiáng)摩擦力的摩擦釘，一端設(shè)置于所述摩擦釘固定板上，另一端設(shè)置于所述摩擦板上的通孔內(nèi)。
[0022]進(jìn)一步地，所述摩擦盤裝置還包括:
[0023]前置摩擦板，與所述連接桿連接，所述前置摩擦板與水平面成一定角度。
[0024]進(jìn)一步地，所述摩擦盤裝置還包括:
[0025]用于進(jìn)一步增強(qiáng)摩擦力提高摩擦效率的摩擦輪，設(shè)置于所述摩擦板上。
[0026]進(jìn)一步地，所述摩擦盤裝置包括:
[0027]第一摩擦盤裝置；
[0028]第二摩擦盤裝置；
[0029]用于同時(shí)對(duì)所述第一摩擦盤裝置和所述第二摩擦盤裝置進(jìn)行做功，防止剎車時(shí)所述第一摩擦盤裝置和所述第二摩擦盤裝置發(fā)生側(cè)移或偏移的橫向聯(lián)動(dòng)桿，分別與所述第一摩擦盤裝置和所述第二摩擦盤裝置連接。
[0030]進(jìn)一步地，所述頂出裝置包括:
[0031]用于緊急制動(dòng)時(shí)迅速將所述摩擦盤裝置頂至地面和緊急制動(dòng)后將所述摩擦盤裝置收回的壓力發(fā)生器；
[0032]頂出桿，一端與所述壓力發(fā)生器連接，另一端與所述摩擦盤裝置連接。
[0033]進(jìn)一步地，所述頂出裝置還包括:
[0034]用于對(duì)所述摩擦盤裝置工作時(shí)的高度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以防止所述摩擦盤裝置致使汽車頂起和路面不平時(shí)的高度輔助調(diào)整的彈性裝置，與所述摩擦盤裝置和所述頂出桿連接。
[0035]進(jìn)一步地，所述啟動(dòng)裝置包括:
[0036]用于緊急制動(dòng)時(shí)啟動(dòng)所述頂出裝置以使所述頂出裝置將所述摩擦盤裝置頂出和緊急制動(dòng)后啟動(dòng)所述頂出裝置將所述摩擦盤收回的緊急制動(dòng)按鈕，與所述頂出裝置連接；
[0037]和/或用于緊急制動(dòng)時(shí)啟動(dòng)所述頂出裝置以使所述頂出裝置將所述摩擦盤裝置頂出的制動(dòng)踏板啟動(dòng)裝置，與所述頂出裝置連接。
[0038]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0039]1、本實(shí)用新型所述的汽車彈剎系統(tǒng)，在緊急制動(dòng)時(shí)使摩擦盤裝置被猛推至地面，摩擦盤裝置直接與地面接觸，達(dá)到大大增強(qiáng)摩擦力，縮短剎車距離，提高汽車安全性能的目的。同時(shí)，摩擦盤裝置可以避免緊急制動(dòng)過程中汽車四輪受到的摩擦力不均勻造成的側(cè)滑翻車現(xiàn)象。
[0040]2、本實(shí)用新型所述的汽車彈剎系統(tǒng)，其摩擦釘可以針對(duì)北方的冰雪路面濕滑，以及沙地、泥地等較差的路況使用，進(jìn)一步增加制動(dòng)效果。
[0041]3、本實(shí)用新型所述的汽車彈剎系統(tǒng)，其前置摩擦板，遇有堅(jiān)石路面可實(shí)現(xiàn)短暫停頓，或可使摩擦板陷入路面，起到更大的摩擦作用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0042]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0043]圖1為本實(shí)用新型一種汽車彈剎系統(tǒng)的緊急制動(dòng)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]圖2為本實(shí)用新型一種汽車彈剎系統(tǒng)的非緊急制動(dòng)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0045]圖3為本實(shí)用新型一種汽車彈剎系統(tǒng)的摩擦盤裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0046]圖4為本實(shí)用新型一種汽車彈剎系統(tǒng)的摩擦盤裝置的另一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0047]圖5為本實(shí)用新型一種汽車彈剎系統(tǒng)的摩擦盤裝置的俯視圖；
[0048]圖6為本實(shí)用新型一種汽車彈剎系統(tǒng)的摩擦盤裝置的另一俯視圖；
[0049]圖7為本實(shí)用新型一種汽車彈剎系統(tǒng)的摩擦盤裝置的另一俯視圖。
[0050]圖中:
[0051]1、摩擦板；2、第一連接桿；3、第二連接桿；4、摩擦釘固定板；5、摩擦釘；6、前置摩擦板；7、壓力發(fā)生器；8、頂出桿；9、緊急制動(dòng)按鈕；10、制動(dòng)踏板啟動(dòng)裝置；11、摩擦輪；12、第一摩擦盤裝置；13、第二摩擦盤裝置；14、橫向聯(lián)動(dòng)桿；15、彈性裝置；。

【具體實(shí)施方式】
[0052]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0053]如圖1-7所示，本實(shí)用新型所述的一種汽車彈剎系統(tǒng)，包括:
[0054]用于緊急制動(dòng)時(shí)與地面接觸以增強(qiáng)摩擦力的摩擦盤裝置；
[0055]用于緊急制動(dòng)時(shí)將摩擦盤裝置頂出以使摩擦盤裝置與地面接觸和緊急制動(dòng)后將摩擦盤裝置收回的頂出裝置，與摩擦盤裝置連接；
[0056]用于緊急制動(dòng)時(shí)啟動(dòng)頂出裝置以使頂出裝置將摩擦盤裝置頂出和緊急制動(dòng)后啟動(dòng)頂出裝置將摩擦盤裝置收回的啟動(dòng)裝置，與頂出裝置連接。
[0057]本實(shí)用新型所述的汽車彈剎系統(tǒng)，在緊急制動(dòng)時(shí)使摩擦盤裝置被猛推至地面，摩擦盤裝置直接與地面接觸，達(dá)到大大增強(qiáng)摩擦力，縮短剎車距離，提高汽車安全性能的目的。同時(shí)，摩擦盤裝置可以避免緊急制動(dòng)過程中汽車四輪受到的摩擦力不均勻造成的側(cè)滑翻車現(xiàn)象。
[0058]在本實(shí)用新型所述的另一實(shí)施例中，所述摩擦盤裝置可以包括:
[0059]用于傳遞頂出裝置的力的連接桿，與頂出裝置連接；
[0060]用于緊急制動(dòng)時(shí)與地面接觸以增強(qiáng)摩擦力的摩擦板1，與連接桿連接。
[0061]其中，摩擦板I與地面接觸的一側(cè)設(shè)有弧形凸起，即摩擦板I與地面接觸的一側(cè)時(shí)凹凸不平的，不僅可以增加摩擦效果，還可以增加摩擦板使用壽命。摩擦板I可以為橡膠摩擦板、紙材摩擦板、木材摩擦板或鋼材摩擦板，或前述材質(zhì)的復(fù)合板，具有強(qiáng)大的摩擦力和耐摩擦能力。
[0062]在本實(shí)用新型所述的另一實(shí)施例中，所述連接桿可以包括:
[0063]第一連接桿2，與頂出裝置連接；
[0064]第二連接桿3，與第一連接桿2和摩擦板I連接。
[0065]其中，第一連接桿2中部與頂出裝置連接，第一連接桿2 —端與汽車后底盤梁連接，另一端與第二連接桿3連接。
[0066]在本實(shí)用新型所述的另一實(shí)施例中，所述摩擦盤裝置還可以包括:
[0067]摩擦釘固定板4，設(shè)置于摩擦板I上；
[0068]用于緊急制動(dòng)時(shí)與地面接觸以進(jìn)一步增強(qiáng)摩擦力的摩擦釘5，一端設(shè)置于摩擦釘固定板4上，另一端設(shè)置于摩擦板I上的通孔內(nèi)。
[0069]其中，摩擦板I可以為鋼釘，也可以為橡膠釘，當(dāng)然，還可以為其它耐磨材質(zhì)的釘，本實(shí)用新型對(duì)此不進(jìn)行限定。摩擦板I上設(shè)有與摩擦釘5匹配的通孔，摩擦釘5通過通孔伸出摩擦板1，摩擦釘5伸出的長(zhǎng)度可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。摩擦釘5的調(diào)整方式有兩種:1、手動(dòng)方式，具體為用螺絲刀對(duì)摩擦板I上摩擦釘5伸出的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)控，使之適應(yīng)路面安全要求；2、電動(dòng)方式，具體為使用電機(jī)對(duì)摩擦釘5伸出的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)控，更加靈活和方便。需要說明的是，可調(diào)的摩擦釘固定板4和摩擦釘5，主要是針對(duì)北方的冰雪路面濕滑、沙地或泥地等較差路況而專門設(shè)置的，但摩擦釘5對(duì)水泥路面會(huì)有較大的損害，這是需要避免的，故加裝有手動(dòng)或電動(dòng)設(shè)置，可以調(diào)整摩擦釘5的伸出度，防止摩擦釘5過長(zhǎng)對(duì)路面造成路面損傷。另外，還可以在摩擦板I在緊急制動(dòng)時(shí)與地面產(chǎn)生摩擦的一側(cè)安裝一耐磨層，主要是降低摩擦板I損壞的幾率或防止摩擦板I經(jīng)常更換。
[0070]在本實(shí)用新型所述的另一實(shí)施例中，所述摩擦盤裝置還可以包括:
[0071]前置摩擦板6，與連接桿連接，前置摩擦板6與水平面成一定角度。具體地，前置摩擦板6與汽車前進(jìn)方向的水平面成銳角。
[0072]其中，前置摩擦板6與地面接觸的一側(cè)可以設(shè)置為弧形，并且可以與摩擦板I為一體結(jié)構(gòu)，也可以相互獨(dú)立通過其它方式連接在一起；前置摩擦板6與摩擦板I為一體結(jié)構(gòu)時(shí)摩擦效果好且穩(wěn)定性好，但問題時(shí)，如果僅僅是前置摩擦板6或摩擦板I損壞，則需要整體更換，成本較高。前置摩擦板6可以為橡膠摩擦板、紙材摩擦板、木材摩擦板或鋼材摩擦板，或前述材質(zhì)的復(fù)合板，具有強(qiáng)大的摩擦力和耐摩擦能力。
[0073]本實(shí)用新型所述的汽車彈剎系統(tǒng)，其前置摩擦板6，遇有堅(jiān)石路面可實(shí)現(xiàn)短暫停頓，或可使摩擦板陷入路面，起到更大的摩擦作用。
[0074]在本實(shí)用新型所述的另一實(shí)施例中，所述摩擦盤裝置還可以包括:
[0075]用于進(jìn)一步增強(qiáng)摩擦力提高摩擦效率的摩擦輪11，設(shè)置于摩擦板I上，在摩擦釘5的滑動(dòng)摩擦之外增加滾動(dòng)摩擦。
[0076]在本實(shí)用新型所述的另一實(shí)施例中，所述摩擦盤裝置還可以包括:
[0077]第一摩擦盤裝置12 ；
[0078]第二摩擦盤裝置13 ；
[0079]用于同時(shí)對(duì)第一摩擦盤裝置12和第二摩擦盤裝置13進(jìn)行做功，防止剎車時(shí)第一摩擦盤裝置12和第二摩擦盤裝置13發(fā)生側(cè)移或偏移的橫向聯(lián)動(dòng)桿14，分別與第一摩擦盤裝置12和所述第二摩擦盤裝置13連接。
[0080]在本實(shí)用新型所述的另一實(shí)施例中，所述頂出裝置可以包括:
[0081]用于緊急制動(dòng)時(shí)迅速將摩擦盤裝置頂至地面和緊急制動(dòng)后將摩擦盤裝置收回的壓力發(fā)生器7;
[0082]頂出桿8，一端與壓力發(fā)生器7連接，另一端與摩擦盤裝置連接。
[0083]具體地，壓力發(fā)生器7可以為氣體發(fā)生器，也可以為液壓系統(tǒng)。壓力發(fā)生器7設(shè)置于汽車后底盤梁上，壓力發(fā)生器7在緊急制動(dòng)時(shí)對(duì)平時(shí)附著于汽車后端尾部的摩擦盤裝置進(jìn)行高氣壓或液壓頂撐，將摩擦盤裝置迅速頂至地面，使摩擦盤裝置大力接觸地面，產(chǎn)生摩擦；在不需要摩擦或緊急制動(dòng)后的挪位時(shí)，由啟動(dòng)裝置啟動(dòng)將壓力發(fā)生器7收回初始狀態(tài)。其中，壓力發(fā)生器7可以使用液壓裝置替代，本實(shí)用新型對(duì)此不進(jìn)行限定。
[0084]在本實(shí)用新型所述的另一實(shí)施例中，所述頂出裝置還可以包括:
[0085]用于對(duì)摩擦盤裝置工作時(shí)的高度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以防止摩擦盤裝置致使汽車頂起和路面不平時(shí)的高度輔助調(diào)整的彈性裝置15，與摩擦盤裝置和頂出桿8連接。其中，彈性裝置15可以為氣壓彈簧、金屬?gòu)椈伞⑾鹉z彈簧、塑料彈簧或合金彈簧等。
[0086]在本實(shí)用新型所述的另一實(shí)施例中，所述啟動(dòng)裝置可以包括:
[0087]用于緊急制動(dòng)時(shí)啟動(dòng)頂出裝置以使頂出裝置將摩擦盤裝置頂出和緊急制動(dòng)后啟動(dòng)頂出裝置將摩擦盤收回的緊急制動(dòng)按鈕9，與頂出裝置連接，其中，緊急制動(dòng)按鈕9可以設(shè)置于駕駛中控臺(tái)，具有緊急制動(dòng)和電動(dòng)收回功能，電動(dòng)收回時(shí)設(shè)有保護(hù)蓋，防止誤操作；
[0088]和/或用于緊急制動(dòng)時(shí)啟動(dòng)頂出裝置以使頂出裝置將摩擦盤裝置頂出的制動(dòng)踏板啟動(dòng)裝置10，與頂出裝置連接，其中，制動(dòng)踏板啟動(dòng)裝置10到指定位置時(shí)即啟動(dòng)，當(dāng)緊急狀態(tài)發(fā)生時(shí)，按下緊急制動(dòng)按鈕9或踩制動(dòng)踏板啟動(dòng)裝置10至指定位置時(shí)均可啟動(dòng)頂出裝置。上述的指定位置具體指特定位置或者剎車最低端位置或ABS啟動(dòng)時(shí)的聯(lián)動(dòng)，因?yàn)橐话愠霈F(xiàn)緊急制動(dòng)時(shí)，駕駛員往往會(huì)將剎車踏至最低，同時(shí)將制動(dòng)踏板啟動(dòng)裝置10與汽車剎車結(jié)合在一起，可以避免駕駛員無意中啟動(dòng)頂出裝置，并且可以節(jié)省車廂內(nèi)空間，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)。
[0089]在本實(shí)用新型所述的另一實(shí)施例中，本實(shí)用新型所述的汽車彈剎系統(tǒng)，還可以包括:
[0090]用于降低摩擦盤裝置在與地面摩擦?xí)r溫度的噴淋裝置，與啟動(dòng)裝置連接，設(shè)置于摩擦盤裝置上方。噴淋裝置只有在緊急制動(dòng)時(shí)，即頂出裝置啟動(dòng)時(shí)才進(jìn)行噴淋，且其設(shè)置于摩擦盤裝置上方，不會(huì)減小摩擦盤裝置與地面之間的摩擦力。噴淋裝置的設(shè)置，可以有效降低摩擦盤裝置的磨損速度，并且可以避免摩擦盤裝置摩擦產(chǎn)生火花弓I起火災(zāi)等次生災(zāi)害。
[0091]另外，圖5-7是本實(shí)用新型所述的汽車彈剎系統(tǒng)的安裝方式之一，但不限于此方式安裝，主要目的在于直觀的了解汽車彈剎系統(tǒng)的安裝方式和避免錯(cuò)誤安裝造成剎車時(shí)剎車軌跡發(fā)生偏移，造成災(zāi)害。
[0092]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車彈剎系統(tǒng)，其特征在于，包括: 用于緊急制動(dòng)時(shí)與地面接觸以增強(qiáng)摩擦力的摩擦盤裝置； 用于緊急制動(dòng)時(shí)將所述摩擦盤裝置頂出以使所述摩擦盤裝置與地面接觸和緊急制動(dòng)后將所述摩擦盤裝置收回的頂出裝置，與所述摩擦盤裝置連接； 用于緊急制動(dòng)時(shí)啟動(dòng)所述頂出裝置以使所述頂出裝置將所述摩擦盤裝置頂出和緊急制動(dòng)后啟動(dòng)所述頂出裝置將所述摩擦盤裝置收回的啟動(dòng)裝置，與所述頂出裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車彈剎系統(tǒng)，其特征在于，所述摩擦盤裝置包括: 用于傳遞所述頂出裝置的力的連接桿，與所述頂出裝置連接； 用于緊急制動(dòng)時(shí)與地面接觸以增強(qiáng)摩擦力的摩擦板(I)，與所述連接桿連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車彈剎系統(tǒng)，其特征在于，所述連接桿包括: 第一連接桿(2)，與所述頂出裝置連接； 第二連接桿(3)，與所述第一連接桿(2)和所述摩擦板(I)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車彈剎系統(tǒng)，其特征在于，所述摩擦盤裝置還包括: 摩擦釘固定板(4)，設(shè)置于所述摩擦板(I)上； 用于緊急制動(dòng)時(shí)與地面接觸以進(jìn)一步增強(qiáng)摩擦力的摩擦釘(5)，一端設(shè)置于所述摩擦釘固定板(4)上，另一端設(shè)置于所述摩擦板(I)上的通孔內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車彈剎系統(tǒng)，其特征在于，所述摩擦盤裝置還包括: 前置摩擦板￠)，與所述連接桿連接，所述前置摩擦板(6)與水平面成一定角度。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車彈剎系統(tǒng)，其特征在于，所述摩擦盤裝置還包括: 用于進(jìn)一步增強(qiáng)摩擦力提高摩擦效率的摩擦輪(11)，設(shè)置于所述摩擦板(I)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的汽車彈剎系統(tǒng)，其特征在于，所述摩擦盤裝置包括: 第一摩擦盤裝置(12)； 第二摩擦盤裝置(13)； 用于同時(shí)對(duì)所述第一摩擦盤裝置(12)和所述第二摩擦盤裝置(13)進(jìn)行做功，防止剎車時(shí)所述第一摩擦盤裝置(12)和所述第二摩擦盤裝置(13)發(fā)生側(cè)移或偏移的橫向聯(lián)動(dòng)桿(14)，分別與所述第一摩擦盤裝置(12)和所述第二摩擦盤裝置(13)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車彈剎系統(tǒng)，其特征在于，所述頂出裝置包括: 用于緊急制動(dòng)時(shí)迅速將所述摩擦盤裝置頂至地面和緊急制動(dòng)后將所述摩擦盤裝置收回的壓力發(fā)生器(7)； 頂出桿(8)，一端與所述壓力發(fā)生器(7)連接，另一端與所述摩擦盤裝置連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車彈剎系統(tǒng)，其特征在于，所述頂出裝置還包括: 用于對(duì)所述摩擦盤裝置工作時(shí)的高度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以防止所述摩擦盤裝置致使汽車頂起和路面不平時(shí)的高度輔助調(diào)整的彈性裝置(15)，與所述摩擦盤裝置和所述頂出桿(8)連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車彈剎系統(tǒng)，其特征在于，所述啟動(dòng)裝置包括: 用于緊急制動(dòng)時(shí)啟動(dòng)所述頂出裝置以使所述頂出裝置將所述摩擦盤裝置頂出和緊急制動(dòng)后啟動(dòng)所述頂出裝置將所述摩擦盤收回的緊急制動(dòng)按鈕(9)，與所述頂出裝置連接； 和/或用于緊急制動(dòng)時(shí)啟動(dòng)所述頂出裝置以使所述頂出裝置將所述摩擦盤裝置頂出的制動(dòng)踏板啟動(dòng)裝置(10)，與所述頂出裝置連接。
【文檔編號(hào)】B60T1/14GK204095780SQ201420511925
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月4日
【發(fā)明者】胡順揚(yáng) 申請(qǐng)人:胡順揚(yáng)