專利名稱：汽車剎車失效的自動(dòng)應(yīng)急系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛制動(dòng)控制系統(tǒng)，尤其是剎車控制系統(tǒng)失效時(shí)的自動(dòng)應(yīng)急輔助系統(tǒng)。
眾所周知，汽車運(yùn)行中由某種原因如顛簸、碰刮地面造成制動(dòng)系統(tǒng)失效時(shí)，后果是不堪設(shè)想的！有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)或許能減少損失，而在盤山公路、高速下坡、急轉(zhuǎn)彎或鬧市區(qū)的情況下，嚴(yán)重事故則不可避免。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一套汽車剎車失效時(shí)的自動(dòng)應(yīng)急系統(tǒng)，其能在剎車系統(tǒng)失效時(shí)自動(dòng)發(fā)出聲、光警示信號(hào)并及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急剎車裝置，同時(shí)，給出進(jìn)入應(yīng)急剎車狀態(tài)的燈光信號(hào)；還可在車輛靜止待行狀態(tài)下迅速檢測(cè)出本車剎車系統(tǒng)的好壞。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案，由應(yīng)急控制執(zhí)行部件D、常開觸點(diǎn)ZJ1-4、常閉開關(guān)K5與電源E構(gòu)成應(yīng)急制動(dòng)回路，顯示燈XD3并聯(lián)在執(zhí)行部件D上；揚(yáng)聲器S、語言集成塊Y、常開觸點(diǎn)ZJ1-3與電源E構(gòu)成剎車失效聲音警示電路；顯示燈XD1、延時(shí)閉合的常開觸點(diǎn)SJ1-3串聯(lián)后跨接在揚(yáng)聲器S、語言集成塊Y的兩端；開關(guān)K2與繼電器AK串聯(lián)后接電源；常開觸點(diǎn)AK1、常閉觸點(diǎn)ZJ2-3、繼電器SJ1、常閉開關(guān)K3串聯(lián)后接電源，常開觸點(diǎn)SJ1-4并聯(lián)在常閉觸點(diǎn)ZJ2-3上；常開觸點(diǎn)ZJ1-1、繼電器ZJ1、常開觸點(diǎn)AK2串聯(lián)后接電源，延時(shí)閉合的常開觸點(diǎn)SJ1-1并聯(lián)在常開觸點(diǎn)ZJ1-1上；加速度傳感器的常開觸點(diǎn)SLK0與繼電器ZJ2串聯(lián)后接電源，常開觸點(diǎn)AK3、ZJ2-1串聯(lián)后跨接在常開觸點(diǎn)SLK0的兩端。


圖1電原理圖；圖2實(shí)施例的電路圖。
參見圖1，閉合電源開關(guān)K3，應(yīng)急系統(tǒng)進(jìn)入初步待命狀態(tài)，當(dāng)腳踏剎車踏板時(shí)，開關(guān)K2閉合，繼電器AK得電，其常開觸點(diǎn)AK1、AK2、AK3吸合，這時(shí)繼電器SJ1得電，其常開觸點(diǎn)SJ1-4吸合使之自鎖，現(xiàn)分兩種情況進(jìn)行說明，如果剎車系統(tǒng)正常，其液壓或氣壓管路中的壓力迅速頂開開關(guān)K3，使繼電器SJ1失電，因而繼電器SJ1的延時(shí)閉合觸點(diǎn)SJ1-1、SJ1-3尚未閉合，同時(shí)，由于剎車產(chǎn)生的負(fù)加速度使加速度傳感器的常開觸點(diǎn)SLK0吸合，繼電器ZJ2得電，其常開觸點(diǎn)ZJ2-1吸合使之自鎖，常閉觸點(diǎn)ZJ2-3斷開，此時(shí)無聲、光等控制信號(hào)發(fā)出，說明本車剎車系統(tǒng)工作正常；如果剎車系統(tǒng)失效，管路中將無壓力即K3仍然閉合，繼電器SJ1的延時(shí)閉合觸點(diǎn)SJ1-1、SJ1-3在1一2秒后閉合，繼電器ZJ1得電，其常開觸點(diǎn)ZJ1-1、ZJ1-3、ZJ1-4吸合，使顯示燈XD1發(fā)光警示剎車失效、揚(yáng)聲器S發(fā)出語言報(bào)警、顯示燈XD3發(fā)光指示應(yīng)急剎車啟用，即執(zhí)行部件D得電帶動(dòng)剎車凸輪進(jìn)行應(yīng)急剎車這四種動(dòng)作同時(shí)自動(dòng)產(chǎn)生。應(yīng)該說明的是，由應(yīng)急剎車產(chǎn)生的負(fù)加速度仍可使加速度傳感器的常開觸點(diǎn)SLK0吸合繼電器ZJ2得電，但因此時(shí)開關(guān)K3打不開，常閉觸點(diǎn)ZJ2-3的斷開不會(huì)使繼電器SJ1失電。車輛在停車狀態(tài)下，司機(jī)可按住開關(guān)K5踩剎車2—3秒對(duì)剎車系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，如剎車失效則會(huì)有顯示燈XD1、揚(yáng)聲器S的聲、光警示，正常則無聲、光信號(hào)。
以下結(jié)合實(shí)施例及其附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，參見圖2，這是一個(gè)用于有雙剎車管路汽車的自動(dòng)應(yīng)急系統(tǒng)，與圖1相比可以看出，其相應(yīng)增加了繼電器SJ2、常開觸點(diǎn)SJ2-4、常閉開關(guān)K4支路；延時(shí)閉合觸點(diǎn)SJ2-1支路；顯示燈XD2、延時(shí)閉合觸點(diǎn)SJ2-3支路。如果常閉開關(guān)K4所在的剎車管路失效，將使應(yīng)急剎車自動(dòng)工作，同時(shí)顯示燈XD2發(fā)光示警，其原理與圖1中分析的相同；另一剎車管路失效時(shí)則由顯示燈XD1發(fā)光示警；兩條剎車管路均失效時(shí)，顯示燈XD1、XD2同時(shí)發(fā)光示警，這可使司機(jī)清楚地了解剎車系統(tǒng)損壞的狀況。顯然，如果有三條或四條剎車管路時(shí)，可依上述原理相應(yīng)將支路擴(kuò)展。對(duì)于不同車輛，執(zhí)行部件D可依情況選擇電機(jī)或電磁鐵。
權(quán)利要求1.汽車剎車失效的自動(dòng)應(yīng)急系統(tǒng)，應(yīng)急控制執(zhí)行部件D、常開觸點(diǎn)ZJ1-4、常閉開關(guān)K5與電源E構(gòu)成應(yīng)急制動(dòng)回路，顯示燈XD3并聯(lián)在執(zhí)行部件D上；揚(yáng)聲器S、語言集成塊Y、常開觸點(diǎn)ZJ1-3與電源E構(gòu)成剎車失效聲音警示電路；顯示燈XD1、延時(shí)閉合的常開觸點(diǎn)SJ1-3串聯(lián)后跨接在揚(yáng)聲器S、語言集成塊Y的兩端；其特征在于開關(guān)K2與繼電器AK串聯(lián)后接電源；常開觸點(diǎn)AK1、常閉觸點(diǎn)ZJ2-3、繼電器SJ1、常閉開關(guān)K3串聯(lián)后接電源，常開觸點(diǎn)SJ1-4并聯(lián)在常閉觸點(diǎn)ZJ2-3上；常開觸點(diǎn)ZJ1-4、繼電器ZJ1、常開觸點(diǎn)AK2串聯(lián)后接電源，延時(shí)閉合的常開觸點(diǎn)SJ1-1并聯(lián)在常開觸點(diǎn)ZJ1-1上；加速度傳感器的常開觸點(diǎn)SLK0與繼電器ZJ2串聯(lián)后接電源，常開觸點(diǎn)AK3、ZJ2-1串聯(lián)后跨接在常開觸點(diǎn)SLK0的兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車失效的自動(dòng)應(yīng)急系統(tǒng)，其特征在于開關(guān)K2設(shè)置在剎車腳踏板上，由剎車管路中的油壓或氣壓控制通斷的開關(guān)K3設(shè)置在剎車控制管路中。
專利摘要汽車剎車失效的自動(dòng)應(yīng)急系統(tǒng)，由應(yīng)急控制執(zhí)行部件D顯示燈等構(gòu)成應(yīng)急剎車裝置；揚(yáng)聲器S、語言集成塊Y等構(gòu)成剎車失效的聲音警示電路；顯示燈XD
文檔編號(hào)B60T7/12GK2234895SQ9524051
公開日1996年9月11日 申請(qǐng)日期1995年9月14日 優(yōu)先權(quán)日1995年9月14日
發(fā)明者倪仍雪, 倪貴鳳, 周士海, 倪瑞 申請(qǐng)人:倪乃雪