一種防揮鞭傷座椅骨架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種防揮鞭傷座椅骨架結(jié)構(gòu)，包括架體，設(shè)置在架體靠背處的S形彈簧，對稱設(shè)置在架體上部的兩個轉(zhuǎn)軸，連接兩轉(zhuǎn)軸之間的轉(zhuǎn)軸固定板，以及設(shè)置在S形彈簧后側(cè)且與所述轉(zhuǎn)軸相連的靠背壓桿，所述靠背壓桿的上端還設(shè)有可調(diào)節(jié)的頭枕骨架，兩轉(zhuǎn)軸之間安裝有與靠背壓桿相抵的復(fù)位彈簧。本實用新型將碰撞時乘客背部的壓力轉(zhuǎn)化為對乘客頭部的支撐力，通過對碰撞時乘客軀干運動的轉(zhuǎn)化，將原本有害于乘客的運動形式轉(zhuǎn)化為有效的支撐，可有效減小由追尾碰撞導(dǎo)致的揮鞭傷的發(fā)生。
【專利說明】一種防揮鞭傷座椅骨架結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車被動安全【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種防揮鞭傷座椅骨架結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車交通事故已成為當(dāng)今世界威脅、殘害人類的一大公害。交通事故不但造成了巨大的人員傷亡，還給全世界帶來巨額的經(jīng)濟(jì)損失。在各種類型的車輛交通事故中，人體頭頸部是最常見致傷部位，這在汽車的追尾碰撞中尤為常見。在追尾碰撞中，頸部傷害的比例高達(dá)77.1 %。頸部損傷，通常情況下稱為揮鞭傷，專指機動車追尾碰撞對乘員頭頸產(chǎn)生突然的過伸及過屈作用力，使頸部軟組織承受過度應(yīng)力而造成的損傷。它常會引起多種并且持續(xù)時間較長的病癥，如頭痛、疲勞、眩暈、注意力不集中、頸痛和頸肩痛等，揮鞭傷導(dǎo)致的癥狀雖不會造成生命危險，但治療費用高，且可能產(chǎn)生長期、明顯的后遺癥。汽車座椅作為重要的支撐和防護(hù)部件，在碰撞發(fā)生時對乘客的支撐更為重要，但目前的座椅結(jié)構(gòu)在追尾碰撞發(fā)生時，不能對乘客頭部起到很好的支撐作用，由追尾碰撞導(dǎo)致的揮鞭傷時有發(fā)生。
[0003]如中國專利申請?zhí)枮?01320562946.8公開了一種用于追尾碰撞下防揮鞭傷的平動吸能座椅，包括座椅頭枕、座椅靠背、座椅椅墊、與所述座椅椅墊固定連接的滑動導(dǎo)軌、與汽車地板固定連接的固定導(dǎo)軌、調(diào)節(jié)座椅前后位置的鎖止機構(gòu)、調(diào)節(jié)座椅前后位置的調(diào)節(jié)手柄及安裝在所述座椅椅墊下方的平動吸能機構(gòu)，所述平動吸能機構(gòu)對稱布置在所述座椅的兩側(cè)。雖然上述專利通過底座的改進(jìn)來實現(xiàn)防揮鞭傷的目的，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，影響裝配。
實用新型內(nèi)容
[0004]鑒于此，本實用新型的目的是提供一種新型的防揮鞭傷座椅骨架結(jié)構(gòu)，使得在發(fā)生追尾碰撞時，座椅頭枕可以為乘客頭部提供更為有效的支撐與防護(hù)，從而達(dá)到減小揮鞭傷的目的。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案是:一種防揮鞭傷座椅骨架結(jié)構(gòu)，包括架體，設(shè)置在架體靠背處的S形彈簧，對稱設(shè)置在架體上部的兩個轉(zhuǎn)軸，連接兩轉(zhuǎn)軸之間的轉(zhuǎn)軸固定板，以及設(shè)置在S形彈簧后側(cè)且與所述轉(zhuǎn)軸相連的靠背壓桿。上述靠背壓桿的上端還設(shè)有可調(diào)節(jié)的頭枕骨架。為了保證靠背壓桿在追尾碰撞發(fā)生后的復(fù)位，兩轉(zhuǎn)軸之間安裝有與靠背壓桿相抵的復(fù)位彈簧，通過復(fù)位彈簧的復(fù)原力作用，實現(xiàn)靠背壓桿的復(fù)位，以保證座椅能夠重復(fù)使用。采用上述技術(shù)方案，將碰撞時乘客背部的壓力通過靠背壓桿、轉(zhuǎn)軸和復(fù)位彈簧轉(zhuǎn)換為對乘客頭部的支撐力，將原本有害于乘客的運動形式轉(zhuǎn)化為有效的支撐，有效減小因追尾碰撞導(dǎo)致?lián)]鞭傷的傷害。
[0006]為了保證只有在發(fā)生追尾碰撞時，乘客背部才與靠背壓桿相接觸，靠背壓桿與S形彈簧之間的間隙為5?10mm。在架體上靠背壓桿前后分別裝設(shè)有前限位桿和后限位桿，其中，前限位桿用于限制靠背壓桿與S形彈簧的間隙，后限位桿保證了在追尾碰撞發(fā)生時，靠背壓桿不至于變形過大。
[0007]頭枕骨架通過圓鋼折彎和焊接制造而成，焊接完成后的頭枕骨架通過靠背壓桿上端的頭枕導(dǎo)管安裝在架體上?？勘硥簵U通過彎管折彎而成，折彎后的靠背壓桿上部與轉(zhuǎn)軸焊接，實現(xiàn)靠背壓桿與轉(zhuǎn)軸的同步運動，靠背壓桿上部集成了頭枕導(dǎo)管的功能，通過頭枕導(dǎo)桿的上下調(diào)節(jié)，實現(xiàn)頭枕骨架的上下調(diào)節(jié)。轉(zhuǎn)軸由鑄鋼制成，兩端配合面須經(jīng)機加工以保證其安裝配合精度，轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)端裝設(shè)在架體兩端，通過兩端面的軸面配合實現(xiàn)頭枕骨架繞架體上端的轉(zhuǎn)動。為了限制頭枕骨架和轉(zhuǎn)軸除轉(zhuǎn)動外的其他運動，同時保證兩轉(zhuǎn)軸的同步轉(zhuǎn)動，兩轉(zhuǎn)軸靠近轉(zhuǎn)軸固定板一側(cè)分別設(shè)有異形面，通過異形面的配合，限制轉(zhuǎn)軸固定板以及轉(zhuǎn)軸之間的相對運動。為了便于安裝，轉(zhuǎn)軸固定板分上下兩部分，并采用螺栓固定。
[0008]本實用新型的有益效果:本實用新型通過靠背壓桿、轉(zhuǎn)軸、復(fù)位彈簧、可轉(zhuǎn)動的頭枕骨架，將原有固定不動的頭枕骨架轉(zhuǎn)化為可繞架體旋轉(zhuǎn)的機構(gòu)。當(dāng)追尾碰撞發(fā)生時，乘客由于慣性力的作用，整個軀干將后移，此時乘客后背壓力較大，較大的后背壓力壓迫靠背拉桿后移，從而帶動頭枕骨架向前旋轉(zhuǎn)。由于乘客頭部在后移過程中，受到前移的座椅頭枕的支撐，由后部碰撞導(dǎo)致的頭頸過伸及過屈力將大大減小，從而達(dá)到減小揮鞭傷的目的，并且結(jié)構(gòu)簡單便于實施，復(fù)位彈簧的設(shè)置保證了結(jié)構(gòu)的可重復(fù)利用性。
[0009]以下將結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的主視圖。
[0011]圖2為本實用新型的立體圖。
[0012]圖3為轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為轉(zhuǎn)軸固定板的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0014]實施例，請一并參閱圖1至2，一種防揮鞭傷座椅骨架結(jié)構(gòu)，包括架體9，設(shè)置在架體9靠背處的S形彈簧8，對稱設(shè)置在架體9上部的兩個轉(zhuǎn)軸3，連接兩轉(zhuǎn)軸3之間的轉(zhuǎn)軸固定板2，以及設(shè)置在S形彈簧8后側(cè)且與轉(zhuǎn)軸3相連的靠背壓桿7。在靠背壓桿7的上端還設(shè)有可調(diào)節(jié)的頭枕骨架1，兩轉(zhuǎn)軸3之間安裝有與靠背壓桿7相抵的復(fù)位彈簧4。上述靠背壓桿7和頭枕骨架I均為彎折形。靠背壓桿7與S形彈簧8之間的間隙為5?10mm，在架體9上靠背壓桿7的前后分別裝設(shè)有前限位桿6和后限位桿5。其中，前限位桿6用于限制靠背壓桿7與S形彈簧8的間隙，后限位桿5保證了在追尾碰撞發(fā)生時，靠背壓桿7不至于變形過大。
[0015]請一并參閱圖3至4，為了限制頭枕骨架I和轉(zhuǎn)軸3除轉(zhuǎn)動外的其他運動，同時保證兩轉(zhuǎn)軸3的同步轉(zhuǎn)動，兩轉(zhuǎn)軸3靠近轉(zhuǎn)軸固定板2—側(cè)分別設(shè)有異形面10，通過異形面的配合，限制轉(zhuǎn)軸固定板2以及轉(zhuǎn)軸3之間的相對運動。為了便于安裝，轉(zhuǎn)軸固定板2分上下兩部分，并采用螺栓固定。
[0016]以上實施例只是闡述了本實用新型的基本原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還有各種變換，這些變換均應(yīng)視為落入要求保護(hù)的本實用新型范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種防揮鞭傷座椅骨架結(jié)構(gòu)，包括架體(9)，設(shè)置在架體(9)靠背處的S形彈簧(8)，其特征在于:還包括對稱設(shè)置在架體(9)上部的兩個轉(zhuǎn)軸(3)，連接兩轉(zhuǎn)軸(3)之間的轉(zhuǎn)軸固定板⑵，以及設(shè)置在S形彈簧⑶后側(cè)且與所述轉(zhuǎn)軸(3)相連的靠背壓桿(7);所述靠背壓桿(7)的上端還設(shè)有可調(diào)節(jié)的頭枕骨架(1)，兩轉(zhuǎn)軸(3)之間安裝有與靠背壓桿(7)相抵的復(fù)位彈簧⑷。
2.如權(quán)利要求1所述的防揮鞭傷座椅骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括裝設(shè)在架體(9)上用于限制靠背壓桿(7)前后運動的前限位桿(6)和后限位桿(5)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的防揮鞭傷座椅骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述靠背壓桿(7)與S形彈簧⑶之間的間隙為5?10mm。
4.如權(quán)利要求3所述的防揮鞭傷座椅骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述靠背壓桿(7)和頭枕骨架(I)為彎折形。
5.如權(quán)利要求3所述的防揮鞭傷座椅骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸(3)靠近轉(zhuǎn)軸固定板(2) —側(cè)分別設(shè)有用于限制轉(zhuǎn)軸固定板以及轉(zhuǎn)軸之間相對運動的異形面(10)。
【文檔編號】B60N2/427GK204077435SQ201420511867
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】尹道志 申請人:奇瑞汽車股份有限公司